اسان ڊوڙيو: رينالٽ ميگني آر ايس - شايد گهٽ گهٽ؟

پهرين نظر ۾ ، هن سوال جو جواب ڏيڻ مشڪل آهي ، weو ته اسان ا yetا تائين اها معلومات حاصل نه ڪئي آهي ته ان جي قيمت ڪيتري هوندي بين الاقوامي پيشڪش تي ، ان دوران اسان ان کي اسپين سرڪٽ جيرز جي اسفالٽ تي به هلايو. ،هن ، Megane RS هميشه رهيو آهي هڪ قسم جي سستي ڪارن مان ۽ يقينا ، تيز ترين مان هڪ ريس ٽريڪ تي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، ان جي مختلف نسخن بار بار گود رڪارڊ قائم ڪيا آھن Nurburgring Nordschleife جي مشهور ۾ ، ۽ نئون RS نٿو ڪري سگھي (ا ؟ا تائين؟) ان تي فخر ڪري.

اهو واضح آهي ته هو مضبوط نه آهي. رينالٽ اسپورٽ (جديديت جي جذبي ۾) فيصلو ڪيو ته انجڻ جي سائيز کي ٻن کان 1,8 ليٽر تائين گھٽائي، پر طاقت ان کان ٿورو وڌيڪ آهي جيڪا ميگني آر ايس جي هن وقت تائين آهي - 205 ڪلواٽ يا 280 بدران 275 هارس پاور "، ڇاڪاڻ ته اها هئي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو ٽرافي. پر اهو فوري طور تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي ته اهو صرف شروعات آهي: 205 ڪلوواٽ ميگني آر ايس جي بنيادي نسخي جي طاقت آهي، جيڪو سال جي آخر ۾ 20 "گهوڙن" لاء ٽرافي جو ٻيو نسخو حاصل ڪندو، ۽ اهو آهي. ممڪن آهي ته جلد يا بعد ۾ اهي پڻ نسخن جي پيروي ڪندا ڪپ، آر ۽ جهڙوڪ نشان لڳل - ۽، يقينا، اڃا به وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ اڃا به وڌيڪ انتهائي چيسس سيٽنگون.

1,8-ليٽر انجن جون پاڙون نسان ۾ آھن (ان جو بلاڪ جديد نسل جي 1,6-ليٽر چار سلنڈر انجڻ مان نڪتل آھي ، جيڪو پڻ ڪليا آر ايس انجن جو بنياد آھي) ، ۽ رينالٽ اسپورٽ انجنيئرن بھتر ٿingي ڪرڻ سان ھڪڙو نئون سر شامل ڪيو آھي. ۽ و moreيڪ پائيدار structureانچي. اتي ھڪڙو نئون انٽيڪشن سيڪشن پڻ آھي ، يقينا optim ٽوئن اسڪول ٽربو چارجر جي استعمال لاءِ موزون آھي ، جيڪو نه ر responsibleو گھٽ رفتار تي ٽوڪ جي گھڻائيءَ جو ذميوار آھي (390 نيوٽن ميٽر 2.400 rpm کان دستياب آھي) ، پر انھيءَ لاءِ پڻ. . گھٽ ۾ گھٽ رفتار کان supplyاڙھي فيلڊ تائين پاور سپلائي (otherwiseي صورت ۾ انجن گھمندو آھي ست ھزار آر پي ايم تائين). ان کان علاوه ، انھن انجن ۾ شامل ڪيو مٿا treatmentري جو علاج تمام گھڻي قيمتي ڪارن ۾ مليو ، ۽ يقينا، ، ان کي بھترين بڻايو ويو اسپورٽس استعمال ۾ اليڪٽرانڪس جي حصي ۾. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، الپينا A110 اسپورٽس ڪار ھلائي وئي آھي گھڻو ڪري سا sameئي انجن سان.

Welcomeليڪار ، پر انحصار گاڏي جي مقصد تي ، ضمني اثر گھٽجي ٿو fuelارڻ جو استعمال يا اخراج. ان جي اcessوڻي جي مقابلي ۾ ، ان ۾ 10 سيڪڙو جي گھٽتائي آئي آھي ، ۽ ڪار پڻ تيز ٿي وئي آھي ، itو ته ان کي ل 100.ي ٿو صرف 5,8 سيڪنڊ تائين پھچڻ ۾ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ.

Megana RS لاءِ نئون پڻ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آهي. اهو کلاسک ڇهه-اسپيڊ مينوئل سان شامل ٿئي ٿو جنهن جا اسان عادي ٿي ويا آهيون، پر ان ۾ ڇهه گيئر ۽ ڪجهه سٺا خاصيتون آهن، اسٽارٽر کان گيئر اسڪپنگ تائين - ۽ ان جي آپريشن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو تمام آرامده کان وٺي ريسنگ، مضبوط ۽ فيصلو ڪندڙ تائين. . هڪ ٻي دلچسپ حقيقت: جيڪڏهن توهان مينوئل ٽرانسميشن لاءِ چونڊيو ٿا، توهان کي هڪ کلاسک هينڊ بريڪ ليور ملندو، ۽ جيڪڏهن اهو ڊبل ڪلچ آهي، ته پوءِ صرف هڪ اليڪٽرانڪ بٽڻ.

مشهور ملٽي سينس سسٽم ڪار جي رويي کي ڊرائيور جي خواهش مطابق ترتيب ڏيڻ جو خيال رکي ٿو، جيڪو گيرو باڪس، انجڻ جي جواب ۽ اسٽيئرنگ ويل کان علاوه، چار ڦيٿي اسٽيئرنگ سسٽم کي ڪنٽرول يا ترتيب ڏئي ٿو. بعد ۾ اهو يقيني بڻائي ٿو ته پويون ڦيٿيون گهٽ رفتار تي سامهون واري طرف رخ ڪن ٿيون (2,7 درجا تائين ڪنڊن ۾ آسان هٿ ڪرڻ ۽ جواب ڏيڻ لاءِ) ۽ ساڳئي طرف تيز رفتار تي (تيز ڪنارن ۾ وڌيڪ استحڪام لاءِ)، مٿي. 1 درجا تائين). درجو). آپريٽنگ موڊ جي وچ ۾ حد مقرر ڪئي وئي آهي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، ۽ ريس موڊ ۾ - 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم پڻ هن وقت غير فعال آهي، ۽ ڊرائيور Torsn ميڪيڪل لميٽيڊ سلپ فرق جو پورو فائدو وٺي سگهي ٿو ۽ سست ڪنارن ۾ وڌيڪ طاقتور چيسس (ها، هن رفتار هيٺان ڪنڊون سست آهن، تيز نه). اڳوڻو ان جي اڳوڻن کان تمام گهڻو وسيع آپريٽنگ رينج آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 25٪ تي گئس بند (اڳ ۾ 30) ۽ 45٪ (35 کان مٿي) سخت تيز رفتار هيٺ هلندو آهي. جڏهن اسان انهي ۾ شامل ڪريون ٿا ڪپ ورزن جي 10 سيڪڙو سخت چيسس، اهو جلدي ٻاهر نڪري ٿو ته ٽريڪ (يا روڊ) پوزيشن نئين ميگني آر ايس جي مضبوط اثاثو آهي.

اڳي وانگر، نئين ميگني آر ايس ٻن چيسس قسمن سان دستياب ٿي ويندي (ان کان اڳ جو ٿڌو نسخو اچڻ کان اڳ): راندين ۽ ڪپ. پھريون ھڪڙو ٿورڙو نرم ۽ بھتر آھي عام روڊن لاءِ بلڪل مناسب نمونن سان، ٻيو ھڪڙو - ريس ٽريڪ تي. اهو ئي سبب آهي جو ان ۾ پهريون اليڪٽرانڪ ڊفرنشل لاڪ آهي ۽ ٻئي ۾ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ٽورسن شامل آهن - جن ۾ ٻنهي ۾ اضافي هائيڊولڪ ڊيمرز شامل آهن چيسس جي سفر جي آخر ۾ (ڪلاسڪ ربر وارن جي بدران).

اسان ورزن کي آزمايو راندين جي چيسس سان کليل رستن تي ، خراب به ڪونھي ، جريج جي رپاسي ۾ ، ۽ اھو تسليم ڪيو وي ته اھو ميگني آر ايس جي خانداني اسپورٽي ڪردار (ھاڻي ر fiveو پنجن دروازن) ۾ پورو آھي. اھو صحيح آھي ايٿليٽڪ ھجڻ ، پر اھو پڻ نرم ڪري ٿو سنگين ٽڪرن کي چ wellي طرح. جيئن ته ان ۾ آھن نرم چشما ، جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ اسٽيبلائيزر کپ جي چيسسيءَ جي thanيٽ ۾ ، اھو پڻ ڪجھ و moreيڪ چست آھي ، پ isي سلائيڊ ڪرڻ ۾ آسان آھي ۽ تمام ڪنٽرول ۾ آھي ، تنھنڪري ڪار سان کيڏي سگھجي ٿي (۽ reروسو ڪريو فرنٽ ٽائرز جي گرفت تي. ) جيتوڻيڪ عام روڊ تي. ڪپ چيسس واضح طور تي سخت آھي (۽ صرف 5 ملي ميٽر کان گھٽ) ، پ lessي گھٽ چست آھي ، ۽ مجموعي طور ڪار کي اھو احساس ڏياري ٿو ته اھو نه ٿو چاهي ته رانديگر ٿئي ، پر هڪ سنجيده اوزار عظيم نتيجن لاءِ ريس ٽريڪ تي.

برڪ وڏا آھن (ھاڻي 355mm ڊسڪ) ۽ پوئين نسل کان و powerfulيڪ طاقتور ، ۽ ٽريڪ تي ، اھو ظاھر ٿيو ته ، پنھنجي اcessوڻن وانگر ، وheيڪ گرميءَ بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت نھ ھئي يا اھو انھن جي ڪارڪردگيءَ کي ڪيئن متاثر ڪندو.

يقينن، ميگني آر ايس وٽ اڃا تائين تمام گهڻو ضمني يا حفاظتي سامان آهي - فعال کروز ڪنٽرول کان وٺي بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ تائين، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ، ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ ۽ خودڪار پارڪنگ - هڪ ايٿليٽ هجڻ جي باوجود. نئين Megane RS جو بدترين پاسي (يقينا) R-Link infotainment سسٽم آهي، جيڪو بيحد، سست ۽ بصري طور تي تاريخ ۾ رهي ٿو. بهرحال، سچ اهو آهي ته انهن هڪ RS مانيٽر سسٽم شامل ڪيو آهي جيڪو نه صرف ريس ڊيٽا ڏيکاري ٿو، پر ڊرائيور کي پڻ اجازت ڏئي ٿو ته هو پنهنجي ڊرائيونگ ڊيٽا ۽ وڊيو فوٽيج کي مختلف سينسرز (رفتار، گيئر، اسٽيرنگ ويل، 4 ڪنٽرول سسٽم آپريشن، وغيره). گھڻي کان گهڻو).

يقينن ، ميگني RS جو ڊزائين پڻ واضح طور تي باقي ميگني کان جدا آھي. اھو آھي 60 ملي ميٽر ويڪر فرنٽ فيڊرز کان و 45يڪ ۽ پ millيان 5 ملي ميٽر ، اھو آھي XNUMX ملي ميٽر گھٽ (ميگني جي ٽي جي مقابلي ۾) ، ۽ يقينا ، ائيروڊينامڪ لوازمات واضح ۽ ا atيان ۽ پ atيان نظر اچن ٿا. ان کان علاوه ، معياري RS Vision LED بتيون آھن ھڪڙي گھڻي وسيع رينج کلاسي وارن جي مقابلي ۾. ھر ھڪ تي مشتمل آھي نو لائيٽ بلاڪ ، ٽن گروپن ۾ ورھايل آھن (ھڪ چيڪرڊ فليگ جي صورت ۾) ، جيڪي شامل ڪن ٿا اعلي ۽ گھٽ شعاع ، فوگ لائيٽس ۽ ڪنڊنگ لائيٽ جي هدايت.

اھڙيءَ طرح ، Megane RS اھو outsideاھر کان واضح ڪري ٿو ته اھو ڪير ٿيڻ گھري ٿو ۽ اھو isا آھي: ھڪڙو تمام تيز ، پر ا everydayا تائين ھر روز (گھٽ ۾ گھٽ راندين جي چيسس سان) مفيد لموزين ، جيڪا پنھنجي ڪلاس ۾ تيز ترين ڪارن مان آھي. في الوقت. ۽ جيڪڏھن ميگني RS ا affordableي وانگر سستي آھي (اسان جي اندازن مطابق ، اھو ٿورڙو و expensiveيڪ مھانگو ٿي ويندو ، پر قيمت ا stillا به ٿورو مٿي 29 يا 30 ھزار کان گھٽ ھوندي) ، پوءِ ان جي ڪاميابي لاءِ ڊ fearڻ جي ضرورت ناھي.

پندرهن سال

ھن سال Megane RS پنھنجي 15 هين سالگره ملهائي رھيو آھي. اهو 2003 ۾ فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ رليز ڪيو ويو (اها هئي generationي نسل ميگني ، پهرين ۾ نه هئي اسپورٽس ورزن) ، اها هئي 225 هارس پاور developingاهڻ جي قابل ۽ متاثر ٿي خاص طور تي فرنٽ ايڪسل سان ، جنهن ڏني شاندار ردعمل ۽ ٿورو اثر. ڪنٽرول تي. generationيو نسل 2009 ۾ روڊن تي ظاهر ٿيو ، ۽ طاقت و increasedي 250 ”هارس پاور“ تائين. يقينا، ، specialئي متاثر ٿيا خاص نسخن سان ، 2005 جي ٽرافي جي پھرين ورزن کان و26ي 100ن سيٽن تي ليس R265.R رول ڪيج سان ، جيڪا ھئي 275 ڪلوگرام لائٽر ۽ رڪارڊ قائم ڪيو Nordschleif تي ، ۽ generationئي نسل جي ٽرافي سان. XNUMX گھوڙا ۽ ورزنز ٽرافي XNUMX ۽ ٽرافي-آر ، جيڪو ٽيون Renيرو رينالٽ اسپورٽس لاءِ اتر لوپ رڪارڊ قائم ڪيو.

ٽرافي؟ يقينا!

يقينن، نئين ميگن RS پڻ وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ورزن حاصل ڪندا. پهريون، هن سال جي آخر ۾ (جهڙوڪ 2019 ماڊل سال) ٽرافي ۾ 220 ڪلواٽ يا 300 ”گهوڙا“ ۽ هڪ تيز چيسس هوندي، پر اهو واضح آهي ته خط آر سان گڏ هڪ ٻيو نسخو هوندو، ۽ ورجن وقف ڪيا ويندا. فارمولا 1 ڏانهن، ۽ ڪجهه ٻيا، يقينا، ڪجهه سيڪڙو وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ هڪ وڌيڪ انتهائي چيسس سان. ويلز وڏا هوندا (19 انچ) ۽ لوهه/ايلومينيم ميڪس برڪس معياري هوندا، اڳ ۾ ئي ڪپ ورزن جي لوازمات جي فهرست تي، جيڪي ڪار جي هر ڪنڊ کي 1,8 ڪلوگرام تائين روشن ڪن ٿيون. ڇا اهو Nordschleife ۾ نون رڪارڊ قائم ڪرڻ لاءِ ڪافي هوندو فرنٽ ويل ڊرائيو ڪارن جي پيداوار لاءِ اڃا تائين ڏسڻ ۾ اچي ٿو. جيتوڻيڪ (اڳ ۾ ئي موٽرسائيڪل) مقابلو پڻ ختم ٿيڻ جو امڪان ناهي.