اليڪٽرڪ گاڏي روڊ ٽيڪس

اليڪٽرڪ گاڏين جي گھٽ مقرر ٿيل قيمت اڪثر ڪري آسمان کان وڌيڪ خريداري جي قيمتن لاء گھٽتائي وارو عنصر آھي. اهو روڊ ٽيڪس جي مدد سان آهي، جيڪو هڪ برقي ڪار لاء هر مهيني صفر يورو آهي. پر ڇا اليڪٽرڪ گاڏين تي ٽيڪس هميشه صفر هوندو يا مستقبل ۾ وڌندو؟

اهو ملڪ ۽ صوبن جي حڪومت لاءِ آمدني جو هڪ اهم ذريعو آهي: موٽر گاڏي ٽيڪس (MRB). يا، جيئن اهو پڻ سڏيو ويندو آهي، روڊ ٽيڪس. 2019 ۾، ڊچ روڊ ٽيڪس ۾ اٽڪل 5,9 بلين يورو ادا ڪيا، سي بي ايس جي مطابق. ۽ اهو ڪيترو پلگ ان مان آيو؟ نه هڪ يورو سينٽ.

2024 تائين، هڪ برقي ڪار لاء روڊ ٽيڪس رعايت XNUMX٪ آهي. يا، ان کي وڌيڪ سمجھڻ لاءِ: EV مالڪ هاڻي نه MRBs ادا ڪندا آهن ۽ نه ئي يورو. حڪومت اليڪٽرڪ ڊرائيونگ جي حوصلا افزائي لاءِ هن کي استعمال ڪرڻ چاهي ٿي. سڀ کان پوء، هڪ برقي ڪار خريد ڪرڻ ڪافي مهانگو آهي. جيڪڏهن مھينا قيمتون پوء گر، هڪ برقي ڪار خريد ڪري مالي طور تي پرڪشش ٿي سگهي ٿي، گهٽ ۾ گهٽ خيال آهي.

بي ايم ايم

هي ٽيڪس پلان برقي گاڏين جي مالي فائدن مان وڌيڪ بيان ڪري ٿو. BPM وٺو، جيڪو پڻ EVs لاء صفر آهي. بي پي ايم جي حساب سان گاڏي جي CO2 جي اخراج تي ٻڌل آهي. تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته هي خريداري ٽيڪس صفر آهي. حيرت انگيز طور تي، هي BPM € 2025 کان 360 تائين وڌي ويندو. € 8 لسٽ جي قيمت تائين 45.000 سيڪڙو جي گھٽتائي مارڪ اپ جي شرح پڻ ھن منصوبي جو حصو آھي.

EVs هن سلسلي ۾ منفرد نه آهن: "صاف" ورزن ۾ اپ گريڊ ڪرڻ لاءِ پلگ ان هائبرڊز لاءِ مالي ترغيب پڻ آهن. پلگ ان (PHEV) لاءِ روڊ ٽيڪس رعايت آهي. پي ايڇ اي وي ارادو مفت، 2024 سيڪڙو رعايت (50 سالن تائين). هي پنجاهه سيڪڙو "عام" مسافر ڪار جي شرح تي ٻڌل آهي. ٻين لفظن ۾، جيڪڏهن توهان گيسولين PHEV هلائي رهيا آهيو، توهان جو روڊ ٽيڪس اڌ هوندو جيڪو هڪ گيسولين ڪار ان وزن واري طبقي ۾ هوندو.

مالي ترغيب سان مسئلو اهو آهي ته اهي پڻ تمام مشهور ٿي سگهن ٿيون. مثال طور، ٽيڪس اختيارين کي وٺو، جتي تمام گهڻا ملازمن تنخواه جو فائدو ورتو آهي ۽ رياست جي کاتي ۾ مسئلا صرف خراب ٿي ويا آهن. جيڪڏهن هرڪو اليڪٽرڪ ڪارون استعمال ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ ايم آر بي جي آمدني تقريبن ڇهه بلين يورو هر سال کان صفر ٿي وڃي ٿي، حڪومت ۽ سڀئي صوبا سخت مصيبت ۾ پئجي ويندا.

اليڪٽرڪ گاڏين تي روڊ ٽيڪس وڌايو ويو

اهڙي طرح، گاڏين جي ٽيڪس جي رعايت 2025 کان گهٽجي ويندي. 2025ع ۾ اليڪٽرڪ ڪار ڊرائيور روڊ ٽيڪس جو چوٿون حصو ادا ڪندا، 2026ع ۾ سڄو ٽيڪس ادا ڪندا. اهو صرف هتي ٿورڙو غير واضح ٿئي ٿو. ٽيڪس ۽ ڪسٽم انتظاميه "باقاعده ڪارن" تي رعايت بابت لکي ٿو. پر ... عام ڪارون ڇا آهن؟ ٽيڪس اختيارين کان پڇا ڳاڇا ظاهر ڪري ٿي ته اسان گئسولين ڪارن بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

۽ هي عجيب آهي. آخرڪار، برقي گاڏيون نسبتا ڳري آهن ڇو ته بيٽريون تمام ڳري آهن. مثال طور، ٽسلا ماڊل 3 جو وزن 1831 ڪلوگرام آهي. هن وزن سان هڪ پيٽرول ڪار جي قيمت 270 يورو في ٽه ماهي آهي MRB جي لحاظ کان اتر هالينڊ ۾. ان جو مطلب اهو آهي ته 3 ۾ هڪ ٽسلا ماڊل 2026 هن صوبي ۾ هڪ مهيني ۾ نوانوي يورو خرچ ڪندو، جيڪڏهن اهي انگ نه وڌندا. جيڪو اهي لڳ ڀڳ ضرور ڪندا.

مقابلي لاءِ: BMW 320i جو وزن 1535 ڪلوگرام آهي ۽ قيمت 68 يورو في مهيني اتر هالينڊ ۾. 2026 کان، اڪثر ڪيسن ۾، روڊ ٽيڪس جي نقطي نظر کان، اهو وڌيڪ فائدي وارو ٿيندو ته ڪار کي چونڊڻ لاء هڪ گئسولين انجڻ جي بدران برقي ڪار. اهو ڪنهن به طرح ٿورو ڌيان ڏيڻ وارو آهي. مثال طور، هڪ ڊيزل ڪار هاڻي MRB جي لحاظ کان وڌيڪ قيمتي آهي، جيئن ته LPG ۽ ٻيا ٻارڻ آهن. اهڙيءَ طرح، ماضيءَ ۾ حڪومت مختلف MRB ريٽس سان ماحول جي حوالي سان ماڻهن کي متاثر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، پر اليڪٽرڪ گاڏين جي صورت ۾، اها ترجيح نه ٿي ڏئي.

اهو ٿورڙو ضدي لڳي ٿو. جيڪو به هڪ اليڪٽرڪ ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو ۽ اهڙي طرح دنيا ۾ گهٽ اخراج خارج ڪري ٿو ان جي ڀيٽ ۾ جنهن وٽ پيٽرول ڪار آهي ان لاءِ انعام ڏنو وڃي ، صحيح؟ آخرڪار، پراڻن ڊيزل سان ماڻهن کي سوٽ ٽيڪس سان سزا ڏني وئي آهي، پوء ڇو نه برقي ڪارن کي انعام ڏنو ويو آهي؟ ٻئي طرف، 2026 تائين اڃا به ڪيترائي سال باقي آهن (۽ گهٽ ۾ گهٽ ٻه چونڊون). تنهنڪري هن وقت ۾ گهڻو ڪجهه تبديل ٿي سگهي ٿو. اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ ٻيو اضافي MRB درجو، مثال طور.

PHEV تي روڊ ٽيڪس

جڏهن اهو روڊ ٽيڪس تي اچي ٿو، هائبرڊ ڪارن جو ساڳيو مستقبل جو امڪان هڪ آل برقي ڪار آهي. 2024 تائين، توهان "باقاعده" روڊ ٽيڪس جو اڌ ادا ڪيو. PHEVs تي اليڪٽرڪ گاڏين جي ڀيٽ ۾ "عام" روڊ ٽيڪس جي نشاندهي ڪرڻ آسان آهي: پلگ ان ۾ هميشه بورڊ تي اندروني ڪمبشن انجڻ هوندي آهي. هن طريقي سان، توهان کي اهو به معلوم ٿيندو ته هن ڪار تي عام روڊ ٽيڪس ڇا آهي.

مثال: ڪنهن خريد ڪيو وولڪس ويگن گولف GTE اتر هالينڊ ۾. اهو هڪ پيٽرول انجڻ سان گڏ PHEV آهي ۽ وزن 1.500 ڪلوگرام آهي. صوبو هتي لاڳاپيل آهي ڇاڪاڻ ته صوبائي الاؤنس جيڪي صوبن کان صوبي ۾ مختلف آهن. اهي صوبائي سرچارج روڊ ٽيڪس جو حصو آهن جيڪي سڌو صوبي ڏانهن ويندا آهن.

جيئن ته توهان ڄاڻو ٿا ته هڪ PHEV جي قيمت اڌ آهي "عام" اختيار، توهان کي ڏسڻ گهرجي ڪار جي MRB. پيٽرول ڪار جنهن جو وزن 1.500 ڪلوگرام آهي. اتر هالينڊ ۾، اهڙي ڪار 204 يورو في ٽه ماهي ادا ڪري ٿي. ان رقم جو اڌ ٻيهر €102 آهي ۽ ان ڪري MRB رقم اتر هالينڊ ۾ گولف GTE لاءِ.

حڪومت به ان ۾ تبديلي آڻيندي. 2025 ۾، PHEV تي روڊ ٽيڪس "باقاعده شرح" جي 50٪ کان 75٪ تائين وڌائي ويندي. موجوده انگن اکرن موجب، اهڙي گولف GTE خرچ 153 يورو في ٽه ماهي. هڪ سال بعد، ايم آر بي جي رعايت به مڪمل طور تي غائب ٿي وئي. پوء، هڪ PHEV مالڪ جي حيثيت ۾، توهان ادا ڪندا آهيو ڪنهن ٻئي وانگر ماحولياتي آلودگي گيسولين گاڏي لاءِ.

مشهور پلگ ان جو جائزو

اختلافن کي اڃا به وڌيڪ واضح ڪرڻ لاءِ، اچو ته ڪجھ وڌيڪ مشهور PHEVs وٺون. سڀ کان وڌيڪ مشهور پلگ ان شايد مٽسوبشي آئوٽلينڊر آهي. جڏهن ڪاروباري ڊرائيور اڃا تائين SUVs کي 2013٪ اضافو سان 0 تي هلائي سگھن ٿا، مٽسوبشي کي ڇڪي نه سگهيو. Mitsu لاءِ جيڪي ٻاهرين ملڪ نه موڪليا ويا ، هتي آهن MRB جا انگ اکر.

هي آئوٽ لينڊر، جنهن کي Wouter 2013 جي آخر ۾ ڊاهي ڇڏيو، ان جو وزن 1785 ڪلوگرام آهي. اتر ڊچمان هاڻي ادا ڪري ٿو €135 في ٽه ماهي. 2025 ۾ اهو ٿيندو 202,50 يورو، هڪ سال بعد - 270 يورو. تنهن ڪري Outlander اڳ ۾ ئي MRB تي گولف GTE جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مهانگو آهي، پر ڇهن سالن ۾ فرق اڃا به وڏو ٿي ويندو.

ٻيو رينجر فاتح وولوو V60 D6 پلگ ان هائبرڊ آهي. Wouter پڻ مٽسوبشي کان ٻه سال اڳ، هن کي آزمائي ڪئي. هن ڪار ۾ دلچسپ اندروني combustion انجڻ آهي. هن آرٽيڪل ۾ شامل ڪيل ٻين هائبرڊن جي برعڪس، هي هڪ ڊيزل انجڻ آهي.

ڳري ڊيزل

اهو پڻ هڪ ڳري ڊيزل آهي. گاڏي جو وزن 1848 ڪلوگرام آهي، جنهن جو مطلب آهي نيٽ آئوٽلينڊر وانگر ساڳئي وزن واري طبقي ۾ اچي ٿو. بهرحال، هتي اسان پيٽرول ۽ ڊيزل جي وچ ۾ فرق ڏسون ٿا: اتر هالينڊر هاڻي ادا ڪري ٿو €255 ٽه ماهي MRB شرطن ۾. 2025 ۾، اها رقم 383 يورو تائين وڌي وئي، هڪ سال بعد - گهٽ ۾ گهٽ 511 يورو. اڳئين گولف GTE کان ٻيڻو، پوءِ.

آخري شيء اسان بابت ڳالهائينداسين آڊيو A3 e-tron. اسان هاڻي ڄاڻون ٿا اي-ٽرون ليبل هڪ برقي SUV کان، پر هن اسپورٽ بيڪ جي ڏينهن ۾، انهن جو مطلب اڃا تائين PHEV هو. ظاهري طور تي، Wouter اڳ ۾ ئي PHEV کان ٿورو ٿڪجي پيو آهي ڇو ته ڪاسپر کي هائبرڊ ڊرائيو کي جانچڻ جي اجازت ڏني وئي هئي.

هن PHEV وٽ "صرف" هڪ پيٽرول انجڻ آهي ۽ وزن هڪ گولف GTE کان ٿورو وڌيڪ آهي. آڊيو جو وزن 1515 ڪلوگرام آهي. اهو منطقي طور تي اسان کي گولف وانگر ساڳيو نمبر ڏئي ٿو. تنهنڪري هاڻي اتر ڊچمان ادا ڪري ٿو 102 يورو في ٽه ماهي. هن ڏهاڪي جي وچ ۾ اهو ٿيندو 153 يورو، ۽ 2026 ۾ اهو ٿيندو 204 يورو.

ٿڪل

هيٺئين لائن اها آهي ته EVs (۽ پلگ ان) هاڻي مالي طور تي پرائيويٽ طور تي خريد ڪرڻ لاءِ پرڪشش آهن. سڀ کان پوء، هڪ برقي ڪار روڊ ٽيڪس جي لحاظ کان هڪ سينٽ جي قيمت نه آهي. اهو صرف تبديل ٿيندو: 2026 کان برقي گاڏين لاء هي خاص روزي مڪمل طور تي غائب ٿي ويندي. پوء هڪ اليڪٽرڪ ڪار هڪ باقاعده گيسولين ڪار وانگر ساڳيو خرچ ڪندو. حقيقت ۾، جيئن ته برقي ڪار اڪثر ڳري آهي، روڊ ٽيڪس وڌي ٿو. Meer گئسولين اختيار جي ڀيٽ ۾ قيمت. اهو پڻ لاڳو ٿئي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ حد تائين، پلگ ان هائبرڊ تي.

جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، حڪومت اڃا تائين هن کي تبديل ڪري سگهي ٿي. نتيجي طور، هي ڊيڄاريندڙ پنجن سالن کان پوء غير مناسب ٿي سگهي ٿو. پر اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي جيڪڏهن توهان ڊگهي مدت لاءِ برقي گاڏي يا PHEV خريد ڪرڻ چاهيندا آهيو.