اليڪٽرڪ ڪار ڪالهه، اڄ ۽ سڀاڻي: حصو 1

برقي متحرڪ کي نئين چئلينج تي هڪ سلسلو

شمارياتي تجزيا ۽ اسٽريٽجڪ پلاننگ تمام گهڻيون مشڪلاتون آهن ۽ صحت ، سماجي ۽ سياسي صورتحال دنيا جي موجوده صورتحال ان کي ثابت ڪري ٿي. وقتي طور تي ، ڪوبه اهو نه چئي سگهيو آهي ته آٽو موٽو ڪاروبار جي نقطه نظر کان وبائي مرض جي خاتمي کانپوءِ ڇا ٿيندو ، خاص طور تي ان بابت اهو isاڻ ناهي ته اهو ڪڏهن هوندو. ڇا دنيا ۾ ۽ خاص طور تي يورپ ۽ خاص طور تي يورپ ۾ ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج ۽ ٻارڻ جي واهپي بابت ضرورتون تبديل ٿينديون؟ اهو ڪيئن ، تيل جي گهٽ اگهن ۽ خزاني جي گھٽتائيءَ سان گڏيل ، برقي حرڪت تي اثرانداز ٿيندو. ڇا انهن جي سبسڊي ۾ واڌ جاري رهندي يا سامهون ايندي؟ ڇا ڪار ڪمپنين لاءِ امدادي رقم (جيڪڏهن ڪو) هوندي ته ”گرين“ ٽيڪنالاجي ۾ سرمايه ڪاري جي ضرورت سان ڏني ويندي.

چين ، جيڪو اڳ ۾ ئي بحرانن کان isري رهيو آهي ، يقيناً نئين هلچل ۾ اڳواڻ ٿيڻ لاءِ رستو ڳولهڻ جي ڪوشش ڪندو رهندو ، ڇاڪاڻ ته اها پراڻي ۾ ٽيڪنالاجي ٽيڪنالوجي نه بڻجي رهيو آهي. گهڻا ڪارڪن ٺاهيندڙ ا still به اڪثر روايتي طور تي هلائيندڙ ڪارون وڪرو ڪن ٿا ، پر برقي حرڪت ۾ تازو سالن ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ٿي چڪي آهي ، انهي ڪري اهي بحران کان پوءِ واري مختلف صورتحالن لاءِ تيار آهن. يقيناً ، ان کان به اونداهي واري اڳڪٿي منظوري ۾ ڪجهه به شامل نه آهي ، جئين اهو ٿي رهيو آهي. پر جيئن نيتسچ چوي ٿو ، ”جيڪو مون کي نه ماريندو آهي ، مون کي مضبوط بڻائي ڇڏيندو آهي. ڪار ڪار ڪمپنيون ۽ ضمني ڪار وارا پنهنجو فلسفو ڪيئن بدلائيندا ۽ انهن جي صحت ڇا ٿيندي ڏسڻ ۾ اچي ويندي. اتي ضرور ليتيم-آئن سيل ٺاهيندڙن لاءِ ڪم ٿيندو. ۽ ان کان اڳ جو اسين برقي موٽر ۽ بيٽري جي ميدان ۾ ٽيڪنالاجي حل سان جاري رکو ، اسان توهان کي تاريخ جي ڪجهه حصن ۽ انهن جي پليٽ فارم حلن جي ياد ڏيارينداسين.

ڪجهه تعارف وانگر ...

رستو مقصد آهي. لاؤ زو جو اهو بظاهر سادو خيال مواد سان ڀري ٿو جيڪو متحرڪ عمل هن وقت گاڏين جي صنعت ۾ ٿي رهيو آهي. اهو سچ آهي ته ان جي تاريخ ۾ مختلف دورن کي ”متحرڪ“ به قرار ڏنو ويو آهي- جهڙوڪ تيل جا ٻه بحران، پر اها به حقيقت آهي ته اڄ به هن علائقي ۾ تبديليءَ جا اهم عمل آهن. شايد دٻاء جي بهترين تصوير رٿابندي، ترقي يا سپلائر رابطي شعبن طرفان بيان ڪيو ويندو. ايندڙ سالن ۾ ڪل ڪار جي پيداوار ۾ برقي ڪارن جو مقدار ۽ لاڳاپو حصو ڇا ٿيندو؟ اجزاء جي فراهمي کي ڪيئن ٺاھيو وڃي جيئن بيٽرين لاءِ ليتيم آئن سيلز ۽ ڪير ھوندو مواد ۽ سامان جو سپلائر برقي موٽرز ۽ پاور اليڪٽرانڪس جي پيداوار لاءِ. ڇا پنهنجي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ يا سيڙپڪاري ڪرڻ، شيئر خريد ڪرڻ ۽ برقي ڊرائيو ٺاهيندڙن جي ٻين سپلائرز سان معاهدو داخل ڪرڻ. ڇا نئين باڊي پليٽ فارمز کي ڊرائيو جي وضاحتن جي مطابق ڊزائين ڪيو وڃي، ڇا موجوده کي ٺاھڻ گھرجي يا نئون عالمگير پليٽ فارم ٺاھيو وڃي. سوالن جو هڪ وڏو مقدار جنهن جي بنياد تي تڪڙو فيصلا ٿيڻ گهرجن، پر سنجيده تجزين جي بنياد تي. ڇاڪاڻ ته اهي سڀئي ڪمپنيون ۽ بحالي جي حصي تي تمام وڏا خرچ شامل آهن، جيڪي ڪنهن به طريقي سان اندروني ڪمبشن انجڻ (بشمول ڊيزل انجڻ) سان کلاسک پروپولشن تي ترقياتي ڪم کي نقصان نه پهچائين. بهرحال، سڀ کان پوء، اهي آهن جيڪي ڪار ڪمپنين جي منافعي کي آڻيندا آهن ۽ نئين برقي ماڊل جي پيداوار ۾ ترقي ۽ تعارف لاء مالي وسيلا مهيا ڪرڻ گهرجن. ها، هاڻي هڪ بحران آهي ...

ڊيزل جي ڪاٺ جو

انگن اکرن ۽ اڳڪٿين جي بنياد تي تجزيو ڏکيو ڪم آهي. 2008 کان ڪيترن ئي اڳڪٿين مطابق، اڄڪلهه تيل جي قيمت 250 ڊالر في بيرل کان وڌي وئي آهي. ان کان پوء معاشي بحران آيو ۽ سڀ مداخلت ختم ٿي ويا. بحران ختم ٿي ويو، ۽ وي ڊبليو بورڊيوڪس ڊيزل انجڻ جو اعلان ڪيو ۽ ڊيزل خيال جو معياري علمبردار بڻجي ويو پروگرامن سان "ڊيزل ڊي" يا ڊي-ڏينهن کي نارمنڊي لينڊنگ ڊي سان تشبيه ڏيندي. هن جا خيال حقيقت ۾ اڀرڻ شروع ٿيا جڏهن اهو ظاهر ٿيو ته ڊيزل جي لانچ تمام ايمانداري ۽ صاف طريقي سان نه ڪئي وئي هئي. انگ اکر اهڙن تاريخي واقعن ۽ ڪارنامن جو حساب نه رکندا آهن، پر نه ته صنعتي ۽ نه ئي سماجي زندگيءَ جو انت آهي. سياست ۽ سوشل ميڊيا بغير ڪنهن ٽيڪنيڪي بنيادن جي ڊيزل انجڻ کي ختم ڪرڻ ۾ تڪڙ ڪئي، ۽ وولڪس ويگن پاڻ باهه تي تيل وجهي ڇڏيو ۽ معاوضي واري ميڪانيزم جي روپ ۾ ان کي داغ تي اڇلائي ڇڏيو، ۽ شعلن ۾ فخر سان برقي متحرڪ جو پرچم لہرائي ڇڏيو.

تيز رفتار ترقي جي ڪري هن جال ۾ ڪيترائي ڪار ٺاهيندڙ پڪڙيا ويا آهن. D-Day جي هيٺان مذهب جلدي هڪ بدعت بڻجي ويو، هڪ اي-ڏينهن ۾ تبديل ٿي ويو، ۽ هرڪو پنهنجي پاڻ کان مٿيان سوال پڇڻ لڳو. صرف چئن سالن ۾ - 2015 ۾ ڊيزل اسڪينڊل کان وٺي اڄ تائين، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ ڳالهائيندڙ برقياتي ڪارن جي مزاحمت کي ڇڏي ڏنو آهي ۽ اهڙيون ڪارون ٺاهڻ جا طريقا ڳولڻ شروع ڪيا آهن. ايستائين جو مزدا، جنهن دعويٰ ڪئي هئي ته ”انهن جون دليون گرم آهن“ ۽ ٽويوٽا، ايتري قدر بي غرضيءَ سان پنهنجن هائبرڊز سان جڙيل آهن جو انهن بيحد مارڪيٽنگ پيغام متعارف ڪرايا آهن جهڙوڪ ”سيلف چارجنگ هائبرڊس“ هاڻي هڪ عام برقي پليٽ فارم سان تيار آهن.

هاڻي سڀئي ڪار ٺاهيندڙ، بغير ڪنهن استثنا جي، انهن جي رينج ۾ برقي يا برقي ڪارون شامل ڪرڻ شروع ڪري رهيا آهن. هتي اسان تفصيل ۾ نه وينداسين ته ايندڙ سالن ۾ ڪيترا اليڪٽرڪ ۽ اليڪٽريڪل ماڊل متعارف ڪرايا ويندا، نه رڳو ان ڪري ته اهڙا انگ اُڀري ويندا آهن ۽ خزاں جي پنن وانگر ويندا آهن، پر ان ڪري به ته هي بحران ڪيترن ئي نقطن کي تبديل ڪري ڇڏيندو. منصوبا پيداوار جي منصوبابندي جي شعبن لاء اهم آهن، پر جيئن اسان مٿي ذڪر ڪيو آهي، "رستو مقصد آهي". سمنڊ ۾ هلندڙ ٻيڙيءَ وانگر، افق جي ڏيکاءُ بدلجي ٿو ۽ ان جي پويان نوان نظارا کُلي وڃن ٿا. بيٽري جون قيمتون گهٽجي رهيون آهن، پر ائين ئي تيل جي قيمت آهي. اڄڪلهه سياستدان فيصلو ڪن ٿا، پر وقت گذرڻ سان گڏ نوڪريءَ ۾ سخت ڪٽجي وڃي ٿي ۽ نوان فيصلا اسٽيٽس ڪو ڏانهن موٽي وڃن ٿا. ۽ پوءِ سڀ ڪجهه اوچتو بند ٿي ويو ...

تنهن هوندي ، اسان سوچڻ کان پري آهيون ته برقي نقل و حرکت نه ٿي ٿئي. ها ، اهو "ٿي رهيو آهي" ۽ ٿي سگهي ٿو اڳ تائين به ٿيندو رهندو آهي. پر جيئن ته اسان آٹو موٽر اينڊ اسپورٽس ۾ اسان جي باري ۾ ڪيترائي ڀيرا چئي چڪا آهيون ، isاڻ هڪ اولين ترجيح آهي ۽ انهي سيريز سان اسين هن expandاڻ کي وسعت ڏيڻ ۾ مدد ڪرڻ چاهيون ٿا.

ڪير ڪندو ڪير؟ - ويجهي مستقبل ۾؟

ايلون مسڪ جو مقناطيسيت ۽ اهو حرڪت جيڪو ٽسلا (ڪمپنيءَ وانگر وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ اسڪوچرنس يا انٽيشن موٽرس) وانگر آهي آٽوموٽو انڊسٽري تي ناقابل اعتماد آهي جيڪڏهن اسان ڪمپني طرفان سرمايه حاصل ڪرڻ جي اسڪيمن کي ڇڏي ڏيو ، اسان مدد نه ٿا ڪري سگھون بلڪه ان ماڻھوءَ جو تعظيم ڪريون جيڪو هن کي آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ پنهنجي جڳهه ملي ۽ هن ماسٽرڊون جي وچ ۾ ”شروعات“ وڌي. مون کي 2010 ۾ ڊيٽرائيٽ شو جو دورو ڪرڻ ياد آيو ، جڏهن هڪ نن standي اسٽينڊ تي ٽسلا مستقبل جي ماڊل ايس جي ايلومينيم پليٽ فارم جو هڪ حصو ڏيکاريو هو ظاهري طور تي پريشان هو ته اسٽينڊ انجنيئر کي عزت نه ڏني وئي ۽ اڪثر ميڊيا جي طرفان خاص ڌيان سان. شايد ئي ڪنهن صحافي ان وقت اهو تصور ڪيو هجي ته ٽسلا جي تاريخ جو اهو نن pageڙو صفحو ان جي ترقي لاءِ ايترو اهم هوندو. ٽويوٽا وانگر ، جنهن هن جي هائبرڊ ٽيڪنالاجيءَ جو بنياد رکڻ لاءِ هر قسم جي جوڙجڪ ۽ پيٽنٽ جي طلب ڪئي ، ٽيسلا جا هن وقت تخليقڪار مناسب قيمت تي برقي ڪار ٺاهڻ جي لاءِ گهربل طريقا ڳولي رهيا هئا. انهي ڳولا جو حصو عينڪون موٽرس جو استعمال ، روايتي ليپ ٽاپ سيل کي بيٽري ۾ شامل ڪرڻ ۽ انهن جي معقول انتظام ، ۽ لوٽس جي هلڪو وزن واري اڏاوتي پليٽ فارم جو استعمال ، پهرين روڊسٽر ماڊل جي بنياد جي طور تي. ها ، اها ئي ڪار جيڪا مسڪ Falcon Heavy سان خلا ۾ موڪلي هئي.

اتفاق سان، ساڳئي سال 2010 ۾ سمنڊ ۾ مون کي اليڪٽرڪ ڪارن سان لاڳاپيل هڪ ٻي دلچسپ واقعي ۾ شرڪت ڪرڻ جي خوش قسمتي هئي - BMW جي MegaCity گاڏين جي نمائش. جيتوڻيڪ تيل جي قيمتن ۾ گهٽتائي ۽ اليڪٽرڪ ڪارن ۾ مڪمل عدم دلچسپي جي وقت ۾، بي ايم ڊبليو هڪ ماڊل پيش ڪيو جيڪو مڪمل طور تي برقي ڊرائيو جي خاصيتن جي مطابق، ايلومينيم بيٽري بيئرنگ فريم سان. بيٽرين جي وزن کي پورو ڪرڻ لاءِ، جن ۾ 2010 ۾ سيل هئا، جن جي نه رڳو گنجائش گهٽ هئي پر اهي هاڻي جي ڀيٽ ۾ پنج ڀيرا وڌيڪ مهانگيون هيون، بي ايم ڊبليو انجنيئرن، پنهنجن ڪيترن ئي ذيلي ڪانٽريڪٽرن سان گڏجي ڪاربان ڊيزائن ٺاهي هئي. وڏي تعداد ۾ پيدا ڪري سگهجي ٿو. ساڳئي سال، 2010 ۾، نسان پنهنجي اليڪٽرڪ جارحيت کي ليف سان شروع ڪيو، ۽ جي ايم پنهنجي وولٽ / ايمپيرا متعارف ڪرايو. اهي نئين برقي متحرڪ جا پهريان پکي هئا…

وقت ۾ واپس

جيڪڏهن اسان ڪار جي تاريخ ۾ پوئتي وڃون ٿا ته اسان اهو معلوم ڪنداسين ته 19 صدي جي آخر کان وٺي پهرين عالمي جنگ جي ڀرسان برقي ڪار کي مڪمل طور تي مقابلو ڪيو ويو هو ، انهي کي اندروني چراغ انجڻ سان هلندڙ. اهو سچ آهي ته بيٽري ان وقت ڪافي غير فعال هيون ، پر اهو پڻ سچ آهي ته اندروني ڌماڪي انجڻ ان جي ابتدائي حالت ۾ هئي. 1912 ۾ اليڪٽرڪ اسٽارٽر جي ايجاد ، هن کان پهريان ٽيڪساس ۾ تيل جي وڏن شعبن جي دريافت ، ۽ آمريڪا ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ روڊن جي تعمير ۽ ان سان گڏوگڏ اسيمبلي لائنن جي ايجاد ، اندروني کيڏڻ واري انجڻ سان هلندڙ ڪار برقي جي مٿان واضح فائدا حاصل ڪيا. ٿامس ايڊيسن جون ”وعده خيز“ الڪائن بيٽرين بي اثر ۽ ناقابل اعتبار ثابت ٿيون ۽ صرف تيل بجليءَ جي ڪارن ۾ تيل وجهي. تمام فائدن تقريبن تقريبن 20 صدي ۾ محفوظ ٿي رهيون آهن ، جڏهن برقي ڪار ڪمپنيون تعمير ڪيون ويون جيڪي صرف ٽيڪنالاجي فائدن کان ٻاهر آهن. ايتري تائين جو مٿي ذڪر ڪيل تيل جي بحرانن دوران ، اهو ڪڏهن به ڪنهن سان نه ٿيو آهي ته برقي ڪار هڪ متبادل ٿي سگھي ، ۽ جيتوڻيڪ ليتيم خاني جي برقي ڪيميا جي wasاڻ هئي ، ان کي اڃا تائين ”سڌارا نه ڪيو ويو“. وڌيڪ جديد برقي ڪار جي تعمير ۾ پهريون اهم پيش رفت GM EV1 ، 90 واري ڏهاڪي کان هڪ منفرد انجنيئرنگ تخليق ، جنهن جي تاريخ خوبصورت انداز ۾ هن ڪمپني ”واهه ڪليڪٽر ڪار“ ۾ بيان ڪئي آهي.

جيڪڏهن اسين پنهنجي ڏينهن کي واپس وڃون ٿا ، اسان معلوم ڪنداسين ته ترجيحات اڳي ئي بدلجي چڪيون آهن. بي ايم ڊبليو برقي ڪارن سان گڏ موجوده صورتحال تيزي سان هلندڙ عملن جو هڪ اشارو آهي جيڪي ميدان ۾ رامي رهيا آهن ۽ ڪيمسٽري هن عمل ۾ بنيادي محرڪ بڻجي رهي آهي. اهو هاڻي ضروري ناهي ته هلڪي وزن جي ڪاربن اڏاوتن کي ڊيزائن ۽ ترتيب ڏيڻ انهن جي بيٽرن جي وزن کي پورو ڪرڻ لاءِ. هاڻي اها ڪمپنين مان (اليڪٽررو) ڪيمياگرن جي ذميواري آهي جهڙوڪ سامسنگ ، ايل ايل ڪيم ، ڪيٽيل وغيره ، جن جي ترقي ۽ پيداوار وارا شعبا لتيم آئن سيل پروسسز کي تمام گهڻو ڪارائتو بڻائڻ لاءِ طريقا ڳولي رهيا آهن. ڇاڪاڻ ته ٻنهي واعدو ڪندڙ ”گرافيني“ ۽ ”ٺوس“ بيٽريون اصل ۾ ليتيم-آئن جا واردات آهن. پر اچو ته واقعن کان اڳ نه رکون.

ٽسلا ۽ هرڪو

تازي طور تي ، هڪ انٽرويو ۾ ، ايلون مسڪ جو ذڪر ڪيو هو ته هو برقي ڪارن جي وسيع دخول مان لطف اندوز ٿيندو ، انهي جو مطلب اهو آهي ته ٻين جو اثر و رسوخ رکندڙ پائندہ وارو هن جو مشن پورو ٿي چڪو آهي. اهو گونگو آواز آهي ، پر مون کي يقين آهي ته اهو آهي. ان تناظر ۾ ، ٽسلا جي مختلف قاتلين جي پيدا ٿيڻ بابت ڪي بيانَ يا اهڙا بيان آهن ته ”اسين ٽسلا کان بهتر آهيون“ بي مقصد ۽ بي مقصد آهن. ڪمپني ڇا ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي بي مثال ناهي ۽ اهي حقيقتون آهن ـ جيتوڻيڪ جيڪڏهن وڌيڪ ۽ صنعتڪار Tesla وارن کان به بهتر ماڊل پيش ڪرڻ شروع ڪن.

جرمن ڪار ٺاهيندڙ هڪ ننڍڙي برقي انقلاب جي ڪناري تي آهن، پر ٽسلا جي پهرين قابل مخالف جو اعزاز پنهنجي I-Pace سان Jaguar ڏانهن ويو، جيڪو هڪ وقف پليٽ فارم تي ٺهيل چند (اڃا) ڪارن مان هڪ آهي. اهو گهڻو ڪري جيگوار / لينڊ روور جي انجنيئرن جي ماهر ۽ ايلومينيم مصر جي پروسيسنگ ٽيڪنالاجيز جي شعبي ۾ والدين ڪمپني ٽاٽا ۽ حقيقت اها آهي ته ڪمپني جا اڪثر ماڊل اهڙا آهن، ۽ گهٽ سيريز جي پيداوار اعلي قيمت کي جذب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

اسان هن ملڪ ۾ ٽيڪس جي چھوٽ مان پيدا ٿيندڙ خاص طور تي ٺهيل برقي ماڊل ترقي ڪندڙ چيني ٺاهيندڙن جي وسار کي وساري نه ڇڏڻ گهرجي ، پر شايد مشهور شهر جي تخليق ۾ سڀ کان اهم ڪردار ”ماڻهن جي ڪار“ وي ڊبليو کان ايندو.

پنهنجي زندگي جي فلسفي جي مڪمل تبديلي جو حصو ۽ ڊيزل جي مسئلن کان پاڻ کي دور ڪرڻ جي حصي جي طور تي ، وي وي ايم بي جي جسم جي بناوت تي پنهنجي وڏي درجي جو پروگرام تيار ڪري رهيو آهي ، جنهن تي لساني ماڊلز ايندڙ سالن ۾ ٺهندا. يورپي يونين جي ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج لاءِ سخت معيار ، جيڪي 2021 ع تائين هر ڪارخانيدار جي حد ۾ CO2 جي سراسري مقدار کي 95 g / ڪلوميٽر گھٽائي هجڻ جي ضرورت هوندي آهي ، ان سب لاءِ هڪ سازش آهي. مطلب ته 3,6 ليٽر ڊيزل جو اوسط استعمال يا 4,1 ليٽر گئسولين جو استعمال. ڊيزل ڪارن جي گھٽتائي ۽ SUV ماڊل لاءِ وڌندڙ طلب سان ، اهي بجلي وارين ماڊلز جي تعارف کان سواءِ نٿا ٿي سگهن ، جيڪي ، مڪمل طور تي صفر اخراج سان گڏ نه هلنديون آهن ، اوسط سطح کي گھٽائي ڇڏين ٿيون.

(پٺيان لڳڻ)

متن: جورگي ڪوليف