سياري ۾ هڪ برقي ڪار، يا ناروي ۽ سائبيريا ۾ نسان ليف رينج منجمد گرمي پد دوران
Youtuber Bjorn Nyland سياري ۾ نسان ليف (2018) جي حقيقي طاقت جي ذخيري کي ماپيو، يعني زيرو گرمي پد تي. اهو 200 ڪلوميٽر هو، جيڪو ڪينيڊا، ناروي يا ڏور روس کان ٻين نظرثاني ڪندڙن پاران حاصل ڪيل نتيجن سان مڪمل طور تي ملندو آهي. تنهن ڪري، هڪ اليڪٽرڪ نسان پولينڊ ۾ ڊگهي سفرن تي نه وڃڻ گهرجي، گرميء جي هيٺان گرمي ۾.
گرمي پد جي گهٽتائي ۽ نسان ليف جي حقيقي ميلاپ
سٺي حالتن ۾ نسان ليف (2018) جي حقيقي حد 243 ڪلوميٽر آهي مخلوط موڊ ۾. بهرحال، جيئن گرمي پد گهٽجي ٿي، نتيجو خراب ٿئي ٿو. جڏهن -90 کان -2 درجا سينٽيگريڊ جي گرمي پد تي 8 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ ۽ گندي روڊ تي گاڏي جي حقيقي حد 200 ڪلوميٽرن تي اندازو لڳايو ويو.... 168,1 ڪلوميٽر جي آزمائشي فاصلي تي، ڪار هڪ سراسري 17,8 kWh / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو.
Nissan Leaf (2018)، ڪئناڊا ۾ گذريل سياري ۾ TEVA پاران آزمائشي، 183 ڪلوميٽر -7 درجا سينس تي رينج ڏيکاري، ۽ بيٽري 93 سيڪڙو تائين چارج ڪئي وئي. هن جو مطلب آهي ته ڪار جي بيٽري کان 197 ڪلوميٽر جي حد تائين حساب ڪيو آهي.
ناروي ۾ تمام گهڻي ٿڌ سان گڏ تمام وسيع تجربن ۾، پر برف تي، ڪارٽون هيٺيان نتيجا حاصل ڪيا:
- Opel Ampera-e - 329 ڪلوميٽرن مان 383 EPA طريقي سان ڍڪيل آهي (14,1 سيڪڙو هيٺ)،
- VW e-Golf - 194 مان 201 ڪلوميٽر (هيٺ 3,5 سيڪڙو)،
- 2018 نسان ليف - 192 مان 243 ڪلوميٽر (21 سيڪڙو هيٺ)،
- Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ - 190 مان 200 ڪلوميٽر (5 سيڪڙو گهٽ)
- BMW i3 - 157 مان 183 ڪلوميٽر (14,2٪ گهٽتائي).
> سياري ۾ اليڪٽرڪ ڪارون: بهترين لائن - اوپيل امپيرا اي، سڀ کان وڌيڪ اقتصادي - هائيڊائي Ioniq اليڪٽرڪ
آخرڪار، سائبيريا ۾، اٽڪل -30 درجا سينس جي گرمي پد تي، پر روڊ تي برف کان سواء، هڪ چارج تي ڪار جي پاور رزرو تقريبا 160 ڪلوميٽر هئي. تنهنڪري اهڙي سخت ٿڌي ڪار جي پاور رزرو کي اٽڪل 1/3 گھٽائي ڇڏيو. ۽ ھن قدر کي فالس جي مٿئين حد سمجھيو وڃي، ڇاڪاڻ ته عام سياري ۾ حد 1/5 (20 سيڪڙو) کان وڌيڪ نه ٿيڻ گھرجي.
هتي Bjorn Nyland جي ٽيسٽ جو هڪ وڊيو آهي:
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
