بجلي جو سامان VAZ 2107: ڊيزائن، آپريشن جا اصول ۽ ڪنيڪشن ڊاگرام

ڪنهن به گاڏين جي انجڻ جو آپريشن مناسب برقي سامان کان سواء ناممڪن آهي. ۽ جيڪڏهن اسان ڪار کي مجموعي طور تي غور ڪيو، پوء ان کان سواء اهو صرف هڪ عام ڪار آهي. هن مقالي ۾، اسان کي ڪيئن هڪ ڪار جي آن بورڊ نيٽ ورڪ منظم ۽ هڪ مثال طور VAZ 2107 استعمال ڪندي ڪم ڪندو تي نظر ڪندو.

آن-بورڊ نيٽ ورڪ VAZ 2107 جي ڊيزائن جون خاصيتون

"ست" ۾، جيئن ته اڪثر جديد مشينن ۾، بجليء جي سامان کي بجليء جي فراهمي لاء هڪ واحد تار سرڪٽ استعمال ڪيو ويندو آهي. اسان سڀني کي خبر آهي ته ڊوائيسز جي طاقت صرف هڪ موصل لاء مناسب آهي - مثبت. صارف جي ٻي پيداوار هميشه مشين جي "ماس" سان ڳنڍيل آهي، جنهن سان بيٽري جو منفي ٽرمينل ڳنڍيل آهي. اهو حل نه رڳو آن بورڊ نيٽ ورڪ جي ڊيزائن کي آسان ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر برقي ڪيميائي سنکنرن جي عمل کي سست ڪرڻ لاء پڻ.

موجوده ذريعن

ڪار جي آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ ٻه طاقت جا ذريعا آهن: هڪ بيٽري ۽ هڪ جنريٽر. جڏهن ڪار جي انجڻ کي بند ڪيو ويندو آهي، نيٽ ورڪ کي بجلي فراهم ڪئي ويندي آهي خاص طور تي بيٽري مان. جڏهن پاور يونٽ هلندي آهي، جنريٽر مان بجلي فراهم ڪئي ويندي آهي.

G12 جي آن-بورڊ نيٽ ورڪ جو نامزد وولٽيج 11,0 V آهي، جڏهن ته، موٽر جي آپريٽنگ موڊ تي منحصر ڪري، اهو 14,7-2107 V جي وچ ۾ مختلف ٿي سگهي ٿو. لڳ ڀڳ سڀئي VAZ XNUMX برقي سرڪٽس فيوز (فيوز) جي صورت ۾ محفوظ آهن. . مکيه برقي سامان جي شموليت هڪ رلي ذريعي ڪيو ويندو آهي.

آن-بورڊ نيٽ ورڪ VAZ 2107 جي وائرنگ

"ست" جي ھڪڙي عام سرڪٽ ۾ برقي سامان جو ميلاپ PVA قسم جي لچڪدار تارن جي ذريعي ڪيو ويندو آھي. انهن ڪنڊڪٽرن جا ڪنڊڪٽو ڪور ٿلهي ٽامي جي تارن مان موڙيا ويندا آهن، جن جو تعداد 19 کان 84 تائين ٿي سگهي ٿو. تار جو ڪراس سيڪشن ان مان وهندڙ ڪرنٽ جي مضبوطيءَ تي دارومدار رکي ٿو. VAZ 2107 هڪ ڪراس سيڪشن سان conductors استعمال ڪري ٿو:

• 0,75 мм²;
• 1,0 мм²;
• 1,5 мм²;
• 2,5 мм²;
• 4,0 мм²;
• 6,0 мм²;
• 16,0 мм².

Polyvinyl chloride هڪ موصلي واري پرت طور استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو ايندھن ۽ پروسيس سيال جي ممڪن اثرن جي مزاحمتي آهي. موصليت جو رنگ موصل جي مقصد تي منحصر آهي. هيٺ ڏنل جدول "ست" ۾ مکيه برقي اجزاء کي ڳنڍڻ لاء تار ڏيکاري ٿو، انهن جي رنگ ۽ ڪراس سيڪشن جي اشاري سان.

سڀ برقي سامان VAZ 2107 هڪ واحد تار ڪنيڪشن آهي

ٽيبل: مکيه برقي سامان VAZ 2107 کي ڳنڍڻ لاء تار

رابطي جو قسم	تار سيڪشن، ايم ايم2	موصلي واري پرت جو رنگ
بيٽري جي ناڪاري ٽرمينل - ڪار جي "ماس" (جسم، انجڻ)	16	ڪارو
اسٽارٽر مثبت ٽرمينل - بيٽري	16	ڳاڙهو
متبادل مثبت - بيٽري مثبت	6	ڪارو
جنريٽر - ڪارو ڪنيڪٽر	6	ڪارو
جنريٽر تي ٽرمينل "30" - سفيد ايم بي بلاڪ	4	گلابي
اسٽارٽر کنیکٹر "50" - ريلي شروع ڪريو	4	ڳاڙهو
اسٽارٽر شروع رلي - ڪارو ڪنيڪٽر	4	لغاري
اگنيشن سوئچ رلي - ڪارو ڪنيڪٽر	4	نيرو
Ignition تالا ٽرمينل "50" - نيرو رابط	4	ڳاڙهو
Ignition لاڪ ڪنيڪٽر "30" - سائو ڪنيڪٽر	4	گلابي
ساڄي هيڊ لائٽ پلگ - گرائونڊ	2,5	ڪارو
کاٻي هيڊ لائٽ پلگ - نيرو ڪنيڪٽر	2,5	سائو ، سائو
جنريٽر جي پيداوار "15" - پيلو ڪنيڪٽر	2,5	Оранжевый
ساڄي هيڊ لائيٽ ڪنيڪٽر - زمين	2,5	ڪارو
کاٻي هيڊ لائٽ ڪنيڪٽر - اڇو ڪنيڪٽر	2,5	سائو
ريڊيٽر پرستار - زمين	2,5	ڪارو
ريڊيٽر پرستار - ڳاڙهو ڪنيڪٽر	2,5	نيرو
اگنيشن لاڪ آئوٽ "30/1" - اگنيشن سوئچ رلي	2,5	لغاري
اگنيشن سوئچ رابطو "15" - سنگل پن ڪنيڪٽر	2,5	نيرو
ساڄي هيڊ لائٽ - ڪارو ڪنيڪٽر	2,5	گرين
Ignition تالا ڪنيڪٽر "INT" - ڪارو ڪنيڪٽر	2,5	ڪارو
اسٽيرنگ ڪالمن سوئچ جو ڇهه رابطي وارو بلاڪ - "وزن"	2,5	ڪارو
اسٽيرنگ ويل سوئچ جي هيٺان ٻه پن پيڊ - دستانو باڪس پٺتي	1,5	ڪارو
دستانو باڪس جي روشني - سگريٽ لائٽر	1,5	ڪارو
سگريٽ لائٽر - نيرو بلاڪ ڪنيڪٽر	1,5	نيرو، ڳاڙهو
ريئر Defroster - اڇو ڪنيڪٽر	1,5	گرين

VAZ 2107 جنريٽر جي ڊوائيس بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

تارن جا بنڊل

تنصيب جي ڪم کي آسان ڪرڻ لاء، ڪار ۾ سڀ تارون بنڊل آهن. اهو يا ته چپپڻ واري ٽيپ سان ڪيو ويندو آهي، يا ڪنڊڪٽرن کي پلاسٽڪ ٽيوب ۾ رکڻ سان. شعاع هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن ملٽي پن ڪنيڪٽرز (بلاڪ) ذريعي پوليامائيڊ پلاسٽڪ مان ٺهيل. جسم جي عناصرن ذريعي وائرنگ کي ڇڪڻ جي قابل ٿيڻ لاء، ان ۾ ٽيڪنالاجي سوراخ مهيا ڪيا ويا آهن، جيڪي عام طور تي ربر جي پلگ سان بند ڪيا ويا آهن جيڪي تارن کي ڪنارن جي خلاف ڇڪڻ کان بچائيندا آهن.

"ست" ۾ وائرنگ جا صرف پنج بنڊل آهن، جن مان ٽي انجڻ جي ڪمري ۾ آهن، ۽ ٻيا ٻه ڪيبن ۾ آهن:

• ساڄي هٿ (ساڄي پاسي مڊ گارڊ سان گڏ)؛
• کاٻي پاسي (انجڻ جي شيلڊ سان گڏ وڌايو ويو ۽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ مڊ گارڊ کاٻي پاسي)؛
• بيٽري جو استعمال (بيٽري مان اچي ٿو)؛
• ڊيش بورڊ جو هڪ بنڊل (ڊيش بورڊ جي هيٺان واقع آهي، ۽ هيڊ لائٽ سوئچ، موڙ، اوزار پينل، اندروني روشني عناصر ڏانهن وڃي ٿو)؛
• ريئر هارنس (ماؤنٽنگ بلاڪ کان وٺي فٽ لائٽنگ فيڪٽرز تائين، شيشي جو هيٽر، فيول ليول سينسر)
  

  VAZ 2107 صرف پنج وائرنگ harnesses آهي

وingندڙ بلاڪ

"ست" جا سڀئي وائرنگ هارنس، چڙهندڙ بلاڪ ڏانهن ملن ٿا، جيڪو انجڻ جي دٻي جي ساڄي پوئين حصي ۾ نصب ٿيل آهي. ان ۾ گاڏي جي آن بورڊ نيٽ ورڪ جي فيوز ۽ رلي شامل آهن. ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن VAZ 2107 جا لڳڻ وارا بلاڪ تقريبن ساخت جي لحاظ کان مختلف نه آهن، جڏهن ته، "ست" ۾ ورهايل انجڻ سان گڏ هڪ اضافي رلي ۽ فيوز باڪس آهي، جيڪو ڪيبن ۾ واقع آهي.

مکيه چڙهڻ بلاڪ انجڻ جي خاني ۾ واقع آهي

ان کان علاوه، پراڻي طرز جي بلاڪ سان ليس مشينون آهن جيڪي سلنڈر فيوز استعمال ڪرڻ لاء ٺهيل آهن.

پراڻن "ستن" ۾ سلنڈر فيوز سان گڏ بلاڪ نصب ٿيل آهن

غور ڪيو ته ڪهڙي قسم جي حفاظتي عناصر VAZ 2107 تي بورڊ نيٽ ورڪ جي محفوظ آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.

ٽيبل: VAZ 2107 فيوز ۽ سرڪٽ انهن طرفان محفوظ آهن

ڊراگرام تي عنصر جي نامزدگي	موجوده درجه بندي (پراڻي نموني / نئين نموني جي بلاڪ ۾)، A	محفوظ برقي سرڪٽ
ف-1	8/10	حرارتي يونٽ فين موٽر، پوئين ونڊو ڊيفروسٽر رلي
ف-2	8/10	وائپر موٽر، هيڊ لائٽ بلب، ونڊ شيلڊ واشر موٽر
ف-3	استعمال نه ڪيو ويو
ف-4
ف-5	16/20	پوئين ونڊو حرارتي عنصر
ف-6	8/10	ڪلاڪ، سگريٽ لائٽر، ريڊيو
ف-7	16/20	سگنل، مکيه ريڊيٽر پرستار
ف-8	8/10	بتيون "سگنل موڙ" جڏهن الارم کي ڦيرايو ويندو آهي
ف-9	8/10	جنريٽر سرڪٽ
ف-10	8/10	اوزار پينل تي سگنل لیمپ، پاڻ ڊوائيسز، موڙ تي موڙ ۾ "ٽرن سگنل" لیمپ
ف-11	8/10	اندروني ڏيئو، بريڪ لائيٽ
F-12، F-13	8/10	هاء بيم لیمپ (ساڄي ۽ کاٻي)
F-14، F-15	8/10	طول و عرض (ساڄي پاسي، کاٻي پاسي)
F-16، F-17	8/10	گھٽ بيم ليمپ (ساڄي پاسي، کاٻي پاسي)

ٽيبل: VAZ 2107 رلي ۽ سندن circuits

ڊراگرام تي عنصر جي نامزدگي	شموليت وارو سرڪٽ
آر- 1	پوئين ونڊو هيٽر
آر- 2	ونڊشيلڊ واشر ۽ وائپر موٽر
آر- 3	سگنل
آر- 4	ريڊيٽر فين موٽر
آر- 5	وڏي بيم
آر- 6	گهٽ بيام

موڙ رلي "ست" ۾ نصب ٿيل نه آهي نصب ٿيل بلاڪ ۾، پر اوزار پينل جي پويان!

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، انجیکٹر "sevens" ۾ هڪ اضافي رلي ۽ فيوز باڪس آهي. اهو دستانو باڪس جي هيٺان واقع آهي.

اضافي بلاڪ پاور سرڪٽ لاء رلي ۽ فيوز تي مشتمل آهي

اهو پاور عناصر تي مشتمل آهي جيڪو ڪار جي مکيه برقي سرڪٽ جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو.

ٽيبل: فيوز ۽ رليز جي اضافي چڙهندڙ بلاڪ VAZ 2107 انجيڪٽر

ڊراگرام تي عنصر جو نالو ۽ نامزدگي	مقصد
F-1 (7,5 A)	مکيه رلي فيوز
F-2 (7,5 A)	ECU فيوز
F-3 (15 A)	pumpارڻ پمپ فيوز
آر- 1	مکيه (مکيه) رلي
آر- 2	ٻارڻ پمپ رلي
آر- 3	ريڊيٽر پرستار رلي

VAZ 2107 ٻارڻ پمپ بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

بورڊ تي نيٽ ورڪ سسٽم VAZ 2107 ۽ انهن جي آپريشن جو اصول

انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته "ست" ٻنهي ڪاربوريٽر انجڻ ۽ انجڻ جي انجڻ سان پيدا ڪيا ويا آهن، انهن جي برقي سرڪٽ مختلف آهن.

ڪاربوريٽر VAZ 2107 ۾ برقي سرڪٽ انجيڪشن جي ڀيٽ ۾ ڪجهه آسان آهي

انهن جي وچ ۾ فرق هن حقيقت ۾ آهي ته بعد ۾ هڪ آن بورڊ نيٽ ورڪ هڪ اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ، هڪ برقي ايندھن پمپ، انجنيئر، انجڻ جي ڪنٽرول سسٽم لاء سينسر سان گڏ آهي.

انجيڪشن VAZ 2107 سرڪٽ ۾ هڪ ECU، هڪ برقي ٻارڻ پمپ، انجيڪٽر ۽ ڪنٽرول سسٽم جا سينسر شامل آهن

ان کان سواء، "ست" جي سڀني برقي سامان کي ڪيترن ئي سسٽم ۾ ورهائي سگهجي ٿو:

• ڪار جي بجلي جي فراهمي؛
• پاور پلانٽ جي شروعات؛
• هيٺيون
• ٻاهران، اندروني روشني ۽ روشني سگنلنگ؛
• الارم آواز؛
• اضافي سامان؛
• انجڻ جو انتظام (انجيڪشن جي تبديلين ۾).

غور ڪريو ته اهي سسٽم ڇا آهن ۽ اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا.

پاور سپلائي سسٽم

VAZ 2107 پاور سپلائي سسٽم ۾ صرف ٽي عناصر شامل آهن: هڪ بيٽري، جنريٽر ۽ وولٹیج ريگيوليٽر. بيٽري استعمال ڪئي ويندي آهي گاڏي جي آن بورڊ نيٽ ورڪ کي بجلي فراهم ڪرڻ لاءِ جڏهن انجڻ بند هجي ۽ ان سان گڏ اسٽارٽر کي پاور سپلائي ڪندي پاور پلانٽ شروع ڪرڻ لاءِ. "Sevens" 6ST-55 قسم جي ليڊ ايسڊ اسٽارٽر بيٽرين کي 12 V جي وولٽيج ۽ 55 Ah جي گنجائش سان استعمال ڪن ٿا. انهن جون خاصيتون ڪافي آهن ٻنهي ڪاربوريٽر ۽ انجڻ انجڻ جي شروعات کي يقيني بڻائڻ لاءِ.

VAZ 2107 قسم 6ST-55 بيٽرين سان ليس هئا

ڪار جنريٽر ٺهيل آهي ڪار جي آن بورڊ نيٽ ورڪ کي برقي ڪرنٽ مهيا ڪرڻ لاءِ، انهي سان گڏ بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ جڏهن پاور يونٽ هلندي آهي. 1988 ع تائين "Sevens" G-222 قسم جي جنريٽر سان ليس هئا. بعد ۾، VAZ 2107 37.3701 قسم جي موجوده ذريعن سان ليس ٿيڻ لڳو، جيڪو ڪاميابيء سان پاڻ کي VAZ 2108 تي ثابت ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، حقيقت ۾، اهي ساڳيون ڊزائنون آهن، پر وائننگ جي خاصيتن ۾ مختلف آهن.

جنريٽر مشين جي آن بورڊ نيٽ ورڪ کي بجلي فراهم ڪرڻ لاءِ ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو

جنريٽر 37.3701 هڪ ٽي-مرحلي اي سي اليڪٽروميڪيڪل ڊيوائس آهي جيڪو برقياتي مقناطيسي جوش سان. انهي حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته "ست" جي آن-بورڊ نيٽ ورڪ سڌي طرح موجوده لاء ٺهيل آهي، جنريٽر ۾ هڪ ريڪٽيئر نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ڇهه ڊاءڊ پل تي ٻڌل آهي.

جنريٽر مشين جي پاور پلانٽ تي نصب ٿيل آهي. اهو Crankshaft پللي مان وي-بيلٽ ذريعي هلائي ٿو. ڊوائيس پاران ٺاهيل وولٹیج جي مقدار جو دارومدار ڪنڪ شافٽ جي انقلابن جي تعداد تي آهي. ان لاءِ آن بورڊ نيٽ ورڪ (11,0-14,7 V) لاءِ قائم ڪيل حدن کان ٻاهر نه وڃڻ لاءِ، Ya112V قسم جو مائڪرو اليڪٽرانڪ وولٽيج ريگيوليٽر جنريٽر سان گڏ ڪم ڪري ٿو. هي هڪ غير الڳ ۽ غير ترتيب ڏيڻ وارو عنصر آهي جيڪو پاڻمرادو ۽ مسلسل وولٹیج جي سرجز ۽ ڊراپس کي هموار ڪري ٿو، ان کي 13,6-14,7 V جي سطح تي برقرار رکي ٿو.

پاور سپلائي سسٽم جو بنياد هڪ بيٽري، جنريٽر ۽ وولٹیج ريگيوليٽر آهي.

جنريٽر ان وقت به ڪرنٽ پيدا ڪرڻ شروع ڪري ٿو جڏهن اسان اگنيشن سوئچ ۾ چاٻي کي پوزيشن "II" ڏانهن ڦيرايو. هن وقت، ignition ريل تي ڦيرايو ويندو آهي، ۽ بيٽري مان وولٹیج روٽر جي دلچسپ واء کي فراهم ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، جنريٽر اسٽيٽر ۾ هڪ اليڪٽرروموٽو قوت ٺاهي وئي آهي، جيڪو هڪ متبادل ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو. ريڪٽيفير جي ذريعي گذرڻ سان، متبادل ڪرنٽ کي سڌو ڪرنٽ ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي. هن فارم ۾، اهو وولٹیج ريگيوليٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ اتان کان بورڊ نيٽ ورڪ ڏانهن.

VAZ 21074 جي وائرنگ ڊاگرام پڻ چيڪ ڪريو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

وڊيو: جنريٽر جي خرابي کي ڪيئن ڳولي

VAZ کلاسک جنريٽر جي خرابي جو سبب ڪيئن ڳولهيو (پنهنجي پاڻ تي)

پاور پلانٽ شروع ڪرڻ وارو نظام

VAZ 2107 انجڻ شروع ڪرڻ وارو نظام شامل آهي:

• بيٽري؛
• رلي سان اسٽارٽر؛
• ignition سوئچ (تالا).
  

  1 - اسٽارٽر؛ 2 - رلي؛ 3 - اگنيشن سوئچ؛ 4 - بيٽري

VAZ 2107 ۾ پاور يونٽ شروع ڪرڻ لاء هڪ ڊوائيس جي طور تي، ST-221 قسم جي چار برش ڊي سي برقي اسٽارٽر استعمال ڪيو ويو. ان جو سرڪٽ فيوز طرفان محفوظ نه آهي، پر اهو ٻه رلي مهيا ڪري ٿو: معاون (بجلي جي فراهمي) ۽ ريٽرڪٽر، جيڪو ڊوائيس جي شافٽ کي فلائي ويل سان گڏ ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو. پهرين رلي (قسم 113.3747-10) مشين جي موٽر شيلڊ تي واقع آهي. solenoid رلي سڌو سنئون اسٽارٽر هائوس تي نصب ٿيل آهي.

اسٽارٽر ST-2107 VAZ 221 ۾ نصب ڪيو ويو

انجڻ جي شروعات اسٽيئرنگ بلاڪ تي واقع ignition سوئچ جي ذريعي ڪنٽرول آهي. ان ۾ چار پوزيشنون آھن، ڪنجي کي ترجمو ڪندي جنھن ۾ اسين مختلف برقي سامان جي سرڪٽ کي چالو ڪرڻ جي قابل آھيون:

• "0" - اها جڳهه جنهن تي سڀئي برقي ڊوائيس بند ڪيا ويا آهن سواء آواز سگنل جي استثنا سان، سگريٽ لائٽر، اندروني ڇت جي ڏيئو، ڪڏهن ڪڏهن ريڊيو (انحصار ڪيئن اهو ڳنڍيل آهي)؛
• "III" - ٻاهرين روشني جي هيڊ لائٽس جا ليمپ، ونڊ شيلڊ واشر ۽ "وائپرز" طاقتور آهن؛
• "I" - بجلي فراهم ڪئي وئي آهي اگنيشن سسٽم، ڊيش بورڊ ڏانهن، روشني سگنلنگ لیمپ ۽ هيٽر فين؛
• "II" - ڪرنٽ کي فراهم ڪيو ويندو آهي اسٽارٽر رلي، ريٽرڪٽر ۽ اسٽارٽر ايڪسائيٽيشن وائنڊنگز.

انجڻ شروع ڪرڻ هن ريت آهي. جڏهن چاٻي کي "II" پوزيشن ڏانهن ڦيرايو ويندو آهي، انجڻ جي سوئچ جا لاڳاپيل رابطا بند ٿي ويندا آهن، ۽ موجوده وهڪري کي معاون رلي جي پيداوار ڏانهن وهندو آهي، برقياتي مقناطيس کي شروع ڪندي. جڏهن ان جا رابطا به بند ڪيا وڃن ٿا، ته پاور ريٽرڪٽر جي واهن کي فراهم ڪئي ويندي آهي. ساڳئي وقت، وولٹیج اسٽارٽر کي فراهم ڪئي وئي آهي. جڏهن solenoid رلي چالو ٿئي ٿي، شروعاتي ڊوائيس جي گھمڻ واري شافٽ فلائي ويل تاج سان مشغول ٿي وڃي ٿي ۽ ان جي ذريعي ٽورڪ کي ڪرانڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو.

تالا جي مدد سان، مشين جي آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي مختلف سرڪٽ کي آن ڪيو ويو آهي

جڏهن اسان ignition Key کي جاري ڪريون ٿا، اهو خودڪار طريقي سان "II" پوزيشن کان "I" پوزيشن ڏانهن موٽندو آهي، ۽ موجوده اسٽاپ کي معاون رلي کي فراهم ڪيو پيو وڃي. اهڙيء طرح، اسٽارٽر سرڪٽ کوليو ويندو آهي، ۽ اهو بند ٿي ويندو آهي.

وڊيو: جيڪڏهن اسٽارٽر ڦري نه ٿو

اگھگي جو سرشتو

اگنيشن سسٽم پاور پلانٽ جي ٻرندڙ چيمبرن ۾ آتشي مرکب جي بروقت اگنيشن لاءِ ٺهيل آهي. 1989 ع تائين، شامل، هڪ رابطي جي قسم جي اگنيشن VAZ 2107 تي نصب ڪيو ويو. ان جي جوڙجڪ هئي:

• coil، جيڪو هڪ قدم اپ ٽرانسفارمر آهي؛
• رابطا بريڪر سان ورهائيندڙ؛
• وڏي وولٹیج جون تارون ؛
• شمعون.
  

  1 - جنريٽر؛ 2 - ignition تالا؛ 3 - تقسيم ڪندڙ؛ 4 - مداخلت ڪندڙ؛ 5 - ميڻ بتيون؛ 6 - کنڊ؛ 7 - بيٽري

بيٽري مان فراهم ڪيل وولٹیج جي مقدار کي وڌائڻ لاءِ اگنيشن ڪوئل استعمال ڪيو ويندو آهي. ڪلاسيڪل (رابطي) ignition سسٽم ۾، B-117A قسم جي هڪ ٻه-واڙي ڪنڊ استعمال ڪيو ويو، ۽ هڪ غير رابطي ۾ - 27.3705. ساخت جي لحاظ کان، اهي مختلف نه آهن. انهن جي وچ ۾ فرق صرف ونڊ جي خاصيتن ۾ آهي.

وڊيو: ignition نظام VAZ 2107 جي مرمت (حصو 1)

VAZ-21074. ignition نظام جي مرمت. حصو 1

ورهائيندڙ کي موم بتين ۾ موجوده ۽ وولٹیج جي دال کي ورهائڻ ۾ مداخلت ڪرڻ لاء ضروري آهي. "ست" ۾ 30.3706 ۽ 30.3706-01 قسم جي تقسيم ڪندڙ نصب ڪيا ويا.

تيز وولٹیج تارن جي ذريعي، تيز وولٽيج ڪرنٽ ورهائيندڙ ڪيپ جي رابطن مان موم بتين ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. تارن لاءِ بنيادي گهرج conductive ڪور ۽ موصليت جي سالميت آهي.

اسپارڪ پلگ ان جي اليڪٽروڊس تي چمڪ ٺاهيندا آهن. ٻارڻ جي باهه جي عمل جو معيار ۽ وقت سڌو سنئون ان جي سائيز ۽ طاقت تي منحصر آهي. ڪارخاني مان، VAZ 2107 انجڻين قسم A-17 DV، A-17 DVR يا FE-65PR جي 0,7-0,8 ملي ميٽر جي وچ واري اليڪٽرروڊ خال سان ليس هوندا هئا.

رابطي جي ignition نظام هيٺ ڪم ڪيو. جڏهن اگنيشن کي چالو ڪيو ويو، بيٽري مان وولٹیج ڪوئل ڏانهن ويو، جتي اهو ڪيترائي هزار ڀيرا وڌي ويو ۽ انجڻ جي تقسيم ڪندڙ هائوس ۾ واقع بريڪر جي رابطن جي پيروي ڪئي. ورهائڻ واري شافٽ تي ايڪنڪ جي گردش جي ڪري، رابطا بند ۽ کوليا ويا، وولٹیج پلس ٺاهي. هن فارم ۾، موجوده ورهائيندڙ سلائڊر ۾ داخل ٿيو، جنهن کي "ڪور" جي رابطن سان گڏ ڪيو ويو. اهي رابطا تيز وولٹیج تارن ذريعي اسپارڪ پلگ جي مرڪزي اليڪٽروڊس سان ڳنڍيل هئا. اهڙيءَ طرح وولٽيج بيٽري مان موم بتين ڏانهن ويو.

1989 کان پوء، "ست" هڪ غير رابطي واري قسم جي ignition سسٽم سان ليس ٿيڻ شروع ڪيو. ان جو سبب اهو هو ته ٽوڙيندڙ رابطا مسلسل سڙي ويا ۽ پنج کان اٺ هزار رنسن کان پوءِ ناقابل استعمال ٿي ويا. ان کان سواء، ڊرائيور اڪثر ڪري انهن جي وچ ۾ فرق کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت هئي، ڇاڪاڻ ته اهو مسلسل گمراهه ٿي ويو.

رابطي جي بغير اگنيشن سسٽم هڪ برڪر جي بدران هڪ سوئچ استعمال ڪري ٿو

نئين ignition سسٽم ۾ ڪو به تقسيم ڪندڙ نه هو. ان جي بدران، هڪ هال سينسر ۽ هڪ اليڪٽرانڪ سوئچ سرڪٽ ۾ ظاهر ٿيو. سسٽم ڪم ڪرڻ جو طريقو تبديل ٿي چڪو آهي. سينسر ڪرينڪ شافٽ جي انقلابن جو تعداد پڙهي ۽ سوئچ ڏانهن هڪ اليڪٽرانڪ سگنل منتقل ڪيو، جنهن جي نتيجي ۾، هڪ گهٽ وولٹیج پلس ٺاهي ۽ ان کي ڪوئل ڏانهن موڪليو. اتي، وولٹیج وڌايو ويو ۽ تقسيم ڪندڙ ڪيپ تي لاڳو ڪيو ويو، ۽ اتان کان، پراڻي اسڪيم موجب، موم بتيون ڏانهن ويو.

وڊيو: ignition نظام VAZ 2107 جي مرمت (حصو 2)

VAZ-21074. ignition نظام جي مرمت. حصو 2

انجڻ ۾ "sevens" سڀڪنھن شيء کي وڌيڪ جديد آهي. هتي، ignition سسٽم ۾ ڪو به ميخانياتي اجزاء نه آهن، ۽ هڪ خاص ماڊل ignition coil جو ڪردار ادا ڪري ٿو. ماڊل جو آپريشن هڪ اليڪٽرانڪ يونٽ طرفان ڪنٽرول ڪيو ويو آهي جيڪو ڪيترن ئي سينسر کان معلومات حاصل ڪري ٿو ۽ ان جي بنياد تي، هڪ برقي تسلسل پيدا ڪري ٿو. پوءِ ھو ان کي ماڊل ڏانھن منتقل ڪري ٿو، جتي نبض جو وولٹیج اڀري ٿو ۽ ھائي وولٽيج تارن ذريعي موم بتين ڏانھن منتقل ڪيو وڃي ٿو.

انجيڪشن VAZ 2107 ۾، ECU پاران هڪ برقي تسلسل پيدا ٿئي ٿو

خارجي، اندروني روشني ۽ روشني سگنلنگ جو نظام

ڪار جي روشني ۽ سگنلنگ سسٽم کي مسافر خاني جي اندروني حصي کي روشن ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، رات جي وقت ڪار جي اڳيان ۽ پوئتي روڊ جي مٿاڇري يا محدود نمائش جي حالتن ۾، انهي سان گڏ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي خبردار ڪرڻ لاءِ ھلڪي سگنل ڏيڻ سان چال. سسٽم جي جوڙجڪ ۾ شامل آهن:

• سامهون headlights؛
• موڙ جي ورجائيندڙ (پاسي اشارن)؛
• پوئين بتيون؛
• سيلون جي ڇت.
  

  روشني واري نظام ۾ شامل آهن سامهون ۽ پوئين بتيون، ريپٽر، اندروني ڇت

VAZ 2107 ٻن فرنٽ هيڊ لائٽس سان ليس هو، جن مان هر هڪ گڏيل اعلي ۽ گهٽ بيم هيڊ لائٽون، سائڊ لائٽون ۽ هدايت جي اشارن ان جي ڊيزائن ۾. انهن ۾ پري ۽ ويجھو روشني AG-60/55 قسم جي هڪ ڊبل فليمينٽ هالوجن لیمپ پاران مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن جي آپريشن کي کاٻي پاسي واري اسٽيئرنگ ڪالمن تي واقع هڪ سوئچ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. هڪ قسم A12-21 ڏيئو هدايت جي اشاري يونٽ ۾ نصب ٿيل آهي. اهو ڦرندو آهي جڏهن توهان ساڳئي سوئچ کي مٿي يا هيٺ منتقل ڪندا آهيو. طول و عرض جي روشني A12-4 قسم جي لیمپ پاران مهيا ڪيل آهي. اهي روشن ٿين ٿا جڏهن ٻاهرين لائيٽ سوئچ کي دٻايو ويندو آهي. ريپٽر پڻ A12-4 لیمپ استعمال ڪري ٿو.

"ست" جي پوئين بتيون چار حصن ۾ ورهايل آهن:

• طرف اشارو (چراغ А12-21-3)؛
• پاسي جي روشني (A12-4)؛
• ڪوهيڙي جي روشني (A12-21-3)؛
• موٽندڙ بتيون (A12-21-3).

پوئين فوگ لائٽون تڏهن اينديون آهن جڏهن توهان انهن کي آن ڪرڻ لاءِ بٽڻ دٻايو، جيڪو ڪار جي سينٽرل ڪنسول تي واقع آهي. ريورسنگ ليمپ خودڪار طور تي ڦري ويندا آهن جڏهن ريورس گيئر مصروف آهي. گيئر باڪس جي پوئين حصي تي نصب ٿيل هڪ خاص "ڏندڪ" سوئچ انهن جي ڪم لاء ذميوار آهي.

ڪار جي اندروني ڇت تي واقع هڪ خاص ڇت جي ڏيئو سان روشني ڪئي وئي آهي. ان جي چراغ کي ڦيرايو ويندو آهي جڏهن پارڪنگ بتيون بند ٿي وينديون آهن. ان کان سواء، ان جي ڪنيڪشن ڊراگرام ۾ دروازن جي حد جي سوئچ شامل آهن. اهڙيء طرح، ڇت جي روشني وڌي ٿي جڏهن پاسي واريون بتيون هلن ٿيون ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ دروازو کليل آهي.

پلافنڊ نمبر 64 هيٺ نشان لڳل آهي

آواز الارم سسٽم

آواز جي الارم سسٽم کي ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي ٻڌڻ وارو سگنل ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي. ان جي جوڙجڪ بلڪل سادو آهي، ۽ ٻن برقي هارن تي مشتمل آهي (هڪ اعلي سر، ٻيو گهٽ)، رلي R-3، فيوز F-7 ۽ هڪ پاور بٽڻ. آواز الارم سسٽم مسلسل آن-بورڊ نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل آهي، تنهنڪري اهو ڪم ڪندو آهي تڏهن به جڏهن ڪنجي کي ignition لاڪ مان ڪڍيو وڃي. اهو اسٽيرنگ ويل تي واقع بٽڻ کي دٻائڻ سان چالو ڪيو ويندو آهي.

1 - اعلي ۽ گهٽ پچ جا سگنل؛ 2 - لڳل بلاڪ؛ 3 - پاور بٽڻ

سگنلز جهڙوڪ 906.3747-30 "ست" ۾ آواز جي ذريعن طور ڪم ڪن ٿا. انهن مان هر هڪ سر کي ترتيب ڏيڻ لاء ٽيوننگ اسڪرو آهي. سگنلن جي ڊيزائن غير الڳ ٿيڻ واري آھي، تنھنڪري، جيڪڏھن اھي ناڪام ٿين، انھن کي تبديل ڪيو وڃي.

وڊيو: VAZ 2107 آواز سگنل جي مرمت

سگنل جي مرمت VAZ2107

اضافي برقي سامان VAZ 2107

"ست" جي اضافي برقي سامان شامل آهن:

• ونڊشيلڊ وائپر گيم موٽرز؛
• ونڊشيلڊ واشر پمپ موٽر؛
• سگريٽ لائٽر؛
• هيٽر فين موٽر؛
• کولنگ ريڊيٽر فين موٽر؛
• واچ.

ونڊ اسڪرين وائپر موٽرز ٽريپيزيم کي فعال ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪار جي ونڊ شيلڊ تي "وائپرز" کي منتقل ڪري ٿو. اهي انجڻ جي ٽوڪري جي پوئين حصي ۾ نصب ٿيل آهن، فوري طور تي مشين جي موٽر شيلڊ جي پويان. VAZ 2107 2103-3730000 قسم جا گيم موٽر استعمال ڪري ٿو. بجلي فراهم ڪئي ويندي آهي سرڪٽ کي جڏهن ساڄي اسٽال منتقل ڪيو ويندو آهي.

واشر موٽر واشر پمپ کي هلائي ٿو، جيڪو واشر لائن کي پاڻي فراهم ڪري ٿو. "Sevens" ۾ موٽر پمپ جي ڊزائن ۾ شامل ڪئي وئي آهي، جيڪا ذخيري جي ڍڪ ۾ ٺهيل آهي. حصو نمبر 2121-5208009. ڌوئڻ واري موٽر کي ساڄي اسٽيئرنگ سوئچ کي دٻائڻ سان چالو ڪيو ويندو آهي (توهان ڏانهن).

1 - وائپر موٽر؛ 2 - ڌوئڻ واري موٽر؛ 3 - لڳندڙ بلاڪ؛ 4 - ignition تالا؛ 5 - ڌوئڻ واري سوئچ

سگريٽ لائٽر، سڀ کان پهريان، ڊرائيور جي خدمت نه ڪندو آهي جيڪو هن کان سگريٽ روشن ڪرڻ جي قابل هوندو، پر ٻاهرين برقي سامان کي ڳنڍڻ لاء: هڪ ڪمپريسر، نيويگيٽر، وڊيو رڪارڊر، وغيره.

سگريٽ لائٽر ڪنيڪشن ڊراگرام صرف ٻن عناصر تي مشتمل آهي: ڊوائيس پاڻ ۽ F-6 فيوز. سوئچنگ ان جي مٿئين حصي ۾ واقع بٽڻ کي دٻائڻ سان ڪيو ويندو آهي.

سگريٽ لائٽر بغير ڪنهن رلي جي فيوز ذريعي آن بورڊ نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل آهي

هيٽر بلور موٽر استعمال ڪيو ويندو آهي هوا کي مجبور ڪرڻ لاءِ مسافر خاني ۾. اهو حرارتي بلاڪ جي اندر نصب ٿيل آهي. ڊوائيس جي فهرست نمبر 2101-8101080 آهي. اليڪٽرڪ موٽر جو آپريشن ٻن اسپيڊ موڊس ۾ ممڪن آھي. فين آن ڪيو ويو آهي ٽي پوزيشن واري بٽڻ سان جيڪو ڊيش بورڊ تي واقع آهي.

ريڊي ايٽر کولنگ فين موٽر استعمال ڪيو ويندو آهي هوا جي وهڪري کي زور ڏيڻ لاءِ گاڏي جي مکيه هيٽ ايڪسچينج جڏهن کولنٽ جو گرمي پد قابل اجازت قدرن کان وڌي وڃي. ان جي ڪنيڪشن اسڪيمن ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن "sevens" لاء مختلف آهن. پهرين صورت ۾، ان کي ريڊيٽر ۾ نصب هڪ sensor کان سگنل جي ذريعي ڦرندو. جڏهن کولنٽ کي هڪ خاص درجه حرارت تي گرم ڪيو ويندو آهي، ان جا رابطا بند ٿي ويندا آهن، ۽ وولٹیج سرڪٽ ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو. سرڪٽ رلي R-4 ۽ فيوز F-7 طرفان محفوظ آهي.

1 - فين موٽر؛ 2 - سينسر؛ 3 - لڳندڙ بلاڪ؛ 4 - اگنيشن رلي؛ 5 - اگنيشن سوئچ

وجھڻ VAZ 2107 ۾، اسڪيم مختلف آهي. هتي سينسر ريڊيٽر ۾ نصب نه آهي، پر کولنگ سسٽم جي پائپ ۾. ان کان علاوه، اهو پرستار جي رابطن کي بند نٿو ڪري، پر صرف ريفريجريٽر جي درجه حرارت تي ڊيٽا کي برقي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ECU هن ڊيٽا کي انجڻ جي آپريشن سان لاڳاپيل اڪثر حڪمن کي ڳڻڻ لاء استعمال ڪري ٿو، بشمول. ۽ ريڊيٽر فين موٽر کي آن ڪرڻ لاءِ.

انجيڪشن "Sevens" ۾، ريڊيٽر پرستار کي ECU مان سگنل ذريعي ڦيرايو ويندو آهي

ڪلاڪ ڊيش بورڊ تي ڪار ۾ نصب ٿيل آهي. انهن جو ڪردار وقت کي صحيح نموني ڏيکارڻ آهي. انهن وٽ هڪ اليڪٽررومڪنيڪل ڊيزائن آهي ۽ مشين جي آن بورڊ نيٽ ورڪ ذريعي هلندڙ آهن.

واچ مسلسل آن بورڊ نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل آهي

انجڻ مينيجمينٽ سسٽم

صرف انجڻ پاور يونٽ هڪ ڪنٽرول سسٽم سان ليس هوندا آهن. ان جو مکيه ڪم مختلف سسٽم، ميڪانيزم ۽ انجڻ جي اجزاء جي آپريٽنگ طريقن بابت معلومات گڏ ڪرڻ، انهن کي پروسيس ڪرڻ، ٺاهيل ۽ ڊوائيسز کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء مناسب حڪم موڪلڻ آهي. سسٽم جي جوڙجڪ ۾ هڪ اليڪٽرانڪ يونٽ، نوزز ۽ ڪيترن ئي سينسر شامل آهن.

ECU ڪمپيوٽر جو هڪ قسم آهي جنهن ۾ انجڻ جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ هڪ پروگرام نصب ڪيو ويندو آهي. ان ۾ ٻن قسمن جي يادگيري آهي: مستقل ۽ آپريشنل. ڪمپيوٽر پروگرام ۽ انجڻ جا پيرا ميٽر مستقل ياداشت ۾ محفوظ ٿيل آهن. ECU پاور يونٽ جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، سسٽم جي سڀني اجزاء جي صحت جي جانچ ڪندي. خراب ٿيڻ جي صورت ۾، اهو انجڻ کي ايمرجنسي موڊ ۾ رکي ٿو ۽ ڊوائيس پينل تي "CHEK" ليمپ کي ڦيرائي ڊرائيور کي سگنل ڏئي ٿو. RAM سينسر مان حاصل ڪيل موجوده ڊيٽا تي مشتمل آهي.

انجيڪٽر ٺاهيا ويا آهن گئسولين جي فراهمي لاءِ دٻاءُ هيٺ. اهي ان کي اسپري ڪن ٿا ۽ ان کي رسيور ۾ داخل ڪن ٿا، جتي هڪ آتش آميز مرکب ٺهيل آهي. هر نوزل ​​جي ڊزائن جي دل ۾ هڪ برقي مقناطيس آهي جيڪو ڊوائيس جي نوزل ​​کي کولي ٿو ۽ بند ڪري ٿو. برقي مقناطيس ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. اهو هڪ خاص تعدد تي برقي تسلسل موڪلي ٿو، جنهن جي ڪري برقي مقناطيس ڦري ٿو ۽ بند ڪري ٿو.

هيٺيون sensors ڪنٽرول نظام ۾ شامل آهن:

1. ٿلهي پوزيشن سينسر. اهو ان جي محور جي نسبت سان ڊيمر جي پوزيشن کي طئي ڪري ٿو. ساخت جي لحاظ کان، ڊوائيس هڪ متغير قسم جي رزسٽر آهي، جيڪا ڊيمر جي گردش جي زاوي جي لحاظ سان مزاحمت کي تبديل ڪري ٿي.
2. اسپيڊ سينسر. سسٽم جو هي عنصر اسپيڊ ميٽر ڊرائيو هائوس ۾ نصب ٿيل آهي. هڪ اسپيڊ ميٽر ڪيبل ان سان ڳنڍيل آهي، جنهن مان اهو معلومات حاصل ڪري ٿو ۽ ان کي اليڪٽرانڪ يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ECU ڪار جي رفتار کي ڳڻڻ لاءِ ان جي تسلسل کي استعمال ڪري ٿو.
3. Coolant گرمي پد سينسر. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، هي ڊوائيس ريفريجريٽ جي گرمي جي درجي جو اندازو لڳائي ٿو جيڪو ٿڌي سسٽم ۾ گردش ڪري ٿو.
4. crankshaft پوزيشن sensor. اهو وقت ۾ هڪ خاص نقطي تي شافٽ جي پوزيشن بابت سگنل پيدا ڪري ٿو. هي ڊيٽا ڪمپيوٽر لاءِ ضروري آهي ته ان جي ڪم کي پاور پلانٽ جي چڪر سان هم وقت سازي ڪري. ڊوائيس ڪيمشافٽ ڊرائيو ڍڪ ۾ نصب ٿيل آهي.
5. آڪسيجن ڪنسنٽريشن سينسر. اخراج گيس ۾ آڪسيجن جي مقدار کي طئي ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي. هن معلومات جي بنياد تي، ECU ايندھن ۽ هوا جي تناسب جو اندازو لڳائي ٿو ته بهتر آتشي مرکب ٺاهڻ لاء. اهو صرف exhaust manifold جي پويان intake ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
6. ماس هوا جي وهڪري سينسر. هي ڊوائيس ٺهيل آهي هوا جي مقدار کي ڳڻڻ لاءِ داخل ٿيڻ واري انٽيڪ ميفولڊ. اهڙي ڊيٽا پڻ ECU پاران گهربل آهي ٻارڻ-ايئر مرکب جي صحيح ٺهڻ لاء. ڊوائيس ايئر ڊڪٽ ۾ ٺهيل آهي.
   

   سڀني سسٽم ۽ ميڪانيزم جو آپريشن ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي

معلومات سينسر

VAZ 2107 انفارميشن سينسر ۾ ايمرجنسي آئل پريشر سينسر ۽ فيول گيج شامل آهن. اهي ڊوائيس انجڻ مينيجمينٽ سسٽم ۾ شامل نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهو انهن کان سواء سٺو ڪم ڪري سگهي ٿو.

ايمرجنسي آئل پريشر سينسر لئبريڪيشن سسٽم ۾ پريشر کي طئي ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ۽ فوري طور تي ڊرائيور کي ان جي گهٽتائي جي نازڪ سطح تي مطلع ڪيو ويو آهي. اهو انجڻ جي بلاڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ اوزار پينل تي ڏيکاريل سگنل لیمپ سان ڳنڍيل آهي.

ايندھن جي سطح سينسر (FLS) ٽينڪ ۾ ايندھن جي مقدار کي طئي ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آھي، ۽ گڏوگڏ ڊرائيور کي خبردار ڪرڻ لاء ته اھو ختم ٿي رھيو آھي. sensor پاڻ کي گئس ٽانڪي ۾ نصب آهي. اهو هڪ متغير مزاحمتي آهي، جنهن جو سلائڊر فلوٽ سان ڳنڍيل آهي. ايندھن جي سطح سينسر ھڪڙي اشاري سان ڳنڍيل آھي جيڪو اوزار پينل تي واقع آھي ۽ ھڪڙو ڊيڄاريندڙ روشني اتي موجود آھي.

آلات ۽ ڪنٽرول لیمپ سان ڳنڍيل سينسر

برقي سامان VAZ 2107 جي مکيه خرابين

جيئن ته VAZ 2107 ۾ برقي سامان جي خرابي لاء، اتي ٿي سگهي ٿو جيترو توهان چاهيو، خاص طور تي جڏهن اهو هڪ انجڻ ڪار ۾ اچي ٿو. هيٺ ڏنل جدول "ست" جي برقي سامان سان لاڳاپيل مکيه خرابيون ۽ انهن جي علامن کي ڏيکاري ٿو.

ٽيبل: برقي سامان جي خرابين VAZ 2107

علامات	مالزمين
اسٽارٽر آن نه ٿو	بيٽري ختم ٿي وئي آهي. ”ماس“ سان ڪوبه رابطو ڪونهي. ناقص ٽريڪشن رلي. روٽر يا اسٽيٽر جي وائننگز ۾ ڀڃڻ. ناقص اگنيشن سوئچ.
اسٽارٽر ڦرندو آهي پر انجڻ شروع نه ٿيندي آهي	ٻارڻ پمپ رلي (injector) ناڪام ٿي چڪو آهي. ٻارڻ پمپ جو فيوز سڙي ويو. ignition switch-coil-distributor (carburetor) جي علائقي ۾ وائرنگ ۾ هڪ وقفو. ناقص ignition coil (carburetor).
انجڻ شروع ٿئي ٿو پر بيڪار طريقي سان هلندو آهي	انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم (انجيڪٽر) جي هڪ سينسر جي خرابي. تيز وولٹیج تارن جي ڀڃڪڙي. بريڪر جي رابطن جي وچ ۾ غلط فرق، ڊسٽريبيوٽر ڪيپ (ڪاربورٽر) ۾ رابطن جو لباس. ناقص اسپارڪ پلگ.
ٻاهرين يا اندروني روشني ڊوائيسز مان هڪ ڪم نٿو ڪري	ناقص رلي، فيوز، سوئچ، ٽٽل وائرنگ، چراغ جي ناڪامي.
ريڊيٽر فين آن نٿو ٿئي	سينسر آرڊر کان ٻاهر آهي، رلي ناقص آهي، وائرنگ ڀڄي وئي آهي، برقي ڊرائيو ناقص آهي.
سگريٽ لائٽر ڪم نه ڪري رهيو آهي	فيوز ڦٽي چڪو آهي، سگريٽ جي لائٽر جي ڪوئل ڦاٽي آهي، زمين سان ڪو به رابطو ناهي.
بيٽري جلدي ختم ٿئي ٿي، بيٽري ڊيڄاريندڙ روشني تي آهي	جنريٽر جي خرابي، ريڪٽيفائر يا وولٽيج ريگيوليٽر

وڊيو: VAZ 2107 آن بورڊ نيٽ ورڪ کي حل ڪرڻ

هڪ ڀيرو ٻيهر ڀليڪار! مرمت Vaz 2107i، برقي

جيئن ته توهان ڏسي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ اهڙي بظاهر سادو ڪار جيئن VAZ 2107 هڪ بلڪه پيچيده آن-بورڊ نيٽ ورڪ آهي، پر جيڪڏهن توهان چاهيو ته ان سان ڊيل ڪري سگهو ٿا.