ڪاربوريٽر VAZ 2106: مقصد، ڊوائيس، خرابيون، ترتيب
Contents
ڪاربوريٽر انجڻ جو مستحڪم آپريشن سڌو سنئون ڪاربوريٽر جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي. تازو جيستائين، VAZ خاندان جي ڪارن هن يونٽ استعمال ڪندي ٻارڻ جي فراهمي جي نظام سان ليس هئا. ڪاربوريٽر کي وقتي سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي، جيڪا لڳ ڀڳ هر زيگيولي مالڪ کي ملندي آهي. صفائي ۽ ترتيب ڏيڻ جو ڪم پنهنجو پاڻ تي ڪري سگهجي ٿو، جنهن لاءِ اهو ڪافي آهي ته پڙهو ۽ قدم قدم جي هدايتن تي عمل ڪريو.
ڪاربوريٽر VAZ 2106
VAZ "ڇهه" وولگا آٽوموبائل پلانٽ پاران 30 سالن تائين، 1976 کان 2006 تائين پيدا ڪيو ويو. ڪار 1,3 ليٽر کان 1,6 ليٽر جي مقدار سان ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس هئي. ايندھن جي نظام ۾ مختلف ڪاربوريٽر استعمال ڪيا ويا، پر اوزون سڀ کان عام ھو.
اهو ڇا لاء آهي
ڪنهن به ڪاربوريٽر انجڻ لاءِ، هڪ لازمي يونٽ ڪاربوريٽر هوندو آهي، جنهن کي تيار ڪيو ويو آهي ته ايندھن-هوا جي ميلاپ جي بهترين ساخت کي هوا ۽ ايندھن جي ميلاپ سان، انهي سان گڏ هن مرکب کي پاور يونٽ جي سلنرز کي فراهم ڪرڻ لاء. ايندھن جي وڌيڪ موثر دھلائي لاءِ، ھوا سان ملائڻ لازمي طور تي خاص تناسب ۾ ٿيڻ گھرجي، عام طور تي 14,7: 1 (ھوا / گيسولين). انجڻ جي آپريٽنگ موڊ تي منحصر ڪري، تناسب مختلف ٿي سگھي ٿو.
ڪاربوريٽر ڊوائيس
باقي ڪاربوريٽر VAZ 2106 تي نصب ٿيل آهي، انهن جي وچ ۾ اختلاف گهٽ ۾ گهٽ آهن. غور هيٺ نوڊ جا بنيادي نظام آهن:
- بيڪار نظام؛
- فلوٽ چيمبر؛
- econostat؛
- تيز رفتار پمپ؛
- منتقلي نظام؛
- شروعاتي نظام.
ڊوائيس جي آپريشن کي بهتر سمجهڻ لاء، فهرست ڏنل سسٽم کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪيو وڃي.
ايبل سسٽم
بيڪار رفتار سسٽم (سي ايڪس اينڪس) ٺهيل آهي هڪ مستحڪم انجڻ جي رفتار کي برقرار رکڻ لاء جڏهن throttle بند آهي. هن آپريٽنگ موڊ ۾، انجڻ جي مدد کان سواء طاقت آهي. ايندھن کي سسٽم ذريعي فلوٽ چيمبر مان ورتو وڃي ٿو ۽ ايموليشن ٽيوب ۾ هوا سان ملايو وڃي ٿو.
فلوٽ چيمبر
ڪنهن به ڪاربوريٽر جي ڊيزائن ۾، هڪ فلوٽ چيمبر مهيا ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ هڪ فلوٽ واقع آهي جيڪو ايندھن جي سطح کي سنڀاليندو آهي. هن سسٽم جي سادگي جي باوجود، ڪڏهن ڪڏهن آهن جڏهن ٻارڻ جي سطح بهتر سطح تي نه آهي. اهو انجڻ والو جي tightness جي خلاف ورزي جي ڪري آهي. هن جو سبب خراب معيار ٻارڻ تي ڪار جي آپريشن آهي. مسئلو صاف ڪرڻ يا والو کي تبديل ڪندي ختم ڪيو ويو آهي. فلوٽ پاڻ کي وقت وقت تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
Econostat
Econostat انجڻ کي ايندھن سان فراهم ڪري ٿو جڏهن تيز رفتار تي ڪم ڪري ٿو ۽ رفتار جي مطابق تناسب ۾ ايندھن-ايئر مرکب فراهم ڪري ٿو. ان جي جوڙجڪ جي ذريعي، ايڪوسٽٽ هڪ ٽيوب تي مشتمل آهي مختلف حصن ۽ ايمولشن چينلز سان، جيڪي ميڪنگ چيمبر جي چوٽي تي واقع آهن. وڌ ۾ وڌ انجڻ جي لوڊ تي، هن جاء تي هڪ خال ٿئي ٿو.
تيز رفتار پمپ
تنهن ڪري جڏهن گئس پيڊل کي تيزيء سان دٻايو ويندو آهي، اتي ڪو به ناڪامي ناهي، ڪاربورٽر ۾ هڪ تيز رفتار پمپ مهيا ڪيل آهي، جيڪو اضافي ٻارڻ فراهم ڪري ٿو. هن ميڪانيزم جي ضرورت هن حقيقت جي ڪري آهي ته ڪاربوريٽر، تيز رفتار سان، سلنرز کي ٻارڻ جي گهربل مقدار فراهم ڪرڻ جي قابل ناهي.
منتقلي نظام
ڪاربوريٽر ۾ عبوري نظام ٻرندڙ ميلاپ کي تيز ڪرڻ دوران مکيه ميٽرنگ سسٽم جي آپريشن تائين منتقلي دوران، تيز رفتار پيڊل تي هڪ آسان پريس سان. حقيقت اها آهي ته جڏهن throttle والو کوليو ويندو آهي، هوا جي مقدار جي مکيه ڊاسنگ سسٽم جي ڊفيوزر ذريعي گذري ٿو. جيتوڻيڪ خال پيدا ڪيو ويو آهي، اهو ايندھن لاء ڪافي ناهي ته مين ميٽرنگ چيمبر جي ائٽميزر مان نڪتل. ٻرندڙ مرکب ان ۾ هوا جي وڏي مقدار جي ڪري ختم ٿي ويندو آهي. نتيجي طور، انجڻ بند ٿي سگھي ٿو. ٻئي چيمبر سان، صورتحال ساڳي آهي - جڏهن تختي کي کولڻ، ڊپ کان بچڻ لاء ايندھن جي مرکب کي وڌائڻ ضروري آهي.
شروعاتي نظام
ٿڌي ڪاربوريٽر انجڻ شروع ڪرڻ وقت، اهو هميشه ممڪن ناهي ته ٻارڻ ۽ هوا جي گهربل مقدار جي فراهمي کي يقيني بڻائي. هن کي ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر وٽ هڪ شروعاتي سسٽم آهي جيڪو توهان کي هوا جي فراهمي کي منظم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ايئر ڊيمر استعمال ڪندي. هي حصو پهرين ڪئميرا تي آهي ۽ سيلون مان ڪيبل سان ترتيب ڏنل آهي. جيئن انجڻ گرم ٿئي ٿي، ڊمپر کلي ٿو.
سکشن هڪ ڊوائيس آهي جيڪو ڪاربوريٽر کي هوا جي فراهمي لاءِ انليٽ کي ڍڪيندو آهي جڏهن انجڻ ٿڌي ٿيندي آهي.
جڏهن سکشن هينڊل ڪڍيو ويندو آهي، مرکب کي وڌايو ويندو آهي، پر ساڳئي وقت 0,7 ملي ميٽر جو فرق رهي ٿو ته جيئن موم بتيون نه ڀرجي.
VAZ 2106 تي ڪهڙا ڪاربوريٽر نصب آهن
ان حقيقت جي باوجود ته VAZ "ڇهه" هڪ ڊگهي وقت تائين پيدا نه ڪيو ويو آهي، انهن ڪارن جو هڪ وڏو تعداد روڊن تي مليا آهن. انهن جا مالڪ اڪثر تعجب ڪندا آهن ته ڪهڙي قسم جي ڪاربوريٽر کي معياري بدران نصب ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته هيٺيان مقصد حاصل ڪيا ويا آهن: ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ، ڪار جي متحرڪ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۽ عام طور تي، بهتر ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ. اڄ انهن خواهشن کي محسوس ڪرڻ بلڪل حقيقي آهي، جنهن لاء اهي معياري ڪاربوريٽر کي تبديل ڪري رهيا آهن. غور ڪيو ته سمجھي ڊوائيسز جي ڪهڙي ترميمن کي VAZ 2106 تي نصب ڪري سگهجي ٿو.
ڊي ايز
VAZ خاندان جي ڪارن جي پيداوار جي شروعات ۾، پاور يونٽ Dmitrov آٽو موبائيل يونٽ پلانٽ (DAAZ) جي ڪاربوريٽر سان گڏ ڪم ڪيو. انهن يونٽن جي تعمير لاء، هڪ لائسنس ڪمپني Weber کان حاصل ڪيو ويو. ڪيترن ئي "ڇهن" تي ۽ اڄ اتي رڳو اهڙي carburetors آهن. اهي سٺي متحرڪ، سادي ڊيزائن ۽ اعلي ايندھن جي واپرائڻ سان منسوب ڪيا ويا آهن، عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اهڙي ڪاربوريٽر کي سٺي حالت ۾ خريد ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. عام طور تي ڪم ڪندڙ نوڊ کي گڏ ڪرڻ لاء، توهان کي ڪيترن ئي ڊوائيسز خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
DAAZ ڪاربوريٽر بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
اوزون
اوزون ڪاربوريٽر ويبر جي بنياد تي ٺاهيو ويو، پر اسيمبليءَ جون مخصوص خاصيتون هيون:
- ٻارڻ جي توانائي ؛
- exhaust گيسن جي زهر جي گھٽتائي.
انهن ڏينهن ۾، هن carburetor سڀ کان ماحول دوست سمجهيو ويندو هو. جيڪڏهن ڊوائيس صحيح طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي، پوء متحرڪ سٺو هجڻ گهرجي، ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ 7-10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي. مثبت خوبين جي باوجود، ڳٽ پڻ نقصانات آهي. حقيقت اها آهي ته ثانوي چيمبر هڪ pneumatic actuator جي مدد سان کلي ٿو، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ڪم ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو. ان کان سواء، ڊافراگم لباس جي ڪري مجبور بيڪار سسٽم سان مسئلا آهن.
جيڪڏهن ترميمن جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي يا ميڪانيزم گندي آهي، ثانوي چيمبر شايد کليل نه هجي يا کليل هجي، پر ڊگهي دير سان. نتيجي طور، متحرڪ خراب ٿئي ٿي، انجڻ جي مستحڪم آپريشن وچولي ۽ تيز رفتار تي خراب ٿي وئي آهي. اوزون ڪاربوريٽر کي بي عيب ڪم ڪرڻ لاء، اسيمبليء کي وقتي طور تي خدمت ڪرڻ گهرجي.
اوزون ڪاربوريٽر بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
سولڪس
DAAZ-21053 (Solex) ڪاربوريٽر خاص طور تي Zhiguli جي مالڪن سان مشهور آهن. ڊوائيس متحرڪ ۽ ڪارڪردگي جا سٺا اشارا آهن. "ڇهه" لاء بهترين اختيارن مان هڪ آهي. پوئين ڪاربوريٽرز جي مقابلي ۾، سولڪس هڪ ڊزائن ۾ فرق آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ايندھن جي واپسي واري نظام سان ليس آهي: اهو ايندھن جي ٽانڪي کي ايندھن واپس فراهم ڪري ٿو. نتيجي طور، اهو ممڪن آهي ته اٽڪل 400-800 گرام گيسولين في 100 ڪلوميٽر بچائڻ لاء.
ڪجهه Solex تبديليون هڪ بيڪار solenoid والو سان ليس هئا، هڪ خودڪار سرد شروع نظام.
اهڙي ڪاربوريٽر جي آپريشن کي ظاهر ڪيو ويو آهي ته ڊوائيس تمام تيز آهي، ڇاڪاڻ ته تنگ ايندھن ۽ هوائي چينلن جي ڪري، جيڪي اڪثر ڪري رهيا آهن. نتيجي طور، اتي idling سان مسئلا آهن، ۽ بعد ۾ ٻيا مسئلا. ٻارڻ واپرائڻ 6-10 ليٽر في سؤ آهي ماپي ڊرائيونگ سان. متحرڪ جي لحاظ کان، Solex صرف پيداوار جي پهرين سالن جي ويبر کان ٻئي نمبر تي آهي. هن ڪاربوريٽر کي بي عيب ڪم ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته بروقت طريقي سان حفاظتي سار سنڀال.
Solex بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
ٻن carburetors جي انسٽاليشن
Zhiguli جي مالڪن، جيڪي تيز رفتار تي انجڻ جي آپريشن سان مطمئن نه آهن، ٻارڻ ۽ هوا جي ميلاپ لاء ٻه يونٽ نصب ڪرڻ جي باري ۾ سوچي رهيا آهن. حقيقت اها آهي ته هڪ معياري ذخيري ۾، چينلن جي ڊيگهه مختلف آهي، ۽ اهو انجڻ کي مڪمل طاقت پيدا ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. ٻن ڪاربوريٽر جو تعارف ايندھن-ايئر مرکب جي وڌيڪ يونيفارم فراهم ڪري ٿو، جيڪو طاقت يونٽ جي ٽوڪ ۽ طاقت وڌائي ٿو.
جيڪڏهن توهان پنهنجي "ڇهه" کي اپڊيٽ ڪرڻ ۾ دلچسپي رکو ٿا، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اهڙي ڪم آزاديء سان ٿي سگهي ٿو. اهو صبر، ضروري مواد ۽ اجزاء جي ضرورت پوندي. ٻن ڪاربوريٽر جي تنصيب کي هيٺين فهرست جي ضرورت آهي:
- اوڪا ڪار مان ٻه انٽيڪ ڪيترائي ڀيرا؛
- ٻارڻ جي نظام لاء tees؛
- throttle actuator حصن؛
- hoses ۽ tees جو هڪ سيٽ؛
- ڌاتو جي هڪ پٽي 3-4 ملي ميٽر ٿلهي.
مٿين کان علاوه، توهان کي معياري اوزارن جو هڪ سيٽ تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي (اسڪرو ڊرائيور، چابيون، چمڪ)، گڏوگڏ هڪ ويس، هڪ ڊرل ۽ دھات لاء هڪ ڪٽر. ڪاربوريٽر جي چونڊ لاء، توهان کي ٻه هڪجهڙائي ماڊل نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي، مثال طور، اوزون يا سولڪس. انسٽاليشن جو عمل شروع ٿئي ٿو معياري انٽيڪ ميني فولڊ کي ختم ڪرڻ ۽ اوڪا مان حصن کي فٽ ڪرڻ سان ته جيئن اهي سلنڈر هيڊ جي خلاف مناسب طور تي مناسب هجن.
ڪم جي سهولت لاء، اهو بلاڪ سر کي هٽائڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
جڏهن انٽيڪ ميفولز تيار ڪرڻ، چينلن تي ڌيان ڏنو وڃي ٿو: مٿاڇري تي ڪو به ڦهليل عناصر نه هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، انجڻ جي آپريشن دوران، مرکب جي وهڪري کي مزاحمت جو تجربو ٿيندو. سڀني مداخلت واري حصن کي ڪٽيٽر سان هٽايو وڃي. سڀني تياري جي طريقيڪار کي مڪمل ڪرڻ کان پوء، ڪاربوريٽر نصب ٿيل آهن. ان کان پوء ڊوائيسز کي ترتيب ڏني وئي آهي، جنهن لاء معيار ۽ مقدار جي اسڪرو کي ساڳئي نمبر جي انقلابن ذريعي ختم ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت ٻنهي ڊوائيسز کي کولڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ بریکٹ ٺاهيو جيڪو گئس پيڊل سان ڳنڍيل هوندو. هڪ مناسب ڪيبل carburetors لاء هڪ ڊرائيو طور استعمال ڪيو ويندو آهي، مثال طور، هڪ Tavria ڪار کان.
خراب ڪاربوريٽر جون نشانيون
جيئن ته ڪاربورٽر سان ڪار استعمال ڪيو ويندو آهي، ڪجهه مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿيون، جنهن جي نتيجي ۾ صفائي، اسيمبلي جي ترتيب يا ان جي ڪنهن به حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن جي خاتمي لاء ميڪانيزم ۽ طريقن سان سڀ کان عام مسئلن تي غور ڪريو.
بيڪار اسٽال
VAZ 2106 ڪاربوريٽر ۽ ٻين "ڪلاسڪ" جي سڀ کان عام خرابين مان هڪ آهي بيڪار مسئلا. هن صورتحال ۾، هيٺيان ٿئي ٿي: جڏهن گيس پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، انجڻ عام طور تي رفتار کڻندو آهي، ۽ جڏهن آزاد ڪيو ويندو آهي، انجڻ بند ٿي ويندو آهي، اهو آهي، جڏهن بيڪار موڊ (XX) کي تبديل ڪيو ويندو آهي. هن رجحان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:
- ايڪس ايڪس سسٽم جي جهازن ۽ چينلن جي بلاڪ؛
- solenoid والو جي خرابي؛
- زبردستي اسٽروڪ اقتصادي ساز سان مسئلا؛
- معيار سکرو مهر جي ناڪامي؛
- نوڊ جي ترتيب جي ضرورت آهي.
ڪاربوريٽر جي ڊيزائن کي ايڪس اينڪس سسٽم ۽ پرائمري چيمبر جي ميلاپ سان ٺاهيو ويو آهي. نتيجي طور، خرابيون ٿي سگهن ٿيون، نه رڳو ناڪامي جي ڪري، پر موٽر جي مڪمل اسٽاپ کي پڻ. انهن مسئلن جو حل بلڪل سادو آهي: ناقص عناصر کي تبديل ڪرڻ، جيڪڏهن ضروري هجي ته، چينل کي صاف ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ سان ٺهيل هوا سان.
تيز رفتار حادثو
جڏهن ڪار کي تيز ڪرڻ، ناڪامي ٿي سگھي ٿي، جيڪي تيز رفتار ۾ گهٽتائي يا ڪار جي مڪمل اسٽاپ آهن.
ناڪامي جي مدي ۾ مختلف ٿي سگهن ٿا - 2 کان 10 سيڪنڊن تائين، جھٽڪو، ڇڪڻ، پٿر ڪرڻ پڻ ممڪن آهي.
هن مسئلي جو بنيادي سبب هڪ غريب يا امير ايندھن جو مرکب آهي جيڪو هن وقت پاور يونٽ جي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو جڏهن گئس پيڊل کي دٻايو ويندو آهي.
سڀ کان پهريان، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ناڪامي نه رڳو ڪاربورٽر جي خرابين جي ڪري، پر ايندھن جي سسٽم جي خرابي يا خرابي جي ڪري، ۽ ان سان گڏ ignition سسٽم. تنهن ڪري، توهان کي پهريان انهن کي جانچڻ جي ضرورت آهي ۽ صرف ان کان پوء ڪاربوريٽر جي مرمت تي وٺي. VAZ 2106 جي ناڪامي جو سڀ کان وڏو سبب مکيه ٻارڻ جيٽ (GTZ) ۾ هڪ بند سوراخ ٿي سگهي ٿو. جڏهن انجڻ هلڪي لوڊ يا بيڪار موڊ ۾ هلندي آهي، استعمال ٿيل ٻارڻ جو مقدار ننڍڙو هوندو آهي. گيس پيڊل کي دٻائڻ جي وقت، تيز لوڊ ٿئي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي واهپو تيزيء سان وڌي ٿي. جيڪڏهن GTZ بند ٿيل آهي، گذرڻ جو سوراخ گهٽجي ويندو، جيڪو ايندھن جي کوٽ ۽ انجڻ جي ناڪامي کي ڏسندو. انهي حالت ۾، جيوٽ کي صاف ڪرڻ گهرجي.
ڊپ جي ظاهر ٿيڻ جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو بند ٿيل ايندھن جي فلٽرن يا لوز فيول پمپ والوز. جيڪڏهن پاور سسٽم ۾ هوا جي رسي آهي، ته پوء سوال ۾ مسئلو پڻ ڪافي امڪان آهي. جيڪڏهن فلٽر بند ٿيل آهن، انهن کي آسان طور تي تبديل ڪري سگهجي ٿو يا صاف ڪري سگهجي ٿو (ڪاربورٽر جي انٽ تي ميش). جيڪڏهن مسئلو ايندھن پمپ جي سبب آهي، ميڪانيزم کي مرمت ڪرڻ يا نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
جيئن ته هوا جي رسي لاء، اهو ٿئي ٿو، ضابطي جي طور تي، انٽيڪ ميفول ذريعي. اهو carburetor ۽ manifold جي وچ ۾ رابطي جي tightness چيڪ ڪرڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ کي هلائڻ سان، WD-40 کي اسپري ڪيو وڃي ته ڪنيڪشن جي وچ ۾ ڪنيڪشن، گيسڪٽس ۽ ڪاربوريٽر جي سڀني پاسن کان. جيڪڏهن مائع تمام جلدي نڪرندو آهي، پوء هن جڳهه ۾ هڪ ليک آهي. اڳيون، توهان کي ڪاربوريٽر کي هٽائڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي (ان کي دٻاء هيٺ ترتيب ڏيو يا بهتر طريقي سان استعمال ڪريو).
وڊيو: هوا جي رسي جي خاتمي
ميڻ بتيون ڀريندو آهي
سيلاب ٿيل اسپارڪ پلگ سان مسئلو ڪاربورٽر انجڻ سان ڪار جي تقريبن هر مالڪ کان واقف آهي. هن صورتحال ۾، يونٽ شروع ڪرڻ ڪافي ڏکيو آهي. جڏهن موم بتي کي ڦيرايو، توهان ڏسي سگهو ٿا ته حصو گندو آهي، يعني ايندھن سان ڀريل آهي. اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪاربوريٽر شروع ڪرڻ وقت هڪ امير ايندھن جو مرکب فراهم ڪري رهيو آهي. اهڙي صورتحال ۾، هڪ عام چمڪ جو ظاهر ٿيڻ ناممڪن آهي.
سيلاب ٿيل موم بتين سان مسئلو ٿي سگهي ٿو ٻنهي انجڻ جي ٿڌي شروعات دوران ۽ جڏهن اهو گرم آهي.
جيئن ته هن رجحان لاء ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا، ان کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪرڻ جي قابل آهي:
- انجڻ کي شروع ڪندي چوڪ وڌايو. جيڪڏهن چوڪ کي گرم انجڻ تي بند ڪيو وڃي، ته پوءِ سلنڊرن کي ٻيهر ملائيندڙ مرکب فراهم ڪيو ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ اسپارڪ پلگ جي ٻوڏ اچي ويندي.
- خرابي يا شروعاتي ڊوائيس کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. هن معاملي ۾ مسئلو پاڻ کي ظاهر ٿئي ٿو، ضابطي جي طور تي، هڪ ٿڌو تي. اسٽارٽر کي صحيح طور تي ترتيب ڏيڻ لاء، شروعاتي خلا کي صحيح طور تي مقرر ڪيو وڃي. لانچر کي پاڻ ۾ هڪ برقرار ڊافرام ۽ سيل ٿيل هائوسنگ هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، ڪولڊ يونٽ شروع ڪرڻ وقت ايئر ڊمپر مقرر ٿيل زاويه تي نه کليل هوندو، ان ڪري هوا ۾ ملائي ايندھن جي ميلاپ کي ختم ڪري ڇڏيندو. جيڪڏهن ڪو به اهڙو اڌ کليل نه آهي، ته پوء اهو مرکب ٿڌو شروع ٿي ويندو. نتيجي طور، شمع گلي ٿي ويندي.
- اسپارڪ پلگ جي ناڪامي. جيڪڏهن موم بتي ۾ ڪارو رنگ آهي، اليڪٽروڊس جي وچ ۾ غلط انداز ۾ خال آهي، يا اهو مڪمل طور تي سوراخ ڪيو ويو آهي، ته پوء اهو حصو ٻارڻ-ايئر مرکب کي باهه ڏيڻ جي قابل نه هوندو ۽ انجڻ شروع ٿيڻ وقت اهو گئسولين سان ڀريو ويندو. اهو اشارو ڏئي ٿو ته اسٽاڪ ۾ اسپارڪ پلگ جو هڪ سيٽ رکڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ضروري هجي ته متبادل ڪري سگهجي. اهڙي خرابي سان، حصو ٿڌو ۽ گرم ٻنهي کي گندو ٿيندو.
- سوئي والو جي خرابي. جيڪڏهن فلوٽ چيمبر ۾ ڪاربوريٽر جي سوئي والو پنهنجي تنگي وڃائي ڇڏيو آهي ۽ ان کان وڌيڪ ايندھن گذري ٿو ته ان کي شروع ڪرڻ دوران ايندھن جو مرکب امير ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن اهو حصو ناڪام ٿئي ٿو، اهو مسئلو سردي ۽ گرم جي شروعات دوران ڏسي سگهجي ٿو. والو ليڪ اڪثر ڪري انجڻ جي ڪمري ۾ گئسولين جي بوء سان سڃاڻي سگهجي ٿو، انهي سان گڏ ڪاربوريٽر تي ايندھن جي بدبوء سان. انهي حالت ۾، انجڻ کي چڪاس ڪيو وڃي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، تبديل ڪيو وڃي.
- ٻارڻ جي پمپ کي اوور فلو ڪري ٿو. جيڪڏهن ٻارڻ پمپ ڊرائيو صحيح طرح سان ترتيب نه ڏني وئي آهي، پمپ پاڻ کي ايندھن پمپ ڪري سگهي ٿو. نتيجي طور، سوئي والو تي گئسولين جو تمام گهڻو دٻاء پيدا ٿئي ٿو، جيڪو فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن ۾ اضافو ۽ ايندھن جي مرکب جي افزائش کي وڌائي ٿو. مسئلو حل ڪرڻ لاء، توهان کي ڊرائيو کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
- مکيه ڊاسنگ سسٽم (GDS) جا بند ٿيل هوائي جهاز. GDS هوائي جهازن کي ايندھن جي ميلاپ کي هوا جي فراهمي لاء ضروري آهي ته جيئن ان ۾ عام انجڻ جي شروعات لاء گيسولين ۽ هوا جو لازمي تناسب هجي. هوا جي کوٽ يا ان جي مڪمل غير موجودگيءَ جي ڪري جهازن جي بند ٿيڻ جي ڪري هڪ افزودگيءَ واري آميزش جي تياري ۽ موم بتيون ڀرجي وڃن ٿيون.
ڪيبن ۾ گئسولين جي بوءِ
VAZ 2106 ۽ ٻين "ڪلاسڪ" جا مالڪ ڪڏهن ڪڏهن اهڙي تڪليف سان منهن ڪندا آهن جيئن ڪيبن ۾ گئسولين جي بو. صورتحال کي فوري طور تي ڳولڻ ۽ مسئلي جي خاتمي جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته ٻارڻ جي بخارات انساني صحت لاء نقصانڪار ۽ ڌماڪيدار آهن. هن بوء جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا. انهن مان هڪ ايندھن جي ٽانڪي کي نقصان آهي، مثال طور، هڪ ڀڃڪڙي جي نتيجي ۾. تنهن ڪري، ڪنٽينر کي لڪيج لاء چيڪ ڪيو وڃي ۽، جيڪڏهن خراب ٿيل علائقو مليو، مرمت ڪيو وڃي.
گئسولين جي بوء پڻ ايندھن جي لڪير (هوز، ٽيوب) مان ٻارڻ جي رسي جي سبب ٿي سگھي ٿي، جيڪا وقت سان گڏ ناقابل استعمال ٿي سگھي ٿي. ايندھن جي پمپ تي پڻ ڌيان ڏيڻ گھرجي: جيڪڏھن جھلي خراب ٿئي ٿي، گيسولين لڪي سگھي ٿو ۽ بوء مسافر جي ڪمري ۾ داخل ٿي سگھي ٿو. وقت سان گڏ، ايندھن پمپ جي ڇت ختم ٿي ويندي آھي، جنھن کي ترتيب ڏيڻ جي ڪم جي ضرورت آھي. جيڪڏهن اهو طريقو صحيح طريقي سان نه ڪيو ويو آهي، ٻارڻ ختم ٿي ويندي، ۽ ڪيبن ۾ هڪ ناپسنديده بو ظاهر ٿيندو.
خاموش جڏهن توهان گئس کي دٻايو
جڏهن توهان گئس پيڊل کي دٻايو ٿا ته انجڻ بند ٿيڻ جا ڪيترائي سبب آهن. اهي ٿي سگهن ٿا:
- تيز رفتار پمپ جيٽ جي بندش؛
- ويهين جي غلط ترتيب؛
- منتقلي نظام جي رڪاوٽ.
ان کان سواء، سبب خود تقسيم ڪندڙ ۾ ٿي سگهي ٿو، مثال طور، غريب رابطي جي ڪري. جيئن ته ڪاربوريٽر لاء، اهو ضروري آهي ته ان ۾ سڀني سوراخن کي صاف ۽ ڦوڪيو وڃي، ميز سان جيٽ جي نشانين کي چيڪ ڪريو هڪ خاص ترميم لاء ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، مناسب حصو نصب ڪريو. ان کان پوء انجڻ کي منظم ڪيو ويو آهي، اڳ ۾ ورهائڻ واري ڪئميرا تي خلا قائم ڪرڻ، ڪاربورٽر پڻ ترتيب ڏني وئي آهي (معيار ۽ ايندھن جي مقدار).
وڊيو: هڪ اسٽالنگ انجڻ کي خراب ڪرڻ
ڪاربوريٽر VAZ 2106 کي ترتيب ڏيڻ
ڪنهن به آپريٽنگ حالتن هيٺ پاور يونٽ جي ڪارڪردگي سڌو سنئون ڪاربوريٽر جي صحيح ترتيب تي منحصر آهي. اهو مشورو ڏئي ٿو ته هڪ اوزار کڻڻ کان اڳ ۽ ڪنهن به پيچ کي ڦيرايو، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته ڪهڙو حصو ذميوار آهي. ان کان سواء، توهان کي اوزار تيار ڪرڻ جي ضرورت پوندي:
- screwdrivers جو هڪ سيٽ (فليٽ، فلپس)؛
- اوپن اينڊ رنچز جو سيٽ
- گول تحقيق جو هڪ سيٽ يا مختلف قطرن جي مشق؛
- ر rubberڙ جو بلب
- ٽوٿپس
- مشين کي ڌوئڻ جي صلاحيت؛
- ڪئليپر
- tweezers؛
- حاڪم
- ٽنگون.
ايڪس اينڪس جي ترتيب
بيڪار رفتار جي ترتيب کي معيار ۽ مقدار جي اسڪرو سان ڪيو ويندو آهي. عمل هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:
- اسان انجڻ کي شروع ڪيو ۽ ان کي 90 ° C جي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪيو، جنهن کان پوء اسان ان کي بند ڪري ڇڏيو.
اسان انجڻ کي شروع ڪيو ۽ ان کي 90 ° C جي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪيو - اسان ڪاربوريٽر جي جسم تي معيار ۽ مقدار جي اسڪرو ڳوليندا آهيون ۽ انهن کي مضبوط ڪندا آهيون جيستائين اهي بند نه ٿين. ان کان پوء اسان انهن مان پهريون موڙ 5 موڙ، ٻيو - 3.ٺهڪندڙ ترتيب کي اسڪرو جي ذريعي ٺاهيو ويندو آهي مرکب جي معيار ۽ مقدار لاءِ
- اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ 800 rpm اندر ٽڪو ميٽر تي رفتار مقرر ڪرڻ لاءِ مقدار جي اسڪرو استعمال ڪريون ٿا.
- اسان ڪيفيت واري اسڪرو کي موڙيندا آهيون جيستائين رفتار گهٽجڻ شروع نه ٿئي، جنهن کان پوءِ اسان ان کي 0,5 موڙ ذريعي کوليو.
وڊيو: بت کي مستحڪم ڪيئن ڪجي
فلوٽ چيمبر جي ترتيب
بنيادي طريقيڪار مان هڪ جڏهن ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ آهي فلوٽ چيمبر کي ترتيب ڏيڻ. چيمبر ۾ گئسولين جي اعلي سطح سان، ٻارڻ جو مرکب مالدار ٿيندو، جيڪو عام ناهي. نتيجي طور، زهر ۽ ايندھن جو استعمال وڌائي ٿو. جيڪڏهن سطح ان کان گهٽ هجڻ گهرجي، پوء مختلف انجڻ جي آپريٽنگ طريقن ۾، گئسولين ڪافي نه هوندي. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته فلوٽ جي زبان کي ترتيب ڏيو ته جيئن ان کي 8 ملي ميٽر جو اسٽروڪ هجي. اهو فلوٽ کي هٽائڻ، سوئي کي هٽائڻ ۽ خرابين جي چڪاس ڪرڻ لاء مفيد ٿيندو. جيڪڏهن ڪاربوريٽر اوور فلو، پوء اهو بهتر آهي ته انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء.
تيز رفتار پمپ جي ترتيب
فلوٽ چيمبر کي ترتيب ڏيڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته تيز رفتار پمپ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء. هن کي ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر کي انجڻ مان ختم ڪيو ويو آهي ۽ مٿين ڍڪ ان مان هٽايو ويو آهي. پمپ هيٺ ڏنل حڪم ۾ چيڪ ڪيو ويو آهي:
- اسان خالص پيٽرول جي بوتل تيار ڪريون ٿا، ڪاربوريٽر جي هيٺان هڪ خالي ڪنٽينر کي متبادل بڻايو، فلوٽ چيمبر کي اڌ ۾ ايندھن سان ڀريو.تيز رفتار پمپ کي ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي فلوٽ چيمبر کي ايندھن سان ڀرڻ جي ضرورت پوندي
- اسان ٿلهي ايڪٽيوٽر ليور کي ڪيترائي ڀيرا منتقل ڪريون ٿا ته جيئن گئسولين سڀني چينلن ۾ داخل ٿئي جيڪي تيز رفتار پمپ جي آپريشن کي يقيني بڻائين.ايندھن لاء سڀني چينلن ۾ داخل ٿيڻ لاء، اھو ضروري آھي ته throttle actuator ليور ڪيترائي ڀيرا منتقل ڪريو
- اسان ٿلهي ليور کي 10 ڀيرا ڦيرايو، فرار ٿيڻ واري گيسولين کي گڏ ڪنٽينر ۾. ان کان پوء، طبي سرنج استعمال ڪندي، اسان حجم کي ماپ ڪريون ٿا. ايڪسيليٽر جي عام آپريشن دوران، اشارو 5,25-8,75 cm³ هجڻ گهرجي.اسان تيز رفتار پمپ جي ڪارڪردگي کي چيڪ ڪريون ٿا ٿلهي ليور کي گھڙيءَ جي وار وار حرڪت ڪندي
جڏهن ايڪسيليٽر کي چيڪ ڪريو، توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي جتي جيوٽ هدايت ڪئي وئي آهي، ڪهڙي شڪل ۽ معيار آهي. عام وهڪري سان، ان کي بغير ڪنهن انحراف ۽ گئسولين اسپري ڪرڻ گهرجي. ڪنهن به ڀڃڪڙي جي صورت ۾، تيز رفتار اسپرير کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. ساخت جي طور تي، ڪاربوريٽر کي هڪ مخروطي اسڪرو آهي، هڪ مخروط بولٽ جي صورت ۾، جڏهن ان کي ڇڪايو ويندو آهي، بائي پاس جيٽ جو افتتاح بند ڪيو ويندو آهي. هن اسڪرو سان، توهان تيز رفتار پمپ ذريعي ٻارڻ جي فراهمي کي تبديل ڪري سگهو ٿا، پر صرف هيٺ.
صفائي يا جٽون مٽائڻ
ڪاربوريٽر، جيئن اهو استعمال ڪيو ويندو آهي، صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ هر 10 هزار ڪلوميٽر هوا سان صاف ڪيو وڃي. ڊوڙڻ اڄ، ڪار مان اسيمبليء کي ختم ڪرڻ کان سواء صفائي لاء ڪيترائي اوزار پيش ڪيا ويا آهن. پر ضابطي جي طور تي، اهي صرف معمولي آلودگي سان مدد ڪن ٿا. وڌيڪ سنگين رڪاوٽن سان، ڊوائيس کي هٽائڻ لازمي آهي. ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ ۽ ڌار ڪرڻ کان پوء، اسٽرينر ۽ جٽ کي صاف ۽ صاف ڪيو ويو آهي. صفائي جي ايجنٽ جي طور تي، توهان گئسولين استعمال ڪري سگهو ٿا، ۽ جيڪڏهن اهو مدد نه ڪندو آهي، هڪ محلول.
جيٽ جي گذرڻ واري سوراخ جي قطر کي خراب نه ڪرڻ لاء، صاف ڪرڻ لاء دھات جي شين جهڙوڪ سوئي يا تار استعمال نه ڪريو. بهترين اختيار هڪ toothpick يا هڪ مناسب قطر جي پلاسٽڪ لٺ هوندي. صفائي ڪرڻ کان پوءِ، جهازن کي دٻجي هوا سان اڏايو وڃي ٿو ته جيئن ڪو به ملبو نه رهي.
وڊيو: ڪاربوريٽر کي ڪيئن صاف ڪرڻ
سڄي عمل جي آخر ۾، جيٽ نصب ٿيل ڪاربوريٽر جي تعميل لاء چڪاس ڪيا ويا آهن. هر حصو انگن جي هڪ سيريز جي شڪل ۾ نشان لڳل آهي جيڪو ظاهر ڪري ٿو سوراخ جي ذريعي.
ٽيبل: نمبر ۽ سائيز نوزلز لاءِ ڪاربوريٽرز VAZ 2106
| ڪاربوريٽر جو نالو | بنيادي نظام جي ٻارڻ جيٽ | مکيه نظام هوائي جهاز | بيڪار ٻارڻ جيٽ | بيڪار هوائي جهاز | تيز رفتار پمپ جيٽ | |||||
| 1 ڪمرو | 2 ڪمرو | 1 ڪمرو | 2 ڪمرو | 1 ڪمرو | 2 ڪمرو | 1 ڪمرو | 2 ڪمرو | تيل | بائي پاس | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010؛ 2105-1107010؛ 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010؛ 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
ڪاربوريٽر جي متبادل
اسيمبليء کي ختم ڪرڻ جا سبب مختلف ٿي سگهن ٿا: مختلف ترميمن جي پيداوار سان متبادل، مرمت، صفائي. ڪنهن به صورت ۾، توهان کي پهريان ايئر فلٽر کي هٽائڻ گهرجي. متبادل ڪم ڪرڻ لاء، توھان کي ھيٺ ڏنل اوزار جي ضرورت پوندي.
- اوپن اينڊ رنچ 13 لاءِ
- ڪراس هيڊ اسڪوائر؛
- سر 8 ۽ 10؛
- ڪڪڙ؛
- ننڍو واڌارو.
ڪئين هٽايو
تياري جي قدمن کان پوء، توهان کي ختم ڪرڻ لاء اڳتي وڌائي سگهو ٿا:
- اسان ايئر فلٽر جي ڪيس جي تيزيء سان 4 نٽ بند ڪريون ٿا ۽ اسان هڪ پليٽ ڪڍون ٿا.ايئر فلٽر هائوسنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي 4 نٽ کولڻ ۽ پليٽ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي.
- اسان ڪلپ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ڪرينڪ ڪيس جي نڪرڻ واري نلي کي هٽائي ڇڏيو.
- اسان گرم هوا جي انٽيڪ پائپ ۽ ايئر فلٽر هائوسنگ کي ختم ڪريون ٿا.اسان گرم هوا جي انٽيڪ پائپ ۽ ايئر فلٽر هائوسنگ کي ختم ڪريون ٿا
- اسان ايندھن جي فراهمي جي نلي جي ڪلپ کي ختم ڪريون ٿا، ۽ پوء ان کي فٽٽ تان ڇڪيو.فيٽنگ مان ايندھن جي فراهمي جي نلي کي هٽايو
- اگنيشن ورهائيندڙ مان ايندڙ پتلي ٽيوب کي ڌار ڪريو.ignition distributor مان نڪرندڙ پتلي ٽيوب کي هٽايو وڃي
- solenoid والو مان تار کي هٽايو.solenoid والو مان تار کي ڌار ڪريو
- اسان ليور ۽ ٿلهي ڪنٽرول راڊ کي ڌار ڪريون ٿا، جنهن لاءِ ڪافي آهي ته ٿوري ڪوشش لاڳو ڪرڻ ۽ راڊ کي پاسي ڏانهن ڇڪيو.
- اسان 2 اسڪرو کي لوز ڪندي سکشن ڪيبل جاري ڪريون ٿا.سکشن ڪيبل کي کولڻ لاء، توهان کي 2 اسڪرو کولڻ جي ضرورت آهي
- intake manifold ۽ carburetor rod جي وچ ۾ هڪ چشمو آهي - ان کي هٽايو.اسان واپسي جي چشمي کي هٽائي ڇڏيو، جيڪو انٽيڪ مينيفولڊ ۽ ڪاربوريٽر جي وچ ۾ بيٺل آهي.
- اسان 4 جي چاٻي سان ڪاربوريٽر کي ميني فولڊ تائين محفوظ ڪندي 13 نٽ بند ڪريون ٿا.ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ لاءِ، 4 نٽن کي اُڇلايو جيڪي انٽيڪ ميفولڊ تائين محفوظ آهن
- اسان ڪاربوريٽر کي جسم کان وٺي وٺون ٿا ۽ ان کي کڻون ٿا، ان کي اسٽوڊن مان هٽائي ڇڏيو.گرين کي ختم ڪرڻ کان پوء، ڪاربوريٽر کي هٽائي ڇڏيو ان کي جسم کان وٺي ۽ ان کي ڇڪيو
ڊوائيس کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ يا مرمت ڪرڻ لاء طريقا ڪيا ويا آهن.
وڊيو: ڪيئن ڪاربوريٽر کي هٽائڻ لاء VAZ 2107 جو مثال استعمال ڪندي
ڪيئن لڳائڻ
پيداوار جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. جڏهن گريٽ کي مضبوط ڪيو وڃي، گهڻو طاقت استعمال نه ڪريو. فاسٽنرز کي 0,7-1,6 kgf جي ٽوڪ سان سخت ڪيو وڃي ٿو. m. حقيقت اها آهي ته ڪاربوريٽر جو ملندڙ جهاز نرم ڌاتو مان ٺهيل آهي ۽ خراب ٿي سگهي ٿو. اسيمبليء کي نصب ڪرڻ کان اڳ، گاسڪ کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
اڄ، ڪاربوريٽر انجڻ هاڻي پيدا نه ڪيا ويا آهن، پر اهڙين يونٽن سان ڪيتريون ئي ڪارون آهن. روس جي علائقي تي، سڀ کان عام "Lada" کلاسک ماڊلز آهن. جيڪڏهن ڪاربوريٽر صحيح ۽ بروقت طريقي سان خدمت ڪئي وئي آهي، ڊوائيس بغير ڪنهن شڪايت جي ڪم ڪندو. ان جي خاتمي سان خراب ٿيڻ جي صورت ۾، اهو دير ڪرڻ جي قابل ناهي، ڇو ته موٽر جي آپريشن کي غير مستحڪم آهي، ايندھن جي واهپو وڌائي، ۽ متحرڪ خاصيتون خراب ٿي وينديون آهن.
