ٽيسٽ ڊرائيو جيڪڏهن اهو هڪ V8 آهي، ڇا اهو هڪ وڏو بلاڪ آهي

شيورليٽ ڪوريوٽ ، فورڊ مستنگ и پيليموٿ روڊ رنر: براوو ٽري

ڇا اُهي ماڊل مغربي ”ريو براوو“ جا هيرو چونڊيندا ته ڇا انهن کي ڪارن لاءِ گهوڙن جو واپار ڪرڻو آهي؟ هتي پيش ڪيل اختيارن ۾ پلائيماٿ روڊ رنر ، شيورليٽ ڪوريوٽ ، ۽ فورڊ مستنگ شامل آهن.

جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو ڪلاسڪ آمريڪي اسپورٽس ڪار انھن ڏينھن ۾، توھان منتخب ڪري سگھو ٿا ٽن شڪلين مان: تيل ڪار، پوني ڪار، ۽ ڪوريوٽ. انهن سان گڏ، توهان کي ڪافي طاقتور ڪارون ملنديون - ٻئي توهان جي پسنديده بليوارڊ تي هڪ هموار جلوس لاءِ، ۽ ليج-روم جي ويٽرن ريلي ۾ حصو وٺڻ لاءِ. پر ڇا فرق آهن ۽ سڀ کان اهم - روڊ تي ڪيترو مزو آهي راندين جي ڪوپ جي موضوع تي ٽي مختلف تبديليون پيش ڪن ٿيون؟ ڪرسلر - پراڻو، حقيقي نه - اسان کي 1970 پلئموت روڊ رنر موڪليو، هڪ 7,2-ليٽر مکھن چرن. جي ايم هڪ 1968 ڪورويٽ هڪ 5,4L V8 سان گڏ ڪيو. ۽ فورڊ شايد هر وقت جي سڀ کان وڌيڪ مشهور پوني ڪار جي نمائندگي ڪري ٿي، 302 مستنگ باس 1969 هڪ پنج-ليٽر V6500 انجڻ سان 8 rpm تائين، جنهن مان صرف 1628 ٺاهيا ويا.

Plymouth روڊ رنر هڪ حقيقي تيل ڪار آهي

پهريون - روڊ رنر - اجلاس ۾ شرڪت ڪندڙن جو سڀ کان ڊگهو، ويڪرو ۽ مضبوط آهي. گھڻا 380 hp (SAE) 5,18 ميٽر ڊگھي ۽ 1,7 ٽن ڪوپ کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ست سيڪنڊن کان به گھٽ وقت ۾ تيز ڪري ٿو. بنيادي انجڻ واري ڪوريوٽ، اي-قسم جاگوار ۽ مسيراتي غيبلي ڊوري بهتر ڪم نه ڪري سگهيا. هي آئل ڪار جي آخري معنيٰ آهي - جڏهن چار خوشنما ڪاليج جا شاگرد پنهنجي پيلي مائوٿ روڊ رنر ۾ هڪ يورپي سپر ڪار کي ٽريفڪ لائيٽ تي ڪري تباهه ڪن ٿا، جنهن جي مالڪ جي قيمت مٿس ڊالر کان به وڌيڪ آهي.

تيل جي ڪار جو مطلب وڏي طاقت آهي. وڌيڪ ڪجھ به نه. هن کي ڪرڻ لاءِ ، ڊيزائنرز هڪ معياري آمريڪي وچولي درجي واري ڪوپ (انٽرميڊيٽ) ورتي ، جيڪو هينئر تائين پنجن ميٽرن کان به وڌيڪ آهي ، ۽ ان ۾ وڌندڙ (فل سائيز) ڪلاس جو سرنگو ٿيل ”وڏي بلاڪ“ انجڻ ، جنهن ۾ انهن جي وزن جي وڏي سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن شامل آهن. اٽڪل ٻه ٽون ۽ گهڻو ڪري وڌيڪ پنجاهه ميٽر ڊگهو آهي. ان تي ، تيل جي مشين تيار هئي.

روڊ رنر استعمال ڪري ٿو مينوئل Plymouth Belvedere (يا اپ گريڊ ٿيل سيٽلائيٽ) ان جي بنيادي ماڊل طور. سڀ کان ڪمزور نسخو ("سيڪريٽريز لاء") هڪ 3,7-ليٽر V6 سان Belvedere هڪ معمولي 147 hp ترقي ڪئي. SAE جي مطابق، اهو آهي، ان وقت هڪ شاندار 233 hp سان. SAE تقريبن هڪجهڙائي واري سامان سان اسان جي روڊ رنر کان گهٽ. ڇا اهڙي ڪا شيءِ سٺو نتيجو ڏئي سگهي ٿي؟

ٽيڪ-ٽو-ٽيچ ۽ پستول گرفت

7,2 ليٽر انجڻ کان علاوه، اسان جي Plymouth Road Runner وٽ هڪ ڪارو ڊيش بورڊ پڻ آهي جنهن کي Rallye سڏيو ويندو آهي جنهن کي ڇهن گول ڪنٽرولن سان. کاٻي پاسي رازدار ”ٽڪ ٽاڪ-ٽيچ“ آهي، هٿن سان هڪ ڪلاڪ ۽ ٽيڪو ميٽر جو مجموعو، جنهن کي آمريڪا ۾ ”ٽاڪو ميٽر“ سڏيو وڃي ٿو ۽ راندين جي خواهشن سان ڊرائيورن جي وچ ۾ تقريبن افسانوي احترام حاصل ڪري ٿو. پوءِ اچي ٿو افسانوي شفٽر چار-اسپيڊ گيئر باڪس تي، ڄڻ ته اهو سامهون جي وچ ۾ ڪنهن اونهائي ۾ پکڙجي ويو آهي، تمام گهڻو مٿي پکڙيل آهي ۽ ڪاٺ جي ”پستول“ جي گرفت سان مٿي آهي، جيڪا تيز گيئر تبديلين جي اجازت ڏئي ٿي.

هن راندين جي سامان جي بلڪل ابتڙ، سامهون هڪ وسيع سوفا، جنهن تي سونهن نوجوانن جا ٻه نمائندا ويهندا هئا، جيڪڏهن مضبوط گيئر ليور انهن جي پيرن سان مداخلت نه ڪن. گهرن ۾ رنگن جو ميلاپ - سائو ۽ سون - پڻ سٺ جي ڏهاڪي جي شاندار ڏهاڪي جي ياد ڏياريندو آهي، جڏهن ڪار جي گهرو اڃا تائين ان جي ڪارو "اسپورٽ انداز" ۾ ختم ٿيڻ جي حڪمن جي تابع نه هئي.

مڪمل سيٽ، رڊر جهڙو هينڊ بار ۽ پستول جي گرفت. اهو سڀ ڪجهه ڪرڻ لاء - هڪ وڏو بلاڪ هڪ ڊگهو سامهون ڍڪ هيٺ. تنهن هوندي، توهان اڃا تائين محسوس نه ڪندا آهيو ولف ڊانسر وانگر. سيڪريٽري جو روح اڃا تائين غالب آهي - هن جي نڪ هيٺان آرائشي ٽڪ-ٽيڪ-پي جي باوجود. تنهن هوندي به، اڳتي هلي، انجڻ ٿڌڙيءَ طرح گوڙ ڪري ٿي، ڄڻ ته پاڻ سان ڳالهائي رهي آهي، ۽ وڏي ڪوپ ٿورو ڏڪي ٿي. پيشانيءَ تي پکڙيل ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ سان پسين جو پهريون ڦڙو ماري ٿو. جلد ئي، اتي ٻيا به ڪيترائي فال آهن، جڏهن، پارڪنگ جي جاءِ کي ڇڏي، اسان کي مجبور ڪيو وڃي ٿو ته ڪيترائي چالبازيون ڪيون، هر ڀيري اسٽيئرنگ ويل کي موڙڻ کان ڊپ ٿئي. ڪابه خدمت ناهي! هر نرم موڙ، جنهن ۾ جسم ناقابل اعتماد حد تائين جھليندو آهي، هڪ ڪاميابي سمجهي ويندي آهي. اڻ سڌي طرح اسٽيرنگ جي بھاري سفر سان معاملو ڪرڻ ۾، توھان ڪڏهن ڪڏهن ٽئين گيئر ۾ شروع ڪرڻ جي غلطي ڪندا آھيو، پر شڪرگذار آھي ست-ليٽر V8 متاثر نٿو ڪري.

روڊ رنر کي مضبوط مگر حساس هٿ گهرجي

اٽڪل 30 ڪلوميٽر / ايڇ جي مفت حصي تي، اسان کي تيز ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ”روار“ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، جنهن کان پوءِ محسوس ٿئي ٿو ته ڪنهن اسان کي پوئتي ڌڪي ڇڏيو آهي. اسان سوچيو، ٿي سگهي ٿو ته اهو ظالمانه ڌڪ ڇا هو، جيڪو وقت جي خاتمي لاء هو؟ پر ساڄي پاسي ويٺي نيويگيٽر، گرين روڊ رنر جوچين گريم جو مالڪ، اسان کي يقين ڏياري ٿو: ”پوري ٿلهي تي، تنگ اصل ٽائر ٽريڪشن ڪنٽرول جو ڪردار ادا ڪن ٿا. توهان کي تڪڙو رد عمل ڪرڻو پوندو ۽ اسٽيرنگ ويل سان ٽين گيئر ۾ به جوابي حملو ڪرڻو پوندو.

چوڻ جي ضرورت ناهي، بيٺو روڊ رنر کي پنهنجي ناقابل اعتماد طاقت کي روڊ ڏانهن وٺي وڃڻ لاءِ هڪ مضبوط ۽ حساس هٿ جي ضرورت آهي - هڪ روڊ جنهن ۾ گهٽ وکر آهن. آسان ڦيرائڻ واري ٽرانسميشن، حيرت انگيز طور تي قابل اعتماد بريڪ ۽ تيز ٽارڪ توهان کي اعتماد ۾ رهڻ ۾ مدد ڏيندو جڏهن ته وسيع سنگل سيٽ جي آليشان اپولسٽري تي ويٺي. هڪ ڪار جنهن کي ڇهندڙ شخصيت سان گڏ جان وين، جيڪو ريو براوو ۾ اسٽار ڪيو، پسند ڪيو هوندو. عظيم مغربي هيرو پڻ تيز ٿي ويو جڏهن اهو واقعي ضروري هو.

Corvette - ۽ وڌيڪ ڪجھ به نه

هڪ ڪورويٽ هڪ ڪورويٽ آهي. ڪوبه حریف ۽ حتي حسد ڪندڙ حریف. اهو 1953 ع کان وٺي رهيو آهي. صرف 1956ع کان 1958ع تائين فورڊ وٽ هڪ اهڙي ئي ٻه سيٽن واري ٿنڊر برڊ ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار هئي، جيڪا بعد ۾ هڪ شاندار لگزري ڪوپ ۾ تبديل ٿي. شروعاتي XNUMXs ۾، فورڊ آمريڪا ۾ ڊي توماسو پينٽيرا کي ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو ته راندين جي ميدان ۾ شيورليٽ جي حڪمراني کي چئلينج ڪرڻ لاء. پراسپيڪٽس اڳ ۾ ئي انگريزيءَ ۾ ڇپجي چڪا هئا، پر ٽڪر جي مزاحمت تي سخت آمريڪي ضابطن جي ڪري وڏي پئماني تي درآمدات کي روڪيو ويو. هن ڏينهن تائين، ڪورويٽ آمريڪا ۾ واحد وڏي پيماني تي راندين واري ڪار رهي ٿي. پراڻي براعظم جا ڪيترائي متاثر ٿيل مداح آهن.

جڏهن توهان 3 جي سلور C1968 تي نظر وجهو ٿا - اهو سال جڏهن ٽيون نسل ڪورويٽ ڊيبيو ٿيو، توهان غير ارادي طور تي سيرينا وليمز جي شخصيت جا طاقتور وکر ياد ڪندا. آخرڪار، ڪوڪا کولا جي بوتل سان مقابلو وساريو! هڪ وڏي روڊ رنر ليموزين کان گهٽ ڪمپيڪٽ ڪورويٽ ڏانهن وڃڻ کان پوءِ، سڌو مقابلو توهان کي پنهنجي فارمولا 1 ڪار ۾ Sebastian Vettel وانگر محسوس ڪري ٿو. ڪورويٽ ڊرائيور کي تقريباً Gemini اسپيس شپ ڪيپسول وانگر ڍڪي ٿو. جيڪڏهن ڪو شارٽ ڊرائيور ڪورويٽ جي ڦيٿي جي پويان هجي، ته رڳو ٿلهو ۽ ممڪن طور پاسي جا خارش نظر اچن ٿا- جيستائين هن ڇت جا ٻه هلڪا حصا، پوئين دريءَ سان گڏ هٽائي، انهن کي سيٽن جي پويان ٽرڪن ۾ رکي ڇڏيو. ڇو ته C3 وٽ معياري طور تي ٽارگا ڇت آھي.

شايد پوري دنيا ۾ سڀ کان وڏي عرصي ۾ ڪار جو پنڌ

وسيع روڊ رنر کان ٻيو فرق اهو آهي ته 4,62 ميٽر ڊگھي ڪورويٽ ۾ توهان لڳ ڀڳ پوئين محور تي ويٺا آهيو. نتيجي طور، شايد دنيا ۾ سڀ کان ڊگهي ڪار فرنٽ ونڊ شيلڊ جي سامهون تير جي چوٽي تائين وڌايو. بدقسمتي سان، ٻن fenders جي وکر جي استثنا سان، اهو ڊرائيور ڏانهن پوشيده رهي ٿو. پلس پاسي تي، ان ۾ ڪنٽرول جي مڪمل رينج ۽ هڪ مڪمل طور تي رکيل چار اسپيڊ شفٽر آهي.

بنياد 1,5 ليٽر V5,4 8 ايڇ سان گڏ. 304 ingڪن وزن نه رکندڙ وڏي گرینڊ سياحت واري ڪار لاءِ ڪافي آهي. ايس. SAE جي مطابق ، مناسب حرڪت سان اڳتي وڌو. ان سان گڏوگڏ شاندار ست ليٽر ڪارن کي ڇڏي ڏيڻ سان 81 ڪلوگرام وزن جي بچت سان نوازيو ويو. اهو ئي سبب آهي ته ڪارواٽ ڪنهن آمريڪن يا يورپين کان اڻ unknownاتل درستگي سان ڪنڊن جي چوڌاري shootري ٿو. چيسس ۾ گھٽ انجڻ جي پوزيشن سان ۽ پري پوئتي ، ڪارننگ پڻ سخت حدن ۾ رکيل آهي.

اسمارٽ اداڪار ڊين مارٽن ، جيڪو پيئن ئي ڊيوڊ راند ڪندو آهي حقيقي زندگي وانگر ، شايد اهو ئي ڪوريوٽ چونڊيندو. جيڪڏهن فقط ايترو ڇو ته ڇوڪريون جلدي ۽ بي ڌياني سان انهي کي ٽارگا ڇت سان سيلون ۾ سڃاڻينديون هيون.

ريس مونٽ جي

نه رڳو بروس اسپرنگسٽن کي باس سڏڻ جو حق حاصل ڪيو ويو - اهو امتياز پڻ 1969/70 فورڊ مستنگ جي راندين واري ورزن جي ماهرن طرفان پڻ حاصل ڪيو ويو آهي. پوني ڪار 1967 رليز. شروعات کان وٺي، ٿلهي هيڊ لائٽس جي عام مستنگ اسٽائل کي هتي وڌيڪ وڌايو ويو آهي. ان کان سواء، هڪ سيڪنڊ سائڊ ونڊو جي مدد سان، ڊزائنر بهتر طور تي سلپنگ ڇت (فاسٽ بيڪ) کي جسم جي مجموعي سلائيٽ ۾ ضم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. انهي جي مهرباني، اهي هاڻي ڇت جي بنياد تي پاسي واري ٿڌي پنن سان ورهائي سگهن ٿا. اهڙيءَ طرح، 1965 جي مستانگ اسپورٽس روف (نالو فاسٽ بيڪ ڪڍيو ويو) هڪ مستنگ ريس گهوڙي بڻجي وئي، شايد هر وقت جي سڀ کان خوبصورت پوني ڪار.

اصطلاح "پوني ڪار" پهرين فورڊ مستنگ سان پيدا ٿيو ، جنهن جي ڪاميابي س sportsي نسل جي سستي راندين واري ڪوپ جي پيدا ڪئي: شيورليٽ ڪيماروو ، پونٽيڪ فائر برڊ ، اييويشن چيلينجر ، پلئموت بارڪرودا ، ۽ اي ايم سي جويلين. اهي گهڙيل ۽ هلڪو وزن وارا آمريڪي ماڊل ، جن جي بنياد ڇهه سلنڈر ورزن فقط 1,3 ٽن وزن آهي ، اختياري طور تي وڏي ڇهه سلنڈر ۽ ست-ليٽر وي 8 انجڻن سان ليس ٿي سگهن ٿا ، جيڪي ، اڪثر ، انهن کي اڪثر بي رحميءَ سان وڌيڪ موٽرائيڪل بڻائي ٿو ان کان علاوه ، آمريڪي آٽوميٽڪ دنيا ۾ ، طاقتور ”انجڻ“ وارا اهي ”پوني ڪارون“ هميشه طور ”عضلات ڪار“ واري درجي بندي نه هونديون آهن (ڏسو www.classicmusclecars.com تي Muscle Car History جي وضاحتون حصي).

ريس ٽرانس ام لاءِ تيار آهي

1969 ۾، مستنگ باس 302، تازو شروع ٿيل مچ 1 سان گڏ، يقيني طور تي برانڊ جي اسٽيبل ۾ وڌيڪ ايٿليڪ اسٽالن هو. ايئر وينٽ سان جيڪو صرف Cobra Jet انجڻ (428cc، 340hp) تي هلندو آهي ۽ فرنٽ هنج حفاظتي پنن تي، Mach 1 ڊنر يا گهر جي گيراج جي سامهون باس کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ نظر اچي ٿو. پر ان جي باوجود، ماهر ڄاڻن ٿا ته باس 302 هڪ حقيقي ريسنگ مستنگ آهي. ان سان گڏ، توهان صبح جو ٽرين تي ٽرين ڪري سگهو ٿا، ۽ آرام سان گهر واپس ٻارهن تي لنچ لاء.

باس 302 سان ، فورڊ ڊيزائنرز ٽرانس ايم ريسنگ سيريز سان مشابهت واري هڪ مستنگ ٺاهي. بي گھرڻ 220 ليٽر تائين محدود آهي ، ان ڪري طاقت جو واڌارو بنيادي طور تي تيز رفتار ، تيز ڪپر شافٽ ڪيمس ۽ وڏي والوز کان آهي. تنهن ڪري باقاعده پنج ليٽر وي 8 ۾ 290 هارس پاور (ايس اي اي جي مطابق) باس لاءِ 5800 سان ڀريل آهي ، جتان اهو XNUMX rpm تي دستياب آهي. انهي ۾ شامل ڪيو ويو آهي ، هڪ گهڻو ڪري ڊزائين ڪيل راندين جي چيسس ۽ چار تيز ٽرانسميشن سخت گيئرز سان.

ايستائين جو نن Bڙو باس V8 جي اشتعال انگیز ، ناساز آواز ، جنهن جي بت رفتار رفتار روڊ رنر ۽ ڪوريوٽ کان مٿي آهي ، خطري کي آواز ٿو ڏي. اهڙو ئي تاثر ڊگهو ڪلچ سفر طرفان پيدا ٿئي ٿو ، جيڪو ڊرائيور جي پيرن تي گهڻو زور وجهي ٿو. اهو صرف آخري سينٽينن ۾ آهي ڪلچ بيئر ٽريپ جي قوت سان مشغول آهي. لانچ کان پوء ، اسان شروعاتي طور تي گهٽ ريورسز تي ڪاوڙ جي گهٽتائي آهي. موڙ تي ، 3500،XNUMX rpm کان وڌيڪ ، وائلڊ اسٽيل پنهنجي پوئين ٽنگن تي بيٺو نظر اچي رهيو آهي ، اسفال جي خلاف پنهنجي مضبوط ريشيل محور کي هڪ وسيع ٽريڪ سان دٻائيندي ، turnsرندڙن ۾ حيران ڪندڙ تيز رفتار تائين پهچندي ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ، ته اهڙي ايٿليٽ جي زندگي کي اونداهي ڪري سگهي ٿو ڪاروائٽ.

نوجوان ريو براوو اسٽار، ڳائڻي ريڪي نيلسن، شايد باس 302 کي چونڊيندو. اٺين ماڻهو اڃا به وڏا خواب ڏسندا آهن - جهڙوڪ ڪار ريس ۾ مستنگ کٽڻ.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا

پليو ماٿل روڊ هلائيندڙ 440 (1970)

ENGINE واٽر ڪليل اٺ سلنڈر ، چار اسٽروڪ V8 انجڻ ، سرمائي کاسٽ لوھ جو ڪرينڪيڪ ۽ سلنڈر ھيڊ ، ڪرين شافٽ سان 109,7 اھم بيئرنگ ، سينٽر ڪيمشافٽ ، ٻن ڪمبريشن چيمبر والوز کي ٽائيم ٽائم سان اڏايو ويو. نيم. سلنڈر x اسٽرو 95,3 X 7206 ملي ميٽر ، بي گھرڻ وارو 3 سينٽي 6,5 ، ڪمپريشن ريشو 1: 380 ، وڌ کان وڌ بجلي 4600 hp 652 rpm تي SAE ، وڌ. مشڪ 3200 Nm SAE @ XNUMX rpm. ملائڻ: ڪارٽر چار چيمبر ڪاربورٽر؛ اگنيشن: بيٽري / ڪنڊل خاصيتون: هائيڊولڪ والو لفٽرز ، ٽوين پائپ نڪتل.

طاقت جي منتقلي. ريئر ويل ڊرائيو ، مڊ ڪار شفٽ ليور يا ٽي اسپيڊ پاڻمرادو سنگل ڊسڪ خشڪ ڪلچ سان مڪمل رفتار سان هم وقت ٿيل چار اسپيڊ دستي ٽرانسميشن. گيئر تناسب 2,44: 1؛ 1,93: 1؛ 1,39: 1 ؛ 1: 1. مين گيئر 3,54: 1 يا 4,10: 1

جسم ۽ لفٽ پاڻمرادو مددگار فولاد جسم ، ٻن دروازن ۽ پنجن سيٽن سان گڏ کوپ. فرنٽ معطل: مثلث اسٽريٽ ، ٽرانسورس اسٽروٽس ، تورس اسپرنگس ، اسٽيبلائزر سان آزاد ؛ پوئتي معطل: سخت محور ، پتي جي چشما سان. دوربينڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ اڳيان ۽ پوئتي. ڊرم برڪس ، اختياري سامهون واري ڊسڪ جي برڪ. بال اسڪرو اسٽيئرنگ سسٽم. ڪڻڪ 14 ، اختياري 15 انچ ؛ ٽائر F70-14 ، اختياري F60-15.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2950 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1520/1490 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 5180 x 1940 x 1350 ملي ميٽر ، وزن 1670 ڪلو.

متحرڪ اشارا ۽ واپرائڻ جي رفتار 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 6,8 سيڪنڊن ۾، وڌ ۾ وڌ. رفتار 180 - 225 ڪلوميٽر / ايڇ. ٻارڻ جو استعمال تقريبا 22 ايل / 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي مدت 1967 کان 1980 تائين، 1970 - 15 ڪوپس لاءِ، 716 هارڊ ٽاپ ڪوپس (مٿين ڪالمن کان سواءِ)، 24 ڪنورٽيبلز.

شيورليٽ ڪوريوٽ (1968 год)

انجڻ واٽر ڪڻڪ وارو 8 سلنڈر ، چار اسٽروڪ وي 101,6 انجڻ ، سرمائي کاسٽ لوہے جو ڪرينڪچ ۽ سلينڊر سر ، پنج مکيه بيئرنگ ڪرنٽ شافٽ ، ٻه ٽائيم چينز تي هلندڙ ڪمپوشن چيمبر والوز ، سينٽر ڪيمشاٽ ، دي. سلنڈر x اسٽرو 82,6 X 5354 ملي ميٽر ، بي گھرڻ 3 سي سي ، ڪمپريشن تناسب 10: 1. وڌ کان وڌ طاقت 304 ايڇ پي ايس اي اي جي مطابق 5000 rpm تي ، وڌ. مشڪ 488 Nm SAE @ 3400 rpm. ملائڻ: روچسٽر چار بيرل ڪاربريٽر ؛ اگنيشن: بيٽري / ڪنڊل خاصيتون: هائيڊولڪ والو لفٽرز ، ٽوين پائپ نڪتل.

طاقت جي منتقلي ريئر ويل ڊرائيو ، مڪمل طور تي هم وقت سازي ٿيل چار-رفتار دستي ٽرانسميشن ، اختياري ٽي اسپيڊ دستي يا ٽي اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ، سنگل پليٽ خشڪ ڪلچ. گئر جو تناسب 2,52: 1 ؛ 1,88: 1؛ 1,46: 1 ؛ 1: 1. حتمي ڊرائيو 3,54: 1 يا 4,10: 1. خاصيتون: اختياري خود تالا لڳائڻ وارو فرق.

جسم ۽ لفٽ سپورٽ فريم بند ٿيل پروفائلز مان ٺهيل ڪراس بيام ، ٻٽي پلاسٽڪ جسم ، ڇت سان هلندڙ ٻن حصن سان. فرنٽ معطل: مثلث struts جي ڪنڊن سان آزاد ، ڪنز اسپرنگس ، اسٽيبلائيزر. ريئر معطل: طول و عرض ۽ ٽرانسورس اسٽروٽس ، ٽرانسورس چشمو سان آزاد. ٽيلي اسڪوپ شاڪ جاذب ۽ سڀني چئن چرخين تي ڊسڪ برڪ ، بال اسڪرو اسٽيئرنگ سسٽم. 15 انچ مئٽرڪ ۽ رائر سائيڪل ، ٽائر 7.75-15 ، اختياري F70-15.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2490 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1480/1500 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4625 x 1760 x 1215 ملي ميٽر ، وزن 1480 ڪلو.

ڊينامڪس ۽ وهڪرا 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 7,6 سيڪنڊ ۾ ، وڌ. 205 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ـ 18 م / 100 ڪلوميٽرن تائين ايندھن جي کپت.

پيداوار ۽ وقت کڻڻ شيورليٽ ڪوريوٽ C3 ، 1968 کان 1982 تائين ، تقريبا 543،000 ڪاپيون. (سڀ آپشن)

فورڊ مستنگ باس 302 (1969)

انجڻ واٽر ڪڻڪ ، اٺ سلنڈر ، چار اسٽروڪ وي 8 انجڻ ، سرمائي کاسٽ لوهه ڪرينڪ ڪيس ۽ سلنڈر سر ، پنج مکيه بيئرنگ ڪرنٽ شافٽ ، ٻه ڪمبريشن چيمبر والوز ، ٽائيم چينز مرڪزي ڪيمشافٽ. نيم. 101,6 X 76,2 ملي میٹر سلنڈر x اسٽروڪ ، 4942 سي سي بي گھرڻ ، 3،10,5: 1 سمپيشن ريشو ، 290 ايڇ پي وڌ SAE جي مطابق 5800 rpm تي ، وڌ. مشڪ 393 Nm SAE @ 4300 rpm. ملائڻ: آٽوولي چار چيمبر ڪاربورٽر ، اگنيشن: بيٽري / ڪوئلي. خاصيتون: ريسنگ ماڊلز لاءِ بنيادي موٽر وڏا والوز ، اسپيڊ ليمر وغيره سان.

طاقت جي منتقلي ريئر ويل ڊرائيو ، مڪمل طور تي هم وقت سازي وارو چار رفتار واري دستي ٽرانسميشن ، سنگل پليٽ خشڪ ڪلچ. فائنل ڊرائيو 4,91: 1 ، محدود پرچي جو فرق.

جسم ۽ لفٽ پاڻمرادو مددگار اسٽيل باڊي ، ٻه دروازا ڪوپ ، چار سيٽن. فرنٽ معطل: مثلث اسٽريٽ ، ٽرانسورس اسٽروٽس ، ڪوئلي اسپرنگس ، ٽيلي اسڪوپڪ شاڪ جاذب ، اسٽيبلائيزر سان آزاد. ريئر معطل: پڪل اسپرنگس سان سخت محور ، محلي جي اڳيان ۽ پويان هڪ ٽيلي اسڪوپڪ شاک ايبسيرر. ڊسڪ / ڊرم برڪس ، بال اسڪرو. ڏنديون 15 انچ اڳيان ۽ رٻڙ ، ربر F60 x 15. خاصيتون: جسم تي مضبوط ٿيندڙ عنصر.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2745 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1520/1490 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4760 x 1810 x 1280 ملي ميٽر ، وزن 1375 ڪلو.

معنى. اشارو ۽ وهڪرو 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 7,5 سيڪنڊن ۾ ، وڌ. 205 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين رفتار وڌايو .20 l / 100 ڪلوميٽر تائين ايندھن جي کپت.

پيداوار ۽ ڊسپوزل جي مدت Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 يونٽس، 1970 - 6318 يونٽ. (نه وچولي ڪالم)، 824 بدلائيندڙ.

متن: فرينڪ-پيٽر هودڪ

فوٽو: آرٽورو ريواس