ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز-اي ايم جي اي 43

اهو محسوس ٿي رهيو هو ته هو انتهائي تيز ۽ بي ترتيب اي 63 جي ڇانو ۾ اڻotاڻ رهندو. اسان فيصلو ڪيو ته اهو گهٽ ۾ گهٽ ناانصافي هو

اهو فوري طور تي ممڪن نه هو ته اي 43 theولهيو مرسڊيز جي ماسڪو آفيس جي زير زمين پارڪنگ جي جاءِ تي. ڪار urري ٿي معمول جي تبديلين جي وچ ۾ اي ڪلاس جي ، جن مان ڪي گھڻا بصري فرق ناھن. وڏا elsيٿا ، ڪارا آئينا ۽ پاسي واري ونڊو فريم ، ۽ inاھران نڪرڻ وارا پائپ. اھو آھي س simpleو سادو سھڻو سامان. رستي ۾ ، اهڙي يونيفارم مهيا ڪئي وئي آهي س AMني AMG ماڊلز لاءِ 43 جي انڊيڪس سان ، جن مان مرسڊيز بينز ا already ۾ ئي گڏ ڪري چڪي آهي 11 ٽڪرا. پر ، پراڻن نسخن وانگر ، س the مزو لڪيل آھي ھود جي ھيان.

مرسڊيز- AMG E 43 ھاڻي ڪونھي ھڪڙي ڪارخانيدار تي corporateل ڪارپوريٽ ٽيڪسي ، پر نه وري ڪا بالغ AMG. اهو ڪٿي آهي اي ڪلاس جي سولين ترميمن ۽ E 63 جي ٽاپ ورزن جي وچ ۾. ڊرائيور جي پھرين حڪم تي اسپورٽس پولو کي آسانيءَ سان سمارٽ آرامده ۾ تبديل ڪري ٿو. سport کان ننestي عمر جي AMG سيڊان اي ڪلاس لاءِ راند ڪنهن به لحاظ کان هڪ پيشو ناهي ، بلڪه هڪ شوق جنهن سان هو knowsاڻي ٿو ته ڪيئن پاڻ کي ۽ پنهنجي آس پاس وارن کي خوش ڪري. هڪ لحاظ کان ، E 43 داخلي ٽڪيٽ آهي اعليٰ ٽيڪنالاجي جي دنيا Affalterbach کان انهن لاءِ جيڪي نه ر valueو هڪ طاقتور انجن جي ، پر هڪ وسيع گهرو به.

اھو پڻ ڊگھي انتظار جو ۽ تمام منطقي جواب آھي مرسڊيز- AMG کان آڊيو اسپورٽس ۽ بي ايم ڊبليو ايم جي حريفن کي ، انھن ڊگھي عرصي کان emptyاڻي ورتو آھي ھڪڙي روايتي ماڊلز ۽ مھانگي ٽاپ ورجنز جي وچ ۾ سپر ڪار جي قيمت واري ٽيگ سان ، ھڪڙي نتيجي جي نتيجي ۾. گرم آڊيو S6 ۽ BMW M550i مارڪيٽ تي نمودار ٿيا. ۽ انھن کي گرم ڪيو ويو آھي ڪجھ بھتر E 43 کان. ترتيب سان.

اي 43 ۾ انجڻ پڻ وي جي شڪل وارو آهي ۽ هڪ ٽربو چارجر جي جوڙي سان ليس آهي. پر هتي سلنڈر اٺ نه آهن ، پر ڇهه آهن. اصل ۾ ، هي ساڳيو انجين آهي جنهن جو ڪارخانو اي 400 نسخه تي هڪ ري کنفيوژن ڪنٽرول يونٽ ۽ وڏين ٽربائنز سان انسٽال ڪري ٿو. نتيجي طور ، پاور يونٽ جي پيداوار 333 کان 401 هارس پاور تائين وڌي وئي. طاقت ۾ يا تڪڙي وقت 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مقابلي ۾ مقابلو ڪرڻ ممڪن نه هو. اي 43 4,6 سيڪنڊ وٺن ٿا ، جڏهن ته آڊي تي ٻه ٽيون وڌيڪ تيز ٿين ٿيون ، ۽ بي ايم ڊبليو اهو 4 سيڪنڊن ۾ ڪري ٿو.

جيڪڏهن اسان انگن کان خلاصيون ۽ موضوعاتي حسن ڏانهن وڃو ، ته AMG سلدان وڏي اعتماد سان سواري ڪري ٿو. اعتدال پسند اتٿليڪ ۽ انتهائي ذهين. اهو پڻ دلچسپ آهي ته رفتار ۾ واڌ سان ، تڪليف جي شدت عملي طور تي ڪمزور نه ٿيندي آهي. 9-اسپيڊ "پاڻمرادو" تقريبن بغير ڪنهن تيز رفتار کي مهيا ڪندو آهي ۽ طريقي سان گئر کان پوءِ ڪلڪ ڪندو آهي اهو لڳي ٿو ته تيزي ڪڏهن به ختم نه ٿيندي جيستائين توهان آخرڪار عام عقل جاڳي ڪونه.

شايد ، اهو هتي الڳ طور تي ٽرانسميشن جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ناياب صورت آهي جڏهن هر اڳئين ڊرائيونگ موڊ جو پنهنجو گئر شفٽنگ الگورٿم آهي. ايستائين جو ڏا Sportو جهونو ۽ اسپورٽس + جيتوڻيڪ تمام ٿورو ، هڪ ٻئي کان مختلف آهن ، ۽ دستي موڊ ۾ اليڪٽرانڪس انهي عمل ۾ رڪاوٽ نه وجهي ، ان هوندي به جڏهن تي ٽڪو ميٽر انجڻ کي محدود ڪرڻ واري جي ويجهو هجي عام طور ، هر شي درست آهي. گيئر باڪس کان ، ٽورڪ سڀني چئن چرڙن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ، پر اي 43 لاءِ ، انجينئرز 31:69 جي تناسب ۾ رائي محور جي حق ۾ ڪشش جي توازن کي ٿورو اڳتي وڌايو. اصل ۾ ، ڪار کي وري چيلھ وارا وار هلائڻ واريون عادتون بيان ڪيون ويون آھن ، پر نازڪ طريقن ۾ ، اڳين ويل وارن جي مدد محسوس ڪئي ويندي آھي. ۽ اها ڪيتري خوشيءَ جي ڳالهه آهي - ايترو ته جلدي ۾ گئس کولڻ ۾!

اڃا تائين ، اي 43 ايتري قدر ڊرائيو بابت نه آهي جيترو آرام سان. ايستائين جڏهن صحيح پيڊل فرش ۾ هوندو آهي ، ۽ اسپيڊوميٽر انجڻ به وقت کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وقت جي حد تائين ڀ fleي ويو آهي ، جلد ئي گوز جون دوائون runٽي نه هلنديون آهن. گهڻو ڪري سڀني لمحن تي توهان شام جو اخبار کولڻ يا ڪنهن دوست کي فون ڪرڻ چاهيو ٿا. لڪير جي تيز رفتاري ۾ ڊراما جو هڪ اونسون ناهي ، جيتوڻيڪ اي ايم جي سوڊان کي ڪنيج ڏانهن پهچائڻ جي سکيا ڏني ويندي آهي. گاڏي کي هلائڻ جي عمل ۾ شموليت گهٽ مقدار ۾ موجود آهي ، ۽ اها ئي آهي توهان اهڙي ڪار مان تمام گهڻو توقع رکندا آهيو. ڊرائيور ٻاهرين دنيا مان احتياط سان ڌار ڪيو ويو آهي. ڪڏهن اوهان حيران ڪيو ته ڇا هي ڪلاس-سي نه آهي؟ پر ايندڙ روڊ جي ٽٽڻ تي هڪ سخت ڌڪ جلد ئي پنهنجي جاءِ تي سڀ ڪجهه وجهي ڇڏيندو آهي.

معطلي شايد ئي اھو ئي ڪم آھي جيڪو ڪبن ۾ آرام واري آسائش جي خلاف ورزي ڪندو آھي. نظرياتي طور تي ، خراب روڊن تي ، هوا جا owsاٽڻ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو جذب ڪندڙ کي بچائڻ گهرجي. ميلاپ لڳي ٿو هڪ win-win ، پر اي 43 تي ، جيتوڻيڪ ڏا comfortableي آرامده موڊ ۾ ، چيسس انتهائي سخت طريقي سان ترتيب ڏني ويندي آهي. ifڻ ته هي ڪاروباري سيلان نه ، پر ڪجهه قسم جي ٽريڪ پروجيڪول آهي. ڪار واقعي لکي ٿي مڪمل طور تي turnsري ٿو ، پر صرف ان شرط تي ته اسفالٽ ساڳي سائيڪل هيٺ ئي سائيڪلن وانگر آهي. امتحاني ڪار جي صورت ۾ ، الٽرا لو پروفائيل ٽائرز سان 20 انچ آپشنل سائيڪلز کي باهه ۾ ٻارڻ شامل ڪيو آهي. 19 انچ بنيادي چرپر سان ، ڪوٽنگ ۾ موجود خامين کي گهٽ دردن سان محسوس ٿيڻ ممڪن آهي ، پر عام طور تي سولين ورزن جي سمجهه سان ويجهڙو اچڻ ممڪن ٿيندو.

اي اي 43 کان وٺي فخر نالو اي ايم جي آهي ، ڪاريگر بس برڪي سسٽم کي نظرانداز نه ڪري سگهيو. بريڪن جي نسبتا معمولي سائيز (سامهون واري ڊسڪ جي قطر 360 ملي ميٽر) سان ، ڪار ڪنهن به رفتار کان متاثر ٿيندي. پيڊل جي ڪوشش انتهائي شفاف آهي ۽ سخت بريڪنگ هجڻ جي سيريز جي باوجود به تبديلي نٿي اچي.

آخر ۾ ڇا رهي ٿو؟ اهو صحيح آهي ، صرف عاليشان داخلي جو مطالعو ڪيو. عام طور تي ، اهو هتي اي ڪلاس جي سولين ورزن وانگر آهي: 12,3 انچ اسڪرين جو هڪ جوڙو ، اڻ multimediaاتل مينيو سان واقف ملٽي ميڊيا ڪنٽرول ، ۽ مان چونڊڻ لاءِ 64 چمڙن جي ڪنارن واري روشني. پر هتي به اختيار آهن جيڪي اي ايم جي ورزن سان منفرد آهن. مثال طور ، الڪائنٽر ٽرم سان گڏ چوٿون ٽي ۽ راندين جي سيٽن سان هڪ اسٽيلنگ اسٽيئرنگ چئلينج ۽ فعال ساٿي مدد سان راندين جي سيٽن هر شي جيڪا آرام جي علامت هوندي آهي هتي. ۽ جيڪڏهن توهان چاهيو ، توهان ڪنهن به وقت ٿوري راند کي شامل ڪري سگهو ٿا. معقول حدن جي اندر.

اداري جو قسم	سيلان
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4923/1852/1468
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2939
وزن کڻڻ	1840
انجڻ جو قسم	پيٽرول
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2996
وڌ. طاقت ، ايل. کان.	401/6100
وڌ وارو موڙ. لمحو ، ايم	520/2500 - 5000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، 9-رفتار خودڪار ٽرانسميشن
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	4,6
ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8,4
قيمت ، يو ايس	63 100