Ferrari 488 Spider 2017 جائزو

جيمس ڪلري روڊ ٽيسٽ ۽ نظرثاني ڪري ٿو نئين فيراري 488 اسپائڊر کي ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ فيصلي سان.

اهو لڳ ڀڳ ناگزير آهي. ڪنهن کي ٻڌايو ته توهان هڪ ڪار صحافي آهيو ۽ پهريون سوال اهو آهي ته، "پوء ڪهڙي بهترين ڪار آهي جيڪا توهان ڪڏهن به هلائي آهي؟" 

بغير ڪنهن باطني تجزيي ۾ حاصل ڪرڻ کان سواءِ لفظ ”بهترين“ جو اصل مطلب ڇا آهي هن حوالي سان، اهو واضح آهي ته ماڻهو چاهين ٿا ته توهان پنهنجو پسنديده نالو ڏيو. تيز ترين، تمام فيشن واري ڪار جيڪا توهان کي تمام گهڻي پسند آهي؛ جيڪو هڪ بهترين تجربو پيش ڪري ٿو.

۽ جيڪڏهن آئون آئيني جي ڪمري ۾ داخل ٿيس (جتي توهان هميشه پنهنجو پاڻ کي سٺي نموني حاصل ڪري سگهو ٿا) جواب واضح آهي. ھزارين ڪارن مان جن مان مون کي ڊرائيونگ جو مزو آيو آھي، ھاڻي تائين بھترين آھي Ferrari 458 Italia، ھڪ ناقابل یقین حد تائين خالص متحرڪ چمڪ، بيحد تيز رفتاري، ھلندڙ آواز ۽ بي عيب خوبصورتي جو.

تنهنڪري ان جي جانشين، 488 جي اسپائڊر جي اوپن ٽاپ ورزن کي هلائڻ جي قابل آهي، اهم آهي. حق سان، بهترين کي به بهتر ٿيڻ گهرجي. پر اهو آهي؟

Ferrari 488 2017: BTB
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.9L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$315,500

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 10/10

2015 ۾ لانچ ڪيو ويو، 488 فراري جو چوٿون وچ-انجڻ وارو V8 آهي جيڪو ايلومينيم اسپيس فريم آرڪيٽيڪچر تي مبني آهي جيڪو 360 موڊينا ۾ 1999 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽، پننفرينا پاران لکيل ان جي اڳڪٿين جي برعڪس، ڊزائن سينٽر فيراري جي هدايتن هيٺ ترقي ڪئي وئي. فلاويو مانزوني.

هن ڀيري، فوڪس ايروڊائينامڪ ڪارڪردگي تي هو، جنهن ۾ 488-ليٽر V3.9 ٽوئن-ٽربو 8 انجڻ جي اضافي سانس ۽ کولنگ جي ضرورت شامل آهي (458-ليٽر قدرتي طور تي خواهش ٿيل 4.5 انجڻ جي مقابلي ۾)؛ ان ڪري ڪار جا سڀ کان وڌيڪ واضح بصري اشارا، پاسن تي وڏي هوا جو استعمال.

ماپ 4568mm نڪ کان دم تائين ۽ 1952mm پار، 488 اسپائڊر ٿورو ڊگهو آهي (+41mm) ۽ ويڪر (+15mm) ان جي 458 هم منصب کان. جڏهن ته، ان جي اوچائي بلڪل ساڳي آهي، صرف 1211mm، ۽ ويل بيس 2650mm آهي. تبديل نه ٿيو.

Ferrari هڪ مڪمل ماسٽر آهي جڏهن اها چالاڪيءَ سان متاثر ٿيندڙ ايروڊائينامڪ اسٽنٽ کي لڪائڻ جي ڳالهه آهي، ۽ 488 اسپائڊر به ان کان سواءِ نه آهي.

اندر، ڊزائن سادي آهي ۽ ان شخص تي مرکوز آهي جنهن جي هٿن ۾ اسٽيرنگ ويل آهي.

ان جي F1-انسپائرڊ ڊبل فرنٽ اسپوائلر جا مٿئين عنصر ٻن ريڊيٽرز جي طرف هوا کي سڌو ڪن ٿا، جڏهن ته وڏو هيٺيون سيڪشن ڪار جي هيٺان وهڪري کي سڌو رستو ڏيکاريندو آهي، جتي ”ورٽيڪس جنريٽر“ احتياط سان ٺهيل آهن ۽ هڪ گپنگ ريئر ڊفيوزر (بشمول ڪمپيوٽر ڪنٽرول ٿيل ويريبل) flaps) ڇڪڻ ۾ وڏي گهٽتائي کان سواءِ هيٺيون قوت وڌائي ٿو.

بلون ريئر اسپوائلر پوئين ونڊو جي بنياد تي ايئر انٽيڪس مان هوا کي سڌو رستو ڏيکاريندو آهي، ان جي مخصوص جاميٽري وڌيڪ واضح (مقعد) مکيه سطحي پروفائل جي اجازت ڏئي ٿي ته جيئن مٿي جي ڦيري کي وڌايو وڃي ۽ وڏي يا اڀرندڙ ونگ جي ضرورت کان سواءِ هيٺاهين قوت کي وڌايو وڃي.

اهي پاسي واري انٽيڪس کي مرڪزي افقي فليپ سان الڳ ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ مٿي کان هوا کي دم جي مٿان آئوٽليٽ ڏانهن هدايت ڪئي ويندي آهي، گهٽ پريشر واري پيچري کي سڌو ڪار جي پويان وڌيڪ پوئتي ڌڪڻ لاء ٻيهر ڇڪڻ کي گهٽائڻ لاء. هيٺين حصي ۾ داخل ٿيڻ واري هوا کي هدايت ڪئي وئي آهي ايئر کولڊ ٽربو انٽرکولرز کي بهتر ڪرڻ لاءِ. هر شي شاندار طور تي موثر ۽ ذائقي طور تي پوشيدگي آهي.

انجڻ کي ڪار جي وچ ۾ رکڻ ۽ صرف ٻن سيٽن کي فِيٽنگ ڪرڻ نه صرف متحرڪ طور تي ادا ڪري ٿو، پر اهو بصري توازن لاءِ ڀرپور پليٽ فارم پڻ فراهم ڪري ٿو، ۽ Ferrari پنهنجي ”جونيئر سپر ڪار“ کي ترقيءَ جو هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي. ورثو ۽ ان جي پهچ کي وڌائڻ تي هڪ نظر.

ان جي گھڻن مڙيل ۽ ٺھيل مٿاڇري تي دٻاءُ چڱيءَ طرح سنڀاليو ويو آھي، ۽ اسپائڊر جو ڪروچ ٿيل موقف طاقت ۽ مقصد کي چيري ٿو.

اندر، جڏهن مسافر سواري مان لطف اندوز ٿي سگهي ٿو، ڊزائن سادو آهي ۽ ان شخص جو احترام ڪندڙ آهي جيڪو ڦيٿي کي رکي ٿو. 

انهي جي پڇاڙيءَ ۾، ٿورڙي زاوي واري اسٽيرنگ وهيل گھرن ۾ ڪنٽرول ۽ ڊسپلي جي گھڻائي رکي ٿي، جنھن ۾ ھڪ تمام ڳاڙھو شروع وارو بٽڻ، ”منيٽينو“ ڊرائيو موڊ ڊائل، اشاري بٽڻ، ھيڊ لائٽون، وائپرز، ۽ ”بمپي روڊ“ شامل آھن. بعد ۾)، انهي سان گڏ ترتيب واري وڌ ۾ وڌ رفتار وارننگ لائٽون رم جي چوٽي تي.

اسٽيرنگ ويل، ڊيش، دروازا ۽ ڪنسول (اختياري) ڪاربان سان مالا مال آهن، واقف آٽو، ريورس ۽ لانچ ڪنٽرول بٽڻن سان هاڻي سيٽن جي وچ ۾ هڪ شاندار محرابي ڍانچي ۾ رکيل آهن.

ڪمپيڪٽ انسٽرومينٽ بِنيڪل هڪ مرڪزي ٽيچو ميٽر جي اندر هڪ ڊجيٽل اسپيڊوميٽر سان گڏ آهي. آڊيو، نيويگيشن، گاڏين جي سيٽنگن ۽ ٻين ڪمن جي باري ۾ بورڊ تي معلومات پڙهڻ لاء اسڪرين ٻنهي پاسن تي واقع آهن. سيٽون دلڪش، هلڪو وزن، هٿ سان ٺهيل آرٽ جا ڪم آهن، ۽ ڪاڪپٽ ۾ مجموعي طور محسوس ڪرڻ هڪ شاندار ڪارڪردگي ۽ خاص موقعي جي توقع جو هڪ شاندار ميلاپ آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

تنهن ڪري توهان هڪ گاڏي ۾ عملي طريقي سان ڪيئن پهچندا آهيو جيڪو واضح طور تي تصور سان لاڳاپيل ناهي؟

اهو چوڻ بهتر آهي ته اندروني اسٽوريج جي لحاظ کان هڪ غير معمولي غور آهي هڪ معمولي دستانو باڪس، ننڍڙا دروازا جيب ۽ ڪنسول ۾ پڪولو-سائز کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو. سيٽن جي پويان بلڪ هيڊ سان گڏ هڪ ميش ۽ ننڍيون شيون لاء هڪ ننڍڙي جاء آهي. 

پر نجات ڪمان ۾ هڪ وڏو مستطيل ٽڪر آهي، جيڪا 230 ليٽر آسانيءَ سان پهچڻ واري سامان جي جاءِ فراهم ڪري ٿي.

هڪ ٻي خاصيت جيڪا وڏي پيماني تي عملي جي درجي ۾ اچي ٿي اها آهي واپس وٺڻ وارو هارڊ ٽاپ، جيڪو آسانيءَ سان 14 سيڪنڊن ۾ فولڊ/ فولڊ ٿئي ٿو ۽ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندو آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

اچو ته وڏي انگ کي هٽايو. Ferrari 488 Spider جي قيمت آهي $526,888 سفر جي خرچن کان اڳ.

هن اهم انگ ۾ شامل آهن E-Diff3 اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ڊفرنشل، F1-Trac ٽريڪشن ڪنٽرول، ASR ۽ CST، ABS، مخالف چوري سسٽم، ڪاربان-سيرامڪ برڪس، Magnaride dampers، dual-zone climate control، stylish leather seats، bi-xenon هيڊ لائيٽون LED رننگ لائيٽن سان. لائيٽون ۽ اشارا، ڪي لیس اسٽارٽ، هارمن ملٽي ميڊيا (بشمول 12W JBL آڊيو سسٽم 1280 اسپيڪر سان)، 20 انچ الائي ويلز، ٽائر پريشر ۽ درجه حرارت مانيٽرنگ ۽… ڪار جو ڍڪ.

پر اهو صرف هڪ شروعاتي نقطو آهي. ڪنهن به خود اعتمادي فيراري مالڪ کي پنهنجي نئين رانديڪن تي ذاتي اسٽاپ رکڻ جي ضرورت آهي، ۽ گهوڙي کي خوشيء سان اهو ڪندو.

جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته جسم جو رنگ توهان جي پسنديده پولو پوني جي اکين سان ملن، ڪو مسئلو ناهي، فيراري ٽيلر ميڊ پروگرام اهو سڀ ڪجهه ڪري ٿو. پر اڃا به معياري اختيارن جي فهرست (جيڪڏهن اهو سمجهه ۾ اچي ٿو) ڪافي اختيارن کان وڌيڪ پيش ڪري ٿو اڳ ۾ ئي متاثر ڪندڙ چار ويل بيان اڃا به وڌيڪ مخصوص ڪرڻ لاءِ.

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ نئين Mazda3 کان ڇهه اضافو هئا. اهو صرف $130 کان گهٽ آهي، جنهن مان ڪاربن فائبر لاءِ $25 کان وڌيڪ، iridescent اثر بليو Corsa اسپيشل ٻه-ليئر پينٽ لاءِ $22، ڪروم پينٽ ٿيل جعلي ويلز لاءِ $10 کان وڌيڪ، ۽ ايپل لاءِ آمريڪي ڊالرن لاءِ $6790. ڪار پلي (Hundai Accent تي معياري).

پر توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته ريورس منطق هتي لاڳو ٿئي ٿو. جڏهن ته ڪجهه ڏسي سگھي ٿو $3000 لاءِ ڊوڙندڙ گھوڙو فرنٽيئرز تي ڍالون ڪجهه قيمتي هونديون آهن، فيراري جي فخر ڪندڙ مالڪ لاءِ اهي اعزاز جا بيج آهن. ياٽ ڪلب جي پارڪنگ لاٽ ۾، توهان جي تازي حاصلات کي ڏيکاريندي، توهان هڪ مطمئن فخر لکي سگهو ٿا: "اهو صحيح آهي. ٻه ٽڪرا. رڳو قالين لاءِ!

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 10/10

488 اسپائڊر هڪ آل-ميٽيل 3.9-ليٽر مڊ-مائونٽ ٿيل ٽوئن-ٽربو چارجڊ V8 انجڻ سان هلندڙ آهي جنهن ۾ متغير والو ٽائمنگ ۽ خشڪ سمپ لوبريڪيشن آهي. دعويٰ ڪيل طاقت 492 rpm تي 80000kW آهي ۽ مفيد طور تي گھٽ 760 rpm تي 3000Nm. ٽرانسميشن هڪ ست-رفتار "F1" ڊبل ڪلچ آهي جيڪو صرف پوئين ڦيڻن کي هلائي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Ferrari دعويٰ ڪري ٿي ته 488 GTS استعمال ڪندي 11.4 l/100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر تي (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) جڏهن ته 260 g/km CO2 خارج ڪندي. اهڙي يادگار انجڻ لاء خراب ناهي. ٽينڪ ڀرڻ لاءِ توهان کي 78 ليٽر پريميئم اڻ ليڊ گيسولين جي ضرورت پوندي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 10/10

اسان کي روڊن ۽ پيچرن تي 488 اسپائڊر جي سواري ڪرڻ جو نادر موقعو مليو، ۽ فيراري آسٽريليا اسان کي سڊني کان باٿورسٽ تائين هڪ ڳوٺاڻي ڊرائيو جي چاٻي ڏني، جنهن کان پوءِ اسان ڪجهه وقت پاڻ سان گڏ شهر جي چوڌاري روڊن تي گذاريو، ۽ پوءِ. لامحدود گرم حلقن جو هڪ سلسلو ڪيو. هن سال جي 12 ڪلاڪن کان اڳ مائونٽ پينوراما سرڪٽ (جيڪو اسڪوڊيريا اعتماد سان 488 GT3 سان کٽيو).

موٽر وي تي 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڇت کليل، 488 اسپائڊر سولي ۽ آرام سان ڪم ڪري ٿي. حقيقت ۾، Ferrari دعوي ڪري ٿو ته 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي عام گفتگو ڪو مسئلو ناهي. مٿي ٽپ (ڪو به سزا جو ارادو نه آهي) اهو آهي ته پاسي واري ونڊو ۽ ننڍڙي پاور ريئر ونڊو کي مٿي رکڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ turbulence رکڻ لاءِ. مٿي سان گڏ، 488 اسپائڊر بلڪل خاموش ۽ سڌريل آهي جيئن فڪسڊ ٽاپ GTB.

Fortissimo 458 Italia atmo V8 جو اڀرندڙ آواز دنيا جي سڀ کان وڏي ميخانياتي سمفونيز مان هڪ آهي.

جيتوڻيڪ Manettino ملٽي موڊ انجڻ سان باقاعده ”اسپورٽ“ موڊ ۾ ۽ ست اسپيڊ ”F1“ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آٽوميٽڪ موڊ ۾، ان کي صرف ساڄي ٽڙيءَ جي ٿوري موڙ جي ضرورت آهي ته جيئن روڊن جي استعمال ڪندڙن کي بي پرواهيءَ سان حاصل ٿيڻ کان نجات حاصل ٿئي. رستي ۾. 488 جي ترقي.

باٿورسٽ جي ڀرپاسي ۾ خاموش، کليل ۽ موڙيندڙ روڊن تي، اسان شايد ريس ڏانهن سوئچ کي ڦيرايو، ٽرانسميشن کي مينوئل ڏانهن منتقل ڪيو، ۽ 488 اسپائڊر کي ڇڪايو. مائونٽ پينوراما جي ڪجهه گول ڪنڊن ۾، اسان آئن اسٽائن جي نظريي کي به جانچي سگهون ٿا ته مادو خلا ۽ وقت جي تاڙي کي موڙي ٿو. مختصر ۾، اسان ڪار جي متحرڪ صلاحيتن لاء سٺو احساس حاصل ڪرڻ جي قابل هئا، ۽ اهي يادگار آهن.

458 جي مقابلي ۾، پاور هڪ سست 17٪ (492 بمقابله 418kW) آهي، جڏهن ته ٽربو ٽوڪ هڪ شاندار 41٪ (760 بمقابله 540Nm) آهي ۽ وزن گھٽجي ويو آهي 10kg (1525 بمقابله 1535kg).

نتيجو آهي 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 3.0 سيڪنڊن ۾ (-0.4 سيڪنڊ)، 0-400 ميٽر 10.5 ۾ (-0.9 سيڪنڊ) ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 325 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (+5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) آهي.

جيڪڏھن توھان ڄاڻڻ چاھيو ٿا ته ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ اخراج جا انگ اھم آھن Ferrari جي ٽربو ڏانھن منتقلي لاءِ، اھو سڀ متوازن آھي 11.4L/100km جي دعويٰ ڪيل گڏيل بچت (11.8 لاءِ 458 جي مقابلي ۾).

هن ڪار ۾ هڪ مڪمل فلو لانچ هڪ ائٽلس راڪيٽ تي فيوز کي روشن ڪرڻ وانگر آهي: بظاهر ڪڏهن نه ختم ٿيڻ وارو زور توهان جي پٺي کي سيٽ جي خلاف دٻائي ٿو، ۽ ستون تي لڳل ڪاربن شفٽ پيڊل جو هر ڌڪ آسان، تقريبن فوري پرواز کي يقيني بڻائي ٿو. . شفٽ Ferrari دعويٰ ڪري ٿي ته 488 جي ست اسپيڊ ٽرانسميشن 30 سيڪڙو تيزيءَ سان شفٽ ٿي ۽ 40 سيڪڙو تيزيءَ سان 458 کان گھٽ ڪري ٿي.

ٽوئن-ٽربو جي ٽوڪ جي اعليٰ چوٽي صرف 3000 rpm تي آهي، ۽ جڏهن توهان اتي آهيو، اهو هڪ ٽيبل کان وڌيڪ آهي، 700 Nm سان گڏ اڃا تائين 7000 rpm تي موجود آهي.

چوٽي جي طاقت 8000 rpm تي نڪرندي آهي (خطرناڪ طور تي V8 جي 8200 rpm جي ڇت جي ويجهو)، ۽ ان سموري طاقت جي ٽرانسميشن شاندار طور تي مڪمل ۽ لڪير آهي. ٿلهي جي رد عمل کي بهتر ڪرڻ لاءِ، ڪمپيڪٽ ٽربائن ۾ بال بيئرنگ شافٽ (جيئن ته وڌيڪ عام سادي بيرنگ جي مقابلي ۾) ۽ ڪمپريسر ويلز آهن جيڪي TiAl مان ٺهيل آهن، هڪ گهٽ-کثافت ٽائيٽينيم-ايلومينيم مصر. نتيجي طور، ٽربو ليگ صرف 488 جي لفظ ۾ نه آهي.

آواز بابت ڇا؟ 9000 rpm جي رستي تي، Fortissimo 458 Italia atmo V8 جو چڙهندڙ آواز دنيا جي سڀ کان وڏي مشيني سمفونيز مان هڪ آهي.

مارانليلو جي ايگزاسٽ انجنيئرن مبينا طور تي 488 جي سائونڊ آئوٽ پُٽ کي ٺيڪ ڪرڻ ۾ سال گذاريا، گيس جي وهڪري جي ٽربائن تائين پهچڻ کان اڳ هارمونڪس کي بهتر ڪرڻ لاءِ ميني فولڊ ۾ برابر ڊگھي پائپن کي ڊزائين ڪيو، جيئن ممڪن حد تائين قدرتي طور تي اُن جي بلند آواز جي آواز جي ويجهو وڃي. Ferrari V8. 

اسان صرف اهو چئي سگهون ٿا ته 488 جو آواز حيرت انگيز آهي، اهو فوري طور تي رابطي تي ڌيان ڏئي ٿو ... پر اهو 458 ناهي.

488 اسپائڊر جي ناقابل اعتماد متحرڪ صلاحيت کي استعمال ڪندي اڳتي وڌڻ جي رفتار کي پسمانده G-فورسز ۾ تبديل ڪرڻ زندگي جي وڏي خوشين مان هڪ آهي.

ڊبل لنڪ فرنٽ ۽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي کي سپورٽ ڪندي، توهان کي اعليٰ ٽيڪنالاجي گيجٽس جو هڪ ميزبان ملي ٿو، جنهن ۾ مشڪل E-Diff3، F1-Trac (استحکام ڪنٽرول)، هاءِ پرفارمنس فيراري اڳي ڀريل ABS، FrS SCM- اي (مقناطيسي ڊيمپرز) ۽ ايس ايس سي (مخالف پرچي).

ان فعال ايروڊائينامڪس ۾ شامل ڪريو جيڪو خاموشيءَ سان ڪار کي چار ڦيٿن واري سوڪر ۾ تبديل ڪري ٿو، ان سان گڏ الٽرا-هاءِ پرفارمنس Pirelli P زيرو ٽائر، ۽ توهان وٽ شاندار ڪشش آهي (خاص طور تي سامهون وارو پاسو ناقابل يقين آهي)، مڪمل توازن ۽ حيرت انگيز ڪارنرنگ اسپيڊ.

اسان جي مائونٽ پينوراما بليٽن تصديق ڪئي آهي ته 488 اسپائڊر متوازن ۽ منظم رهي ٿي ڪنڊن ۽ ڪنڊن ذريعي مضحڪاتي رفتار سان.

دٻي جي چوٽيءَ تي گيئرز کي سڌي لڪير ۾ چتڻ سان اسٽيئرنگ ويل جي مٿين رِم تي روشنيون آتش بازي وانگر لڳي رهيون هيون. اسپائڊر پنهنجي هر حرڪت کي ڪورس جي چوٽيءَ تي هلڪي وزن واري سيٽ ذريعي منتقل ڪيو، ۽ ڪانروڊ اسٽريٽ جي آخر ۾ چيس ۾ تمام تيز ڊيش ٻي دنيا جي لحاظ کان هئي. داخلا تي ڪار کي سيٽ ڪريو، گيس پيڊل تي قدم رکو، اسٽيئرنگ لاڪ جي صرف هڪ ننڍڙي حصي کي لوبريڪيٽ ڪريو، ۽ اهو آسان طور تي تيز رفتار هوورڪرافٽ وانگر، 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا ان کان وڌيڪ جي رفتار سان پرواز ڪندو.

هڪ ڀيرو ٻيهر، باٿورسٽ کان ٻاهر تصديق ڪري ٿو ته حقيقي دنيا جو احساس اليڪٽررو-هائيڊرولڪ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ شاندار آهي، جيتوڻيڪ اسان محسوس ڪيو ته ڪالم ۽ ڦيٿي اسان جي هٿن ۾ ڇڪيل پوئتي روڊن تي.

مسئلو جو هڪ تڪڙو حل اسٽيرنگ ويل تي "bumpy روڊ" بٽڻ کي دٻائڻ آهي. پهريون ڀيرو 430 اسڪوڊيريا تي ڏٺو ويو (جنهن کان پوءِ Ferrari F1 هيرو مائيڪل شوماڪر ان جي ترقي لاءِ زور ڏنو)، سسٽم Manettino سيٽ اپ مان ڊمپرز کي ڊيڪپل ڪري ٿو، انجڻ يا ٽرانسميشن ردعمل کي قربان ڪرڻ کان سواءِ اضافي معطلي لچڪ فراهم ڪري ٿو. شاندار.

اسٽاپنگ پاور Brembo Extreme Design سسٽم طرفان فراهم ڪئي وئي آهي، جيڪا LaFerrari hypercar مان ورتي وئي آهي، جنهن جو مطلب آهي معياري ڪاربن-سيرامڪ روٽرز (398mm فرنٽ، 360mm ريئر) وڏي ڪئليپرز سان ٺهيل - ڇهه پسٽن اڳيان ۽ چار پسٽن ريئر (اسان جون ڪارون ڪاريون هيون. ، $2700 لاءِ، مهرباني). ڪيترن ئي اسٽاپن کان پوءِ وارپ اسپيڊ کان پيچرو هلڻ جي رفتار تائين، اهي ثابت قدم، ترقي پسند ۽ انتهائي ڪارآمد رهيا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

فعال حفاظت جي لحاظ کان، مٿي ذڪر ڪيل مختلف ڊرائيور امدادي امداد حادثي جي روڪٿام ۾ مدد ڪن ٿا، ۽ بدترين صورت ۾، ڊبل فرنٽ ۽ سائڊ ايئر بيگز مهيا ڪيا ويا آهن.

ANCAP پاران 488 اسپائڊر جي حفاظت لاءِ اندازو نه ڪيو ويو آهي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

Ferrari 488 Spider هڪ ٽن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي، ۽ آسٽريليا ۾ بااختيار ڊيلرز جي نيٽ ورڪ ذريعي ڪنهن به نئين Ferrari جي خريداري ۾ شامل آهي مفت شيڊول مينٽيننس فيراري حقيقي مينٽيننس پروگرام تحت ڪار جي زندگيءَ جي پهرين ستن سالن لاءِ.

تجويز ڪيل سار سنڀال جا وقفا 20,000 ڪلوميٽر يا 12 مهينا آهن (بغير مائليج جي پابندين جي بعد ۾).

حقيقي سار سنڀال انفرادي گاڏي کي فراهم ڪئي ويندي آهي ۽ ڪنهن به ايندڙ مالڪ کي ستن سالن جي عرصي تائين وڌايو ويندو آهي. اهو مزدور، اصل حصن، انجڻ جو تيل ۽ بريڪ سيال شامل آهي.

تصديق

Ferrari 488 Spider هڪ شاندار ڪار آهي. هي هڪ حقيقي سپر ڪار آهي، هڪ سڌي لڪير ۽ ڪنڊن ۾ تيز. اهو حيرت انگيز ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ ڊزائن جي تفصيل ڏانهن ڌيان، انجنيئرنگ نفيس، ۽ مجموعي معيار هر سوراخ مان نڪرندي آهي.

ڇا هي بهترين ڪار آهي جيڪا مون ڪڏهن هلائي آهي؟ بند ڪريو، پر بلڪل نه. ٻيا اختلاف ڪري سگھن ٿا، پر ٿي سگھي ٿو ته جيئن ٿي سگھي، مان سمجهان ٿو ته Ferrari 458 Italia، ان جي تمام اعلي ريويونگ قدرتي طور تي اميد رکندڙ جلال ۾، اڃا تائين سڀني کان وڌيڪ خوشگوار ڪار آهي.

ڇا هي کليل ٽاپ اطالوي اسٽالن توهان جي خوابن واري ڪار آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.