ٽيسٽ ڊرائيو Ferrari F12 Berlinetta: عظيم ڪار!

فراري ايف 12 برلنٽا متعارف ڪرائيندي ، قدرتي طور تي 12 ايڇ پي وي 741 انجڻ ايجاد ٿيل. ۽ 340 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ کان وڌ رفتار.

هاڻي ، ٽين ريڊ ٽرئفڪ لائيٽ ۽ ٻي ايري ٽرئفڪ جام کان پوءِ نڪرڻ تي ، هاڻي ، جيئن بس 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اڳيان ڇڪي ٿي ، ۽ ايندڙ نو ڪاريون بي رحمي سان مون کي 100 موڙن مان هڪ بهترين ميلاپ مان ڪ robن ٿيون. ڪلوميٽر چوڌاري ، هر شي شديد ٿي رهي آهي. منهنجي دل جي ڌڙڪن ، بلڊ پريشر ۽ رنگين خطرناڪ حد تائين وڌي رهيا آهن. حقيقت ۾ ، اهي لازمي طور تي ائين ڪريان ها ، جيڪڏهن آئون ڪنهن ٻئي راند ڪار کي هلائي رهيو هوس ...

پر شيون مختلف نظر اچن ٿيون Ferrari F12 Berlinetta ۾. حيرت انگيز مختلف. ان جي حيرت انگيز طور تي محفوظ ڪيل ڪردار روح کي آرام ڪري ٿو ۽ انجڻ جو آپريٽنگ گرمي پد به هيٺين سطح تي وڃڻ لڳي. مون ڪڏهن به نه سوچيو هو ته اسان هن نقطي تي پهچي سگهون ٿا. ائين ناهي جيئن اطالوي غضب اسان جي ذهنن ۽ حواس کي صرف هڪ ڪلاڪ اڳ ڌڪي ڇڏيو. حقيقت ۾، ڇا هڪ ڪلاڪ - زلزلو سڄو ڏينهن گذري ويو! اچو ته ٽيپ واپس وٺون ...

ڪلاس انجڻ جي تعمير

منهنجي سامهون - نه وڌيڪ ۽ نه گهٽ - ڪمپني جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ترين سول نمائندو Maranello کان Ferrari LaFerrari supercar جي اچڻ کان اڳ. Twelve-سلينڊر قدرتي طور تي اسپريٽيڊ انجڻ، بي گھرڻ 6,2 ليٽر، سلنڈر اينگل 65 درجا، ڪرينڪ شافٽ اينگل 180 درجا، ڪمپريشن ريشو 13,5:1، ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ريئر ايڪسل ۾ ضم ٿيل، ايلومينيم... بس، بس .

مان رابطو ڏيان ٿو. فيصلي ۽ فوري طور تي. آئون توقع ڪريان ٿو ته پلستر کي زير زمين گراج جي ڇت تي beٽو ڪيو وڃي ، پيدل دو منزلون پيادل گاڏين تي خوف سان ويهڻ شروع ٿي وينديون ، ۽ ٽرام ريل رستي اُڪري وينديون. حقيقت ۾ ، اهو تمام گهڻو پري ناهي ... اهڙين خاصيتن سان هڪ انجڻ ۽ انهي سان تقريبن فحش شڪل واري شڪل سان پرسکون نه ٿي سگهندو. اتفاق سان ، اهو انجنيئرنگ جي غيرمعمولي ڪوشش جي باوجود ، اقتصادي نه ٿو ٿي سگهي. آزمائشي ڊيٽا تي هڪ نظر وجهو ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا ته آئون جيڪو ڳالهائي رهيو آهيان. اسٽارٽر جو خوشگوار مزو ، اڳتي وڌڻ جي منتظر ، ھيٺئين آھي بعد ۾ ، وڏي ويڪسينم جي وحشي ، خوفناڪ ٽمبر ، پٺيان بيھڻ حد تائين زور ڀرڻ لاءِ دھاتي نوٽس سان گڏ.

ريورس گيئر ڪٿي آهي؟ ها، اتي اهو آهي، سينٽر ڪنسول تي فنڪار طور تي وکر بٽڻ. اطالوي پنھنجي ergonomic حلن ۾ تعجب جي ھڪڙي روايت جي پيروي ڪئي آھي، ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ ھن علائقي ۾ ھڪڙو معجزو نه آھي - لامحدود ڊگھو ۽، بلاشبہ، ڪاربن فائبر نڪ اسپائيلر سان لامحدود قيمتي، F12 Berlinetta آھي. منهنجي نظر جي ميدان کان هميشه وانگر. ٿي سگهي ٿو. اهو دير تائين نه هو ته مون محسوس ڪيو ته F12 وٽ هڪ فرنٽ ڪيمرا آهي، پر ان جي باوجود، ان جي تصوير جو مسخ ٿيل نقطو گهڻو مدد نٿو ڪري.

مون اسٽيئرنگ ڪالمن جي ساڄي پاسي جڙيل ڪاربان فائبر پليٽ تي هلڪي روشني وڌي ۽ اسان ان طرف اڳتي وڌياسين جنهن طرف اسان اڳتي هلي 398 ڪلوميٽرن تائين فالو ڪنداسين. مان ننڍڙي مينٽينو سوئچ کي اسپورٽ ڏانھن منتقل ڪريان ٿو - صرف ويٽ ان کان وڌيڪ ذيلي ذيلي آھي، ۽ ريس، آف. CT" ۽ "آف. ESC" ڪجهه آهي جيڪو توهان کي گهر ۾ ڪوشش نه ڪرڻ گهرجي. پهرين ۾، مان ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي پنهنجو پاڻ کي سنڀالڻ ڏيان ٿو، جنهن کي اهو تمام سٺو سنڀاليندو آهي - اتي صرف ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙي جلدي ڪوشش آهي جڏهن ٿلهي کي جاري ڪيو وڃي. هر اسٽاپ تي، فيراري انجڻ فرمانبرداري سان بند ٿي وڃي ٿي، پر ان جي باوجود، CO350 جي سطح 2 گرام في ڪلوميٽر کان گهٽ هجڻ ڪري مشن کي ناممڪن ثابت ڪري ٿو. فزڪس فزڪس آهي...

ٻئي طرف ، معطلي جي اعلي آرام ۽ جادو جي گهٽ سطح تي جادو ، انهي تي غور ڪندي ته ڇا هڪ خوفناڪ جانور F12 جي خوبصورت شڪلن هيٺ رهي ٿو. ان جي آزاد ٿيڻ کان پهريان ، اطالوي هڪ واقعي تمام جلدي پر شائسته گران Turismo جو ڪردار ادا ڪري ورتو. هڪ تمام تيز ۽ تيز طريقي سان GT ، اصل ۾. جڏهن توهان سختي سان پنهنجي اڳيان واري شخص سان ستين گيئر ۾ ڳالهايو ٿا ، توهان ڪنهن نه ڪنهن طرح پاڻمرادي طور تي رجسٽر ٿي وڃو ته توهان هاءِ وي تي داخل ٿي رهيا آهيو ، پوءِ هڪ نشاني حد جي ختم ٿيڻ جي باري ۾ ظاهر ٿيندي ، ۽ ايندڙ لمحو توهان جي سامهون ڊائل تي 256 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اڳيان آهي. بس…

آرام؟ پوء ڇا!

حرڪت جي استحڪام مثالي نه آهي، پر اهو لامحدود حد کان پري آهي عام طور تي اعصاب جي اسپاس جي هن صلاحيت جي قبضي لاء. ماحول بدصورت هوم ۽ اذيتناڪ وائبريشن کان خالي آهي، گهيرو ويٺي راندين جون سيٽون انتهائي آرامده آهن، ۽ ٻه-اسٽيج ايڊجسٽبل ڊيمپرس پيش ڪن ٿا ڪلاس جي معروف جھٽڪن کي جذب ڪندڙ چست. ۽ سڀ کان وڌيڪ اهم - هڪ ٿلهي ۽ گرم آواز، جنهن جي مختلف گهٽ تعدد جيڪي غير معمولي آهن، پر مسلسل انهن خوفناڪ انگن جي ياد ڏياريندڙ ٽيڪنالاجي وضاحتن ۾. بهرحال، ڊرائيور کي هڪ لمحي لاءِ به نه وسارڻ گهرجي ته F1,7، جنهن جو وزن صرف 12 ٽن آهي، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد کي 3,2 سيڪنڊن ۾ پار ڪري ٿو، صرف 5,9 سيڪنڊن ۾ - ٻه ڀيرا تيز، ۽ ڇت جي رفتار ڪٿي ڪٿي 340 جي لڳ ڀڳ آهي. ڪلوميٽر / ڪلاڪ خوفناڪ نوڪري!

يقينن، اهي عام ڊرائيونگ جي حالتن ۾ مڪمل طور تي غير معمولي قدر آهن، پر، خوش قسمتي سان، اڃا تائين اهي هنڌ آهن جتي F12 پنهنجي حقيقي نوعيت کي ظاهر ڪري سگهي ٿو، توهان کي مڪمل طور تي مختلف دنيا ۾ غرق ڪري ٿو، سوين ۽ هزارين سيڪنڊن ۾. قاعدو. ٻارهن سلنڈر انجڻ جي مڪمل صلاحيت، "ريسنگ" اليڪٽرانڪس ۽ معطلي سيٽنگون، دستي ٽرانسميشن موڊ ۽ ... توهان جي جرئت. جيئن ئي توهان گيس جي فراهمي بابت سوچيو، ٻارهن اڳ ۾ ئي کٽي چڪا آهن. مضبوط ۽ بي رحم. انهن جي سڀني جديد نفيس لاء، جيتوڻيڪ بهترين جديد turbocharged انجڻ هن جي قابل نه آهن. اطالوي درجن بي ضابطگي سان بيڪار حد کان ڌڪيندو آهي ۽ پنهنجي رفتار کي نه روڪيندو آهي، 5000، 6000 ۽ 7000 rpm ڏانهن وڌي رهيو آهي ... بغير ڪنهن توقف ۽ سوچ جي، هوڊ جي هيٺان هڪ پرجوش ڪرسينڊو سان گڏ 8700 تائين جاري رهي ٿو. پوءِ دٻايو، ايندڙ گيئر ۾ شفٽ ڪيو، ۽ اسٽيئرنگ ويل جي چوٽيءَ تي LEDs جا ڳاڙها شعلا منهنجي ريٽنا کي ساڙڻ جي ڪوشش ڪن ٿا. طاقت ۽ زور جي اهڙي صحيح مقدار صرف قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ سان ممڪن آهي - پتلي ۽ درست، گھر جي پاستا تي ٽرف جي پتلي سلائسن وانگر. بستا!

هي فائدو خاص طور تي ٽريڪ تي مفيد آهي، جتي اهو هڪ قابل قبول ڳولڻ ۾ مدد ڪري ٿو (منهنجي صورت ۾) ۽ ڪڏهن ڪڏهن بهترين ٽريڪ جيڪو سٺو وقت جي ضمانت ڏئي ٿو. پائلٽ چڱي طرح سان سهڪار ڪيو ويو آهي انتهائي محتاط ٽيوننگ جي رويي جي ڪنٽرول اليڪٽرانڪس جي. جيڪڏهن هوء مداخلت ڪري ٿي، بلڪل پڪ ڪريو ته هن جي مدد کان سواء توهان تيزيء سان نه ٿي سگهندا. بهترين طور تي، توهان هڪ محفوظ علائقي ۾ پڪڙي رهيا آهيو. يقينن، سسٽم پڻ غير فعال ٿي سگهن ٿا، انهي صورت ۾ صرف برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل فرق واري تالا کي ڊرائيو محور جي ڪشش جو خيال رکڻ لاء ڇڏي ويو آهي - ڪجهه اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. ڪو به گهٽ ۽ اڃا به وڌيڪ متاثر کن آهي سامهون وارين جي رابطي جي استحڪام.

کاٻي ۽ سا cي ڪرڪيٽ

جيتوڻيڪ F12 نسبتاً قابل اطمينان پسمانده هول جي ڦيرڦار جي اجازت ڏئي ٿو، ماڊل ايترو ته سڌو ٿي وڃي ٿو بغير ڪنهن رفتار جي ته رخ بدلائڻ جو اثر وڏي وزن واري پروفيشنل جي ٿلهي جي ياد ڏياري ٿو. اهو ڪجهه استعمال ڪرڻ ۾ وٺندو آهي، پر آخري نتيجو حيرت انگيز طور تي قابل ذڪر روڊ ڊينامڪس آهي - ڊبل ٽرانسميشن سسٽم يا فعال ريئر ويل اسٽيئرنگ جي ڪنهن به مدد کان سواء. Ferrari ماڊل هيٺين وزن جي درجي مان هڪ رانديگر جو تاثر ڏئي ٿو ۽ غير معمولي استحڪام ۽ ردعمل کي گڏ ڪري ٿو.

مسئلو ڇا آهي؟ هي اصطلاح هتي مڪمل طور تي اڻڄاتل آهي. Rewind هڪ ٻيو موضوع آهي ته اطالوي ماهرن کي خبر آهي ته ڪيئن انجام ڏيڻ جڏهن پائلٽ چاهي ٿو. جيڪڏهن نه، F12 غير جانبدار رهي ٿو ۽ رفتار تي ڌيان ڏئي ٿو. ۽ اهو احساس هتي هر طرف ۽ مسلسل آهي. جيتوڻيڪ ڊگھي فاصلي تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت برلينٽا لڳ ڀڳ بي ضرر نظر اچي ٿي، پر توهان کي هميشه نظر ۾ رهڻ گهرجي، پنهنجي قابليت جي سطح تي غور ڪريو ۽ پريشان نه ٿيو. مثال طور، شروعاتي طور تي ذڪر ڪيل حيران ڪندڙ ergonomic تصور کان، جنهن کي اجازت ڏني وئي ته جيئن ڪيترن ئي ڏهن بٽڻن کي صرف اسٽيرنگ ويل تي مختلف افعال کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. مون کي اهو احساس آهي ته جيڪڏهن پيادل ۽ اسٽيرنگ وهيل بلڪل ضروري نه هجن ها، ته Ferrari تي ڪو ماڻهو انهن کي ٽڪو ميٽر جي اڳيان ٻن ننڍڙن ڊسپلي جي ڪنهن به قسم جي گمنام سب مينيو ۾ داخل ڪري ها.

تنهن ڪري ، ڪنهن کي به وڌيڪ تفصيل تي ڏسڻ نه گهرجي ته ، داخلي ڪيفيت ۾ نظر ايندڙ خلا سان گڏ دل جي شرح ، بلڊ پريشر ۽ پيچيدگين کي هڪ سطح تي وڌائي سگهي ٿو ته سامهون واري فليگمي بس ڊرائيور نه هئو. حاصل ڪرڻ جي قابل هو تنهن هوندي ، آئون ايندڙ ڪنڊ تي آڻڻ جو ارادو ڪريان ٿو ۽ ايف 12 کي واپس اچڻ لاءِ ان جي طبيعت جي سمجهه واري پاسي ڏانهن اچڻ ڏيان ٿو. گهٽ ۾ گهٽ پهرين هلڻ ۾…

مختصر لفظن ۾

فراري برلنٽا ايف 12

قدرتي طريقي سان ٻارهن-سلنڈر وي قسم واري گئسولين انجڻ

تڪليف 6262 سي ايم 3

وڌ کان وڌ. طاقت 741 ايڇ 8250 rpm تي

وڌ کان وڌ. 690 rpm تي ٽوڪ 6000 Nm

ٽرانسميشن سات اسپيڊ ٻن ڪلچز ، رئيل ويل ڊرائيو سان

ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ - 3,2 سيڪنڊ

ايڪوليشن 0-200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ - 9,1 سيڪنڊ

امتحان ۾ سراسري ٻارڻ واپرائڻ 15,0 ليٽر / 100 ڪلوميٽر آهي.

Ferrari F12 Berlinetta - 268 يورو

اوسر

جسم+ ڪافي داخلي جڳھ ، جسم جي اعلي تغيرات ، ڪيبن ۾ اعليٰ قسم جو مواد ، عملي سامان جي خاني ، نن itemsين شين ۽ ذاتي شين لاءِ ڪيترن ئي ذخيري جا اختيار

- ڪيترن ئي ڪمن ۽ سسٽم جي آپريشن ۽ ڪنٽرول کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، انفرادي حصن جي عمل جي معيار ۾ غلطي، ڊرائيور جي سيٽ کان محدود نمائش

آرام

+ وڏيون سٽون ، وڏي سواري واري آرام

- قابل اطمينان ايروڊينامڪ شور

انجڻ / ٽرانسميشن

+ تمام طاقتور انجڻ بهترين آپريٽنگ آداب ، هم آهنگي طاقت جي پيداوار ، بهترين متحرڪ خاصيتون ، روزمره جي استعمال لاءِ خوشگوار صوتيات

- ٽريڪشن جڏهن گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ

سفر جو رويو

+ انتهائي متحرڪ ، متحرڪ رويو ، عمده اسٽيئرنگ ، سڌو ڪارنر جو جواب ، تمام بهتر ترتيب ڏنل رويي جي انتظامي نظام

- سڀ کان وڌيڪ ڊرائيونگ رويي

خرچ

+ مفت سروس جا ست سال

- اعلي خريداري جي قيمت، تمام اعلي خدمت جي قيمت، امڪاني طور تي نسبتا اعلي خرابي

متن: جينس ڊيل

فوٽو: روزن گارگولوف