Ferrari FF ٽيسٽ ڊرائيو: چوٿون طول

هي واقعي هڪ مختلف فارياري آهي: اي ايف سي اسٽيشن ويگن وانگر سيٽن کي canٽو ڪري سگهي ٿي ، چار ماڻهن کي کڻي وڃي ۽ برف ۾ ڪنٽرول ڊرافٽ آڻي سگھن ٿا. ۽ ساڳئي وقت ، اهو روڊ جي متحرڪات ۾ نئين طول و عرض پيدا ڪري ٿو.

ڪوشش ڪريو مضبوطيءَ سان ھڪڙي ھٿ جي اشاري جي آڱر کي آڱوٺي تائين. ھاڻي پنھنجي آڱرين کي ڇڪيو. نه، اسان توهان کي موسيقي جي ڪجهه قسمن ۽ ان سان لاڳاپيل رسمن سان وابسته نه ڪرڻ وارا آهيون جيڪي ان کي ٻڌڻ دوران ادا ڪيون وينديون آهن. اسان صرف توهان کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ مبهم خيال ڏيڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته نئين فيراري کي ڪنڊن مان لانچ ڪرڻ ڪيترو آسان آهي. خالص نسل وارو اطالوي اسٽالن، 1,8 ٽن وزن جي باوجود، هڪ پنن وانگر هلڪو لڳي ٿو - ڪمپني جي انجنيئرن کي ڪجهه واقعي متاثر ڪيو آهي.

پهرين نظر ۾ پيار

جيڪڏھن توھان کي ڊرائيو ڪرڻ پسند آھي، توھان مدد نٿا ڪري سگھو پر FF سان پيار ڪريو - جيتوڻيڪ ھن ڪار جي نظر توھان کي فينسي راندين جي بوٽن جي ياد ڏياري ٿي. حقيقت اها آهي ته زنده ماڊل تصوير کان گهڻو بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. Pininfarina جي شڪلن جي باري ۾ ڪو به شڪ جلد ئي ختم ٿي ويندو آهي جيئن توهان هن شاندار ڪار سان ان جي عام برانڊيڊ فيڊر فليئرز، مخصوص ڪروم فرنٽ گرل ۽ ويورڊ ريئر اينڊ ڪنٽورز سان منهن ڏيون ٿا.

FF جي مهرباني، Ferrari برانڊ پنهنجي قديم روايتن کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ پاڻ کي ٻيهر ٺاهي ٿو. هتي اهو آهي ته ڪمپني جو سربراهه، لوکا دي مونٽيزيمولو، هن بابت چوي ٿو: "ڪڏهن ڪڏهن اهو ضروري آهي ته ماضي سان ڀڃڻ. FF سڀ کان وڌيڪ انقلابي پراڊڪٽ آهي جيڪو اسان ڪري سگهون ٿا ۽ چاهيون ٿا هن وقت.

اڇو چوڪن

فاريري چار ، اين ايف جي طور تي مختصر ٿيل آهي. هن مخفف جي پويان ضروري شي چار سيٽن جي موجودگي نه آهي (۽ حقيقت ۾ ڪيتريون ئي اهڙيون آهن) ، جيئن ، سڀ کان پهريان ، سڀ هلائيندڙ ڊرائيو سسٽم. اڳي ئي مارچ جينيوا موٽر شو ۾ ، پڇا ڳاڇا جو نظام ظاهر ڪيو ويو هو ، ۽ مختلف ڪمپنين جا انجنيئر جديد ڊزائن تي ڀاڙيا ، گئر کي ڳڻائڻ ۽ ويچاري ڏسڻ ، صرف هڪڙي شي knowاڻڻ چاهيندا: ڇا اهو معجزو واقعي ڪم ڪندو آهي؟

سي، تصديق - ها، يقينا! ڳاڙهو جانور، ڄڻ ته پنهنجي حرڪت جي مثالي رفتار کي حاصل ڪرڻ جي قسمت ۾، هڪ موڙ ۾ ائين ڪندو آهي ڄڻ ته اهو خيالي ريل سان گڏ هلي رهيو آهي. نئون اسٽيئرنگ سسٽم انتهائي سادو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ اسٽيئرنگ جي ضرورت آهي، جيتوڻيڪ تنگ ڪنڊن ۾. فيراري 458 اطالوي جا ڊرائيور اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا ته ڊرائيونگ جي تقريبا حقيقي احساس. ڇا اهي تجربو نٿا ڪري سگهن، تنهن هوندي به، اهو آهي ته Ferrari هاڻي برف سميت، slippery سطحن تي ويجھي-کامل هٿرادو ٻيهر ٺاهي سگهي ٿو. اهو صرف ڊگهو ڪنڊن ۾ آهي ته اسٽيرنگ کي غير ضروري طور تي روشني محسوس ٿئي ٿي. ”اسان اڳي ئي اهو ڏسي چڪا آهيون،“ مونٽيزيمولو کلندي چيو، ”۽ اسان حڪومت جي مزاحمت کي ڏهه سيڪڙو وڌائڻ جو خيال رکيو آهي.

AI

اسڪوڊريا فيصلو ڪيو ته انهن جي ٽيڪنالاجي پويان-پويان مرڪز جي فرق کانسواءِ ڪم ڪندي ، جيڪا اڪثر AWD گاڏين جو عام آهي. ست اسپيڊ دوئي ڪلچ ٽرانسميشن ، فاري جي عام ، ٽرانسميشن جي اصول تي مبني آهي ۽ گڏيل ٽور ويڪر ويڪر ويڪر سان گڏ گڏيل يونٽ ۾ ضم ٿيل آهي ، جڏهن ته سامهون واري ڪلهي تي گهڻن پليٽ ڪلچن جوڙي جو ئي سڌو هلندڙ آهي. انجڻ جي کوڙي aftاڻ سان ملائي ڇڏيو اهو ناميارو پاور ٽرانسميشن يونٽ (يا PTU مختصر لاءِ) ٽرانسميشن سان صرف ان وقت مداخلت ڪري ٿو ، جڏهن رئيل سائيڪلن طرفان ڪشش جي نقصان جو خدشو هجي. جيڪو ، رستي سان ، تمام گهڻو گهٽ ٿيندو آهي: 95 سيڪڙو وقت ايف ايف هڪ کلاسک ري-ويلو ڊرائيو جانور وانگر هلندي آهي.

برقي ڪاربن ۾ ٻن ججنن سان ليس هڪ برقي قابو واري فرق جي فرق ۽ پي ٽي يو سسٽم جي مهرباني ، ايف ايف مسلسل پنهنجي هر چئن wheelsرن ۾ منتقل ٿيندڙ ڪشش کي مختلف ڪري سگهي ٿو. هن طريقي ۾ ، وڌندڙ موڙيندڙ يا خطرناڪ موڙيندڙن جي رجحان گهٽجي ويندو آهي ، پر جيڪڏهن انهن مان ڪجهه رجحان اڃا موجود آهن ، اي پي ايس سسٽم بچاءُ لاءِ اچي ٿو.

ايف اي ايف جو وزن ورهائڻ پڻ غير معمولي هٿ ڪرڻ لاءِ مضبوط شرائط پيدا ڪري ٿو: ڪار جو مجموعي وزن جو 53 سيڪڙو اڳين محلي تي هوندو آهي ۽ پويان واري انجڻ پويان واري محلي جي پويان چ isي طرح نصب ٿيل آهي. هن ڪار جي ميڪانياتي تاليف صرف حيرت انگيز آهي ، فاريري F1-Trac ڪمپيوٽر جلدي چئن wheelsرن جي زور جو حساب ڪري ٿو ۽ آهستي آهستي طاقت ورهائيندو آهي. صرف جڏهن اڳيان وارو گهيرو اسفال کي ڇڪي رهيو آهي ۽ پويان poorيٿا اسفال تي آهن ته خرابي سان ڪار کي تمام گهٽ کمپن ڏيکاري ٿو.

مزي جي گهڙي

هڪ سٺو، پر خوفناڪ قيمتي رانديڪو، شڪي چوندا آهن. پر فيراري تي اهڙين شين جي ڪير پرواه ڪندو، جيڪي روڊ تي راندين جي ڪارن جي رويي ۾ هڪ نئون طول و عرض پيدا ڪن؟ تيز رفتار پيڊل سان ڊرائيونگ کي معياري طور تي نئين انداز ۾ تعبير ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان صحيح لمحي کي ماريو ٿا، ته ايف ايف توهان کي ڪنهن به ڪنڊ مان ٻاهر ڪڍڻ جي قابل ٿي ويندي خراب رفتار تي، بغير ڪنهن به خطري کان سواء. حقيقت ۾، ڪار ان کي ايترو جلدي ڪري سگهي ٿو ته هرڪو فوري طور تي پهچي ٿو ته اسٽيرنگ ويل کي ٿورو ڦيرايو. ڪار جي خوفناڪ طاقت قدرتي طور پاڻ ۾ نه ايندي آهي - نئين 660-هارس پاور ٻارهن سلنڈر انجڻ جي رفتار تي تيز ٿئي ٿي جيڪا تقريبن توهان جي سروائيڪل اسپن کي نقصان پهچائي سگهي ٿي، ۽ ان جو آواز اطالوي موٽر انڊسٽري جي ترانو وانگر آهي.

اسان سرنگ ۾ داخل ٿي رهيا آهيون! اسان ونڊوز کوليون ٿا، شيٽ ميٽل تي گيس - ۽ هتي ٻارهن پسٽن جي شاندار ڪارڪردگي حقيقي چمڙي جي چمڪندڙ ڳري خوشبوء کي سيلاب ڪري ٿو. رستي جي ذريعي، اطالوي لاء غير معمولي، بعد ۾ چڱي طرح ڪيو ويو آهي.

اي ايف ٻه ڀيرا زور سان وڳوڙي ، ۽ هڪ ڪنڊ کان پهرين ليٽ اسٽاپ سان ، گيراگ ٽرانسميشن چوٿين کان ٻي گيئر تائين مليس سيڪنڊن مان واپس آيو ؛ ريڊ شفٽ جو اشارو نروس ٿي ويندو آهي جڏهن ٽيڪوميٽر انجڻ 8000 تائين پهچي وڃي ٿي.

بالغ ڇوڪرو رانديڪو چريو ٿيڻ چاهي ٿو. پر پائلٽ هڪ ٻيو، گهٽ دلچسپ متبادل آهي. اسان چار قدم وڌيڪ مٽائي رهيا آهيون - جيتوڻيڪ 1000 rpm 500 تي وڌ ۾ وڌ 683 Nm موجود آهن - مختلف آپريٽنگ موڊس ۾ زور جي تقسيم تقريبن ٽربو انجڻ وانگر آهي. بهرحال، ايف ايف انجڻ وٽ ٽربو چارجر نه آهي؛ ان جي بدران، هو تازي هوا جو وڏو حصو هڪ قابل رشڪ بک سان نگلندو آهي - هڪ اطالوي وانگر جيڪو پنهنجي پسنديده پاستا کائيندو آهي. 6500 rpm تي، FF هن ڪيليبر جي قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻ جي غضب سان رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ حملي دوران ڪاوڙيل ڪنگ ڪوبرا وانگر عمل ڪري ٿو.

باقي ان ۾ ڪو فرق نٿو پوي

6,3-ليٽر V12 نه رڳو پنهنجي طاقت سان چمڪي ٿو؛ جيتوڻيڪ اهو 120 هارس پاور آهي ان جي 5,8-ليٽر اڳڪٿي کان وڌيڪ طاقتور اسڪگليٽي ماڊل ۾، اهو هاڻي 20 سيڪڙو گهٽ آهي يورو معياري ايندھن جو استعمال: 15,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اتي پڻ ھڪڙو شروعاتي اسٽاپ سسٽم آھي. حقيقت ۾، حقيقي Ferraris پنهنجي زالن کي اهڙيون ڳالهيون ٻڌائڻ کي ترجيح ڏين ٿا - اهي پاڻ کي اهڙي تفصيل ۾ خاص دلچسپي هجڻ ممڪن ناهي.

ايف ايف ۾ احساس چار ماڻهن تائين موجود آهن. اهي سڀئي آرامده سيٽن تي رکي سگهجن ٿيون، جيڪڏهن توهان چاهيو ته ملٽي ميڊيا تفريحي نظام سان مزو وٺو ۽، سڀ کان وڌيڪ، اهو جانچڻ لاءِ خوش ٿيو ته ڪيئن FF وانگر سپر ڪار مرسڊيز جي مهارت سان روڊن جي خامين کي ختم ڪري سگهي ٿي - هڪ نفيس ٺهيل چيسس جي مهرباني. موافقت واري ڊيمرز سان.. اچو ته سامان جي وڏي مقدار جي باري ۾ نه وساريو جيڪو ڪارگو هولڊ ۾ گڏ ڪري سگهجي ٿو.

صرف سوال اهو آهي ته رهي ٿو: ڇا اهڙي ڪار لاء 258 يورو ادا ڪرڻ جي قابل آهي؟ اهو حيرت انگيز آهي ته ايف ايف ڪيئن ڪم ڪري ٿو، جواب مختصر ۽ واضح آهي - si, certo!

متن: اليگزينڊر بلاچ

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اسنوموبائل موڊ

هن تصوير تي ويجهو نظر وجهو: فراري برف ۾ ؟! ڪجهه عرصو تائين ، هي انٽارڪٽيڪا جي ساحل تي سمنڊ جي سياحن جي ڀيٽ ۾ گهٽ گهٽ هو.

ان جي باوجود ، نئين 4RM سڀني ويندڙ ڊرائيو سسٽم جي مهرباني ۽ پي ٽي يو ماڊل اڳيان واري ذميواري جي ذميواري ، اي ايف جي متاثر کن گرفت آهي ، ايتري تائين سستي سطحن تي. منيٽاينو بٽڻ هاڻ به منفي حالتن ۾ محفوظ حرڪت لاءِ هڪ وقف برف وارو انداز آهي. جيڪڏهن توهان صرف ڪجهه مزو وٺڻ چاهيندا آهيو ، توهان سلائيڊر کي آرام يا راند جي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري سگهو ٿا ۽ خوبصورت وهڪري سان برف ۾ ايف ايف جي فلوٽس کان لطف اندوز ٿي سگهو ٿا.

هن دوڊي ٽرانسميشن سسٽم جي دل کي PTU چيو وڃي ٿو. ان جا ٻه گيئر ۽ ٻه ڪلچ ڊسڪ استعمال ڪندي ، پي ٽي يو ٽرانسميشن ۾ پھرين چار گيئرز سان ٻن اڳيان ڀائر جي آر پي ايم کي هم وقت سازي ڪري ٿي. پهريون پي ٽي يو گيئر ٽرانسميشن جي پهرين ۽ ٻي گيئر تي مشتمل آهي ، ۽ ٻيو گيئر ترتيب سان ٽئين ۽ چوٿين گيئرز تي مشتمل آهي. تيز ٽرانسميشن جي رفتار تي ، گاڏي سمجهيو ويندو آهي ته وڌيڪ اضافي ڀرت جي مدد جي ضرورت نه آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فيرري ايف ايف
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	660 ڪلو. 8000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	3,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-
وڌ واري رفتار	335 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	15,4 ايل
بنيادي قيمت	258 200 يورو