Ferrari FF V12 2015 جائزو

Ferrari FF Maranello کان پهرين ڪار نه آهي جيڪا هڪ شخص جي ذهن ۾ اچي ٿي جيڪا ڪارن ۾ سراسري يا سراسري دلچسپي سان. جڏهن توهان ماڻهن کي ٻڌايو ته فيراري توهان کي هفتي جي آخر ۾ هڪ ايف ايف ڏيندو، اهي پنهنجون نڪون ڇڪيندا آهن ۽ توهان کي ٿورو مسڪين نظر ايندا.

جڏهن توهان وضاحت ڪريو ٿا ته اها هڪ چار سيٽ، V12-طاقتور، آل-ويل-ڊرائيو ڪوپ آهي، اتي روشني جي وڃڻ کان اڳ سڃاڻپ جي چمڪ آهي. ”او، تنهنجو مطلب اهو آهي جيڪو ٿورڙو ٻه دروازن واري وين وانگر ٿو لڳي؟

ها هي آهي.

قدر

"عام" فيراري رينج جي چوٽي کان هڪ قدم پري، توهان FF ڳوليندا. داخلا-سطح ڪيليفورنيا ۾ چار سيٽون ٿي سگهن ٿيون، پر ان ۾ چار حقيقي ماڻهن کي فٽ ڪرڻ ڪافي ڏکيو هوندو، تنهنڪري جيڪڏهن توهان دوستن يا ڪٽنب کي پاڻ سان گڏ آڻڻ چاهيو ٿا، FF توهان لاءِ فيراري آهي.

جڏهن ته، $624,646 20 FF تي شروع ٿيندڙ هر بئنڪ اڪائونٽ لاءِ نه ٿي سگھي. انهيءَ وڏي رقم لاءِ، توهان حاصل ڪندا bi-xenon هيڊ لائٽون، خودڪار وائپر ۽ هيڊ لائيٽون، ريئر ويو ڪيمرا سان گڏ فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، کروز ڪنٽرول، هيٽيڊ اليڪٽرڪ ڪروميٽ ريئر ويو مررز، XNUMX انچ الائي ويلز، پنج ڊرائيونگ موڊس، هڪ برقي سيٽ ۽ اسٽيئرنگ. ڦيٿي ايڊجسٽمينٽ، ڊبل-زون آبهوا ڪنٽرول، ڊبل-گليز ٿيل ونڊوز، پاور ٽرن لِڊ ۽ مخالف چوري تحفظ.

هڪ نشاني جي طور تي اهي گاڏيون انهن جي مالڪن طرفان ڪيترا ئي گهٽ استعمال ڪيا ويا آهن، ايف ايف هڪ چارجر ۽ هڪ ڀريل ڍڪ سان گڏ اچي ٿو.

اسان جي ڪار هڪ وڏي پريميئم / ويسڪي binge کان پوءِ هڪ انويسٽمينٽ بينڪر جي لچڪدار رويي سان نشان لڳل هئي. Ferrari's Tailor Made پروگرام مان ڪيترائي اختيار ورتا ويا، جيڪي امڪاني مالڪن کي اجازت ڏئي ٿو ته ڌاڙن جي هر سلائي ۽ ڪپڙي جي اسڪريپ کي چونڊڻ لاءِ، ان صورت ۾ $147,000 چيڪ ٿيل فيبرڪ لائيننگ (ها)، شاندار ٽن پرت وارو رنگ، RMSV ويلز، ۽ هڪ گولف لاء ٺهيل بيگ. اڃا به وڌيڪ ٽارٽن سان ($11,500K).

ڪل اختيارن جي فهرست هئي $295,739. Tailor Made Luxury کان علاوه، ھن ۾ ھڪڙي پينورامڪ شيشي جي ڇت ($30,000)، ڪيبن ۾ ڪاربن فائبر جا ڪافي حصا، LED شفٽ اشارن سان گڏ ڪاربان اسٽيرنگ ويل ($13950)، ھڪڙو اڇو ٽيچو ميٽر، Apple CarPlay ($6790)، ۽ فٽينس شامل آھن. iPad مني لاء. پوئين سيٽ جي مسافرن لاء.

اتي وڌيڪ آھي، پر توھان تصوير حاصل ڪريو. توهان ڪري سگهو ٿا هڪ فيراري پنهنجو ۽ توهان جي اڪيلو، ۽ عملي طور تي ڪو به فيراري خريد نه ڪندو آهي بغير ڪجهه شين جي جانچ ڪرڻ کان سواءِ.

خاڪي

اسان صحيح نڪرنداسين ۽ چوندا ته اهو ٿورڙو عجيب لڳي ٿو. تناسب سان ڳالهائڻ، اهو ڪم نه ڪرڻ گهرجي - اتي تمام گهڻو هوڊ آهي، ۽ سامهون واري ڦيٿي ۽ دروازي جي وچ ۾ هڪ خال آهي جنهن کي هڪ Smart ForTwo تقريبا نچوض ڪري سگهي ٿو. ڪار ۽ پوئين پاسي ڪيب جي پوزيشن لاء معاوضي ۾ مدد ڪري ٿي. لائيو تصويرن جي ڀيٽ ۾ گهڻو بهتر نظر اچي ٿو.

اهو بدصورت ناهي، پر اهو 458 وانگر چمڪندڙ ناهي، ۽ اهو F12 وانگر خوبصورت ناهي. سامهون، جڏهن ته، اها خالص فراري آهي - هڪ گهوڙي جي ڇڪڻ واري گهوڙي جي گرل، دستخطي LED اسٽيڪ سان گڏ ڊگهيون هيڊ لائٽون. اهو ضرور موجود آهي.

اندر، اهو مناسب طور تي سجيل آهي. فيراري وٽ اندروني طور تي گهٽ ۾ گهٽ طريقو آهي، FF راندين تي عيش پسندي سان. وڏيون سامهون سيٽون تمام آرامده آهن. پوئين اسڪوپس، پوئين بلڪ هيڊ ۾ ڪٽجي ويا، ڪافي اونها ۽ آرامده هئا ڇهن فوٽن جي رضاڪارن لاءِ.

حفاظت

ايف ايف ۾ چار ايئر بيگز آهن. ABS طاقتور ڪاربان-سيرامڪ ڊسڪ تي نصب ٿيل آهي، انهي سان گڏ هڪ استحڪام ۽ ڪشش ڪنٽرول سسٽم. ڪا به ANCAP اسٽار جي درجه بندي ناهي، شايد واضح سببن لاء.

خاصيتون

اسان جي ايف ايف ايپل ڪارپلي سان هئي. جڏهن USB ذريعي ڳنڍيو ويندو آهي، iOS طرز جي انٽرفيس کي تبديل ڪري ٿو معياري فيراري (جيڪو پاڻ ۾ خراب ناهي). نو اسپيڪر اسٽيريو شاندار طاقتور آهي، پر اسان ان کي گهڻو استعمال نه ڪيو آهي ...

انجڻ / ٽرانسميشن

Ferrari جي 6.3-liter V12 کي مضبوطيءَ سان فائر وال ۾ لڳايو ويو آهي، FF کي عملي طور تي وچين انجڻ واري ڪار ٺاهيندي آهي. سامهون هڪ ٻئي بوٽ لاءِ ڪمرو آهي جيڪڏهن اهو پريشان ڪندڙ (خوبصورت) هوا جي استعمال لاءِ نه هجي. هڪ ٻڌڻ لائق 8000 rpm تي، ٻارهن سلنڈر هڪ وڏي 495 kW پيدا ڪن ٿا، جڏهن ته 683 Nm جي چوٽي ٽوڪ 2000 rpm اڳ پهچي وئي آهي.

اهو روزانو ڊرائيونگ ۾ تمام آرامده آهي

هڪ ست-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو. ڊرائيو ريئر ويل ڊرائيو آهي، يقيناً، هڪ اطالوي ٺهيل F1-ٽريڪ ريئر ڊفرنشل سان انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته شيون هٿ کان ٻاهر نه وڃن. توهان جي فوٽ فليٽ سان، توهان 100 سيڪنڊن ۾ 3.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 200 ۾ 10.9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ويندا، جڏهن ته 15.4 ايل/100 ڪلوميٽر جي دعويٰ ڪيل سراسري ٻارڻ جي استعمال کي برباد ڪندي. فعال ڊرائيونگ جي ڪجهه ڏينهن لاء، اسان اٽڪل 20 l / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو.

ڊرائيونگ

FF ڏانهن منتقلي ڪجهه به نه آهي ڳري، هيٺين F12 وانگر. ڊگھو دروازو آساني سان کلي ٿو، ۽ سواري جي اوچائي وڌڻ جي ڪري، ڊرائيور جي سيٽ ۾ وڃڻ آسان آھي. مستطيل ڦيٿي تمام ضروري ڪنٽرولن سان ليس آهي، بشمول هڪ پرڪشش ڳاڙهي شروع واري بٽڻ. مينيٽينو ڪنٽرول توهان کي ڊرائيونگ موڊس جي وچ ۾ سوئچ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - برف، ويٽ، آرام، راند ۽ ESC بند.

اسٽارٽر بٽڻ جي مٿان ھڪڙو "بمپي روڊ" بٽڻ آھي جيڪو فعال ڊمپرز جي عمل کي نرم ڪري ٿو، جيڪو خاص طور تي چڱي طرح پڪي آسٽريليا روڊن تي مفيد آھي.

FF جي خاصيت اها آهي ته اهو روزمره جي ڊرائيونگ ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. جيئن ڪيليفورنيا T سان، ڊرائيونگ جي تجربي ۾ ٿورو آهي - جيڪڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي پوئتي رکو ٿا - ڪار کي بي مثال بڻائڻ لاءِ جيئن ته اها آهي وڏي قابل شيءِ آهي. اهو لڳ ڀڳ ائين ٿيندو جيئن اهو هور رهيو آهي جڏهن توهان پنهنجو رستو ٺاهيو. اهو پارڪنگ جي آسانيءَ ۽ چالبازيءَ تي لڳل آهي، پنجن ميٽرن کان گهٽ ڪنهن ٻي ڪار کان وڌيڪ خراب ناهي، جيتوڻيڪ گهڻو ڪري اهو هود آهي. ويڪر اها شيء آهي جيڪا شين کي پيچيده ڪري سگهي ٿي.

ان جي ڊگھائي ۽ وزن جو مطلب ڪجھ به نه آھي جڏھن توھان اسپورٽ موڊ ڏانھن وڃو - ڊمپرز سخت آھن، ٿلهي کي گھٽ سفر جي ضرورت آھي، ۽ سڄي ڪار تيار ٿي محسوس ٿئي ٿي. اسان تيار آهيون - اڳتي وڌڻ جو هڪ وڏو سيٽ آهي. لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪيو (اندر ٻارهن سالن جي ٻار لاءِ) ۽ مارو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ پهرين ڪنڊ کان اڳ، جيڪو اوچتو بيحد ويجهو ٿي وڃي ٿو.

V12 بلڪل شاندار آهي

هڪ وڏو سوراخ ٿيل بريڪ پيڊل وڏي ڪاربن-سيرامڪ برڪس جي سيٽ تي ڪم ڪري ٿو. اهو پهريون موڙ توهان جي اکين کي پاپ ڪري ڇڏيندو جيئن توهان پيڊل، سوچيو ته توهان کي تمام بريڪنگ پاور جي ضرورت پوندي. FF تحمل سان روڪي ٿو پر سخت، يا بند ٿي ويندو جيڪڏهن توهان برڪ رکو ٿا. اهو وڌيڪ مزيدار آهي ته ايڪسيليٽر کي ٻيهر ونڊوز جي هيٺان مارڻ ۽ ڪار کي ٻڌو جيڪو توهان سان توهان جي ڪنن ۽ هٿن سان ڳالهائي رهيو آهي.

هڪ دفعو توهان اعتماد حاصل ڪيو، جيڪو تمام جلدي ٿئي ٿو، توهان کي اهو احساس ٿيندو ته جڏهن FF وٽ روشني رابطي نه آهي جيڪا 458 ۽ F12 آهي، اهو سست نه آهي. 

V12 بلڪل خوبصورت آھي، جنھن وادي ۾ اسين آھيون ان کي ڀرپور آواز سان ڀريو پيو آھي، ھڪ ڌنڌو جھڙو ڪڪر ھر وقت جڏھن توھان صحيح اسٽال کي دٻايو ٿا. 

مختلف اليڪٽرانڪ سسٽم ۽ هڪ شاندار F1-Trac فرق مهيا ڪن ٿا بي مثال ڪشش ۽ هڪ ئي وقت تمام گهڻو مزو.

لوڊ جي تحت، سامهون واري پڇاڙيء ۾ هڪ معمولي ابتدائي انڊر اسٽير آهي، انهي مان ظاهر ٿئي ٿو ته طاقت جو ٿورو حصو اڳئين ڦيٿين ذريعي وڃي رهيو آهي. جڏهن ته اها باقي رينج وانگر خوشيءَ سان نه آهي، FF جي همٿ ۽ ٺهڪندڙ جو مطلب آهي ته اها هڪ وڌيڪ آرامده ڪار آهي جنهن سان گڏ وڃڻ لاءِ.

مڪمل غير موجودگي هڪ لاڳاپو اصطلاح آهي، يقينا، جڏهن توهان هڪ ناگزير تباهي تي غور ڪيو آهي جيڪو وڻن سان ڀريل عوامي روڊ، هڪ باڙ ۽ درياهه ۾ ڊگهو زوال آهي. 

ايستائين جو اسان جي انتهائي ڀيانڪ ٽيسٽ سائيڪل تي، FF بي حد قابليت سان قطار رکي ٿي ۽ انعامن سان گڏ صرف ڪافي آزادي سان ٽريڪشن ڪنٽرول مان توهان کي هڪ هيرو وانگر محسوس ڪرڻ لاءِ.

Ferrari FF هڪ تمام متاثر کن ڪار آهي. جڏهن ته ڪارڪردگي ۽ هينڊلنگ ان کي هڪ آرامده GT ڪار ٺاهڻ لاءِ گهٽايو ويو آهي، اهو اڃا تائين تمام تيز آهي. جيترو ضروري آهي، اها هڪ ڪار آهي جيڪا توهان کي مسڪرائي ٿي، توهان ان ۾ ڇا ڪندا آهيو. جڏهن ته اهو صرف اسان جهڙن انسانن لاءِ پهچ کان ٻاهر آهي، ڪنهن کي ٻڌڻ توهان جي نظر ۾ پيش ڪرڻ تي بهترين مفت تفريح مان هڪ آهي.

ايف ايف جا ان جا مخالف آهن، پر اهو تقريبن مڪمل طور تي ناجائز آهي، ڏنو ويو آهي برانڊ جي ڪجهه افسانوي خالص نظر. ڪو به سبب ناهي ته اهڙي ڪار موجود نه هجي ۽ اهو بلڪل پنهنجي فيراري بيج جي مستحق آهي.