Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Sport

پوءِ چڱو ٿيو. براوو ڇو؟ خير، ياداشت کان ڏسڻ آٽو موٽر انڊسٽري ۾ نئون ناهي. ٺيڪ، پر - ڇو براوو؟ اهو هن طرح آهي: 1100 ۽ 128 مڪمل طور تي نالي جي حوالي سان ڪڍيا ويا آهن، تال جا پهريان مالڪ اڳ ۾ ئي پراڻا ۽ وڌيڪ محتاط آهن، تنهنڪري اهي هاڻي هن نالي ۾ نه ٿا اچن، ٽيپو تقريبا وساري چڪو آهي، ۽ اسٽيلو خاص طور تي هڪ به نه ڇڏيو. سُٺي محصوصيات. تنهن ڪري: براوو!

اوه ، ڪيئن (آٽوميٽڪ) دنيا بدلجي وئي آهي گذريل twelveارهن سالن ۾! اچو ته پوئتي ڏسون: جڏھن ”اصل“ براوو پيدا ٿيو ، اھو ر fourو چار ميٽر ڊگھو ھو ، بلڪه پلاسٽڪ اندر ، اصل ڊيزائن ۾ ۽ سizاڻڻ لائق ، جسم ٽن دروازن وارو ھو ، ۽ اتي گھڻا پيٽرول انجڻ ھئا ، جن ۾ س powerful کان ويڪ طاقتور راندين جو بھترين نسخو ھو جنھن ۾ پنج سلنڊر twoه ليٽر پيٽرول انجڻ 147 ”ھارس پاور“ سان ھو. ر dieselو ڊيزل انجڻ وٽ ٽرببوچارجر نه ھو ۽ ڏنو (مجموعي طور) 65 ”هارس پاور“ ، ٽربوڊيلز (75 ۽ 101) ر appearedو ھڪ سال بعد ظاھر ٿيا.

12 سالن کان پوءِ، براوو وٽ 20 سينٽي ميٽرن کان به وڌيڪ ٻاهرين ڊگھائي، پنج دروازا، هڪ پروقار اندروني، ٽي پيٽرول انجڻون (جن مان ٻه رستي ۾ آهن) ۽ ٻه ٽربوڊيزل آهن، ۽ طاقت ۽ ٽارڪ جي لحاظ کان اهو ڪنهن کان به بهتر آهي. ٻيو. راندين - turbodiesel! دنيا بدلجي وئي آهي.

تنھنڪري ، فني لحاظ کان ،الھائڻ ، اتي ر oneو ھڪڙي شيءِ عام آھي براوو ۽ براوو جي وچ ۾ 12 سالن بعد: نالو. يا ٿي سگھي ٿو (۽ تمام پري) ٽيل لائٽس. جيتوڻيڪ ڪيترائي ماڻھو جيڪي ”و upيا آھن“ پھريائين براوو سان گڏ نئين کي ڏسندا ر asو پراڻيءَ کي ٿوري و moreيڪ بنيادي اپڊيٽ طور.

جيڪڏهن توهان فلسفيائي طور تي نظر اچن ٿا، ته پوء هڪجهڙائي وڌيڪ آهي: ٻنهي جي دل تي نوجوان ۽ نوجوان جي دل تي ڌڪ، ۽ اهو دڙو، جائزو وٺڻ سان، ناڪام ٿيڻ کان پري آهي. نئين براوو ڊزائن جي لحاظ کان هڪ بهترين پراڊڪٽ آهي: جسم جي اندر جي هر لڪير بغير ڪنهن ٻئي عنصر تي ڪنهن نه ڪنهن جاءِ تي جاري رهي ٿي، تنهنڪري آخري تصوير به هڪجهڙائي رکي ٿي. جيڪڏھن توھان ان کي مجموعي طور تي ڏسو، اھو چوڻ آسان آھي - خوبصورت. هو هر طريقي سان پنهنجي رول ماڊل جي حيثيت رکي ٿو، جيتوڻيڪ توهان هڪ ئي وقت ۾ سڀني کي ڏسو.

دروازو کولڻ ادا ڪري ٿو. نگاھ انھيءَ شڪل کي ظاھر ڪري ٿي جيڪا ظاھر ٿئي ٿي اکين لاءِ. جيتوڻيڪ اتي ڪو واضح طور تي مقرر ٿيل ڊيزائن عنصر ڪونھي جيڪو اندر آھي اھو پڻ iorاھران جو حصو آھي ، theاھرين ملاوٽ جو احساس داخلي ۾ بہ آھي حقيقي. اختلاف ظاھر ھجڻ سان ظاھر ھجڻ سان گڏوگڏ fromاھر کان به ، ٿي سگھي ٿو ر personalو ذاتي تعصب جو نتيجو.

ھلندڙ جلدي دعويٰ ڪندا ته براوو گرانڊي پنٽو وانگر آھي ، پر ھي ھلندڙ ڪڏھن به نه چوندا ته A4 A6 وانگر آھي ۽ ھي A8 وانگر آھي. bothنھي صورتن ۾ ، اھو ر familyو نتيجو آھي خانداني (ڊيزائين) وابستگيءَ جو. براوو سizاتو و theي ٿو پنٽو کان س allني پاسن کان ۽ و dynamicيڪ متحرڪ ، جيتوڻيڪ حقيقت ۾ ر onlyو تفصيلن ۾. اھي سا villaيا ھلندڙ بحث ڪري سگھن ٿا ته اطالوي ھميشه فارم جي استعمال جي باري ۾ وساري ڏين ٿا. سچ ، ويجھو ، پر براوو وٽ ڊگھو ڊگھو آھي.

ڪيبن جو ergonomics شايد بھترين نه ھجي تفصيل ۾ يا عام طور تي ھن وقت ، پر اھو ويجھو آھي. ڪافي بند ڪريو ڏوھ ڪرڻ مشڪل. اسان ترقي جي باري ۾ نه willالهائينداسين Stiló جي مقابلي ۾ ، weو ته اسان ا already ۾ ئي ان بابت ڪافي لکي چڪا آهيون ھن ميگزين جي صفحن ۾ (ڏسو ”We Rode“ ، AM 4/2007) ، پر اسان littleولي سگھون ٿا نن thingsيون شيون جيڪي بھتر ٿي سگھن ٿيون. اسان وٽ اھم تبصرا ناھن مکيه ڪنٽرولن تي ، جيڪي اسان کي صرف گھٽ اھم شين ۾ ملن ٿا. ٽيوبز ۾ نسبتا deep گہرے تي واقع ، ميٽر ڪڏھن ڪڏھن روشن ٿين ٿا (انحصار وسيع روشنيءَ تي) ، جنھن جو مطلب آھي اھي پڙھڻ مشڪل آھن سائي وقت.

ASR (مخالف پرچي) بٽڻ س locatedو آھي اسٽيرنگ ويل جي پ behindيان ، جنھن جو مطلب آھي اتي ھڪڙو hiddenجھو ڪنٽرول اشارو پڻ آھي جيڪو توھان کي tellsائي ٿو ته سسٽم آن آھي يا نه. ڪافي ڪجھ د boxesا آھن ، پر اھي انھيءَ احساس کي نٿا ڏيارين ته مسافر پنھنجا ھٿ ۽ کيسيون انھن ۾ وجھي سگھن ٿا بغير گھڻن مسئلن جي. ايش ٽري ، مثال طور ، ھڪڙي نن boxڙي د boxي ۾ و anي ويو آھي ھڪڙي برقي دڪان ۽ يو ايس بي پورٽ (MP3 فائلن ۾ موسيقي!) ، جيڪو س soundsو ل ،ي ٿو ، پر جيڪڏھن توھان ان ۾ يو ايس بي ڊونگل وجھو ، باڪس بي ڪار ٿي ويندو. ۽ سيٽ جا احاطا ، جيڪي otherwiseي صورت ۾ خوبصورت آھن ڏسڻ لاءِ ، آھن ننگا چمڙي تائين (کوھ ...). اھو ناخوشگوار آھي ، ۽ ا evenا تائين ٿوري گندگي انھن تي آباد ٿي و andي ٿي ، ۽ انھن کان نجات حاصل نٿي ڪري.

جيڪڏھن اسان ھڪڙي گھڙيءَ لاءِ ڪار مان jumpاھر نڪتا آھيون: توھان کي ا stillا تائين استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي ايندھن lerرڻ واري ڪيپ لاءِ ، جيڪا Fiat ماضي ۾ گھڻو بهتر ڪيو آھي ، ۽ بٽڻ جي بٽڻ ا stillا تائين ergonomic ۽ ergonomic ناھن. وجداني.

براوا ۾ ، اھو خاص طور تي خوشگوار آھي راندين جي سامان جي پيڪيج سان ويھڻ لاءِ. سيٽون بنيادي طور تي ڪارا آھن ، ڪجھ onesاڙھا آھن جن تي blackڪيل آھي ڪارا ميش ، جيڪي ظاھر ڪن ٿا مختلف ، ھميشه خوشگوار بصري احساس مختلف زاوين کان ۽ آخر ۾ مختلف روشنيءَ ھي under.

عام طور تي مواد ، بشمول ڊيش بورڊ ۽ دروازي جي ٽريم ، خوشگوار ، نرم ۽ معيار جو تاثر ڏين ٿا ، ۽ ڊش بورڊ جي حصي کي ختم ڪرڻ ويجھو آھي ڊرائيور ۽ مسافرن جي ويجھو. ايئر ڪنڊيشنر گيجز ۽ ڊسپلي نارنجي رنگ ۾ روشن ٿيل آھن ، جڏھن ته لڪيل ceilingت جون بتيون ۽ دروازي جي ھينڊل جي پويان به نارنگي آھن رات جو خوشگوار ماحول پيدا ڪرڻ لاءِ.

س bigا وڏا wheيٿا ۽ انھن جي پ redيان redاڙھي بريڪ ڪيليپرز سان ، ھڪڙو سمجھدار سائڊ اسپائلر ، مٿي interiorاڻايل اندروني ڪارو redاڙھي رنگ جي تلفظ سان (چمڙي سان coveredڪيل اسٽيئرنگ ويل ۽ گيئر ليور تي redاڙھو سلائي پڻ) ۽ س gي گريپي سيٽون ، براوو ھڪڙو اشارو ڏئي ٿو جيئن. whyو ته اهڙي پيڪيج کي ”اسپورٽ“ سڏيو وي ٿو. Fiat وٽ آھي ھڪڙي ڊگھي تاريخ جو متحرڪ ڊرائيونگ تجربو.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ، جيئن هڪ سال ا their ان جي ڊولپمينٽ انجنيئرن مان هڪ واعدو ڪيو هو ، اصل ۾ اسٽيل جي اسٽيرنگ ويل کان ڪجھ قدم اóتي آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو معقول طور تي درست ۽ س directو آهي ، ۽ س all کان و ،يڪ ، تمام س feedbackي راءِ ڏئي ٿو جڏهن اسٽيئرنگ ڪري. جيڪو خاص طور تي مفيد ٿي سگھي ٿو خراب حالتن ۾ سائيڪلن جي ھيان. اھو ايترو س notو ڪونھي جيترو س oldو پراڻو ھائڊروولڪ سرو اصل براوو ۾ ، پر اھو ويجھو آھي. ھي اليڪٽرڪ سرو retainن مرحلن (پش بٽڻ) ۾ سرو ايمپليفائر کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت کي برقرار رکي ٿو ، ۽ خاص طور تي ھن پيڪيج ۾ (سامان ، انجن) ان ۾ خاص لچڪ هوندي گاڏي جي رفتار جي لحاظ سان. ھڪڙو تمام س (و (واپسيءَ وارو) احساس ڏنو ويو آھي برڪن ذريعي ، جيڪي آرام ڪرڻ لاءِ تيار ڪرڻ تمام مشڪل آھن راندين جي ڊرائيونگ جي مناسب رينج ۾ اوور ھيٽنگ جي ڪري.

نظرياتي طور تي هن براوو جي چيسس بابت ڪجهه خاص ناهي. سامهون اسپرنگ مائونٽ آهن ۽ پوئين پاسي هڪ نيم-سخت محور، پر چيسس کان باڊي سسپنشن آرام ۽ ورزش جي وچ ۾ تمام سٺو سمجهوتو آهي، ۽ اسٽيئرنگ ويل جيوميٽري شاندار آهي. اهو ئي سبب آهي ته براوو خوبصورت آهي، اهو آهي، ڪنڊن ۾ هٿ ڪرڻ آسان آهي، جيتوڻيڪ تيز رفتار لاء ڊرائيور جي راندين جي مطالبن جي باوجود. ڊرائيور صرف فرنٽ ويل ڊرائيو جي ڪري ڪنڊ کان ٿورو ٿلهو محسوس ڪري ٿو ۽ نسبتاً ڳري انجڻ کي انتهائي فزڪس جو تجربو ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

اهو خاص طور تي مشڪل ناهي ڊرائيوز جي اهڙي ميلاپ سان: ٽرانسميشن مڪمل طور تي س (ني (نارمل) حالتن (ريورس گيئر سميت) ۾ تبديل ٿي و andي ٿي ، ۽ ليور ڪافي مضبوط آهي ڊرائيونگ دوران ته ڊرائيور محسوس ڪري سگهي ٿو گيئر مصروف آهي؛ ھڪڙو انجن جيڪو اسان ا already ۾ ئي چ knowيءَ طرح knowاڻون ٿا ، خاص طور تي ان جي ٽوڪ سان (۽ و not ۾ و value قدر سان نه ، پر انجن جي آپريٽنگ رينج تي ٽوڪ جي ور with سان) ، جنھن لاءِ و dynamicيڪ متحرڪ سواري جي ضرورت آھي.

earٽائيءَ جو تناسب ل engineي ٿو ڊگھي گھٽ انجڻ جي رفتار تي sixthهين گيئر ۾ ، اهڙو براوو تقريبا 60 XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندو آهي هڪ هزار انقلابن تي. ھڪ ھزار کان thousandه ھزار آر پي ايم تي ، انجن وٽ ا already ۾ ئي ڪافي ٽارڪ آھي س goodي ڪشش لاءِ ، پر ا stillا تائين اھو تيز آھي ته تيز ڪرڻ لاءِ ڪجھ گيئرز کي ھي يرايو. سو rpm و thousandي ٿو thousandه ھزار منٽ کان مٿي ، ۽ پوءِ ڪار ڏيکاري ٿي تمام خوبصورت خوبيون ٽربو ڊيزل ڊيزائن جي ، جنھن جو وري مطلب آھي ته گھڻن دلين ۽ نالي ۾ ھڪڙو و sportيڪ اسپورٽي ڪار (۽ ان ۾ ڊرائيور) ضرور ڪم ڪن. برقرار رکڻ مشڪل آهي.

ميڪنڪس جي غير يقيني طور تي راندين واري طبيعت جي باوجود، بلڪه سخت چيسس سميت، (هي) براوو وٽ اهو ناهي جيڪو فيٽ وٽ ڊگهي عرصي کان آهي - ته ڊرائيور انهن "گهوڙن" کي تمام گهڻو اسپورٽ، تقريبا خام، پئسن لاء تجربو ڪري سگهي ٿو. ڪٽيو ويو. . هن براوو ۾ ملٽي جيٽ شاندار آهي، پر ان ڪريشنگ فطرت کان سواءِ، ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم، جنهن کي بند نٿو ڪري سگهجي، اڪثر ڪري ڊرائيور جي منصوبن ۾ مداخلت ڪري ٿو، جيڪو چاهي ٿو ڪنٽرول ٿيل باڊي سلپ يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ يا ٻئي جوڙي جي ڪراس سلپ. ڦيٿن جو. ان سان گڏ، مجموعي ميڪيڪڪس اڃا تائين ايترو بيزاري (۽ نرم) محسوس ڪري ٿو ته انهن جي خرابي ۽ حيرت انگيز سواري انهن کي نقصان پهچائي سگهي ٿي.

پر شايد اهو صحيح آهي. ان ڪري ، سواري تمام گھڻي آرامده آھي (شاندار آواز جي آرام ۽ ميڪنڪس جي vibڪيل وائبريشن تائين) ، قطع نظر ڊرائيونگ جي حرڪت جي ، انجن مناسب fuelارڻ جي استعمال جي تلافي ڪري ٿو. جيڪڏھن توھان trustروسو ڪريو ڪروز ڪنٽرول جي رفتار تي ، توھان توقع ڪري سگھوٿا 130 ليٽر جو سراسري استعمال 6 ڪلوميٽر تي 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ ر aو ھڪ ليٽر و 100يڪ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ.

تمام گھڻي متحرڪ سواري ۾ (ھائي وي ۽ آف روڊ جو ميلاپ) ، جنھن ۾ نيري رنگ جا ماڻھو ڏاenseا تنگ ٿيندا ، موٽر جي اirst و increaseندي سا eightا ا liters ليٽر ، ۽ ر fullyو مڪمل تيز رفتار گئس سان. هاءِ وي تي ، بورڊ تي ڪمپيوٽر ڏهه ليٽر في سو ڪلوميٽرن کان و showيڪ ڏيکاريندو.

نه س allئي ٽيڪنيشين ۽ انجنيئر ا stillا تائين انھن سان ملي سگھن ٿا ، پر واپاري بند ھميشه ”وسيع“ آھن ۽ بنيادي طور تي مختلف آھن ته اھي ڪيئن مقرر ٿيل آھن. ھن براوو سان اھي چاھي رھيا ھئا پرسڪون ۽ اسپورٽي ڊرائيورن کي ، ۽ انھن مان گھڻا شايد تيار ڪري رھيا آھن ابرٿ نالي ڪجھ. تجويز ، خاص طور تي مٿي جي طرف ، ا yetا تائين حتمي شڪل نه ڏني وئي آھي ، پر براوو جيڪو اسان آزمايو آھي ا already ۾ ئي ھڪڙو تمام س choiceو انتخاب آھي متحرڪ ڊرائيورن لاءِ مختلف ضرورتن سان.

اندروني واعدو ڪري ٿو مسافرن لاءِ آرام ڊگھي سفر ۾ ، ٽرنڪ (براوو ٽيسٽ ۾ ، اضافي اسپيڪر جي باوجود کا leftي پاسي ۽ اسان جي معيار مطابق) گھڻو سامان کائي ٿو ، سفر ھلڪو ۽ بي انت آھي ، ۽ انجن تمام ورھايل آھي. . س goodي ڪردار جي قيمت تي.

جئين توھان تصور ڪري سگھوٿا ، اھو مڪمل طور تي توھان جو فيصلو آھي ، پر ڪنھن به صورت ۾ ، ھي براوو ل Italianي ٿو اطالوي ڊولس ويٽا جو مڪمل ”شخصيت“ يا زندگيءَ جي مnessي. س carsئي ڪارون فني لحاظ کان س goodيون آھن ، پر ھر ھڪ کي نظر نٿو اچي ۽ ڊرائيونگ جي خوشي. براوو ، مثال طور ، ا already ۾ ئي م sweين مان ھڪڙو آھي.

وينڪو ڪرنڪ ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič

Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Sport

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	19.970 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	21.734 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	209 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 2 سال موبائل وارنٽي ، 8 سال زنگ وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	125 €
تيل:	8.970 €
ٽائر (1)	2.059 €
لازمي انشورنس:	3.225 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.545 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 26.940 0,27 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 82,0 × 90,4 ملي ايم - بي گھرڻ 1.910 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 17,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 kp، 4.000 hp12,1) / منٽ - وڌ ۾ وڌ پاور تي اوسط پسٽن جي رفتار 57,6 m / s - مخصوص طاقت 78,3 kW / l (305 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 Nm 2 rpm تي - 4 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر ريشو I. 3,800؛ II. 2,235 ڪلاڪ؛ III. 1,360 ڪلاڪ؛ IV. 0,971؛ V. 0,736; VI. 0,614؛ ريورس 3,545 – فرق 3,563 – ريمس 7J × 18 – ٽائر 225/40 R 18 W، رولنگ رينج 1,92 m – رفتار 1000 گيئر ۾ 44 rpm XNUMX km/h تي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 209 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,0 - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,6 / 4,5 / 5,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي وارو خواهشون، اسٽيبلائزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪ ، پارڪنگ بريڪ ABS پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.360 ڪلو - جائز ڪل وزن 1.870 ڪلو - جائز ٽريلر وزن 1.300 ڪلو، بغير بريڪ 500 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 50 ڪلو
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.792 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.538 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1.532 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 1.490 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 540 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 510 - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 ليٽر): 1 × جهاز سوٽ ڪيس (36 ليٽر) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.080 mbar / rel. مالڪ: 50٪ / ٽائر: Continental ContiSportContact 3/225 / R40 W / Meter reading: 18 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,4s
شهر کان 402m:	16,7 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	30,4 سال ( 172 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,1،17,2 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	10,4،14,3 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	63,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,6m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	آرمرسٽ جي هي theان دراز نه ٿو کلي

مجموعي درجه بندي (348/420)

• براوو پنهنجي اڳڪٿين جي مقابلي ۾ هڪ وڏو قدم اڳتي وڌايو آهي - ٻنهي ٽيڪنالاجي ۽ ڊيزائن جي لحاظ کان. ان جي اندروني طول و عرض جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ آرامده خانداني ڪارن مان هڪ آهي، ڪارڪردگي جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ متحرڪ راندين جي شين مان هڪ آهي، ۽ هن وقت ظاهر ۾ سڀ کان وڌيڪ خوبصورت آهي.

• (اهران (15/15)

  براوو خوبصورت آهي پر ٽيڪنيڪل طور تي مڪمل - جسم جا جوڙا درست آهن.

• گهرو (111/140)

  سج ۾ ، اھي پريشان آھن خراب ظاھر ٿيندڙ سينسرز ۽ ڪجھ مفيد خانن بابت ، پر اھي متاثر ڪندڙ آھن انھن جي ظاھر ، سامان ۽ ergonomics سان.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (38
  
  
  /40)

  ھڪڙو ٿورڙو سست انجڻ XNUMX rpm ھي، ، ۽ ھن قيمت کان مٿي اھو تمام متحرڪ ۽ جوابدار آھي. تمام س gearو gearbox.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (83
  
  
  /95)

  تمام س steو اسٽيئرنگ wheelيٿو (اليڪٽرڪ پاور اسٽيرنگ!) ، روڊ تي تمام س positionي پوزيشن ۽ استحڪام. ٿورڙو عجيب حالت ۾ وي pedل پيڊل.

• ڪارڪردگي (30/35)

  هڪ هزار کان وpmيڪ آر پي ايم ، لچڪ تمام بهترين آهي ۽ هي ٽربوڊيل هڪ againيرو vesيهر ثابت ڪري ٿو ته ڊيزلز کي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان بهترين گئسولين انجڻن سان گڏ رکي سگهجي ٿو.

• سيڪيورٽي (31/45)

  بريڪ ڊگھي عرصي تائين وheيڪ گرميءَ جي مزاحمت ڪن ٿا ، ۽ محدود پوئتي ڏسڻ (نن rearي ريئر ونڊو!) ڪجھ شرمناڪ آھي.

• معيشت

  ايستائين جو جڏھن انجن شروع ڪئي و ،ي ٿي ، ان جي اirst و increaseي نٿي و 11ي 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽرن کان ، پر جڏھن نرميءَ سان ڊرائيونگ ڪئي و itي ٿي ، ته اھو تمام اقتصادي آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

ظاهري ۽ باطني منظر

اندروني رنگن جو ميلاپ

ڊرائيونگ ۾ آساني

فضا

ٽڪر

سامان (عام طور تي)

گھڻو ڪري بيڪار اندروني دراز

هڪ طرفي سفر ڪمپيوٽر

ٿورڙو سخت اندروني مواد

ڏينھن دوران ميٽر ريڊنگ جي گھٽ پڙھائي

چا onي تي بٽڻ

openingارڻ lerرڻ وارو فلپ کولڻ ر onlyو ھڪڙي چا keyي سان

گندي حساس سيٽون