فياٽ پنٽو اسپورٽنگ

ايماندار ٿيڻ لاءِ ، جڏھن مون پھريون approيرو نئون پنٽو اسپورٽنگ سان رابطو ڪيو ، مون کي ان جي راندين بابت ٿورو شڪ ھو. آخرڪار ، هڪ نظر ثاني ٿيل ا frontيان وارو بمپر هڪ خراب ڪندڙ ، acرندڙ پاسي واري اسڪرٽ ۽ پوئتي تي هڪ خراب ڪندڙ (roofت تي ۽ بمپر ۾ مربوط) ا yetا تائين مطلب نه آهي فرسٽ ڪلاس هينڊلنگ.

بنا شڪ جي ، توھان راندين جي متحرڪ نوع تي به شڪ ڪندا جيڪڏھن توھان ا previously ۾ ئي موٽرسائيڪل پنٽو 1.4 16V جي آزمائش ڪئي ھوندي ۽ ڊرائيونگ جي پھرين ڪجھ ڪلوميٽرن کانپوءِ حيران ٿي ويا ھئا ته اطالوي ڪاغذن تي ڪٿي لڪيل آھن 70 ڪلوواٽ يا 95 هارس پاور ۽ 128 نيوٽن ميٽر ٽوڪ. . ... پر ابتدائي شڪايتون دور ڪيون ويون پھرين ڪجھ سو ميٽر اسپورٽنگ تي ، جتي ھن ڏيکاريو ھڪڙو مڪمل طور تي مختلف ، گھڻو و dynamicيڪ متحرڪ ڪردار معمول جي پونٽو 1.4 16V کان.

هي بلاشبہ غلطي آهي مڪمل سائيز جي sixهن اسپيڊ مينوئل جي ، asو ته Fiat ٽيم اضافي گيئر کي ushedڪي exactlyڏيو بلڪل اهو جتي هجڻ گهرجي: مٿين چئن مان. سا sameئي وقت ، اسپورٽنگ کي پھرين پنجن گيئرز ۾ تمام گھڻو ٽڪراءُ ملي ويو ، پھريائين اسپيڊ پھچندي ھاڻي پنجين ۾ ۽ چوٿين گيئر ۾ و moreيڪ نه. هن جو مطلب آهي ته رانديگر بچائي رهيو آهي انجڻ rpm ۽ ان ڪري fuelارڻ onlyهين گيئر ۾ ”صرف“.

راندين ۾ پهرين پنجن گيئرز جي ٽڪرا ٽڪرا ٿيڻ جي ڪري، توهان کي اڳ جي ڀيٽ ۾ سڀني ڊرائيونگ حالتن لاءِ وڌيڪ موزون گيئر ملندو. نتيجو: ڪار وڌيڪ متحرڪ طور تي هلندي آهي ۽ پنٽو 1.4 16V جيترو ڪمزور ناهي. اهو هڪ ڀيرو ٻيهر انفرادي گيئر ۾ ماپيل لچڪدار قدرن جي تصديق ڪري ٿو: راندين جي رفتار 50 کان 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان چوٿين گيئر ۾ 2 سيڪنڊن تي تيز ٿئي ٿي، ۽ 9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 80 تائين پنجين گيئر ۾ 120 سيڪنڊن کان گهٽ وقت لڳي ٿي. پنٽو پنج اسپيڊ گيرو باڪس سان. نتيجا جيڪي واضح طور تي پنٽو اسپورٽنگ جي ڪردار جي وڌندڙ متحرڪ جي گواهي ڏين ٿا.

ا theا به روڊ تي ، اسپورٽنگ چاهي ٿي رويي ڪرڻ هڪ حقيقي رانديگر وانگر. اھڙيءَ طرح ، اھو آھي ھڪڙي سخت معطلي باقاعده پنٽو جي يٽ ۾ ، جنھن جو مطلب آھي ته ھر قسم جا روڊ ٽڪر مسافرن ڏانھن منتقل ڪيا ويا آھن و moreيڪ موثر طريقي سان. سا reasonئي سبب جي ڪري ، ڪار پڻ انتھائي ounڪ ڏئي ٿي روڊن جي لهرن ۽ otherين ٽڪرن تي روڊ تي تيز رفتار سان.

ڪنڊنگ دوران ، ننdڙي hasار وٽ نسبتا high و slيڪ پرچي جي حد آھي ۽ مبالغي کان ڊيnsاري ٿو جڏھن پ rearي ipsپجي (اوور اسٽير). بهرحال ، بعد ۾ ترتيب ڏيڻ ڊرائيور لاءِ ڪا پريشاني نه هئڻ گھرجي ، heو ته هو اسٽيئرنگ ويل کي تمام س straightو turnsري ٿو (صرف 2 موڙ هڪ انتهائي پوزيشن کان toئي ڏانهن) ۽ هڪ ڪافي جوابدار اسٽيئرنگ ميڪنزم جيڪو هميشه خوشي ڏيندو آهي جڏهن ڪنڊنگ. ...

سو ، آهي پونٽو اسپورٽنگ اسپورٽي؟ جواب آهي ها. پر مھرباني ڪري اُميد نه ڪريو ته فارياري يا پورش رانديگر 95 گھوڙن مان jumpاھر نڪرندا.

پطرس همر

اليوشا جي تصوير: Pavletić

فياٽ پنٽو اسپورٽنگ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC انٽرچينج ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	11.663,33 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	11.963,78 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	70kW (95 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	178 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1368 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 5800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 128 Nm 4500 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي اڳيون ڦيٿن ذريعي ھلايو ويندو آھي - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,6 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 8,8 / 5,3 / 6,6 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 960 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1470 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3840 ملي ميٽر - ويڪر 1660 ملي ايم - اوچائي 1480 ملي میٹر
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 47 l
د Boxو:	264

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74 / / ٽائر: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,6s
شهر کان 402m:	17,5 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	32,8 سال ( 154 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,9،13,4 (IV.) / XNUMX (V.) ص
لچڪ 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
وڌ ۾ وڌ رفتار	178 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38m
AM ٽيبل:	43m

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

коробка передач

موٽر

موقف ۽ اپيل

اڏام

ESP ۽ ASR معياري طور تي لل

راندين جون سيٽون

اسٽيرنگ ميڪانيزم جي تڪميل

30 ڪلوميٽر اسپيڊ ميٽر

غير تبديل ٿيندڙ ESP سسٽم

ڊرائيونگ جي تڪليف

وڏي سواري جو دائرو

خراب آواز جي موصليت