وولڪس ويگن اي BULLY. اليڪٽرڪ ڪلاس

e-BULLI هڪ تمام برقي، اخراج کان آزاد گاڏي آهي. تصور ڪار، جديد وولڪس ويگن برقي گاڏي ڊرائيو سسٽم سان ليس، T1966 سامبا بس جي بنياد تي ٺهيل هئي، 1 ۾ جاري ڪئي وئي ۽ مڪمل طور تي بحال ٿيو.

اهو سڀ ڪجهه هڪ جرئتمند خيال سان شروع ڪيو ويو ته تاريخي بللي کي هڪ صفر-اخراج پاور پلانٽ سان ليس ڪيو وڃي ۽ اهڙيء طرح ان کي نئين دور جي چيلنجز سان ٺهڪي اچي. ان مقصد لاءِ، وولڪس ويگن انجنيئرز ۽ ڊيزائنرز، گڏجي وولڪس ويگن گروپ جي اجزاء ۽ eClassics برقي گاڏين جي بحالي جي ماهرن جي پاور ٽرين جي ماهرن سان گڏ، هڪ وقف ڊيزائن ٽيم ٺاهي آهي. ٽيم 1 ۾ Hannover ۾ ٺاهيل Volkswagen T1966 Samba بس کي مستقبل جي اي-BULLI جي بنياد طور چونڊيو. ڪار کي يورپ ۾ واپس آڻڻ ۽ بحال ڪرڻ کان اڳ اڌ صدي ڪيليفورنيا جي روڊن تي گذريو. ھڪڙي شيء شروع کان واضح ھئي: e-BULLI ھڪڙو سچو T1 ھو، پر تمام جديد وولڪس ويگن برقي ڊرائيو ٽرين اجزاء استعمال ڪندي. اهو منصوبو هاڻي لاڳو ڪيو ويو آهي. ڪار وڏي صلاحيت جو هڪ مثال آهي هي تصور پيش ڪري ٿو.

وولڪس ويگن اي BULLY. نئين برقي ڊرائيو سسٽم جا اجزاء

32 kW (44 hp) چار سلنڈر باڪسر اندروني ڪمبسٽ انجڻ کي e-BULLI ۾ تبديل ڪيو ويو آھي خاموش 61 kW (83 hp) وولڪس ويگن برقي موٽر سان. صرف انجڻ جي طاقت جي مقابلي ۾ ڏيکاري ٿو ته نئين تصور ڪار ۾ مڪمل طور تي مختلف ڊرائيونگ خاصيتون آهن - برقي موٽر لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا طاقتور آهي جيئن باڪسر اندروني ڪمبشن انجڻ. ان کان علاوه، ان جي وڌ ۾ وڌ torque 212Nm اصل 1 T1966 انجڻ (102Nm) کان ٻيڻو آهي. وڌ ۾ وڌ ٽوڪ پڻ آهي، جيئن عام طور تي برقي موٽرز لاءِ، فوري طور تي دستياب آهي. ۽ اهو سڀ ڪجهه تبديل ڪري ٿو. اڳي ڪڏهن به ”اصل“ T1 ايتري طاقتور نه هئي جيترو اي-BULLI.

ڊرائيو هڪ واحد رفتار گيرو باڪس ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي. ٽرانسميشن گيئر ليور سان ڳنڍيل آهي، جيڪو هاڻي ڊرائيور ۽ سامهون مسافرن جي سيٽن جي وچ ۾ واقع آهي. خودڪار ٽرانسميشن سيٽنگون (P، R، N، D، B) ليور جي اڳيان ڏيکاريل آھن. پوزيشن بي ۾، ڊرائيور جي بحالي جي درجي ۾ فرق ٿي سگھي ٿو، يعني. بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي. اي-BULLI جي مٿين رفتار اليڪٽرانڪ طور تي 130 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود آهي. T1 گئسولين انجڻ جي وڌ ۾ وڌ رفتار 105 ڪلوميٽر / ايڇ ترقي ڪئي.

پڻ ڏسو: ڪورونوايرس پولينڊ ۾. ڊرائيور لاء سفارشون

جيئن T1 تي 1966 جي باڪسر انجڻ سان، 2020 e-BULLI اليڪٽرڪ موٽر/گيئر باڪس جو ميلاپ ڪار جي پوئين پاسي واقع آهي ۽ پوئين محور کي هلائي ٿو. ليتيم آئن بيٽري برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ جي ذميوار آهي. مفيد بيٽري جي گنجائش 45 kWh آهي. وولڪس ويگن پاران eClassics جي تعاون سان ترقي ڪئي وئي، گاڏي جي پوئين حصي ۾ e-BULLI پاور اليڪٽرونڪس سسٽم برقي موٽر ۽ بيٽري جي وچ ۾ تيز وولٽيج توانائي جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو ۽ ذخيرو ٿيل سڌي موجوده (DC) کي متبادل ڪرنٽ (AC) ۾ تبديل ڪري ٿو. هن عمل دوران. آن-بورڊ اليڪٽرانڪس 12 V سان گڏ هڪ نام نهاد ڊي سي ڪنورٽر ذريعي فراهم ڪيا ويا آهن.

اليڪٽرڪ پاور ٽرين لاءِ سڀ معياري اجزاء وولڪس ويگن گروپ ڪاسل ۾ تيار ڪيا ويا آهن. ان کان سواء، اتي ليتيم-آئن ماڊلز ترقي يافته آهن ۽ Braunschweig پلانٽ تي ٺاهيل آهن. EClassics انهن کي T1 لاءِ مناسب بيٽري سسٽم ۾ لاڳو ڪري ٿو. نئين VW ID.3 ۽ مستقبل جي VW ID.BUZZ وانگر، هاء وولٽيج جي بيٽري ڪار جي فرش جي وچ ۾ واقع آهي. اهو بندوبست اي-بلِي جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گهٽائي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح ان جي هينڊلنگ خاصيتن کي بهتر بڻائي ٿو.

CSS ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم تيز چارجنگ پوائنٽس کي اجازت ڏئي ٿو ته بيٽري کي 80 منٽن ۾ ان جي ظرفيت جي 40 سيڪڙو تائين چارج ڪري. بيٽري کي سي سي ايس ڪنيڪٽر ذريعي AC يا DC سان چارج ڪيو ويندو آهي. AC: بيٽري کي AC چارجر استعمال ڪندي 2,3 کان 22 ڪلوواٽ جي چارجنگ پاور سان چارج ڪيو ويندو آھي، طاقت جي ذريعن تي منحصر آھي. DC: CCS چارجنگ ساکٽ جي مهرباني، e-BULLI هاءِ وولٽيج بيٽري پڻ DC فاسٽ چارجنگ پوائنٽس تي 50 ڪلوواٽ تائين چارج ٿي سگهي ٿي. انهي صورت ۾، اهو 80 منٽن ۾ 40 سيڪڙو تائين چارج ڪري سگهجي ٿو. هڪ مڪمل بيٽري چارج تي پاور رزرو 200 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ آهي.

وولڪس ويگن اي BULLY. نئون جسم

T1 جي مقابلي ۾، ڊرائيونگ، ھلڻ، سفر ڪرڻ e-BULLI مڪمل طور تي مختلف آھي. خاص طور تي هڪ مڪمل طور تي ٺهيل چيسس جي مهرباني. ملٽي لنڪ فرنٽ ۽ ريئر ايڪسلز، شاڪ ايزوربرز ايڊجسٽبل ڊيمپنگ سان، ٿريڊڊ سسپينشن سان گڏ اسٽرٽس سان گڏ هڪ نئون اسٽيئرنگ سسٽم ۽ چار اندروني وينٽيليڊ بريڪ ڊسڪ گاڏين جي غير معمولي متحرڪ ۾ مدد ڪن ٿا، جيڪي، جيتوڻيڪ، تمام آسانيءَ سان روڊ تي منتقل ٿين ٿيون. مٿاڇري.

وولڪس ويگن اي BULLY. ڇا تبديل ڪيو ويو آهي؟

نئين اليڪٽرڪ ڊرائيو سسٽم جي ترقي سان متوازي ۾، وولڪس ويگن ڪمرشل گاڏين اي-بلي لاءِ هڪ اندروني تصور ٺاهيو آهي جيڪو هڪ طرف avant-garde آهي ۽ ٻئي طرف ڊزائن ۾ کلاسک آهي. نئين شڪل ۽ لاڳاپيل ٽيڪنيڪل حل VWSD ڊيزائن سينٽر پاران وولڪس ويگن مسافر ڪارن جي ريٽرو گاڏين ۽ ڪميونيڪيشن ڊپارٽمينٽ جي تعاون سان ترقي ڪئي وئي آهي. ڊيزائنرز ڪار جي انٽيريئر کي تمام گهڻي احتياط ۽ سڌاري سان نئين سر ڊزائين ڪيو آهي، ان کي اينرجيٽڪ اورينج ميٽيلڪ ۽ گولڊن سينڊ ميٽيلڪ MATTE پينٽ رنگن ۾ ٻه ٽون فينش ڏنو آهي. نيون تفصيلات جهڙوڪ گول LED هيڊ لائٽون انٽيگريٽيڊ ڊي ٽائم رننگ لائيٽس سان وولڪس ويگن ڪمرشل گاڏين جي برانڊ جي نئين دور ۾ داخل ٿيڻ جو اعلان ڪن ٿيون. ڪيس جي پٺي تي هڪ اضافي LED اشارو پڻ آهي. اهو ڊرائيور کي ڏيکاري ٿو ته ليٿيم آئن بيٽري جي چارج ليول ڪهڙي آهي ان جي جاءِ وٺڻ کان اڳ اي-بلا جي سامهون.

جڏهن توهان اٺن سيٽن واري ڪيبن ۾ ونڊوز کي ٻاهر ڏسو، توهان کي خبر پوندي ته "ڪلاسڪ" T1 جي مقابلي ۾ ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. ڊزائنر مڪمل طور تي ڪار جي داخلي جي تصوير کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي، اصل تصور کي نظر انداز ڪرڻ کان سواء. مثال طور، سڀني سيٽن انهن جي ظاهر ۽ ڪارڪردگي کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. اندروني ٻن رنگن ۾ موجود آهي: "سينٽ-ٽروپز" ۽ "نارنگي زعفران" - چونڊيل ٻاهرئين رنگ تي منحصر ڪري ٿو. ڊرائيور ۽ سامهون مسافرن جي سيٽن جي وچ ۾ ڪنسول ۾ هڪ نئون خودڪار ٽرانسميشن ليور ظاهر ٿيو آهي. موٽر لاءِ هڪ شروع/اسٽاپ بٽڻ پڻ آهي. ھڪڙي وڏي ڪاٺيءَ جو فرش، ٻيڙيءَ جي ڊيڪ جھڙو، سڄي مٿاڇري تي رکيل ھو. انهي جي مهرباني، ۽ پڻ سجيل چمڪندڙ چمڪندڙ چمڙي جي مهرباني، برقي سمبا بس هڪ سامونڊي ڪردار حاصل ڪري ٿو. اهو تاثر وڌيڪ وڌايو ويو آهي وڏي پينورامڪ بدلائي ڇت طرفان.

ڪڪپٽ پڻ خاص طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. نئين اسپيڊوميٽر کي هڪ شاندار نظر آهي، پر ٻن حصن واري ڊسپلي جديديت ڏانهن اشارو آهي. اينالاگ اسپيڊ ميٽر ۾ هي ڊجيٽل ڊسپلي ڊرائيور کي معلومات جي هڪ حد ڏيکاري ٿو، بشمول استقبال. LEDs پڻ ڏيکارين ٿا، مثال طور، ڇا ھينڊ بريڪ لاڳو ٿيل آھي ۽ ڇا چارجنگ پلگ ڳنڍيل آھي. اسپيڊوميٽر جي وچ ۾ ھڪڙو پيارو ننڍڙو تفصيل آھي: ھڪڙو اسٽائل ٿيل بللي بيج. ڇت ۾ پينل تي لڳل ٽيبلٽ تي اضافي معلومات جو تعداد ڏيکاريل آھي. e-BULLI ڊرائيور آن لائن معلومات تائين رسائي پڻ ڪري سگھي ٿو جهڙوڪ چارج ڪرڻ جو وقت، موجوده حد، ڪلوميٽر سفر، سفر جو وقت، توانائي جو استعمال ۽ وصولي سمارٽ فون ايپ ذريعي يا لاڳاپيل Volkswagen "We Connect" ويب پورٽل ذريعي. بورڊ تي ميوزڪ هڪ ريٽرو-اسٽائل ٿيل ريڊيو مان اچي ٿو جيڪو بهرحال جديد ٽيڪنالاجي جهڙوڪ DAB+، بلوٽوت ۽ USB سان ليس آهي. ريڊيو هڪ پوشيده آواز سسٽم سان ڳنڍيل آهي، بشمول هڪ فعال سب ووفر.

 Volkswagen ID.3 هتي ٺاهي وئي آهي.