وولڪس ويگن گولف 2021 جائزو

ان جي شروعات کان وٺي، وولڪس ويگن گولف VW برانڊ جي دل ۾ "ماڻهن جي ڪار" آهي.

لانچ تي نظرثاني لاءِ ايندڙ نسل جي ورزن جي ڪنجيون حاصل ڪرڻ تمام ضروري آھي. ايستائين جو تاريخي. پر مان مدد نه ٿو ڪري سگهان پر محسوس ڪري سگهان ٿو ته اهو افسانوي نالو جي گودام واري مرحلي جي شروعات ۾ ٿي رهيو آهي.

اٺن نسلن کان پوءِ، آبادي واري معيشت جي هيچ بڪ کان وٺي جهنگلي ٽريڪ-فوڪسڊ آپشنز تائين وسيع تاريخ سان گڏ، اهو واضح آهي ته ڀت تي لکيل واحد ڪار گذريل 45 سالن کان جرمن برانڊ جي علامت آهي.

اهو صرف اهو ناهي ته خريد ڪندڙن جو ڌيان هٽ بڪ کان SUVs ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي (جهڙوڪ Tiguan)، پر اليڪٽرڪيشن جي وڌندڙ دور کي ماڊل ڏسڻ گهرجي جهڙوڪ آل-اليڪٽرڪ (۽ ممڪن طور تي سستي) ID.3. آخرڪار اندروني ڪمبشن گاڏين کي تبديل ڪري ڇڏيندو جهڙوڪ گولف. هڪ خيال جيڪو هڪ يا ٻه سال اڳ لڳ ڀڳ ناقابل تصور لڳي رهيو هو.

تنهن ڪري، ڪار جي لاءِ آخري يا حتمي خوشي ڪهڙي ٿي سگهي ٿي جيڪا بيٽل کي تاريخ جي هڪ موڙ تي برقياتي ۽ SUVs ڏانهن تبديل ڪري ٿي جيڪا گولف 8 کي پيش ڪرڻي آهي؟

مون ورتو ته ان جو سڀ کان مشهور اختيار ڇا آهي، وچين رينج 110 TSI لائف آسٽريليا ۾ ان جي لانچ تي، ڳولڻ لاء.

وولڪس ويگن گولف 2021: 110 TSI جي زندگي
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.4 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	5.8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$27,300

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

ان جي منهن تي، نئين نسل گولف ڏٺو آهي اهم قيمت وڌائي، خاص طور تي داخلا-سطح طبقي لاءِ.

بهرحال، سامان جي فهرست تي هڪ نظر وٺو، ۽ اهو واضح ٿئي ٿو ته هڪ بيان هتي ڪيو پيو وڃي. ايستائين جو بنيادي ڪار، هاڻي صرف گولف سڏيو ويندو آهي، مڪمل طور تي لوڊ نه ٿي ڪري سگھجي جڏهن اهو سامان اچي ٿو. VW چوي ٿو ته اها ڪار کي سستي بڻائي سگهي ٿي، پر اهو نه آهي جيڪو خريد ڪندڙ بابت آهي.

حقيقت ۾، برانڊ جو چوڻ آهي ته هن وقت تائين هن ڪار جي 7.5-طاقت وارو اڳڪٿي قبر ڏانهن وڌيو ويو، سراسري صارف 110 TSI آرام واري لائن جي قيمت $ 35 کان مٿي ڪري چڪو هو، اختيارن لاء هڪ صحتمند خواهش ظاهر ڪري ٿو.

وائرليس ايپل ڪارپلي سان گڏ هڪ 10.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، Android آٽو معياري آهي (110 TSI لائف آپشن تصويري).

هن نئين لاءِ، VW ان کي آسان بڻائي ڇڏيو آهي صرف تقريبن هر شي کي شامل ڪندي جيڪا هڪ ڀيرو معياري اختيار هئي.

اهو بنيادي گولف سان شروع ٿئي ٿو، جيڪو اڃا تائين ڇهه اسپيڊ مينوئل ($29,350) يا نئين Aisin اٺ اسپيڊ خودڪار ($31,950) سان چونڊيو وڃي ٿو.

هن داخلا-سطح واري ورزن ۾ هڪ شاندار آل-ڊجيٽل انٽيريئر شامل آهي جنهن ۾ هڪ 10.25-انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، 8.25-انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان وائرڊ USB-C، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن ۽ وائيس ڪمانڊ، LED ٻاهرين لائيٽون، 16-انچ الائي ويلز، ٽي-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ڇهه اسپيڪر اسٽيريو، هڪ آٽو ڊمنگ ريرويو آئيني، پش-بٽن اگنيشن، شفٽ-انٽيريئر ڪنٽرول، ٽائر پريشر انڊيڪيٽر، ۽ ڪپڙي جي سيٽ ٽرم دستي سيٽ ايڊجسٽمينٽ سان.

اهو تمام گهڻيون شيون آهن، پر جتي بنيادي گولف واقعي شاندار آهي حيرت انگيز شاملن ۾ آهي جهڙوڪ ٽي-زون آبهوا ڪنٽرول، مڪمل LED لائٽنگ ۽ هڪ ڊجيٽل ڪاڪپٽ.

اهو هڪ 10.25 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلستر آهي. (تصوير مختلف 110 TSI لائف آهي)

لائف جي پٺيان (صرف ڪارون - $34,250) جيڪا ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر کٽ کي "پروفيشنل" ورزن ۾ اپ گريڊ ڪري ٿي جنهن ۾ وڌيڪ ڪسٽمائيزيشن جا آپشن ۽ بلٽ ان نيويگيشن شامل آهن، ملٽي ميڊيا ڪٽ کي 10.0 انچ جي ڊيوائس تي اپ گريڊ ڪري ٿو وائرليس ايپل ڪارپلي، Android Auto سان. ، ۽ چارجر، الائي ويلز، ٽرم اپ گريڊ، پريميئم ڪپڙي جون سيٽون لمبر ايڊجسٽمينٽ سان، هڪ LED ايمبيئنٽ لائٽنگ پيڪيج، ۽ آٽو فولڊنگ ٻاهرين آئيني.

"باقاعده" گولف آر-لائن جي حد تائين (صرف ڪار - $37,450). جيئن ته نالي مان معلوم ٿئي ٿو، هي ويريئنٽ 18-انچ الائي ويلز، اسپورٽي انٽيريئر ٽرم ٽچز ۽ منفرد سيٽن سان گڏ هڪ اسپوريئر باڊي ڪٽ، ٽينٽيڊ ريئر ونڊو، خودڪار هاءِ بيمز سان اپ گريڊ ٿيل LED هيڊ لائٽس، ۽ ٽچ ڪنٽرول پينل سان گڏ هڪ اسپوريئر اسٽيئرنگ ويل شامل ڪري ٿو.

آخرڪار، لائين اپ GTI ماڊل ($53,100) ۾ ختم ٿئي ٿو، جنهن ۾ هڪ وڏو 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ انجڻ ۽ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، هڪ فرنٽ ڊفرنشل لاڪ ۽ اسپورٽي ڊول ايگزاسٽ سسٽم، 18 انچ الائي ويلز سان گڏ. هڪ منفرد بمپر ۽ خراب ڪندڙ. ڊيزائن، گڏوگڏ مختلف ڪارڪردگي ۽ ٽرم بهتري.

لائف 17 انچ الائي ويلز سان گڏ اچي ٿي (تصوير 110 TSI لائف آپشن آهي).

گولف 8 لائن اپ ۾ آپشن پيڪيجز ۾ لائف، R-Line، ۽ GTI ($1500) لاءِ سائونڊ ۽ ويزن پيڪيج شامل آهن، جنهن ۾ هڪ پريميئم هارمون ڪارڊون آڊيو سسٽم ۽ هڪ هولوگرافڪ هيڊ اپ ڊسپلي شامل آهي. زندگيءَ لاءِ آرام ۽ انداز وارو پيڪيج ($2000) صرف 30 رنگن جي اندروني روشني، راندين جون سيٽون، ۽ هڪ پينورامڪ سنروف شامل آهن. 

آخرڪار، GTI ($3800) لاءِ ”لگژري پيڪيج“ ۾ گرم ۽ ٿڌيون فرنٽ سيٽون، پاور ڊرائيور سيٽ، جزوي چمڙي جي ٽرم ۽ پينورامڪ سن روف شامل آهن. آر-لائن تي $1800 لاءِ هڪ پينورامڪ سنروف الڳ الڳ انسٽال ڪري سگهجي ٿو.

ڪجھ خريد ڪندڙ، جيڪي اقليت ۾ نظر اچن ٿا، ان حقيقت کان ڊڄي ويا آھن ته گولف ھاڻي تقريباً 30,000 ڊالر آھي ۽ ويھين جي وچ ۾ نه آھي جھڙوڪ بيس Hyundai i30 ($25,420 car), Toyota Corolla (Ascent manual) Sport. - $23,895)، ۽ Mazda 3 (G20 Evolve with manual transmission - $26,940)، جيتوڻيڪ VW نوٽ ڪري ٿو ته بيس گولف وٽ معياري سامان کان سواءِ ٻيا به ڪافي فائدا آهن، جهڙوڪ 6-ليٽر ٽربو انجڻ جيڪا يورو-1.4 جي گهرج پوري ڪري ٿي. , گھٽ ايندھن جي واپرائڻ ۽ هڪ ڊرائيور تي مبني آزاد پٺتي آخر. سسپنس

مڪمل وولڪس ويگن IQ ڊرائيو فعال حفاظتي پيڪيج پوري گولف 110 رينج تي معياري آهي. (XNUMX TSI لائف ويرينٽ تصويري)

وولڪس ويگن جي ٻين تازي اپڊيٽ ڪيل شين وانگر، نئين گولف ۾ پڻ مڪمل IQ ڊرائيو حفاظتي پيڪيج شامل آهي معياري طور. انهي بابت وڌيڪ پڙهو هن جائزو جي سيڪيورٽي سيڪشن ۾. گولف رينج ۾ GTI هاٽ هيچ پڻ شامل آهي، جيڪو Mazda3 يا Corolla لائين اپ جو حصو ناهي، پر بدقسمتي سان (خريد ڪندڙن ۽ VW آسٽريليا لاءِ) ڪو به هائبرڊ آپشن ناهي. 

اھو ھن ڪري آھي جو ھائبرڊ تيار 1.5-ليٽر ايوو انجڻ آسٽريلوي ھاءِ سلفر فيول سان مطابقت نٿو رکي. انهي تي وڌيڪ انجڻ ۽ ٽرانسميشن سيڪشن ۾ هن جائزي جي، ۽ جيڪڏهن توهان دلچسپي رکو ٿا، پڪ ڪريو ته اسان جي خبرن کي چيڪ ڪريو موضوع تي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

گولف کان ٻاهر اڻڄاتل آهي. اهو جزوي طور تي آهي ڇاڪاڻ ته هن ڪار جي قدامت پسند ۽ سمجهه واري ڏيک برانڊ سان مترادف ٿي چڪي آهي، ۽ اهو پڻ ڇو ته گالف 8 جي ٻاهرئين اپ گريڊ کي آسانيء سان 7.5-ليٽر انجڻ جي مقابلي ۾ هڪ سادي فيڪس لفٽ لاء غلطي ڪري سگهجي ٿي.

هي يقيناً ارتقا جي ڪهاڻي آهي، نه انقلاب، جيئن نئين گالف جي پروفائيل تقريبن هڪجهڙائي آهي ان جي اڳوڻن سان.

چهرو سڀ کان وڌيڪ تبديل ٿيل تفصيل آهي ٻاهران، هڪ صاف نئين بمپر سان ۽ هڪ نمايان گريل يا ايئر انٽيڪ جي قابل ذڪر غير موجودگي سان، هن ڪار جي بدليل ڪارڪردگي ڏانهن اشارو ڪندي.

هي يقيناً ارتقا جي ڪهاڻي آهي، نه انقلاب، جيئن نئين گالف جي پروفائيل تقريبن هڪجهڙائي ان جي اڳوڻن سان آهي. (تصوير مختلف 110 TSI لائف آهي)

پينٽ رنگ هاڻي بمپر جي تري ۾ روشني واري پٽي ۾ پڻ وهندو آهي، جڏهن ته LED هيڊ لائٽون ۽ صاف ٻه-ٽون الائي ويل ويلز ٿورو وڌيڪ اپمارڪيٽ نظر ۾ شامل ڪندا آهن جيڪي وڌايل قيمت ٽيگ سان گڏ.

اهو هميشه وانگر صاف آهي، بلڪل اهو آهي ته ڪيترائي گولف خريد ڪندڙ ڳولي رهيا آهن، پر توهان کي پنهنجي پاڙيسري کي متاثر ڪرڻ ۾ سخت وقت هوندو جيڪڏهن توهان هڪ پراڻي لاء نئين کي تبديل ڪري رهيا آهيو.

اھو آھي، جيستائين توھان انھن کي اندر داخل ڪريو. اهو آهي جتي "نئين نسل" ڪار جو حصو راند ۾ اچي ٿو. 7.5 جو قدامت پسند گهرو ڪجهه وڌيڪ جديد ۽ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته سان تبديل ڪيو ويو آهي.

اهو تفصيل تي ڌيان ڏيڻ جو هڪ قسم آهي جيڪو واقعي هڪ اندروني ٺاهي يا ٽوڙي سگهي ٿو، ۽ اهو ڏسڻ ۾ سٺو آهي ته اهو اهڙي مشهور ماڊل ۾ نه وساريو ويو آهي. (تصوير مختلف 110 TSI لائف آهي)

ڊيش بورڊ تي چمڪندڙ بيڪ لائيٽ واري پٽي تي لڳل سِلڪ سافٽ ويئر سان وڏيون اسڪرينون اهڙيون ڪمپيڪٽ ڪار ۾ نمايان آهن، ۽ نفٽي ​​تار جي مدد سان گيئر شفٽر، ذيلي وينٽس ۽ عام VW ٽيوٽونڪ سوئچ گيئر سان گڏ هڪ ڪيبن ٺاهي ٿو جيڪو اڃا تائين واقف آهي. 

پينلن جي چمڪ ۽ رنگ انهن کي بيحد برداشت ڪرڻ کان سواءِ روشن بڻائي ٿو، جڏهن ته مٽيءَ جي چانديءَ جي پٽي ڊش جي چوڌاري ۽ دروازن ۾ هلندي آهي، صرف ايترو ته پنچ وڌائيندو آهي جو اندريون هڪ وڏي سليٽ گرين ۾ تبديل نه ٿيندي آهي - عام طور تي منهنجي مکيه شڪايتون. VW داخلي ڏانهن.

اهو تمام سهڻي نموني سان ٺهيل ۽ ختم ٿيل آهي، اسٽوريج جي علائقن ۾ تمام ٿورڙي ٽيڪسٽچرل ڪم سان، ۽ مان ان وقت مسڪرائي نه سگهيس جڏهن مون محسوس ڪيو ته اسان جي وچ واري رينج لائف ٽيسٽ ڪار ۾ سيٽ ٽرم اصل ۾ هڪ "VW" نمونو آهي. تفصيل تي ڌيان ڏيڻ جو قسم جيڪو واقعي هڪ اندروني ٺاهي يا ٽوڙي سگهي ٿو، ۽ اهو ڏسڻ لاء سٺو آهي ته اهو اهڙي مشهور ماڊل ۾ نه وساريو ويو آهي.

انهي موضوع تي، GTI يقيني طور تي پنهنجي سوراخ ٿيل فليٽ-بوٽم اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ۽ چيڪ ٿيل ڪپڙي واري سيٽ ٽرم کي برقرار رکندو. اهو ٿورڙو اداس آهي ته سخت گرم هيچ لاءِ دستياب آپشن جي کوٽ جو مطلب آهي گولف بال چينجر جي غير موجودگي جيڪا هڪ ڀيرو مشهور طور تي بيان ڪئي وئي هئي ثبوت طور ته جرمنن وٽ مزاح جو احساس آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

گولف هميشه هڪ سمارٽ ڪاڪپٽ ۽ عظيم ergonomics آهي، ۽ اهو اٺين نسل ۾ جاري آهي.

داخلي جي مجموعي نظر وانگر، ڊرائيونگ پوزيشن ٻنهي واقف ۽ بهتر آهي. اسٽيرنگ ويل گولف 7.5 جو هڪ ارتقا آهي، هڪ ٽي اسپيڪ ڊيزائن جنهن کي ٿوري نئين شڪل ڏني وئي آهي، نئين لوگو سان ۽ چڱي طرح ڪلڪ ڪندڙ فنڪشن بٽڻن سان.

اھو انھن لاءِ سٺو آھي جيڪي ٽچ انٽرفيس کي پسند نٿا ڪن، ڇاڪاڻ ته بدقسمتي سان نئين گولف ۾ گھمڻ واري ڊائل جي کوٽ آھي. هڪ گھمڻ واري روشني چونڊيندڙ؟ ٽچ پينل سان مٽايو. حجم knobs؟ ٽچ سلائڊرن سان تبديل ٿيل. ايستائين جو آبهوا ڪنٽرول ملٽي ميڊيا پيڪيج سان ضم ڪيو ويو آهي، ڊرائيور-دوست سيٽ اپ لاءِ وڏو نقصان.

شڪرگذار، گولف 8 جو تمام نئون سافٽ ويئر پيڪيج شاندار آهي، ۽ بيس ڪار ۾ به توهان آواز جي ڪنٽرول ذريعي انهن خاصيتن کي ٽائيڪ ڪري سگهو ٿا، پر اهو ڪڏهن به سٺو ڏينهن نه هوندو آهي ڊرائيورن لاءِ ته صحيح ٽيڪٽائل ڊائل ڊيش کان ڪچري ۾ منتقل ڪن. .

182 سينٽي (6'0") ڊگھو، مان پنھنجي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان پنھنجي گوڏن لاءِ ڪافي ڪمري سان گڏ بيٺو آھيان. (تصوير مختلف 110 TSI لائف آهي)

سافٽ ويئر جي لحاظ کان، وولڪس ويگن گروپ جو ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر تمام بهترين آهي مارڪيٽ تي، هڪ شاندار ۽ صاف پينل سان جيڪو بظاهر چمڪندڙ يا ٻي تڪليف کان متاثر نه ٿيو آهي. ٻنهي اسڪرينن جي پويان هارڊويئر گرنٽ پڻ واضح آهي، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ روشني تيز جوابي وقت ۽ هموار فريم ريٽ آهن، ٻنهي پينلن کي استعمال ڪرڻ ۾ خوشي آهي.

ڊرائيور جي سيٽ سٺي ۽ گھٽ ٿي سگھي ٿي، راندين جو احساس پيش ڪري ٿي، پر اڳين مسافرن لاءِ بھترين ايڊجسٽمينٽ (جيتوڻيڪ اھو اڪثر مختلف قسمن ۾ مينوئل آھي). دروازن ۾ وڏيون بوتلون ھولڊر ۽ اسٽوريج جا حصا آھن، گڏوگڏ ڪلائميٽ يونٽ جي جاءِ تي ھڪ وڏي ٽري ۽ سينٽر ڪنسول ۾ فولڊنگ ڪپ ھولڊر ڊوائيڊر سان گڏ ھڪڙو وڏو ڪمپارٽمينٽ آھي. اتي پڻ هڪ وڏو بازو آهي جنهن کي ترتيب ڏيڻ واري اونچائي آهي.

توھان چاھيو ٿا ته توھان سان گڏ ھڪڙو ڪنورٽر آڻيو بيس ڪار ۾، جيئن سڀ USB بندرگاھون نئون ويرينٽ C آھن، جيتوڻيڪ اھي نظر نه اچن ٿا سولو مسافرن لاءِ لائف، R-Line، ۽ GTI ڪلاس جيڪي اچن ٿا. معياري وائرليس چارجنگ ۽ توهان جي فون کي ڳنڍڻ جي صلاحيت لاء ڪمپارٽمينٽ.

گالف جي سامان جو دڙو هميشه مهذب رهيو آهي، ۽ اهو اٺين نسل جي ڪار ۾ 374 ليٽر (VDA) جي تجويز ڪيل مقدار سان جاري آهي.

پوئين سيٽ midsize hatchback حصي لاء هڪ نئون معيار آهي. داخلا-سطح واري ورزن ۾ نه رڳو ڪنٽرولز ۽ ايڊجسٽيل وينٽس سان گڏ پنهنجو ڪلائميٽ زون آهي، پر ڊول USB-C ساکٽ پڻ آهن، لائف ٽرم تي اڳين سيٽن جي پٺئين پاسي ٽن پاڪيٽ جو انتخاب، دروازي ۾ وڏي بوتل هولڊر ، ۽ هڪ ڊراپ-ڊائون آرمريسٽ ٻن بوتلن جي هولڊرن سان. 

هر ڪلاس ۾، وڏي ويهڻ ۽ گهٽ ويهڻ واري پوزيشن پوئتي ۾ جاري رهي ٿي، ۽ مان پنهنجي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان 182 سينٽي ميٽر (6'0") تي ​​گوڏن ڀر ويهڻ لاءِ ڪافي ڪمرو رکي ٿو.

گولف جي سامان جي جاءِ هميشه مهذب رهي آهي، ۽ اها اٺين نسل جي ڪار ۾ 374 ليٽر (VDA) جي تجويز ڪيل مقدار سان جاري رهي ٿي، جيڪا اسان جي ٽن پيس سامان جي ڊيمو کٽ لاءِ ڪافي آهي. اها جاء 1230 ليٽر تائين وڌائي سگھي ٿي پوئين سيٽن کي فولڊ سان. اسپيئر ويل فرش جي هيٺان واقع آهي تمام معياري گولف مختلف قسمن ۾ خلا بچائڻ لاءِ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

هتي سٺي ۽ گهٽ سٺي خبر آهي. اسان سڀ کان پهرين بدترين کان نجات حاصل ڪنداسين: "نئين نسل" ڪار هجڻ جي باوجود، ان ۾ اڃا تائين پوري حد تائين پورٽبل انجڻ آهي، ۽ گڏوگڏ هائبرڊ اختيارن جي هڪ الڳ کوٽ آهي. 

اهو آسٽريليا ۾ بلڪل غير معمولي ناهي، نئين هائيڊائي ٽسسن ايس يو وي هڪ ٻيو تازو مثال آهي، پر اهو اڃا تائين مايوس ڪندڙ آهي.

يورپ ۾، گولف نئين 1.5-ليٽر ايوو انجڻ سان طاقتور آهي، جيڪو لازمي طور تي 110TSI انجڻ کان ايندڙ قدم آهي جيڪو سڄي آسٽريليا رينج ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ يورپي مارڪيٽ ورزن وڌيڪ برقي ۽ ڪارڪردگي لاء دروازو کوليندو آهي.

معياري گولف رينج، بنيادي ماڊل کان وٺي آر-لائن تائين، واقف 110 kW/110 Nm 250 TSI چار-سلينڊر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهي. (تصوير مختلف 1.4 TSI لائف آهي)

شڪرگذار، هن جو مطلب آهي گولف، جيڪو آسٽريليا ڏانهن اچي رهيو آهي، ست-رفتار ڊبل ڪلچ ڪار کي ڇڪيندي آهي، جيڪا برانڊ هڪ ايسين جي ٺاهيل اٺ-رفتار خودڪار ٽوڪ ڪنورٽر جي حق ۾ مشهور آهي. ڪابه غلطي نه ڪريو، اهو ڊرائيور لاء تمام سٺو آهي. اسان ڳولينداسين ڇو هن جائزي جي ڊرائيونگ سيڪشن ۾.

معياري گولف رينج، بيس ڪار کان وٺي آر-لائن تائين، واقف 110 TSI 110-liter turbocharged 250-cylinder پيٽرول انجڻ 1.4kW/888Nm سان طاقت رکي ٿي، جڏهن ته GTI پنهنجي چڱي طرح قائم ڪيل (EA2.0) 180- کي برقرار رکي ٿي. ليٽر انجڻ. 370kW/XNUMXNm چار-سلينڊر ٽربو انجڻ هڪ ست-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان مليل آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

تمام گھٽ-پاور ٽربو-طاقتور گولف مختلف قسمين وچين رينج 95RON جي ضرورت آھي پر متاثر ڪندڙ ايندھن جي استعمال جا انگ اکر آھن جيڪي اميد آھي ته ان لاءِ ٺاھيندا جڏھن اھو واپس کيسي ۾ اچي.

110 TSI لائف ھن رينج جي جائزي لاءِ آزمايو ويو آھي ھڪڙي دعويٰ ڪيل/گڏيل ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن کي 5.8L/100km جي باقي اٺ اسپيڊ آٽو رينج سان، جيڪا ھڪڙي غير ھائبرڊ لاءِ شروعاتي طور تي گھٽ آھي. اسان جي حقيقي آزمائش 8.3 l/100 ڪلوميٽر جي وڌيڪ حقيقي انگ اکر پيدا ڪئي، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ڊبل ڪلچ کان گهٽ موثر آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته گهٽ وقت تي حاصل ڪري سگهجي ٿو.

بيس مينوئل بظاهر 5.3L/100km تي آٽوميٽڪ کان به گهٽ هوندو، جيتوڻيڪ اسان اڃا تائين هن ڪار کي آزمايو ناهي.

ان دوران، GTI جي دعوي ڪئي وئي آهي گڏيل ايندھن جو استعمال 7.0 l/100 ڪلوميٽر. اسان جي تصديق ٿيل نمبر لاءِ، جلد ئي اختيارن جي اسان جي نظرثاني لاءِ تيار رهو. گولف hatchback جي سڀني قسمن ۾ هڪ 50 ليٽر ٻارڻ ٽينڪ آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

نئين گولف جو هڪ وڏو وڪڻڻ وارو نقطو احتياط سان ٺهيل حفاظتي پيڪيج آهي جيڪو پوري حد تائين معياري طور تي اچي ٿو.

ھن ۾ شامل آھي آٽوميٽڪ ايمرجنسي اسپيڊ بريڪنگ (AEB) پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ سان، لين کي سنڀالڻ ۾ مدد لين جي روانگي وارننگ سان، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ سان گڏ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، سيف ايگزٽ وارننگ، اڊاپٽيو ڪروز ڪنٽرول سان اسٽاپ ۽ گو فنڪشن ۽ نئون ايمرجنسي فنڪشن. 

VW گروپ جي اڪثر پروڊڪٽس وانگر، گولف ۾ پڻ ”پرو ايڪٽيو اوڪيوپنٽ پروٽيڪشن سسٽم“ جي خصوصيت آهي جيڪا سيٽ بيلٽ کي پرينشن ڪري ٿي، ونڊوز کي ٿورو کولي ٿو ته بهتر ايئر بيگ جي ڊيپلائيمينٽ لاءِ، ۽ بريڪس لاڳو ڪري ٿو جڏهن اهو امڪاني ٽڪراءَ جي نشاندهي ڪري ٿو.

هن ڀيري، گولف کي اٺ ايئر بيگز سان گڏ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، گڏوگڏ ٽريڪشن ۽ اسٽيبلٽي ڪنٽرولز جو هڪ معياري سوٽ، گڏوگڏ آئوٽ بورڊ جي پوئين سيٽن تي ISOFIX چائلڊ سيٽ اينڪرج پوائنٽس ۽ پوئين قطار تي مٿين ٽيٿر اينڪراجز.

ان سموري کٽ سان، اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي ته گولف 8 رينج 2019 معيارن جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

گولف رينج کي پنجن سالن جي برانڊ وارنٽي ۽ لامحدود مائليج جي مدد سان روڊ جي ڪناري تي مدد ملي ٿي. اهو پنهنجي اهم حریفن سان مقابلي ۾ آهي، جيتوڻيڪ اهو لفافي کي اڳتي نٿو وڌائي. هڪ سٺو اضافو آهي VW جا ”سروس منصوبا“ جيڪي توهان کي خدمت لاءِ اڳواٽ ادا ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا (۽ اختياري طور تي ان کي مالي طور تي بنڊ ڪريو).

ٽن سالن جي منصوبي جي قيمت 1200-ليٽر ماڊل لاءِ $1.4 يا 1400-ليٽر GTI لاءِ $2.0 آهي، جڏهن ته پنجن سالن جي منصوبي جي قيمت $2100 1.4-ليٽر ڪارن لاءِ يا $2450 GTI لاءِ آهي.

جيڪڏهن هڪ پنجن سالن جو منصوبو چونڊيو ويو آهي، ان جو مطلب آهي سراسري قيمت $420/سال جي وارنٽي عرصي دوران مين رينج لاءِ، يا $490/سال GTI لاءِ. سڀ کان وڌيڪ سستي نه آهي جيڪا اسان ڏٺو آهي، خاص طور تي پراڻن انجنيئرن جي مقابلي ۾، پر خراب ناهي VW جي اعلي ٽيڪنالاجي پاور ٽرين تي غور ڪندي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

گولف 7.5 ڊرائيو ڪرڻ لاءِ هڪ حقيقي گيم هو، عام طور تي ان جي ساٿين کي اڳتي وڌايو جڏهن اهو سواري ۽ هٿ ڪرڻ لاءِ آيو. وڏو سوال جيڪو مون اٺين نمبر کان پڇيو هو اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو VW بهتر؟

110 TSI مختلف قسمن جو جواب توهان جي سوچڻ کان وڌيڪ آسان آهي. ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن کي ڊچ ڪرڻ جي حق ۾ چڱيءَ طرح مليل Aisin اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ، جيڪا پڻ ظاهر ٿئي ٿي (۽ چمڪي ٿي) ٻين ڪيترن ئي ڪارن ۾، هڪ اهم قدم آهي جيڪو آسٽريلوي موڪليل گولف کي انتهائي صارف دوست بڻائي ٿو.

مثال طور، مون کي خبر نه هئي ته هڪ 1.4-ليٽر 110 TSI ٽربو چارج ٿيل انجڻ اهو سٺو هو. مون کي هميشه اهو احساس هوندو هو ته اهو ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي جهيڙن ۽ جهڳڙن جي ڪري پٺتي هو، اهو هميشه سان گڏ هوندو آهي، پر هڪ ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان، جنهن طريقي سان ميلاپ کيڏندو آهي اهو سالن ۾ بهترين گولف ٺاهيندو آهي.

گيئر باڪس فوري طور تي هر گيئر ۾ شفٽ ٿئي ٿو، ڪنن ۽ ٽڪرين ۾ صحيح گيئر جي تناسب جي وچ ۾ هوشياريءَ سان شفٽ ٿئي ٿو، ۽ مجموعي طور تي نظر کان ٻاهر ڊرائيونگ جي تجربي کي بهتر بڻائي ٿو. سڌي لڪير ۾ گيئرز کي تبديل ڪرڻ ايترو تيز نه آهي جيترو تيز آهي، ۽ اهو اقتصادي طور تي نظر نٿو اچي، پر گهٽ رفتار واري ٽرئفڪ ۾ روزمره جي ڊرائيورن لاءِ واپار واضح آهي.

چوڻ لاءِ ڪافي آهي، جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي 110 TSI گولف جي مالڪ آهيو، توهان هن کي پسند ڪندا. ٻيا ڊرائيونگ علائقا بنيادي طور تي ساڳيا آهن يا اڳئين ڪار جي ڀيٽ ۾ اڃا به بهتر. هن ڪار جو بنياد ٿورڙي ٻيهر ڪم ڪيو ويو آهي ته جيئن معطلي کي وڌيڪ ٽيون ڪيو وڃي، جيڪو، هميشه وانگر، چڱيءَ طرح ٺهيل ۽ آسان آهي.

اهو حقيقي طور تي سيڪشن جي چوٽي تي آهي سواري ۽ روڊ هولڊنگ جي لحاظ کان، خاص طور تي ان جي آزاد پٺتي معطلي ڏني وئي آهي، ان جي وڌيڪ بنيادي مقابلي جي torsion بيم جي مخالفت. اھو ھڪڙو فرق آھي جيڪو توھان واقعي محسوس ڪري سگھو ٿا، گولف ھٿ ڪرڻ واري بمپس، potholes ۽ bumps اعتماد سان ڪنارن ذريعي گھٽ جسماني رول کي برقرار رکڻ جي باوجود. 

۽ اهو سڀ ڪجهه غير ڪم ڪندڙ نسخي ۾ آهي. مان چوان ٿو ته واحد غير VW گروپ گاڏي جيڪا هن قيمتي نقطي جي ويجهو اچي ٿي اها ٽويوٽا ڪرولا آهي. Mazda3 ۽ Hyundai i30، جڏهن ته انهن جي حصي لاءِ بهترين آهن، پر راندين ۽ آرامده، ۽ هڪ ٽورسن بار جي پٺيءَ جي وچ ۾ توازن بلڪل نه بگاڙي ٿو.

مستقبل تي مبني اندروني پڻ ڊرائيور کي متاثر ڪري ٿو. جڏهن ته مون ٽچ پيڊ ڪلائميٽ ڪنٽرول بابت شڪايت ڪئي، گولف وٽ هڪ نئين ”سمارٽ“ آبهوا اسڪرين آهي جتي توهان مکيه ڪم استعمال ڪري سگهو ٿا، 20.5 درجا ڊفالٽ تي، هڪ ٽچ سان. 

هولوگرافڪ پروجئشن ڊسپلي لڳ ڀڳ توهان جي نظر جي ميدان جي وچ ۾ آهي (جيتوڻيڪ ترتيب سان به)، جيڪو پهرين ۾ عجيب هو، پر ان جي اوپيسيٽي ايتري گهٽ آهي جو اهو توهان جي رستي جي نظر ۾ مداخلت نٿو ڪري، ۽ مون پاڻ کي حقيقت ۾ ڏٺو. گهٽ ۽ گهٽ وڌيڪ مون ان تي سوار ٿي. اهو توهان جي تصور کان وڌيڪ غير معمولي آهي.

اهو عام طور تي اهو حصو آهي جتي آئون توهان کي ڊرائيونگ جي ڪجهه هيٺاهين طرفن سان متعارف ڪرايان ٿو، پر هڪ طرف منهنجي ترجيحن کان سواءِ تاڪيتي ڪنٽرول لاءِ، هتي شڪايت ڪرڻ جي تمام گهٽ آهي، خاص طور تي هن نئين گيرو باڪس سان. مون کي اميد هئي ته موافقت وارو کروز ٿورو وڌيڪ اسٽيئرنگ-دوستانه هوندو، جهڙوڪ مرسڊيز بينز پروڊڪٽس شايد، پر اهو صرف اهو آهي جيڪو ذهن ۾ اچي ٿو.

گولف 8 اهو ثابت ڪري ٿو ته اهو ڪافي نه آهي صرف پنهنجي پوزيشن کي برقرار رکڻ لاءِ بينچ مارڪ جي طور تي هيچ بڪ واري حصي ۾ ڊرائيونگ، پر ان کي مسلسل اڳتي وڌائڻ لاءِ. مون کي افسوس آهي ته منهنجي يورپي ساٿين لاءِ جيڪي ڪار جي هن نسخي کي وڌيڪ آسان خودڪار ٽرانسميشن سان تجربو نه ڪري سگهندا. مون کي ڊپ آهي ته هن ڪار لاءِ اهو روشن لمحو گذري ويندو جڏهن 1.5-ليٽر ايوو انجڻ هڪ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ اچي، پنهنجي ڪارڪردگي کي ٻيهر متعارف ڪرايو، شايد 8.5-ليٽر فيس لفٽ لاءِ.

تنهن ڪري گولف جو هي نسخو روزمره جي ڊرائيورن لاءِ اعليٰ ترين ٿي سگهي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪار جي طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ سان. واقعي تاريخي.

تصديق

هن تاريخي لمحي تي جڏهن صارفين SUVs ۽ بجليءَ ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهن، ڪمبشن تي هلندڙ گولف 8 رينج ثابت ڪري ٿو ته وولڪس ويگن پنهنجو وقت اچڻ کان اڳ پنهنجي افسانوي نالي جي پليٽن مان ڀرپور فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي.

اھو سچ آھي، ھتي ڪجھ نسبتا معمولي تبديليون آھن جڏھن اھو اچي ٿو انجڻ، پليٽ فارم ۽ حتي اسٽائل جي، پر گولف جي ھاء ٽيڪ ڪاڪپٽ، ڊگھي رينج، ۽ الٽرا ريفائنڊ ڊرائيونگ ڪارڪردگي ان کي چڱي طرح رکي ٿي ۽ واقعي پنھنجي پوزيشن کي برقرار رکي ٿي. hatch ڀاڱو معياري.

بنيادي ڪار پرڪشش آهي، پر زندگي مڪمل تجربو ڏئي ٿي ۽ اها اسان جي رينج مان چونڊ آهي.