وولڪس ويگن گولف GTI 2021 جائزو

GTI بيج لڳ ڀڳ ايتري ئي عرصي کان موجود آهي جيترو وولڪس ويگن گولف پاڻ ۾، ۽ هڪ skunkworks پروجيڪٽ جي طور تي زندگي جي شروعات ڪرڻ جي باوجود، شاندار ڪارڪردگي واري قسم بيشمار مقابلي کي ختم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي ۽ گرم هيچ جملي کان الڳ نه ٿي سگهيا آهن.

ھاڻي، مارڪ 8 فارم ۾، GTI پاڻ کي گھڻو وقت کان وڌيڪ تيز، وڌيڪ طاقتور ھيچ بڪس جھڙوڪ گولف R ۽ مرسڊيز-AMG A45 پاران قبضو ڪيو ويو آھي، وولڪس ويگن لائين اپ ۾ وڌيڪ سستي راندين جو نمونو بڻجي ويو.

انهن سڀني سالن کان پوء، ڇا اهو پنهنجي اڳوڻي ذات جو پاڇو بڻجي ويو آهي، يا اهو اڃا تائين انهن لاء ڊفالٽ پسند هجڻ گهرجي جيڪي ڪارڪردگي تي سنجيده پئسا خرچ ڪرڻ کان سواء طاقت جو مزو چاهيندا آهن؟ ڳولڻ لاءِ، اسان ٽيسٽ ڪئي نئين کي ٽريڪ تي ۽ بند ٻنهي.

وولڪس ويگن گولف 2021: GTI
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$44,400

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

پهريون، گولف GTI اڳ کان وڌيڪ قيمتي آهي. ھاڻي $53,100 جي MSRP سان، GTI کي "سستا" سڏڻ ناممڪن آھي جيتوڻيڪ ان جي پيش ڪيل ڪارڪردگي سان.

مثال طور، اهو اڃا به وڌيڪ مهانگو آهي وڌيڪ طاقتور i30 N پرفارمنس کان، جيڪو پاڻمرادو انداز ۾ $47,500 جي قيمت وارو ٽيگ کڻندو آهي، ۽ Ford Focus ST ($44,890 torque ڪنورٽر سان) کان وڌيڪ قيمتي آهي، ۽ ساڳئي سطح بابت وڌيڪ جوش رکندڙ- مبني سول قسم R (صرف هڪ دستي ٽرانسميشن سان - $ 54,990 XNUMX).

منصفانه هجڻ لاء، GTI پڻ تمام گهڻو وڌايو آهي معياري خاصيتون. اهو مڪمل طور تي گولف جي باقي حصن مان نئين سر ٺاهيو ويو آهي، جنهن ۾ هڪ تمام سٺو 10.25 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، 10.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ وائرليس ڪنيڪشن، وائرليس چارجنگ ۽ بلٽ ان سيٽلائيٽ اڊاپٽر شامل آهن. nav

سڀئي ڪنٽرول ٽچ-حساس ٿيڻ لاءِ نئين سر ڊزائين ڪيا ويا آهن (وڌيڪ انهي تي بعد ۾)، ۽ ٻيون GTI دستخطي شيون معياري آهن، جهڙوڪ فليٽ هيٺان چمڙي جي اسٽيرنگ ويل ۽ چيڪ ٿيل سيٽ ٽرم.

هن سان گڏ اچي ٿو. 10.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين خودڪار ڪنيڪشن سان Apple CarPlay ۽ Android سان.

لگزري ۾ ٽچ ليس ڪيلي انلاڪنگ، پش بٽڻ اگنيشن، ٽي زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، ۽ هڪ جامع حفاظتي پيڪيج شامل آهي (اڃا به وڌيڪ ٻاهر نڪرڻ واري 7.5 کان وڌيڪ)، جنهن بابت اسان بعد ۾ ڳالهائينداسين.

GTI کي منتخب ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي منفرد رنگ ۾ باقي لائين مان - Kings Red - اضافي $300 فيس لاءِ، ۽ اتي ٻه اضافو پيڪيجز آھن. انهن مان سڀ کان مهانگو آهي لگزري پيڪيج، جنهن جي قيمت $3800 آهي ۽ جزوي چمڙي جي ٽرم، ڊرائيور لاءِ گرم ۽ وينٽيليٽ پاور فرنٽ سيٽون، ۽ هڪ پينورامڪ سن روف شامل ڪري ٿو.

صوتي ۽ ويزن پيڪيج جي قيمت $1500 آهي ۽ هڪ نو اسپيڪر هارمون ڪارڊون آڊيو سسٽم ۽ هڪ هولوگرافڪ پروجئشن ڊسپلي شامل ڪري ٿو.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

GTI گولف 8 لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ بصري طور تي نئين ترتيب ڏنل ويرينٽ آهي، جيڪو ان سان گڏ نه رڳو هڪ بهتر LED لائٽنگ پروفائل آڻيندو آهي، پر ڪار جي اڳيان ۽ بمپر جي تري ۾ DRL ڪلسٽرز تي هڪ لائيٽ بار جو اضافو پڻ. هي GTI کي هڪ خطرناڪ، مخصوص نظر ڏئي ٿو، خاص طور تي جڏهن رات جو ڏٺو وڃي.

پاسي ۾، GTI لوئر گرائونڊ ڪليئرنس ۽ وڌيڪ جارحتي شڪل واري بمپرز سان بيٺو آهي، جڏهن ته ڪرپٽ الاءِ ويلز ٿلهي، دلڪش جسماني ڪم کي مڪمل ڪن ٿا.

گول پوئين آخر ۽ آئڪنڪ هيچ پروفائل هڪ ڊبل tailpipe ۽ tailgate تي نئين 'GTI' خط سان مڪمل ڪيا ويا آهن. هي هڪ جديد، تازو، اڃا تائين مشهور وولڪس ويگن آهي. مداح ان کي پسند ڪندا.

اندر، وڏيون تبديليون اچي رهيون آهن. GTI جو اندروني حصو گهڻو ڪري مکيه لائن اپ وانگر آهي، مڪمل ڊجيٽل ريزائن سان. اسڪرينون توهان کي ڊرائيور جي سيٽ تان حيران ڪنديون، جڏهن ته GTI جي واقف گهٽ-سلنگ ڊرائيونگ پوزيشن، آرامده سيٽون ۽ اونداهي اندروني تلفظ ان کي بي مثال بڻائيندا آهن.

سمارٽ، سڌريل، تمام گهڻو ڊجيٽل ٿيل. GTI ڪيبن اهو مستقبل آهي جنهن جو توهان انتظار ڪري رهيا آهيو.

ٻيون اندروني لمس آهن جيڪي باقي لائين اپ ميچ نٿا ڪري سگهن، جهڙوڪ ڪارن تي چيڪ ٿيل سيٽ ٽرم جيڪي لگزري پيڪيج سان ليس نه آهن، ڊيش تي هڪ نموني واري بيڪ لائٽ پٽي، ۽ توهان جي فون لاءِ سامهون هڪ زپ ميڪانيزم. هڪ وائرليس چارجنگ ڪمپارٽمينٽ انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهو ڊرائيونگ جي وڌيڪ متاثر ٿيل دفن دوران حادثو نه ٿئي.

سمارٽ، سڌريل، تمام گهڻو ڊجيٽل ٿيل. GTI جو ڪاڪپٽ اهو مستقبل آهي جنهن جو توهان انتظار ڪري رهيا آهيو، جيتوڻيڪ اهو ٿي سگهي ٿو ڪجهه هنڌن تي ٿورو گهڻو پري ٿي ويو هجي، جنهن کي اسين عملييت واري حصي ۾ ڳولينداسين.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

GTI جي نئين داخلي ترتيب جي بنيادي خرابي، ٽيڪنيڪل ڊائل ۽ بٽڻ جي کوٽ آهي. اهي مڪمل طور تي تبديل ڪيا ويا آهن capacitive touchpoints. مان هن برانڊ کي پورو ڪريڊٽ ڏيان ٿو، اهي سلائڊر ۽ ٽچ بٽن تقريباً سڀني حریفن کان بهتر آهن، پر اڃا به موسم يا حجم جي ڪمن لاءِ فزيڪل ڊائل جو ڪو متبادل ناهي، خاص طور تي جڏهن توهان هن ڪار جي ڪارڪردگيءَ جي خوبين مان لطف اندوز ٿيو، ۽ پنهنجون اکيون ٻوٽي رکو. رستو.

فون ڪلپ هڪ اصل اضافو آهي GTI لاءِ، ۽ ٻي جاءِ تي ڪيبن جيتري سمارٽ آهي باقي لائين اپ وانگر. ھن ۾ دروازن ۾ وڏيون پاڪيٽون شامل آھن، ھڪ وڏو سينٽر ڪنسول ڪٽ آئوٽ ڪپ ھولڊر فولڊنگ ميڪانيزم سان، ھڪ مهذب سائز وارو سينٽر ڪنسول آرم ريسٽ باڪس متغير اونچائي ميڪانيزم سان، ۽ ھڪ دستانو باڪس.

ٽرڪن جو حجم باقي مارڪ 8 ماڊل جي مقابلي ۾ تبديل نه ڪيو ويو آهي ۽ 374 ليٽر (VDA) آهي.

پوئين سيٽ تمام سٺي آهي جيترو مارڪ 8 لائين اپ جي باقي، وڏين پوئين مسافرن لاءِ شاندار ڪمرو سان. ٿلهي راندين جون سيٽون گوڏن جي ڪمري تي ٿوريون کٽيون آهن، پر اهو ڪافي آهي، جيئن بازو، سر ۽ ٽنگ روم آهي. پوئين مسافرن کي به زبردست سيٽ فينش، اڳين سيٽن جي پٺين تي ٽي مختلف سائز جا پاڪيٽ، هڪ پرائيويٽ ڪلائيميٽ زون جنهن ۾ ايڊجسٽبل وينٽس، هڪ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ ٽي ڪپ هولڊرز سان گڏ، وڏي دروازي جي پاڪيٽ ۽ ڊبل USB پورٽ. سي ساکٽس. هي GTI کي ڪلاس ۾ بهترين ريئر سيٽن مان هڪ ڏئي ٿو، جيڪڏهن بهترين نه آهي، آرام ۽ جڳهه جي لحاظ کان.

بوٽ جي گنجائش باقي مارڪ 8 لائن اپ کان 374 ليٽر (VDA) ۾ تبديل ٿيل نه آهي، جيڪا حصي ۾ بهترين نه آهي پر يقيني طور تي ڪيترن کان بهتر آهي، ۽ فرش جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر آهي.

پوئين سيٽ تمام سٺي آهي جيترو مارڪ 8 لائين اپ جي باقي، وڏين پوئين مسافرن لاءِ شاندار ڪمرو سان.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

جيڪي اٺين نسل جي GTI لاءِ ڪجهه وڏين تبديلين جا منتظر هئا شايد هتي مايوس ٿي سگهن ٿا. نئين ڪار ۾ ساڳي انجڻ ۽ ٽرانسميشن 7.5 آهي. اهو هڪ انتهائي مشهور (EA888) 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ تي مشتمل آهي، جيڪو اڃا تائين 180kW/370Nm پيدا ڪري ٿو، جيڪو XNUMX-اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي اڳيان وارين کي هلائي ٿو.

اهو چوڻ نه آهي ته مارڪ 8 GTI ٻين اهم علائقن ۾ بهتر نه ڪيو ويو آهي. VW روشني کي شامل ڪرڻ لاءِ فرنٽ سب فريم ۽ معطلي کي ٽوڪيو، ۽ ھينڊلنگ ۽ ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ لاءِ ان جي اليڪٽررومڪنيڪل لميٽيڊ سلپ فرق جي نظرثاني ٿيل XDL ورزن شامل ڪيو. انهي جي چوٽي تي، GTI کي معياري طور تي موافقت وارو ڊيمرز آهي.

اهو تمام گهڻو ساراهيو ويو (EA888) 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ جيڪو 180kW / 370Nm پهچائڻ جاري رکي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

GTI وٽ 7.0L/100km جو سرڪاري/گڏيل ايندھن جي استعمال جو انگ آھي، جيڪو ھن ڪلاس ۾ 2.0L انجڻ جي ڪارڪردگيءَ جي برابر آھي، جيتوڻيڪ اھو گولف 8 جي باقاعده رينج جي استعمال جي انگن اکرن کان ٿورو وڌيڪ آھي.

GTI کي 95 آڪٽين اڻ ليڊ ٿيل ايندھن جي ضرورت آھي ۽ ان ۾ 50 ليٽر فيول ٽينڪ آھي. اسان جي وقت ڪار جي جانچ ڪندي ڪمپيوٽر ڏيکاريو 8.0L/100km، جيتوڻيڪ توهان توقع ڪري سگهو ٿا ته اهو تمام گهڻو مختلف هوندو ان تي منحصر آهي ته توهان ان کي ڪيئن هلائيندا آهيو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

GTI وٽ ساڳيو ئي جامع حفاظتي پيشڪش آهي جيئن باقي گولف 8 رينج. هن ۾ هڪ خاص طور تي متاثر ڪندڙ فعال پيڪيج شامل آهي جيڪو پيش ڪري ٿو خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ جي رفتار سان پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ، لين رکڻ ۾ مدد لين جي روانگي وارننگ سان. ٽريفڪ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، محفوظ روانگي وارننگ، ڊرائيور جي توجهه جي خبرداري ۽ اسٽاپ ۽ گو سان اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول.

رينج ۾ اختياري ايئر بيگز پڻ آهن، مجموعي طور اٺن لاءِ، انهي سان گڏ هڪ ايمرجنسي SOS ڪال فيچر. VW گروپ جي ٻين نون ماڊلز وانگر، گولف XNUMX رينج پڻ هڪ ”پرو ايڪٽيو اوپينٽ پروٽيڪشن سسٽم“ جي خصوصيت رکي ٿو جيڪو سيٽ بيلٽس کي مضبوط ڪري ٿو، بهترين ايئر بيگ جي ترتيب لاءِ ونڊوز کي لاڪ ڪري ٿو، ۽ ثانوي ٽڪرن جي تياري لاءِ بريڪ لاڳو ڪري ٿو.

پوئين آئوٽ بورڊ سيٽن ۾ ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس آهن، ۽ ٻئي قطار ۾ صرف ٽي مٿي بيلٽ آهن.

تعجب جي ڳالهه ناهي، سڄي گولف 8 رينج ۾ 2019 جي درجه بندي جي معيارن جي مطابق سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

جيئن پوري لائين اپ سان، GTI وولڪس ويگن جي مقابلي واري پنجن سالن جي، لامحدود-مائلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي، روڊن جي مدد سان مڪمل. ملڪيت جو واعدو اڳ پيڊ سروس منصوبن جي چونڊ سان وڌايو ويو آهي، جن کي خريداري جي وقت فنانس شامل ڪرڻ جي قابل ٿيڻ جو اضافي فائدو آهي.

هن طريقي کي استعمال ڪندي، ٽن سالن جي GTI سروس جي قيمت $1450، جڏهن ته پنج سال (بهترين قدر سمجهي ويندي) $2300 خرچ ڪندو. اهو هڪ معمولي واڌارو آهي باقي گولف 8 جي مٿان GTI جي وڌيڪ نفيس پاور ٽرين ڏني وئي آهي، ۽ جڏهن ته سالياني قيمت ڪجهه مقابلي کان وڌيڪ آهي، اهو غير معمولي ناهي.

هتي VW ڪٿي بهتر ڪري سگهي ٿو؟ هائيڊائي پنهنجي N ڪارڪردگي ماڊلز لاءِ ٽريڪ وارنٽي پيش ڪري رهيو آهي، جنهن کي VW چوي ٿو ته اها في الحال دلچسپي نه آهي.

سڄي رينج وانگر، GTI وولڪس ويگن جي مقابلي ۾ پنجن سالن جي، لامحدود-مائلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

GTI اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو توهان ان کان توقع ڪندا ۽ وڌيڪ. اهو ئي سبب آهي ته EA888 انجڻ ۽ ست-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن هڪ ثابت ٿيل ميلاپ آهي، جيڪا هن ڪار جي پوئين ورهاڱي ۾ سٺي نموني ڪئي.

اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته جيڪڏهن توهان گذريل ماضي ۾ GTI هلائي يا ان جي مالڪي ڪئي آهي، ته ان جي متحرڪ ۽ ڪارڪردگي بنيادي طور تي ساڳي ئي هوندي جيئن اهو روڊ تي آهي.

ڇا واقعي هن نئين GTI تي چمڪندو آهي ان جو بهتر فرنٽ آخر آهي.

ست-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جوڙو وڌيڪ تيز ٽارڪ انجڻ سان تمام بھتر آھي ان قسم جي گھٽ اسپيڊ لوڊ کي ختم ڪرڻ لاءِ جنھن جي شڪايت اسان عام طور تي ھيٺين ماڊلن ۾ ڪندا آھيون، جڏھن ته تيز رفتار شفٽون ۽ تيز پيڊل ان کي پاڻمرادو ٽرانسميشن بڻائيندا آھن. ڊرائيورن لاءِ اختيار. ٽريڪ.

تمام خراب آهي ڪو به دستي ٽرانسميشن نه آهي، پر هائيڊائي به پنهنجي تازي i30N تي اٺ اسپيڊ ڊبل ڪلچ پيش ڪندي.

آخر ۾، هي ڪار پنهنجي جڳهه ڳولي ٿو.

ڇا واقعي هن نئين GTI تي چمڪندو آهي ان جو بهتر فرنٽ آخر آهي. ٿلهي وزن وارو ذيلي فريم ۽ معطلي اجزاء نئين محدود پرچي فرق سان گڏ ڪجهه سنجيده هينڊلنگ جادو ٺاهي ٿو. ڪو به شخص جيڪو اختياري فرنٽ ڊيف سان گرم هيچ هلائي چڪو آهي اهو ڄاڻي سگهندو ته مان ڇا ڳالهائي رهيو آهيان. اهو مثبت طور تي ڪار جي رويي کي تبديل ڪري ٿو جڏهن ڪنڊنگ، انڊر اسٽيئر کي روڪي ٿو، ڪشش کي بهتر بڻائي ٿو ۽ وڌيڪ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو جڏهن پري ڪڍڻ وقت.

ٽريڪ تي، اهو آخرڪار مطلب آهي تمام تيز ڪارنرنگ ۽ وڌيڪ درست ليپ ٽائيم بغير اضافي طاقت شامل ڪرڻ جي، پر روڊ تي، اهو پڻ مطلب آهي ته توهان ڪجهه درجي جي اڳڪٿي ۽ حفاظت حاصل ڪريو ٻي صورت ۾ صرف 45xXNUMXs تي پيش ڪيل. سنروفس، جهڙوڪ گولف آر يا مرسڊيز-AMG AXNUMX.

GTI اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو توهان ان کان توقع ڪندا ۽ وڌيڪ.

ٻي جاءِ تي، GTI ان کان به وڌيڪ پرجوش مخالفن کي اڳتي وڌائي سگھي ٿو مٿي بيان ڪيل عنصرن کي هڪ adaptive damper سيٽ اپ سان جوڙيو جيڪو پيش ڪري ٿو جسماني ڪنٽرول جو قسم جيڪو سامهون واري ڊرائيور جي وڌيڪ مايوس ڪندڙ ڪنڊننگ لمحن کي ختم ڪري ٿو. مثال طور، GTI هر شيءِ کي لاڪ ڪري ڇڏيندو ۽ ڪشش برقرار رکندو جيتوڻيڪ حد تائين دٻايو ويندو، i30N جي مقابلي ۾ جيڪو هڪ ڪنڊ ۾ ڦرندو آهي ۽ ٻاهران ٿڙڪڻ شروع ڪندو آهي جڏهن ساڳئي حدن ڏانهن ڌڪيو ويندو آهي (هتي ترديد - اهو اڳئين i30N تي لاڳو ٿئي ٿو. ، ۽ نه اپڊيٽ ٿيل ماڊل ڏانهن، جيڪو مضمون لکڻ جي وقت اڃا تائين نه آيو آهي).

اھو ھڪڙو پيچيده پيڪيج آھي، ۽ جيتوڻيڪ اھو ھن نئين دنيا ۾ روپين ۽ AMG پاران مقرر ڪيل ليپ ٽائمز کي مقرر نه ڪري سگھي ٿو تمام اعليٰ حوالن واري ھيچ بڪس جي، اھو صرف ھڪڙو علاج آھي ھڪڙي ڏينھن جي ريسنگ جو لطف اندوز ٿيڻ يا اڳتي لاءِ ھڪ دلڪش بي-روڊ. ايستائين جو هي GTI هاڻي طاقت جي محاذ تي مقابلي کان اڳتي نه وڌي.

GTI وٽ ھڪڙو مضافاتي ڊرائيور لاء ڪجھ متوقع نقصان آھي.

آخرڪار، هي ڪار پنهنجي جڳهه ڳولي ٿو، جيتوڻيڪ پڇڻ جي قيمت تي. گهٽ خرچ ڪرڻ سان توهان کي مزو ايندو پر مشڪل فوڪس ST، يا شايد گهٽ ٽيڪنيڪل پر وڌيڪ طاقتور i30N يا Civic Type R. ڪنهن به صورت ۾، مون کي خبر آهي ته مان ڪهڙي ڪار کي ترجيح ڏيان ٿو گهر جي مضافاتي روڊن تي ٽريڪ ڏينهن جي آخر ۾. GTI وڌيڪ آرامده پر گهٽ آواز جي شوقين لاءِ هڪ مثالي تجويز آهي.

آخرڪار، GTI کي مضافاتي ڊرائيور لاء ڪجھ متوقع نقصانات آھن. اسٽيرنگ معياري گولف جي حد کان وڌيڪ ڳرو آهي، ۽ سواري وڌيڪ سخت ٿي سگهي ٿي، خاص ڪري وڏن ڦيڻن ۽ لائٽر فرنٽ اينڊ سان. موٽر وي جي رفتار تي روڊ جو شور پڻ ٿورڙو مداخلت ڪندڙ آهي.

مان چوان ٿو ته اها هڪ ننڍڙي قيمت آهي ادا ڪرڻ جي ڪارڪردگي ۽ ڪيبن جي آرام لاءِ جيڪا اها پيش ڪري ٿي.

ھڪڙي رستي واري ڏينھن جو مزو وٺڻ يا ھڪڙي ويندڙ بي-روڊ ھڪڙي خوشي آھي، جيتوڻيڪ ھي GTI ھاڻي مقابلي کان ٻاھر نه آھي.

تصديق

گولف جي ٽي آءِ هميشه کان مشهور گرم هيچ ٿي رهي آهي، ۽ جڏهن ته ان ۾ انجڻ ۽ ٽرانسميشن اوور هال نه آهي، اهو اڃا تائين هر شي کي کڻڻ جو انتظام ڪري ٿو ته اهو سٺو آهي ۽ ان جي ثابت ڪيل فارمولا تي بهتر آهي، جيڪڏهن صرف ٿورو. هن وقت جي چوڌاري.

مون کي پڪ آهي ته موجوده مداحن ۽ آرامده شوقينن کي ڪا ضرورت ناهي ۽ نه ئي ڪنهن شيءِ جي پيش ڪيل ڪارڪردگيءَ جي انتها کي حاصل ڪرڻ جي خواهش، گولف آر جي طرفان پيش ڪيل هن نئين GTI ورجائي کي پسند ڪندو جيڪو شهر ۾ ايترو ئي مزو آهي جيترو اهو ٽريڪ تي آهي.