ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فوڪس بمقابله وي ڊبليو گولف: اهو هاڻي ڪامياب ٿيڻ گهرجي
پهرين مقابلي واري ٽيسٽ ۾ ، نئون فوڪس 1.5 ايڪو بوسٽ گولف 1.5 ٽي ايس ايس سان مقابلو ڪري ٿو.
ڪيترن سالن کان و onceيڪ کان و Fيڪ ، فورڊ فوڪس ۽ وي ڊبليو گولف جا حريف آهن ، پر ڪولون کان ڪارون گهٽ ۾ گهٽ پهرين ج tookهه ورتيون. theا چوٿون نسل ھاڻي aroundرندو؟
بهترين شيء جيڪا اسان هن وقت تائين ڪئي آهي اها فورڊ ملازمن جي هن بيان سان آهي جيڪا نئين فوڪس جي مارڪيٽ پريميئر سان گڏ آهي. هڪ خوبصورت اعتماد جي درخواست آهي ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪوگا يا Mondeo Vignale جي مالڪن کي ڪجهه هٻڪ سان وٺڻ جو امڪان آهي. ۽ هرڪو شايد حيران ٿي رهيو آهي ته چوٿين نسل فوڪس واقعي ڪيترو سٺو آهي.
پهرين ٽيسٽ ڪار جي طور تي ، فورڊ 1.5 هپ سان 150 ايڪو بوسٽ موڪليو. ايس ٽي لائين جي اسپورٽس ورزن ۾ ، جيڪا ڪمپيڪٽ وي ڊبليو گولف ڪلاس جي معيار سان مقابلو ڪندو. 1.5 ٽي ايس جو بليو موشن ويريٽ هاءِ لائن سامان سان گڏ ليس آهي ، 1,5 ليٽر ٽربو پيٽرول انجڻ سان پڻ ليس آهي ، پر ان جي ٻا onlyٽ صرف 130 ايڇ پي آهي. اهو هڪ غير متوازن نظر اچي ٿو ، پر اهو ناهي ، ڇاڪاڻ ته قيمت لاءِ ، ٻئي ٽيسٽ ڪارون هڪ ئي ليگ ۾ آهن. فوڪس جرمني ۾ 26،500 ۽ گولف 26،700 € خرچ ڪيو آهي ، ۽ جيتوڻيڪ ٻنهي اميدوارن کي ساڳي سطح تي سامان ۾ آندو وڃي ، گولف تقريبن 300 يورو وڌيڪ مهانگو ٿي ويندو.
ڇا توهان متفق آهيو؟ ٺيڪ. تنهن ڪري، گاڏين ڏانهن واپس. بصري طور تي، فوڪس، جنهن جي هيٺئين ST-لائن واري ويرينٽ ۾ هڪ ڪارو هوني ڪمب گريل، اسپوائلر لپ، ڊفيوزر ۽ ڊبل رخا نڪرندڙ سان سينگاريو ويو آهي، ڪافي قابل احترام نظر اچي ٿو، جڏهن ته ننڍو هڪ ٻارهن سان گڏ اچي ٿو. ۽ اڳ ۾ ئي 3,5 سينٽي ميٽر تي گولف ڪجهه وڌيڪ شرميل نظر اچي ٿو. رستي ۾، هتي وڌيڪ ڪجھ به شامل نه ٿو ڪري سگھجي. ڇاڪاڻ ته بليو موشن جي ماحول دوست ماڊلز جي پويان بنيادي خيال هڪ آر-لائن بصري پيڪيج جي آڇ سان گڏوگڏ راندين جي چيسس، ترقي پسند عمل اسٽيئرنگ ۽ موافقت واري معطلي کي شامل ڪري ٿو. پر اسان ان بابت ٿوري دير بعد ڳالهائينداسين.
پهرين، ٻنهي اندرين ۾ طول و عرض چيڪ ڪريو. هتي هر شيءِ سٺي آهي - جاءِ ۽ سامان جي خاني جي لحاظ کان، فوڪس هاڻي وسيع گولف جي برابر آهي. مثال طور، هڪ فورڊ ٽرڪن (اسپيئر ويل سان) 341 کان 1320 ليٽر (VW: 380 کان 1270 ليٽر) رکي ٿو؛ چار مسافر آرام سان ٻنهي ڪارن ۾ فٽ ٿي سگهن ٿا، پوئين حصي ۾ فوڪس سان خاص طور تي وڌيڪ لينگ روم پيش ڪري ٿو پر ٿورڙو گهٽ هيڊ روم. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ان جي سيٽن اعلي ۽ ڪافي نرم آهن، جيتوڻيڪ اهي فورڊ ۾ "راندين" سڏيو ويندو آهي.
شايد اڃا بهتر
هينئر تائين ، ماڊل جا ڪمزور نقاد مواد جي وچولي ڪيفيت نه هئا ، پر تفصيل ۾ ڪجهه حل پڻ. هتي ضايع ٿيڻ لاءِ وقت ڏيڻ ضروري هو ، تنهنڪري ڊزائنر يقيني طور تي ڏا ofي ڪوشش ۾ رڌل آهن. جيئن گولف سان گڏ ، مرڪزي ڪنسول هاڻي ربڑ جي پيڊن سان نن itemsن شين لاءِ وافر ڪمرو مهيا ڪندو آهي ، دروازن جي کيسي محسوس ٿيلن سان areڪيل آهن ، وينٽيليشن illليليز ٽچ کي تمام گهڻي بهتر آهن ، ۽ ڊيش بورڊ جا وڏا حصا نرم پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن.
اهو افسوس آهي ته ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول يونٽ هڪ سخت پوليمر پينل ۾ ٺهيل آهي. ۽ اهو شيون اڃا به بهتر ٿي سگهي ٿو گولف پاران ڏيکاريل آهي، جيڪو ڪيترن ئي طريقن سان وڌيڪ پائيدار آهي، ان جي مرڪزي ڪنسول سان. سچ پچ، هتي ۽ VW کان قيمتي نرم مواد آهن، پر پئسا بچائڻ ۽ وڌيڪ مهارت سان لڪائڻ جي خواهش - مثال طور، سڀني حصن جي هڪ يونيفارم رنگ ۽ ساڳئي سطح جي بناوت سان. ان کان علاوه، پوئين مسافر اپھولسٽرڊ ڪلو ۽ نوزل سپورٽ مان لطف اندوز ٿيندا آهن، جڏهن ته فوڪس صرف سادي سخت پلاسٽڪ پيش ڪري ٿو.
حقيقت ۾ ، گولف جي خاصيت مڪمل طور تي مربوط ۽ اڳ ۾ ئي پروگرام ٿيل انفيومنٽنگ ۽ نيويگيشن سسٽم آهي جيڪو ا anyoneڪلهه شايد ئي سنڀاليندو آهي. پر خبردار رهو: وي ڊبليو ڊيلرز توهان جي دريافت پرو لاءِ هڪ دردناڪ 4350 BGN کان پڇندؤ. فوڪس ايس ٽي لائين تي ، تقريبن ايترو ئي قابل آهي جيت Sync 3 ، نيويگيشن ، سٺي پوزيشن ٽچ اسڪرين ، ذهين وائس ڪنٽرول ۽ نيٽورڪ ڪنيڪشن سان ، معياري سامان جو حصو آهي.
هميشه وانگر سٺو
روڊ جي متحرڪ هميشه فوڪس جي طاقتن مان هڪ آهي. چاهي اهو ٿورڙو نرم هجي يا تيز، هر نسل پنهنجو پاڻ کي هڪ چيسس رکڻ تي فخر ڪيو آهي، جنهن کي ڪنڊ ڪرڻ ۾ تمام گهڻو مزو ايندو آهي جڏهن ته قبضي ڪندڙن کي صدمي کان بچائيندو آهي - جيتوڻيڪ ڪنهن به سڌي اسٽيئرنگ کان سواءِ. ۽ موافقت وارو ڊيمرز. تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته اسان جي ٽيسٽ ڪار هن روايت کي بهترين طريقي سان پيروي ڪري ٿو.
اھو آسان جڳھ ڪٿان آيو؟ حقيقت کان وٺي ته فوڪس جي ايس ٽي لائن جو نسخه سخت شاڪ جاذب ۽ 1000 ملي ميٽر تائين نن sprا اسپرنگ آهن ، جن سان پڻ نن smallيون نن smallيون حرڪتون ڏا rigي سختي سان ۽ تقريبن ڪنهن حد تائين جذب ٿين ٿيون. جيڪڏهن توهان اهو پسند نٿا ڪريو ، اسان هڪ معياري چيسس جي سفارش ڪري سگهون ٿا ، يا اڃا بهتر ، اليڪٽرانڪ طور تي سسٽمائيڪل شاڪ جاذب پهريون ڀيرو (XNUMX،XNUMX يورو).
تنهن هوندي ، انهي نسبت ۾ ، ترتيب ڏيڻ فورڊ ماڊل لاءِ مسئلو ناهي. جيئن ته گولف 1.5 ٽي ايس آئي انٽيپٽي ڊيمپٽرز سان آرڊر نه ٿو ڪري سگهجي ، معطلي به برابر ئي سخت آهي ، ۽ ڪار به پٺتي ڪنٽينٽ ۽ سجرف کي وڌيڪ شور ڪري ڇڏي ٿي.
ساڳي ئي وقت تي ، فورڊ جي اسٽيئرنگ سسٽم تي تنقيد ڪرڻ ڪجهه به ناهي. هميشه وانگر ، اهو فليئر ، توانائي ۽ صحت واري طريقي سان اسٽيئرنگ ويل ڪمانڊ جو جواب ڏيندو آهي ، فوڪس کي چپلتا جي تازگي عطا ڪري ٿي. اها حيرت انگيز آهي ته هن ڪار جي ڪشش ڪيتري ئي تنگ ۽ تنگ ڪنڊن مان ڪئي ويندي آهي ، مڪمل ٿولهه تي به. انهن متحرڪ سيٽنگن جو واحد پاسو ڪجهه اعصاب آهي ، جيڪو توهان کي هاءِ وي تي هلائڻ دوران پريشان ڪري سگهي ٿو.
گولف نه ٿو ڪري سگھي ۽ توهان کي اھڙن بدنصيبي ڪمن سان ڌوڪائڻ نٿو چاھي. ٻئي طرف ، تقريبن سڀني حالتن ۾ ، هو روڊ تي اعتماد سان بيٺو آهي ، مضبوط طريقي سان مطلوب هدايت تي عمل ڪري رهيو آهي. جيتوڻيڪ ، جيڪڏهن مسئلو پيدا ٿئي ، اها ساڳي صحيحيت ۽ توانائي سان ڪنڊن جي رهنمائي ڪري سگهي ٿي.
فورڊ ٽاپ ڊرائيو
تنهن هوندي، اسان جا تاثرات ان جي 130 hp BlueMotion گيسولين انجڻ تي ايترو قائل نه آهن. 1400 rpm تي ٻه سئو نيوٽن ميٽر، متغير ٽربائن جاميٽري ٽربو چارجر، سلنرز جو فعال ڪنٽرول (غير فعال ٿيڻ سان) - حقيقت ۾، هي انجڻ هڪ اعلي ٽيڪنالاجي مشين آهي. حقيقي دنيا جي حالتن ۾، جڏهن ته، چار-سلينڊر يونٽ بلڪه ذليل محسوس ڪندو آهي، آسانيء سان ڇڪيندو آهي، بلڪه بدمعاشي سان، ۽ اهو سڄي رينج رينج ذريعي گونجندو آهي. انهي جي چوٽي تي، فورڊ انجڻ جي برعڪس، اهو ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر سان ليس نه آهي ۽ اڃا تائين WLTP جي مطابق نه ڪيو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته امتحان ۾ ان جي سراسري واپرائڻ 0,2-0,4 ليٽر گئسولين گهٽ آهي، خاص طور تي آرام نه آهي.
گهڻو ڪري وڌيڪ طاقتور 20 hp سان. هن جي ڪمن کي تمام گهڻو مقصد سان پهچايو. فوڪس تي 1,5-ليٽر EcoBoost پيٽرول انجڻ. ٽي سلنڈر انجڻ ، جيڪو ھڪ سلنڈر کي غير فعال ڪري سگھي ٿو ، مددگار آھي فورڊ فورڊ کي 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي بھترين متحرڪ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۽ ھڪ ئي وقت ۾ خوشگوار ھارو آواز آھي. انهي جي مطابق ، ٽن سلنڈر انجڻ جي بولڊ سرن جو اخراج نظام مان منتقل ٿيل آهي. جزوي لوڊ تي ٽئين دہن واري چيمبر جي موصليت مڪمل طور تي پوشيده آهي ، پر صرف انجڻ جي تجربي کي بهتر بڻائي ٿي.
ڪير به سٺي طريقي سان روڪي ٿو
فورڊ پڻ حفاظت واري سيڪشن ۾ بهتر نموني انجام ڏئي ٿو. ان جي ڊرائيور مدد واري نظام جي وسيع رينج جي علاوه ، اهو ناقابل برداشت برڪڻ واري ڪارڪردگي پيش ڪري ٿو ، جڏهن ته گولف هتي هڪ غير معمولي ڪمزوري ڏيکاري ٿو. اهو ، ڇوته ڪٽيل جي طرف ٿي ٿو.
۽ ميچ جو نتيجو ڇا آهي؟ خير، فورڊ کٽيو - جيتوڻيڪ هڪ انتهائي اهم مارجن سان. ڪولن جي تعمير ڪندڙن ۽ سارلوئس ۾ ڪارخاني جي ڪارڪنن کي مبارڪون. تفصيل سان متوازن ناهي جيئن VW ماڊل، پر ان جي اڳڪٿي کان گهڻو بهتر، فوڪس ٻئي جاءِ تي نه-تو-نئين گولف کي تبديل ڪري ٿو. حقيقت ۾، هن جي مارڪيٽ جي شروعات بهتر نه ٿي سگهي ها.
نڪتو
1. فورڊ
ها ، اهو ڪم ڪيو! مضبوط برڪز ، بهترين ڊرائيو ۽ برابر جڳهه سان ، نئين فوڪس ڪجهه تفصيلات ۾ ڪوششن جي باوجود پهريون مقابلو ٽيسٽ حاصل ڪيو.
2. وي وي ڊيسالن تائين ٽيسٽ نه ڪيو هڪ حقيقي حریف ، ٿڪل انجڻ ۽ ڪمزور برڪ سان ، VW پويان پويان آيو. پر ، اهو اڃا تائين توازن ۽ معيار جو تاثر ڏئي ٿو.
متن: مائيڪل وان ميڊل
تصوير: احم هارٽمين
گھر ” آرٽيڪل " خال » فورڊ فوڪس بمقابلي وي ڊي گولف: هاڻي ڪامياب ٿيڻ گهرجي
