فورڊ ڪوگا 2,0 TDCI - آرام جي طاقت
هن SUV-جهڙي ڪمپيڪٽ SUV جي کلاسک لائن کي تمام گهڻو نرم ڪيو ويو آهي اعلي سطحي آرام وڌائڻ واري سامان سان.
مون هن ماڊل سان ڪيترائي ڀيرا معاملو ڪيو آهي، پر اتي هميشه ڪجهه آهي جيڪو مون کي حيران ڪري سگهي ٿو. روايتي طور تي، مون کي حيرت ٿي ويو ته انجڻ جي شروعاتي بٽڻ کي لڪائڻ کان سواء ڪار جي کولڻ ۽ شروع ڪرڻ واري سسٽم ۾. نه رڳو اهو مرڪز ڪنسول جي چوٽي تي واقع آهي، خطري جي خبرداري واري بٽڻ جي هيٺان، پر اهو پڻ ساڳيو چاندي جو رنگ آهي باقي ڪنسول وانگر. اهو صرف فورڊ لفظ سان هڪ اسٽيڪر سان فرق آهي. مون کي اها خبر آهي، پر اهو هميشه مون کي حيران ڪري ٿو ته ڪيئن ڪو به اهڙي شيء سان اچي سگهي ٿو. ٻيو تعجب وڌيڪ مثبت نڪتو - ڪنسول جي پوئين ڀت تي هڪ شيلف سان گڏ اڳيان سيٽن جي وچ ۾ آرمريسٽ ۾، مون کي هڪ 230 V ساکٽ مليو، ان جي مهرباني، پوئين سيٽن جا مسافر اهي ڊوائيس استعمال ڪري سگهن ٿا جن کي طاقت ڏيڻ جي ضرورت آهي. معياري "گهر" برقي نيٽ ورڪ ذريعي - ليپ ٽاپ، گيمنگ سيٽ ٽاپ باڪس يا روايتي چارجر استعمال ڪندي فون کي ري چارج ڪرڻ.
آزمائشي ڪار ۾ اعلي سطحي ترتيب ڏنل ٽائيٽينيم، i.е. ڊبل زون آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشننگ، 6 ايئر بيگز، ESP سان اليڪٽرانڪ امدادي نظام، کروز ڪنٽرول ۽ ڪيتريون ئي ڪارائتيون ننڍيون شيون، جهڙوڪ سائڊ آئرن هائوسنگ ۾ روشني، ڪار جي اڳيان واري علائقي کي روشن ڪرڻ، مينهن جي سينسر سان ونڊ شيلڊ وائپر، هڪ خود بخود مدھم ٿيڻ واري پوئتي ڏسڻ واري آئيني. آزمائشي ڊيوائس ۾، مون وٽ اضافي لوازمات هئا جن جي مجموعي قيمت 20 PLN کان وڌيڪ هئي. فهرست ڪافي ڊگھي آھي، پر انھن مان سڀ کان وڌيڪ دلچسپ آھن ڊي وي ڊي نيويگيشن، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز سان گڏ ھڪ پٺتي-ڏسڻ واري ڪئميرا، ھڪڙو پينورامڪ ڇت ۽ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل 000V / 230W ساکٽ.
هن ڪار ۾ ريئر ويو ڪيمرا خاص طور تي ڪارائتو آهي، ڇاڪاڻ ته پوئين ٿلها، تمام گهڻو هيٺ ڏانهن وڌي رهيا آهن، خاص طور تي پوئتي کان ڏسڻ جي فيلڊ کي محدود ڪن ٿا. آڊيو سسٽم ۾، مون واضح طور تي هڪ USB کنیکٹر جي کوٽ هئي. آڊيو انپٽس تمام گهٽ عملي آهن ڇو ته USB ملٽي ميڊيا لاءِ معياري آهي يا اڄ استعمال ۾ سڀ کان وڌيڪ پورٽبل ميوزڪ پليئر. ڪجهه سببن لاء، صرف هڪ شيء جيڪا سامان جي اعلي سطح سان نه ملندي هئي، سينٽر ڪنسول تي چاندي جي پلاسٽڪ هئي، جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو تمام گهٽ شيلف مان آهي. عام طور تي، هي هڪ تمام سٺو مجموعو آهي، پر توهان کي ان تي لڳ ڀڳ 150 PLN خرچ ڪرڻو پوندو.
مون اڳ ۾ ڪوگا سان ڊيل ڪيو آهي، جنهن ۾ ٿورڙو ڪمزور ٻه ليٽر ٽربوڊيزل هو ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل سان ملائي وئي هئي. هن ڀيري، ٻه-ليٽر TDCi انجڻ 163 hp سان. ۽ 340 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ کي ڇهه اسپيڊ پاور شفٽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملايو ويو. مون کي هي نسخو بهتر پسند آيو. نه رڳو مون کي ٿورو وڌيڪ متحرڪ حاصل ڪيو، پر ڪار جي مصيبت کان آزاد آپريشن پڻ ڊرائيونگ جي آرام کي وڌايو. متحرڪ مون لاءِ ڪافي هئا، شايد ڇاڪاڻ ته مان اڪثر ڪري آٽوميٽڪ کان گهٽ گهرندو آهيان، جيستائين اهو ڊبل ڪلچ سان ڊي ايس جي باڪس نه هجي. ڪمزور ورزن جي مقابلي ۾، پر دستي ٽرانسميشن سان مطابقت رکندڙ، ڪوگا لائين اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور TDCi انجڻ ڪارڪردگي سان چمڪ نه ڪيو. تنهن هوندي به، 192 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ڪافي آهي. 9,9 سيڪنڊن ۾ تيز رفتار پڻ توهان کي ڪار هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ڪافي آساني سان. صرف ايندھن جو استعمال ڪارخاني ۾ بيان ڪيل کان گھڻو وڌيڪ آھي. جيتوڻيڪ آبادي کان ٻاهر هڪ خاموش سواري سان، اهو 7 l / 100 ڪلوميٽر کان گهٽ نه ٿيو، جڏهن ته فيڪٽري جي ڊيٽا جي مطابق، مون کي هڪ ليٽر کان گهٽ هجڻ گهرجي.
