Ford Mustang Mach-E 4X / AWD وڌايل رينج - Bjorn Nyland جي رينج ٽيسٽ [وڊيو]

Bjorn Nyland آزمائش ڪئي Ford Mustang Mach-E AWD ھڪڙي وڌايل بيٽري سان، اھو آھي، وڌايل رينج ورزن ۾. ٽيسٽ سياري جي حالتن ۾ -5 درجا سينس تي ڪيا ويا، تنهنڪري مستنگ مچ-اي 4X جي حد گرم مهينن دوران تقريبا 15-20 سيڪڙو وڌيڪ هجڻ گهرجي. اسان ڪوشش ڪنداسين ته ڪار جي مهيا ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي حساب ڪريو، پر اچو ته تجربن جي نتيجن سان شروع ڪريون:

Ford Mustang Mach-E AWD ER/4X: پاور ريزرو 343 ڪلوميٽر 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 263 ڪلوميٽر 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. سياري ۾، منجمد

ياد ڪريو: Ford Mustang Mach-E D-SUV سيگمينٽ ۾ هڪ ڪراس اوور آهي، هڪ ڪار جيڪا ٽسلا ماڊل Y، Jaguar I-Pace يا مرسڊيز EQC سان مقابلو ڪري ٿي. نائلينڊ ۾ آزمائشي مختلف قسم آھي بيٽريون طاقت 88 (98,8) kWh، آهي ٻنهي محور تي ڊرائيو (1+1) i 258 kW (351 hp) پاور. بنياد مستنگا مچ-اي رات جي ماني هن ترتيب ۾ اهو پولينڊ ۾ شروع ٿئي ٿو PLN 286 کانڊرائيور سان گڏ ڪار جو وزن 2,3 ٽن هو.

ڊرائيور سان فورڊ مستنگ مچ-اي 4X جو وزن. ڪار هڪ ننڍي بيٽري سان Porsche Taycan 4S کان ٿوري هلڪي آهي ۽ Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Bjorn Nyland کان وڌيڪ وزني آهي.

100 سيڪڙو بيٽري چارج ڪرڻ تي، ڪار 378 ڪلوميٽرن جو فاصلو حاصل ڪيو، جيڪو پاڻ ۾ 0 کان گهٽ درجه حرارت تي ڪافي پراميد نظر اچي ٿو. يو ايس انوائرمينٽل پروٽيڪشن ايجنسي (EPA) جي طريقيڪار موجب، هن ماڊل کي مخلوط موڊ ۾ 434,5 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ گهرجي. بهترين موسم سان موڊ.

سواري جي شروعات ۾، هڪ دلچسپ انگ اکر ڏسي سگهي ٿو ڪار جي اسڪرين تي: Mustang Mach-E 82 سيڪڙو توانائي حرڪت لاءِ استعمال ڪري ٿو، 5 سيڪڙو ٻاهرين درجه حرارت کي گهٽائڻ لاءِ (هٽ پمپ نه هجڻ سبب بيٽري کي گرم ڪرڻ؟) ، ۽ ڪيبن کي گرم ڪرڻ لاءِ 14 سيڪڙو. ٿوري دير کان پوء، جڏهن Nyland windshield defroster استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، ٻيو 4 سيڪڙو استعمال ڪيو ويو. سامان - تي ڊرائيونگ تنهنڪري اهو رهيو 78 سيڪڙو... اچو ته هي نمبر ياد رکو، اهو هاڻي ڪم ۾ ايندو:

90 ڪلوميٽر / ايڇ تي رينج ٽيسٽ

پهرين تجربي دوران 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تحريڪ (جي پي ايس) اوسط استعمال ڏيکاريل ڪار هئي 24 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر (240 Wh / ڪلوميٽر). حد جڏهن بيٽري صفر ٿي ويندي آهي، اهو ٿيندو 343 KM... بيٽري جي گنجائش، واپرائڻ جي بنياد تي ڳڻپيو ويو، 82-85 kWh هو، يعني، ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل 88 kWh کان گهٽ، جيڪو، جيتوڻيڪ، اڪثر ڪري ٿو.

اسان جو فرض آهي ته بهترين موسم ۾ توانائي واپرائڻ آهي ڊرائيونگ اهو 97 سيڪڙو تائين وڃي سگهي ٿو، تنهنڪري بهترين ممڪن حالتن ۾ ڪار پهچندي [نظرياتي حساب، عملي لاءِ اسان کي بهار تائين انتظار ڪرڻو پوندو]:

• بيٽري سان 427 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ صفر ٿي وئي،
• 384 ڪلوميٽر ڊسچارج سان 10 سيڪڙو تائين،
• 299 ڪلوميٽر جڏهن ڊرائيونگ 80-> 10-> 80 سيڪڙو رينج ۾ [www.elektrowoz.pl حساب].

120 ڪلوميٽر / ايڇ تي رينج ٽيسٽ

اسٽيشن تي بيهڻ کان پوءِ جتي اسان پهچڻ ۾ ڪامياب ٿياسين 110 ڪلوواٽ چارجنگ پاور - ٻئي ٽيسٽ دوران وڌ ۾ وڌ چارجنگ پاور گهٽ ۾ گهٽ 140 ڪلوواٽ آهي - نائلينڊ ٻيو ٽيسٽ ڪيو 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي... ڪار جي خدمت ڪئي بجلي جواستعمال ٺهيل 32 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر (320 Wh / km)، Nyland درجه بندي ڪئي وئي تي 263 KM جڏهن بيٽري صفر ٿي ويندي آهي. هن ڀيري، ٽرانسميشن 87 سيڪڙو بجلي استعمال ڪئي، حالتر 10 سيڪڙو، سامان 3 سيڪڙو، اجزاء کي گرم ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي:

جيڪڏهن اسان اهو فرض ڪريون ته موسم بهتر آهي ۽ ڊرائيو پنهنجي بجلي جي استعمال جو 97 سيڪڙو بدران 87 سيڪڙو بجلي استعمال ڪري ٿي، حد هوندي [ٻيهر: اهو صرف هڪ نظرياتي حساب آهي]:

• 293 ڪلوميٽر جڏهن بيٽري صفر ٿي وئي آهي,
• 264 سيڪڙو بيٽري ڊسچارج سان 10 ڪلوميٽر,
• 205 ڪلوميٽر جڏهن ڊرائيونگ 80-> 10-> 80 سيڪڙو موڊ ۾.

youtuber ڇا ڌيان ڏنو؟ هن ڪيبن ۾ خاموشي، خالي جاءِ ۽ سائونڊ سسٽم پسند ڪيو. بهرحال، هن کي ڊسپلي جي لڳ ڀڳ عمودي ترتيب پسند نه هئي - هن کي ترجيح ڏئي ها ته ان کي ٿورو وڌيڪ مائل هجي. Polestar 2 (C segment) ۽ I-Pace (D-SUV) ڊرائيو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ آرامده هئا.

فورڊ مستنگ مچ-اي ريئر، تصوير (سي) فورڊ

ھڪڙي مقابلي واري Tesla ماڊل Y جو واعدو ڪيو ويو آھي ھڪڙي ساڳي حد جي WLTP جي طريقيڪار جي تحت ھڪڙي قيمت جي برابر قيمت لاء دستياب هجڻ گهرجي تقريبا 270 يونٽ. بدقسمتي سان، ڪار اڃا تائين يورپ ۾ وڪرو نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري Nyland ان کي آزمائي نه ڪيو آهي - تنهنڪري ان کي هن صحيح طريقي جي بنياد تي Mustang Mach-E سان مقابلو ڪرڻ ڏکيو آهي. جڏهن ته Nextmove جي Y پرفارمنس ٽيسٽ ڏيکاري ٿي Ford Mustang Mach-E جي رينج 90 km/h تي آهي Tesla Y جي 120 km/h جي رينج سان..

هتي مڪمل وڊيو آهي، ڏسڻ جي قابل:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: