FPV GT-P 2011 جو جائزو

بي رحم. جهنگلي نه، پر بي رحم، طاقتور ۽ بي رحم.

جڏهن اهو پهريون ڀيرو ظاهر ٿيو، اهو شايد ڪويوٽ سڏيو وڃي ها، پر سپر چارج ٿيل V8 هاڻي ٻرندڙ FPV GT-P هوڊ جي هيٺان پينٿر يا شينهن وانگر وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو- معاف ڪجو، هولڊن ۽ پييوگٽ.

اهو آهي، فورڊ جي مطابق، ڪمپني جي سڀ کان وڌيڪ مشهور آسٽريليا ماڊل جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور GT، ۽ اهو ان وانگر آواز آهي.

قدر

GT-P $1000 کان شروع ٿيندڙ GT-E کي $81,540 کان گھٽ ڪري ٿو - ڪجهه چون ٿا ته اهو Falcon لاءِ تمام گهڻو پئسو آهي، ٻيا ڪارڪردگي کي ڏسن ٿا ۽ سمجهن ٿا ته اها خاصيتن جي هڪ مهذب فهرست آهي.

ان ۾ ڊول زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، سب ووفر سان گڏ 6CD آڊيو سسٽم لاءِ مڪمل iPod انٽيگريشن، بلوٽوٿ فون ڪنيڪشن، پارڪنگ سينسرز، ريئر ويو ڪيمرا، پاور ايڊجسٽيل ڊرائيور سيٽ، قالين فرش ميٽ، الائي ڍڪيل پيڊل، پاور ونڊوز، پاور مرر ۽ اينٽي ڊيزل شامل آهن. آئيني - پر sat-nav اختيارن جي فهرست تي آھي - ھڪڙي قيمتي $80,000 ڪار لاءِ.

ٽيڪنالاجي

اڳ ۾ ئي طاقتور V8 آمريڪا کان سفر ڪري ٿو، پر هڪ دفعو اهو هتي تمام گهڻو اضافي ڪم حاصل ڪري ٿو، اهو ترقياتي پروگرام تي خرچ ڪيل $ 40 ملين جي هر سيڪڙو جي قيمت آهي.

Coyote Ford V8 - پهريون ڀيرو نئين Mustang ۾ ڏٺو ويو - هڪ آل-ايلومينيم، 32-والو، ڊبل-اوور هيڊ-ڪيم يونٽ آهي جيڪو يورو IV جي اخراج جي معيار کي پورو ڪري ٿو ۽ گذريل 47-ليٽر V5.4 کان 8kg لائٽر آهي.

هڪ Eaton سپر چارجر 335kW ۽ 570Nm تائين طاقت وڌائي ٿو - گذريل GT-P پاور پلانٽ جي ڀيٽ ۾ 20kW ۽ 19Nm جو اضافو - هڪ فعال کواڊ ايگزاسٽ ذريعي روئڻ.

ٽيسٽ ڪار هڪ بيفيءَ واري هئي پر ڇڙو ڇنڊڇاڻ واري دستي ٽرانسميشن، پر ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ مفت آپشن طور پيش ڪئي وئي آهي.

خاڪي

نئين وڌيل پاور آئوٽ پُٽ ڊيڪلز هڪ وڏي اسٽائلنگ تبديلي آهي (جيتوڻيڪ منهنجو خيال آهي ته اهي بهتر نظر اچن ها جيڪڏهن هوڊ اسٽريپس سان جوڙيو وڃي) تازه ڪاري FPV لاءِ - اهي ياد ڏياريندڙ آهن فورڊ باس مستنگ عضلاتي ڪارن جي پراڻين ڪارن جي.

پاور بلج - شايد هاڻي کان وڌيڪ ضرورت آهي هڪ سپر چارجر سان - ۽ واضح اسپورٽي باڊي ڪٽ ۾ ڪا به تبديلي ناهي رهي، ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي GT-P جي ارادن ۽ امڪانن جي باري ۾ ڪو شڪ ناهي.

اندريون اونداهو ۽ ٻرندڙ آهي، جنهن ۾ GT-P ڪنگائي ٿيل چمڙي جي راندين واري سيٽن ۽ سابر بولسٽرز، هڪ اسپورٽي چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل ۽ شفٽر سان.

سيڪيورٽي

Falcon جو ڊونر فائيو اسٽار ANCAP آهي، جڏهن ته GT-P کي حفاظتي فيچرز جو مڪمل سوٽ ملي ٿو - ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، سائڊ ۽ فل ڊگھائي پردا)، اسٽيبلٽي ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، اينٽي لاڪ بريڪس - ۽ ان سان گڏ پوئتي وارا. پارڪنگ sensors ۽ پوئتي ڏسڻ ڪئميرا.

هلائڻ

سپرچارج ٿيل FPV ۾ اسان جي پهرين اسپن کان پوء، اسان مقامي رستن تي سواري جي منتظر هئاسين، ۽ GT-P مايوس نه ڪيو.

وڏي، عضلاتي سيڊان روڊ تي بيٺي آهي جيئن گهٽ پروفائيل ڊنلپ روڊ ۾ ويڙهيل هجي، پر 35-پروفائيل ٽائرن ۽ هينڊلنگ جي طرف ترڪيب کي نظر ۾ رکندي اها سواري تمام سٺي آهي.

زير زمين ڪار پارڪ ذريعي ڊرائيو ۽ V8 باس خاموش ٿي وڃي ٿو؛ ان کي 6000 rpm تائين ڪرنٽ ڪريو ۽ V8 رور ۽ سپر چارجر وائن وڌيڪ واضح ٿي وڃن ٿا پر ڪڏهن به مداخلت نه ڪن.

ڇھ اسپيڊ مينوئل کي مقصدي طور تي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آھي - ٻن کان وڌيڪ موقعن تي پھرين کان ٻئي تائين شفٽون خراب ھيون ڇاڪاڻ ته عمل اعتماد سان مڪمل نه ڪيو ويو ھو.

ڏينهون ڏينهن اڳتي پوئتي ويهڻ هڪ مختصر معاملو آهي: پهريون گيئر تمام گهڻو بيڪار آهي جيستائين توهان مٿي وڃي رهيا آهيو، چوٿون ۽ پنجون اڳ ۾ ئي چونڊجي سگهجي ٿو، ۽ صرف بيڪار جي مٿان اهو سڀ ڪجهه آهي اڳتي وڌڻ جي رفتار کي برقرار رکڻ لاءِ.

توهان جي پسنديده تارماڪ جي اسٽريچ کي جلد ئي ڦٽو ڪرڻ توهان کي هڪ جھلڪ ڏئي ٿو ته GT-P ڇا ڪرڻ جي قابل آهي - هڪ سڌي لڪير کي هيٺ ڪرڻ، مضبوط Brembo اسٽاپرز سان جلدي سست ڪرڻ، ۽ اعتماد سان ڪنارن ذريعي موڙ.

ڪڏهن ڪڏهن GT-P توهان کي ياد ڏياريندو آهي ته اها ٻه ٽون واري مشين آهي جيڪا سامهون واري حصي کي ٿورو پکڙيل آهي جيڪڏهن توهان واقعي ان کي وڌيڪ ڪري رهيا آهيو، پر اها هڪ ڪنڊ مان ٻاهر نڪري ٿي جتي ساڄي پير جو صحيح استعمال گهربل هجي.

ڊرائيونگ جو احساس ڏيکاري ٿو ته دعويٰ ڪيل 0-km/h وقت پنجن سيڪنڊن کان گھٽ ۾ حاصل ڪري سگھجي ٿو.

شروعات مڪمل ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته تمام گهڻي طاقت پوئين ٽائر کي فوري طور تي اسڪريپ ميٽيل ۾ تبديل ڪري ڇڏيندي، پر GT-P خطرناڪ طور تي اڳتي وڌندي.

عوامي روڊن لاءِ اسٽيبلٽي ڪنٽرول کي ڇڏي ڏيڻ هڪ بهترين آپشن آهي، ڇاڪاڻ ته ڪشش ۾ وقفو حاصل ڪرڻ تمام آسان آهي جنهن کي ”هون“ رويو سمجهيو ويندو؛ جڏهن ته، هڪ ٽريڪ ڏينهن آساني سان پوئين ٽائر جو هڪ سيٽ ساڙي سگهي ٿو.

TOTAL

انجڻ کي سپرچارج ڪرڻ تي خرچ ڪيل ڊالر چڱي طرح خرچ ڪيا ويا آهن، ۽ FPV وٽ HSV کي مقابلو ڪرڻ جي طاقت آهي، جيتوڻيڪ (وڌيڪ قيمتي) GTS وٽ وڌيڪ گيزموس ۽ گيجٽ آهن. سپرچارج ٿيل V8 انجڻ جي ڪشش ڪجھ اندروني نرالا کي ختم ڪري ٿي، ۽ جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪ ٻاھريل V8 عضلاتي ڪار، اھو ضرور توھان جي شاپنگ لسٽ تي ھجڻ گھرجي... بلڪل مٿي.

گول: 84/100

اسان پسند ڪريون ٿا

سپر چارج ٿيل V8 آئوٽليٽس ۽ سائونڊ ٽريڪ، سواري ۽ سنڀال جو توازن، برمبو برڪس.

اسان کي پسند نه آهي

گھٽ سيٽ اسٽيرنگ ويل ۽ اعلي سيٽ سيٽ، سيٽلائيٽ نيويگيشن نه، عجيب سفر ڪمپيوٽر سوئچز، ننڍڙو ايندھن ٽينڪ، سپر چارجر بوسٽ سينسر.

FPV GT-P sedan

قيمت: مان $81,540.

انجڻ: پنج-ليٽر 32-والو مڪمل طور تي سپر چارج ٿيل V8 لائيٽ مصر انجڻ.

ٽرانسميشن ڇهه اسپيڊ مينوئل، محدود پرچي فرق، ريئر ويل ڊرائيو.

بجلي: 335 kW 5750 rpm تي.

تورڪ 570 Nm رينج ۾ 2200 کان 5500 rpm تائين.

ڪارڪردگي 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 4.9 سيڪنڊن ۾.

ٻارڻ جي واپرائڻ: 13.6l / 100km، ٽيسٽ XX.X تي، ٽينڪ 68l.

اخراج: 324g / ڪلوميٽر.

معطلي: ٻه خواهشون (سامڻ)؛ ڪنٽرول بليڊ (پوئتي).

بريڪ: چار ڦيٿي وينٽيليڊ ۽ سوراخ ٿيل ڊسڪ، ڇهه پسٽن اڳيان ۽ چار پسٽن ريئر ڪئليپر.

طول و عرض: ڊگھائي 4970mm، ويڪر 1868mm، اوچائي 1453mm، wheelbase 2838mm، ٽريڪ اڳيون / پوئتي 1583/1598mm

سامان جو مقدار: 535 ليٽر

وزن 1855 ڪلو

ڦيٿي: 19" مصر جا ڦڙا، 245/35 Dunlop ٽائر

توهان جي ڪلاس ۾:

HSV GTS $84,900 کان شروع ٿي.