Freinage IBS
جيڪڏهن جديد ڪارن جي بريڪ پيڊل ميڪاني طور تي بريڪنگ سسٽم سان ڳنڍيل آهي، صورتحال سنجيده تبديل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي ... پوء اچو ته ڏسو ته ڪهڙي قسم جي برڪنگ کي "تار" يا IBS سڏيو ويندو آهي هڪ مربوط بريڪنگ سسٽم لاء. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته Alfa Romeo Giulia هن سسٽم کي استعمال ڪرڻ لاء پهرين گاڏين مان هڪ آهي (براعظم يورپ کان فراهم ڪيل)، تنهنڪري اهو اڳ ۾ ئي نئين مارڪيٽ ۾ موجود آهي. مرسڊيز هن ٽيڪنالاجي کي ڪجهه وقت لاءِ استعمال ڪري رهي آهي SBC: Sensotronic Brake System، ٻيهر ڏيکاريندي آهي ته اسٽار گهڻو ڪري اڳتي آهي ...
پڻ ڏسو: ڪار تي ”کلاسيڪ“ برڪن جو ڪم.
بنيادي اصول
جئين توھان شايد ا already ۾ ئي knowاڻو ٿا ، ڪار جي بريڪنگ سسٽم ھائڊرولڪ آھي ، اھو آھي ، اھو پائپ تي مشتمل آھي سيال سان ريل. جڏهن توهان برڪ ڪيو، توهان هائيڊولڪ سرڪٽ تي دٻاء وجهي. اهو دٻاء وري بريڪ پيڊن جي خلاف دٻائي ٿو، جيڪو پوء ڊسڪ جي خلاف رگڻ.
جڏهن IBS کي بريڪ هڻي ، هائڊروولڪ سرڪٽ هميشه موجود هوندو آهي ، فرق سان اهو ته برڪ پيڊل هاڻي س directlyو سنئون ان سان connectedنيل ناهي. درحقيقت ، پيڊل (موجوده نظام جو) واقعي آھي ر justو ھڪڙو ”وڏو سرنج“ جيڪو دedايو و toي ٿو سرڪٽ ۾ د pressureاءُ پيدا ڪرڻ لاءِ. هينئر کان وٺي، پيڊل هڪ پوٽينٽيوميٽر سان ڳنڍيل آهي (مکيه هائيڊولڪ سلنڈر جي بدران)، جيڪو ڪمپيوٽر کي اهو ٻڌائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ته ان کي ڪيتري حد تائين دٻايو ويو آهي، بلڪل ائين جيئن ڪنهن ويڊيو گيم سميوليٽر ۾ پيڊل. پوءِ اهو هڪ ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول ٿيل اليڪٽررو هائيڊولڪ ماڊل آهي جيڪو توهان جي لاءِ بريڪ ڪندو، جنهن سان هر ڦيٿي تي بريڪ پريشر ٿيندو (هي هائيڊولڪ پريشر ABS/ESP يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو، جيڪو ورهائڻ ۽ ضابطي جو خيال رکي ٿو)، گهٽ يا گهٽ انحصار تي. پيڊل تي د pressureاءُ.
ڪلاسيڪي سسٽم IBS سسٽم
ويڪيوم پمپ (1) سا missingي پاسي غائب آھي. اليڪٽررو هائيڊولڪ ماڊل (2) ماسٽر سلنڈر (2) ۽ ماسٽر ويڪيوم (3) کي کاٻي پاسي واري ڊراگرام ۾ تبديل ڪري ٿو. پيڊل هاڻي هڪ potentiometer (3) سان ڳنڍيل آهي، جيڪو برقي ڪيبلز ۽ ڪمپيوٽر ذريعي اليڪٽررو-هائيڊولڪ ماڊل کي معلومات موڪلي ٿو.
ھتي آھي ڊوائيس حقيقي زندگي ۾، مھرباني ڪري ڪانٽينينٽل (سپلائي ڪندڙ ۽ ٺاھيندڙ) جي ان کي ڏيکارڻ ۽ وضاحت ڪرڻ لاءِ 2017 فرانڪفرٽ موٽر شو ۾.
SBC - سينسر جي مدد سان بريڪ ڪنٽرول - اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو
(تصوير پاران ايل ايس پي انوويٽو آٽو موٽر سسٽم)
مستقبل ۾ ، هائيڊرو ليڪس غائب ٿيڻ گھرجي ته ر electricو برقي ڊرائيو ھجن.
فارمولا 1 بابت؟
F1 گاڏين تي ، سسٽم لاءِ پويون برڪ تمام ويجھو ، سواءِ انھيءَ جي ته potentiometer تي مشتمل ھجي مني ھائڊروالڪ سرڪٽ. بنيادي طور تي ، پيڊل ماسٽر سلنڈر سان connectedنيل آھي ، جيڪو د pressureاءُ پيدا ڪندو ھڪڙي نن closedڙي بند سرڪٽ ۾ (پر پڻ سرڪٽ ۾ braنيل آھي فرنٽ برڪن سان ، پيڊل twoن ماسٽر سلنرز سان connectedنيل آھي ، ھڪڙو ا axيان محور لاءِ ۽ forيو. پوئين محور). سينسر هن سرڪٽ ۾ پريشر پڙهي ٿو ۽ ڪمپيوٽر کي ڏيکاري ٿو. ECU پوءِ ڪنٽرول ڪري ٿو هڪ ايڪيويٽر locatedئي هائيڊولڪ سرڪٽ ۾ واقع ، ريئر برڪ سرڪٽ (هي حصو هڪجهڙو آهي IBS سسٽم ا described بيان ڪيل).
فائدا ۽ نقصان
اچو ته واضح ٿي وڃو، هتي نقصان کان وڌيڪ فائدا آهن. سڀ کان پهريان، هي سسٽم هلڪو ۽ گهٽ پيچيده آهي، جيڪو ڪار کي وڌيڪ اقتصادي بڻائي ٿو، پر تعميراتي خرچ پڻ گھٽائي ٿو. ھاڻي و aيڪ ضرورت ناھي ، مثال طور ، ھڪڙو ويڪيوم پمپ ، جيڪو موجوده سسٽمز ۾ بريڪ ل withائڻ ۾ مدد ڪري ٿو (ھن پمپ کان سواءِ ، پيڊل سخت ٿيندو ، جيڪو ان وقت ٿيندو جڏھن انجڻ نه ھلندي ۽ نه گھمندي).
برقي برڪنگ ڪنٽرول وڌيڪ بريڪنگ جي درستگي مهيا ڪري ٿي، انساني پيرن جو دٻاء مشين سان مداخلت نٿو ڪري، جيڪو پوء ڪنٽرول ڪري ٿو مڪمل (۽ انهي ڪري بهتر) چار سائيڪلن جي برڪنگ.
اهو نظام ڪارن کي همٿائي ٿو ته اهي خودمختيار ٿين. انھن کي واقعي جي ضرورت ھئي ته اھي پنھنجو پاڻ کي سست ڪري سگھن ، تنھنڪري اھو ضروري ھو ته انساني ڪنٽرول کي سسٽم کان olateار ڪري ، جيڪو پوءِ اڪيلو ڪم ڪرڻ جي قابل ھجڻ گھرجي. ھي س systemو سسٽم آسان ڪري ٿو ۽ تنھنڪري خرچ.
آخرڪار، توهان هاڻي محسوس نه ڪندا عام پيڊل وائبريشنز جڏهن ABS مصروف آهي.
ئي طرف ، اسان ر notو نوٽ ڪري رهيا آهيون ته احساس هائيڊروالڪس کان و worseيڪ خراب ٿي سگهي ٿو ، هڪ مسئلو جيڪو اسان ماضي ۾ knownاڻي چڪا هئاسين جڏهن پاور اسسٽنٽ اسٽيئرنگ کان اليڪٽرڪ ورزن ۾ تبديل ٿي رهيا آهيون.
س commentsئي رايا ۽ رد عمل
دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:
پاران پوسٽ ڪيو ويو (تاريخ: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 ڪوڊ
ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:
- منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2017-12-09 09:45:48):?!
(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)
تبصرو لکو
توهان جي آخري ترميم جي قيمت ڪيتري هئي؟
