ڪٿي آهي 2023 فورڊ رينجر ريپٽر V6 ڊيزل؟ ڇو ته راز Raptor هائبرڊ هڪ ٽوڪ مونسٹر ۽ هڪ ماحولياتي جنگجو هجڻ جي توقع ڪئي وئي آهي ته جيئن ٽويوٽا هاءِ لڪس ۽ نسان نوارا کي ڊبل حالت ۾ ڇڏي وڃي

نئين رينجر ريپٽر ڪجهه حيران ڪيو هڪ ڊيزل انجڻ کان هڪ ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V6 پيٽرول ڏانهن تبديل ڪندي، پر هائبرڊ رستي تي آهن.

فورڊ آسٽريليا لاءِ تازو متعارف ڪرايل رينجر جي برقي ورزن تي اڌ رات تائين تيل جلائي رهيو آهي، جنهن کي پرچم بردار ريپٽر کي ڪنهن به V6 ڊيزل متبادل جي بدران پيٽرول-اليڪٽرڪ هائبرڊ اختيار اختيار ڪرڻ گهرجي.

Ford جي تصديق ڪرڻ سان ته آسٽريليا جو ٺهيل ۽ انجنيئر ٿيل T6.2 پليٽ فارم هاڻي بجليءَ لاءِ تيار آهي، اهو صرف وقت جي ڳالهه آهي ان کان اڳ جو اسان سڄي دنيا ۾ پيش ڪيل اليڪٽرڪ ٿيل رينجرز جي چونڊ کي ڏسون، اها هڪ هائبرڊ برقي گاڏي (HEV) هجي. ، پلگ ان هائبرڊ برقي گاڏي (PHEV)، ۽ آخرڪار بيٽري-اليڪٽرڪ گاڏي (BEV).

اهو پڻ واضح آهي ته Raptor هڪ گئسولين-اليڪٽرڪ پاور ٽرين جي پهرين وصول ڪندڙن مان هڪ هوندو جيئن ته 2023 ماڊل رينجر سيريز جو حقيقي عالمي پرچم بردار بڻجي ويندو، پهريون ڀيرو وسيع اتر آمريڪا ڏانهن وڃي رهيو آهي. ويجهي مستقبل ۾ وقت.

خاص طور تي وڏي گراهڪ جو بنياد ۽ ان سان لاڳاپيل اقتصاديات جي پيماني تي اضافو جيڪو اهو قدم کڻي ٿو، ٻين اهم مارڪيٽن جهڙوڪ يورپ ۾ اڃا به وڌيڪ سخت اخراج گهرجن سان گڏ، فورڊ کي مجبور ڪيو آهي ته رينجر ۾ هائبرڊز جي ترقي کي تيز ڪرڻ لاء مختصر مدت ۾، ۽ ايندڙ نسل جي T-ٽرڪ فن تعمير جي مڪمل BEV ترقي جو مقصد سڀني نئين رينجر ۽ F-Series ٽرڪن لاءِ ڏهاڪي جي آخر تائين.

جيئن توقع ڪئي وئي، فورڊ ڪنهن به معلومات کي ظاهر ڪرڻ کان انڪار ڪري رهيو آهي ته رينجر يا ريپٽر هائبرڊ ڇا ڪري سگهي ٿو. بهرحال، افواهون آهن ته PHEV جو اعلي ڪارڪردگي وارو نسخو 350kW کان وڌيڪ طاقت ۽ 850Nm کان وڌيڪ ٽورڪ فراهم ڪري سگهي ٿو.

ريپٽر لاءِ هڪ اميدوار 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو V6 ايڪو بوسٽ PHEV جو هڪ قسم آهي هڪ برقي موٽر سان، هڪ ليتيم آئن بيٽري ۽ 10-رفتار ماڊلر هائبرڊ ٽرانسميشن.

Ford Explorer-based Lincoln Aviator SUV ۾ استعمال ٿيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو في الحال 368 ڪلوواٽ پاور ۽ 854 Nm ٽورڪ پيدا ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ٻيا ماڊل ۾ گھٽ پاور ورزن موجود آهن. اهو خالص اليڪٽرڪ ڊرائيو تي اٽڪل 35 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿو ۽ گڏيل هائبرڊ موڊ ۾ اوسط صرف 4.2L/100km.

ٻيو ٿي سگهي ٿو پاور ٽرين نئين فورڊ F-150 جي 3.5-ليٽر HEV V6 پاور بوسٽ هائبرڊ جي بنياد تي، جيڪو آمريڪي ماڊل ۾ 321kW ۽ 773Nm جي چوٽي جي پيداوار پيدا ڪري ٿو. هي ايلومينيم-گھڻي ٽرڪ تقريبا 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي سگهي ٿو.

ها، اهي ٻئي ڪارون T6.2 رينجر جي ڀيٽ ۾ مڪمل طور تي مختلف پليٽ فارمن تي ٺهيل آهن، ايڪسپلورر / ايوي ايٽر جيتوڻيڪ هڪ مونوڪوڪ باڊي استعمال ڪري رهيا آهن بلڪه ٻين ماڊلز جي باڊي آن فريم لي آئوٽ جي، پر انهن جون پاور ٽرينون ٺهيل آهن ماڊيولر فيشن، تنهنڪري اهي تمام گهڻو استعمال ڪري سگهجن ٿيون مختلف گاڏين جي فن تعمير ۾ جيئن ضرورت هجي.

رينجر ريپٽر برونڪو ريپٽر وانگر ساڳي ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 انجڻ سان طاقتور آهي.

يقينن، ڪم ۾ ٻيا اڃا به ڳجها پيٽرول-اليڪٽرڪ هائبرڊ ايپليڪيشنون آهن جيڪي ختم ٿي سگهن ٿيون هڪ آسٽريليا جي وچولي پِڪ اپ ٽرڪ ۾.

جيڪو به ورزن فورڊ رينجر ۽ ريپٽر لاءِ چونڊي ٿو، طاقت کي آرام سان 292kW/583Nm 3.0-litre V6 ٽوئن-ٽربو پيٽرول انجڻ کان وڌڻ گهرجي، جنهن جو اعلان گذريل مهيني جي آخر ۾ 2023 Raptor لاءِ بجليءَ کان سواءِ ڪيو ويو.

فورڊ اڃا تائين اهو ظاهر نه ڪيو آهي ته نئين رينجر ۽ ايورسٽ جي 3.0-ليٽر V6 ٽربوڊيزل ڪيتري طاقت هوندي، پر باقي يقين ڏياريو ته اهي 190kW ۽ تقريبا 600Nm کان گهڻو پري نه ٿا وڃن ته F-150 ان جي ساڳئي نسخي سان پهچائي ٿو. انجڻ.

نئون رينجر ۽ ايورسٽ 3.0-ليٽر V6 ٽربوڊيزل انجڻ سان گڏ موجود هوندو.

ريپٽر کي برقي ڪرڻ (جيئن ته سڀ کان وڌيڪ مهانگو رينجر ماڊل) PHEV رينج جي متوقع ٽاپپر لاءِ متوقع $100,000-پلس قيمت جي ٽيگ کي درست ڪرڻ ۾ مدد ڪندو جيستائين BEV آخرڪار اچي وڃي، ڏنو ويو ته موجوده ٻاهر نڪرڻ وارو PX III Raptor Bi-Turbo سان. 157kW/500Nm 2.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو ڊيزل اڳ ۾ ئي $80,000 تي شروع ٿئي ٿو سفر جي خرچن ۽ ناگزير لوازمات کان اڳ.   

نوٽ ڪيو ته نئون Raptor هڪ ڀيرو ٻيهر پيش ڪندو 2.0-ليٽر Bi-Turbo ڊيزل ورزن ڪجهه اوورسيز علائقن ۾، پر آسٽريليا لاءِ نه، ڇاڪاڻ ته اهو آسانيءَ سان ننڍڙن V6 ٽربوڊيزل رينجرز کي نئين وائلڊ ٽرڪ وانگر بهتر بڻائيندو.

حقيقت اها آهي ته رينجر پڻ T6.2 آرڪيٽيڪچر جي مختلف تبديلين کي حصيداري ڪري ٿو ويجهي سان لاڳاپيل ۽ انتهائي ڪامياب برونڪو SUV اتر آمريڪا ۽ ٻين هنڌن ۾ وڪرو ڪيو ويو آهي (پر افسوس سان آسٽريليا ۾ نه) وڌيڪ گاڏين ۾ هائبرڊ سيڙپڪاري کي وڌيڪ پکڙيل آهي. فورڊ جي حد ۾.

فورڊ 2016 ۾ نئين ريپٽر تي ڪم شروع ڪيو.

ريپٽر ۾ امڪاني طور تي بجلي جي بکايل گيسولين انجڻ جي حق ۾ ڊيزل کي ختم ڪرڻ جي فزيبلٽي جي باري ۾ پڇيو ويو ته هڪ وقت تي ايندھن جي قيمتن ۽ سخت اخراج ڪنٽرول جي وقت ۾، هڪ فورڊ سينئر انجنيئر جواب ڏنو ته جواب برقياتي ۾ ڪوڙ ٿيندو، هاڻي ته T6.2. XNUMX پليٽ فارم برقي. - هڪ نئين رينجر لاء تيار.  

جيئن اڳئين مضمونن ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي T6.2 تي ڪار گائيڊفورڊ نئين ريپٽر تي ڪم شروع ڪيو 2016 ۾ وڌيڪ قابل آل رائونڊر پيڪيج ٺاهڻ جي مقصد سان. ريپٽر جي تمام گهڻي منفرد انجنيئرنگ فورڊ پرفارمنس مان اچڻ سان، ريپٽر کي پنهنجي پوزيشن مضبوط ڪرڻ گهرجي جيئن آسٽريليا جي حقيقي اعليٰ ڪارڪردگي واري ٽرڪ.

ڇا توهان متفق آهيو ته V6 ٽربوڊيزل مٿان هڪ موثر ۽ جديد پيٽرول-اليڪٽرڪ هائبرڊ سسٽم چونڊڻ Raptor لاءِ صحيح انتخاب آهي؟

هي هڪ ڪهاڻي آهي جيڪا ظاهر ٿئي ٿي، تنهنڪري وڌيڪ معلومات لاء نظر رکون جيئن اها دستياب ٿي وڃي.