VAZ 2106 جنريٽر: سڀڪنھن شيء کي "ڇهه" جي مالڪ جي باري ۾ ڄاڻڻ گهرجي

VAZ 2106 1976 کان 2006 تائين پيدا ٿيو. ماڊل جي شاهوڪار تاريخ ۽ ڪار جي مالڪن جي هڪ وڏي تعداد ان کي "ڇهه" سڀ کان مشهور ڪارن مان هڪ تي غور ڪرڻ ممڪن بڻائي AvtoVAZ پاران پيدا ڪيل. تنهن هوندي به، هن ڏينهن تائين، ڊرائيور هن مشين جي آپريشن ۽ مرمت سان لاڳاپيل ڪيترائي سوال آهن. ۽ سڀ کان اڪثر پڇيا ويا سوالن مان هڪ VAZ 2106 جنريٽر سان هڪ مسئلو سمجهي سگهجي ٿو.

VAZ 2106 جنريٽر: مقصد ۽ ڪم

ڪار متبادل هڪ ننڍڙو برقي ڊوائيس آهي جنهن جو بنيادي ڪم ميڪيڪل توانائي کي برقي موجوده ۾ تبديل ڪرڻ آهي. ڪنهن به ڪار جي ڊيزائن ۾، هڪ جنريٽر جي ضرورت هوندي آهي بيٽري کي چارج ڪرڻ ۽ انجڻ جي آپريشن جي وقت سڀني اليڪٽرانڪ ڊوائيسز کي فيڊ ڪرڻ لاء.

اهڙيء طرح، جي بيٽري جنريٽر کان موٽر جي آپريشن لاء ضروري توانائي حاصل ڪري، تنهنڪري اسان کي چئجي ته جنريٽر ڪنهن به ڪار جي جوڙجڪ ۾ هڪ ناگزير صفت آهي.

جنريٽر جو ڪم مشين ۽ بيٽري جي سڀني برقي نظام جي بي ترتيب آپريشن کي يقيني بڻائڻ آهي.

VAZ 2106 ڪار تي جنريٽر ڪيئن ڪم ڪندو؟ مڪينيڪل کان اليڪٽريڪل تائين توانائي جي تبديليءَ جا سڀ عمل سخت اسڪيم مطابق ڪيا ويندا آهن:

1. ڊرائيور انجڻ ۾ چاٻي ڦيرائي ٿو.
2. فوري طور تي، برش ۽ ٻين رابطن جي ذريعي بيٽري مان موجوده جوش واء ۾ داخل ٿئي ٿو.
3. اهو واء ۾ آهي ته هڪ مقناطيسي ميدان ظاهر ٿئي ٿو.
4. ڪرانڪ شافٽ گھمڻ شروع ٿئي ٿو، جتان جنريٽر روٽر پڻ ھلايو ويندو آھي (جنريٽر ھڪڙي بيلٽ ڊرائيو ذريعي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آھي).
5. جيترو جلدي جنريٽر روٽر هڪ خاص گردش جي رفتار تي پهچي ٿو، جنريٽر خود حوصلا افزائي واري مرحلي ۾ وڃي ٿو، اهو آهي، مستقبل ۾، سڀ اليڪٽرانڪ سسٽم صرف ان مان هلائي رهيا آهن.
6. VAZ 2106 تي جنريٽر جي صحت جو اشارو ڊيش بورڊ تي ڪنٽرول لیمپ جي صورت ۾ ڏيکاريل آهي، تنهنڪري ڊرائيور هميشه ڏسي سگهي ٿو ته ڊوائيس مڪمل طور تي ڪار هلائڻ لاء ڪافي چارج آهي.

اوزار پينل VAZ 2106 جي ڊوائيس بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"ڇهه" لاء باقاعده ڊوائيس

جنريٽر ڊيوائس G-221

VAZ 2106 جنريٽر جي ڊيزائن جي خاصيتن جي باري ۾ ڳالهائڻ کان اڳ، ان کي واضح ڪرڻ گهرجي ته ان کي موٽر تي چڙهڻ لاء منفرد latches آهي. ڊوائيس جي جسم تي خاص "ڪن" آهن جن ۾ اسٽوڊ داخل ڪيا ويا آهن، گريبان سان موڙي. ۽ انهي ڪري ته "لوگ" آپريشن دوران نه نڪرندا آهن، انهن جا اندروني حصا هڪ اعلي طاقت واري رٻڙ گيسٽ سان ليس هوندا آهن.

جنريٽر پاڻ ڪيترن ئي عنصرن تي مشتمل آهي، جن مان هر هڪ هاڻي اسان الڳ الڳ غور ڪنداسين. اهي سڀئي ڊوائيس هڪ هلڪو مصر جي مرڻ واري گهر ۾ ٺهيل آهن. ڊگھي مدت جي آپريشن دوران ڊوائيس کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪڻ لاء، ڪيس ۾ ڪيترائي ننڍا وائيٽليشن سوراخ آهن.

ڊوائيس محفوظ طور تي موٽر ۾ مقرر ڪئي وئي آهي ۽ مختلف ڪار سسٽم سان ڳنڍيل آهي.

ونڊڻ

حقيقت اها آهي ته جنريٽر ٽي مرحلا آهن، ان کي فوري طور تي windings نصب آهن. وائنڊنگز جو ڪم مقناطيسي ميدان پيدا ڪرڻ آهي. يقينن، انهن جي تعمير لاء صرف خاص ٽامي تار استعمال ڪيو ويندو آهي. تنهن هوندي به، وڌيڪ گرميءَ کان بچائڻ لاءِ، وائنڊنگ تارن کي گرميءَ جي موصلي مواد يا وارنش جي ٻن پرتن سان ڍڪيو ويندو آهي.

ٿلهي ٽامي جي تار تمام گھٽ ڀڃي يا سڙي ٿي، ان ڪري جنريٽر جو ھي حصو سڀ کان وڌيڪ پائيدار سمجھيو ويندو آھي

ريلي ريگيوليٽر

هي اليڪٽرڪ سرڪٽ جو نالو آهي جيڪو جنريٽر جي آئوٽ پٽ تي وولٽيج کي ڪنٽرول ڪري ٿو. رلي ضروري آهي ته وولٹیج جي سختي سان محدود مقدار بيٽري ۽ ٻين ڊوائيسز ۾ داخل ٿئي. اهو آهي، ريلي ريگيوليٽر جو بنيادي ڪم اوورلوڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ تقريبا 13.5 V جي نيٽ ورڪ ۾ هڪ بهترين وولٹیج برقرار رکڻ آهي.

آئوٽ وولٹیج کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٺهيل سرڪٽ سان ننڍي پليٽ

روهٽر جي

روٽر جنريٽر جو مکيه برقي مقناطيس آهي. اهو صرف هڪ واء آهي ۽ crankshaft تي واقع آهي. اهو روٽر آهي جيڪو گھمڻ شروع ٿئي ٿو ڪرينڪ شافٽ شروع ٿيڻ کان پوءِ ۽ ڊوائيس جي ٻين سڀني حصن کي حرڪت ڏئي ٿو.

روٽر - جنريٽر جو بنيادي گھمڻ وارو عنصر

جنريٽر برش

جنريٽر برش برش هولڊرز ۾ آهن ۽ موجوده پيدا ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڄي ڊيزائن ۾، اهو برش آهي جيڪو تمام تيزيء سان پائڻ، ڇاڪاڻ ته اهي توانائي پيدا ڪرڻ جو بنيادي ڪم ڪن ٿا.

برش جي ٻاهرئين پاسي کي جلدي ختم ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري VAZ 2106 جنريٽر جي آپريشن ۾ رڪاوٽون آهن.

ڊيوڊ پل

هڪ diode پل اڪثر ڪري هڪ rectifier سڏيو ويندو آهي. اهو 6 ڊيوڊس تي مشتمل آهي، جيڪي ڇپيل سرڪٽ بورڊ تي رکيل آهن. ريڪٽيئر جو بنيادي ڪم ڪار ۾ موجود سمورن اليڪٽرانڪ ڊوائيسز کي آسانيءَ سان هلائڻ لاءِ متبادل ڪرنٽ کي سڌو ڪرنٽ ۾ تبديل ڪرڻ آهي.

مخصوص شڪل جي ڪري، ڊرائيور اڪثر ڪري ڊيوڊ پل کي سڏيندا آهن "گھوڙا جوڙو"

ڳلي

پللي جنريٽر جو ڊرائيونگ عنصر آهي. بيلٽ کي هڪ ئي وقت ٻن پللن تي ڇڪيو ويندو آهي: ڪرانڪ شافٽ ۽ جنريٽر، تنهن ڪري ٻن ميڪانيزم جو ڪم مسلسل ڳنڍيل آهي.

جنريٽر جي عنصرن مان هڪ آهي

VAZ 2106 جنريٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

ڪارخاني مان "ڇهه" تي G-221 جنريٽر آهي، جيڪو هڪ هم وقت ساز اي سي ڊيوائس طور درجه بندي ڪيو ويو آهي. ڊوائيس انجڻ تي ساڄي پاسي تي لڳل آهي، جڏهن ته، ان کي صرف جسم جي هيٺان ترتيب يا تبديل ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي هوز، ڊوائيسز ۽ ڊوائيسز جي موجودگي جي ڪري مٿي کان جنريٽر تائين پهچڻ ڏکيو آهي.

G-221 جي درجه بندي وولٹیج هڪ عام VAZ بيٽري جي وولٹیج سان ملندڙ جلندڙ آهي - 12 وولٽ. جنريٽر روٽر ساڄي طرف گھمندو آهي (جڏهن ڊرائيو پاسي کان ڏٺو ويندو آهي)، ڇاڪاڻ ته هي خاصيت ڪرينڪ شافٽ جي نسبت جنريٽر جي پوزيشن جي ڪري آهي.

وڌ ۾ وڌ موجوده جيڪو VAZ 2106 جنريٽر 5000 rpm جي روٽر جي رفتار تي پهچائڻ جي قابل آهي 42 ايمپيئر. طاقت جي درجه بندي گهٽ ۾ گهٽ 300 واٽ آهي.

هن ڊوائيس جو وزن 4.3 ڪلوگرام آهي ۽ هيٺيان طول و عرض آهن:

• چوڻي - 15 سينٽي ؛
• اوچائي - 15 سينٽي ؛
• ڊگھائي - 22 سينٽي.

سڀني VAZ 2106 ليس ڪرڻ لاء معياري ڊوائيس

ڇا جنريٽر "ڇهه" تي نصب ڪري سگهجي ٿو

ساخت جي طور تي، VAZ 2106 ان تي هڪ جنريٽر رکڻ لاء تيار آهي، جيڪا ٺاهيندڙ طرفان فراهم نه ڪئي وئي آهي. سوال ٿو پيدا ٿئي ته ”آبائي“ G-221 کي ڇو تبديل ڪيو وڃي؟ حقيقت ۾، ان جي وقت لاء، هي جنريٽر هڪ بهترين ڊوائيس هو، ڇاڪاڻ ته سوويت Zhiguli ۾ برقي ڊوائيسز جو هڪ ننڍڙو تعداد استعمال ڪيو ويو.

تنهن هوندي به، وقت سان گڏ، VAZ 2106 وڌيڪ جديد ڊوائيسز سان ليس ٿيڻ لڳو، جن مان هر هڪ توانائي جي "ان جي حصي" جي ضرورت آهي.. ان کان علاوه، ڊرائيور نيويگيٽر، ڪئميرا، پمپ، طاقتور آڊيو سسٽم ۽ ٻين ڊوائيسز کي بيٽري سان ڳنڍيندا آهن، جن کي جنريٽر لاء گهربل مقدار پيدا ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو.

تنهن ڪري، ڪار مالڪن کي سامان جي اختيارن کي ڳولڻ شروع ڪيو، جيڪو هڪ طرف، ڪار ۾ سڀني سامان کي عام طور تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، ۽ ٻئي طرف، بيٽري جي زندگي تي بهتر اثر ٿيندو.

اڄ تائين، جنريٽر جي هيٺين قسمن جي VAZ 2106 کي فراهم ڪري سگهجي ٿو:

1. G-222 Lada Niva مان هڪ جنريٽر آهي، جيڪو وڌيڪ لوڊ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ۽ 50 ايمپيئر ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو. G-222 ڊزائين اڳ ۾ ئي ان جي پنهنجي ريگيوليٽر رلي آهي، تنهن ڪري جڏهن VAZ 2106 تي نصب ڪيو وڃي، توهان کي رلي کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي.
2. G-2108 ٻئي "ڇهه"، ۽ "ست" ۽ "اٺ" تي نصب ڪري سگهجي ٿو. ڊوائيس عام آپريشن ۾ 55 ايمپيئر موجوده پيدا ڪري ٿو، جيڪو، جديد معيار جي لحاظ کان، ڪار ۾ سڀني اليڪٽرانڪ ڊوائيسز جي ڪم لاء ڪافي آهي. G-2108 شڪل ۾ هڪجهڙائي آهي ۽ فاسٽنرز باقاعده G-221 سان آهي، تنهنڪري متبادل سان ڪو مسئلو ناهي.
3. G-2107-3701010 80 ايمپيئر پيدا ڪري ٿو ۽ ڪار ۾ اعلي معيار جي صوتيات ۽ اضافي اليڪٽرانڪ ڊوائيسز جي عاشق لاء آهي. صرف احتياط: VAZ 2106 لاء جنريٽر کي ٿورڙي تبديل ڪرڻو پوندو، ڇو ته ريگيوليٽر رلي هن ماڊل لاء مناسب ناهي.

فوٽو گيلري: جنريٽر جيڪي VAZ 2106 تي رکي سگهجن ٿيون

Niva ڊوائيس سٺو ڪشش آهي

جنريٽر "اٺ" کان وڌيڪ جديد يونٽ سمجهيو ويندو آهي

VAZ سامان ۾ سڀ کان وڌيڪ پيداوار اوزار

VAZ 2106 يونٽن جي مرمت بابت ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

اهڙيء طرح، "ڇهه" جو ڊرائيور پاڻ فيصلو ڪري سگهي ٿو جنهن جنريٽر ڪار تي رکي سگهجي ٿو. اختيار آخرڪار صرف ڪار جي بجلي واپرائڻ تي منحصر آهي.

جنريٽر ڪنيڪشن ڊاگرام

هڪ اليڪٽرانڪ ڊوائيس هجڻ جي ڪري، جنريٽر کي صحيح طور تي ڳنڍڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، ڪنيڪشن آريگرام کي ٻيڻو تشريح نه ڪرڻ گهرجي.

G-221 ڪيئن VAZ 2106 سان ڳنڍيل آهي جو هڪ اسڪيمي ڊراگرام هتي ڏسي سگهجي ٿو.

سرڪٽ جا سڀئي حصا ممڪن طور تي واضح آهن، تنهنڪري الڳ وضاحت جي ضرورت ناهي.

جڏهن هڪ جنريٽر کي تبديل ڪرڻ، ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي حيران ٿي ويا آهن جتي ڪهڙي تار سان ڳنڍيل هجي. حقيقت اها آهي ته ڊوائيس ۾ ڪيترائي ڪنيڪٽر ۽ تار آهن، ۽ جڏهن ان کي تبديل ڪندي، توهان آساني سان وساري سگهو ٿا ته ڪهڙي تار ڪٿي وڃي ٿي:

• نارنگي ڳنڍڻ لاءِ ڪارائتو نه آهي، توهان ان کي ڇڏي سگهو ٿا جيئن اهو آهي، يا ڪار کي خودڪار شروع ڪرڻ لاءِ ان کي سڌو گرين سان ڳنڍيو؛
• هڪ گرين ٿلهي تار ريگيوليٽر رلي مان برش ڏانهن وڃي ٿي؛
• گرين پتلي تار رلي سان ڳنڍي ٿي؛
• پيلو - ڪنٽرول پينل تي ڪنٽرول لائيٽ ڪوآرڊينيٽر.

اهڙيء طرح، جڏهن G-221 سان آزاديء سان ڪم ڪري، اهو بهتر آهي ته تارن جي قيمتن کي سائن ان ڪرڻ لاء، انهي ڪري ته توهان بعد ۾ انهن کي غلطي سان ڳنڍڻ نه ڏيو.

جنريٽر سان ڪم ڪرڻ ۾ سڀ کان ڏکيو شيء ان جي صحيح ڪنيڪشن آهي.

VAZ 2106 تي جنريٽر جي خرابي

گاڏي ۾ ڪنهن ٻئي ميکانيزم وانگر، "ڇهه" جنريٽر صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري سگھي ٿو، خراب ۽ ناڪام ٿي سگھي ٿو. تنهن هوندي به، اڻڄاتل ڀڃڪڙي جا ڪيس انتهائي ناياب آهن، ڇو ته ڊرائيور هميشه "بيماري" جي واقعن کي ٽريڪ ڪري سگهي ٿو، ان جي پهرين نشانين کي محسوس ڪندي.

چارج جي اشاري روشني تي

اوزار پينل تي هڪ چراغ آهي جيڪو جنريٽر جي ڪارڪردگي کي ظاهر ڪري ٿو. اهو هڪ مستقل موڊ ۾ ٻئي ڦڪي ۽ جلائي سگهي ٿو. ڪنهن به صورت ۾، هن اشاري جي آپريشن جنريٽر ۾ خرابي جي پهرين سگنل سمجهيو ويندو آهي.

بدانتظامي جو سبب

علاج

متبادل ڊرائيو بيلٽ سلپ انچارج ڪنٽرول لیمپ ريل جي پلگ "85" ۽ جنريٽر جي "اسٽار" جي مرڪز جي وچ ۾ رابطي ۾ وقفو غلط ترتيب ڏنل يا خراب ٿيل بيٽري اشارو چراغ رلي اتساهه وائننگ جي پاور سپلائي سرڪٽ ۾ ڀڃڪڙي غلط يا خراب ٿيل وولٹیج ريگيوليٽر جنريٽر جي برش کي پائڻ يا منجمد ڪرڻ؛ سلپ انگوزي آڪسائيڊشن Breakage يا شارٽ سرڪٽ جي "وزن" تي جنريٽر جي excitation جي هڪ واء هڪ يا وڌيڪ مثبت متبادل ڊيوڊس جو شارٽ سرڪٽ هڪ يا وڌيڪ جنريٽر ڊائڊس ۾ کوليو انچارج ڪنٽرول چراغ رلي جي پلگ ان "86" ۽ "87" جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي ٽوڙيو اسٽيٽر وائنڊنگ ۾ شارٽ سرڪٽ کوليو يا انٽرور ڪريو

متبادل بيلٽ جي تڪرار کي ترتيب ڏيو چيڪ ڪريو ۽ ڪنيڪشن بحال ڪريو رلي چيڪ ڪريو، ان کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو ڪنيڪشن بحال ڪريو رابطا صاف ڪريو، وولٹیج ريگيوليٽر کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو برش هولڊر کي برش سان تبديل ڪريو؛ گئسولين ۾ ڀاڄي ڪپڙي سان انگن کي صاف ڪريو وائننگ کي سلپ رِنگز ڏانهن ليڊ سان ڳنڍيو يا روٽر کي تبديل ڪريو هاڪاري ڊاءِڊس سان گرمي سِنڪ کي تبديل ڪريو متبادل ريڪٽريٽر کي تبديل ڪريو ڪنيڪشن بحال ڪريو جنريٽر اسٽيٽر کي تبديل ڪريو

بيٽري چارج نه ٿي

جنريٽر هلي سگهي ٿو، پر بيٽري چارج نه ٿي رهي آهي. هي G-221 جو بنيادي مسئلو آهي.

بدانتظامي جو سبب

علاج

ڪمزور متبادل بيلٽ ٽينشن: تيز رفتار تي slippage ۽ لوڊ هيٺ جنريٽر آپريشن جنريٽر ۽ بيٽري تي لڳل تار جي لوڻ کي لوز ڪيو ويو آهي؛ بيٽري ٽرمينل آڪسائيڊ ٿيل آهن؛ خراب ٿيل تار بيٽري خراب غلط يا خراب ٿيل وولٹیج ريگيوليٽر

متبادل بيلٽ جي تڪرار کي ترتيب ڏيو بيٽري ٽرمينل کي آڪسائيڊس مان صاف ڪريو، ڪلپس کي مضبوط ڪريو، خراب ٿيل تارن کي تبديل ڪريو بيٽري تبديل ڪريو رابطا صاف ڪريو، ريگيوليٽر کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو

سکو ته ڪيئن ڪار شروع ڪجي مئل بيٽري سان: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

بيٽري اُٿي وڃي ٿي

جيڪڏهن متبادل صحيح طرح سان ڳنڍيل نه آهي، اتي بيٽري سان ڪو مسئلو ٿي سگهي ٿو.

بدانتظامي جو سبب

علاج

گرائونڊ ۽ وولٽيج ريگيوليٽر هائوسنگ جي وچ ۾ خراب رابطو غلط يا خراب ٿيل وولٹیج ريگيوليٽر بيٽري خراب

رابطو بحال ڪريو وولٹیج ريگيوليٽر کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو بيٽري کي تبديل ڪريو

جنريٽر ڏاڍو شور آهي

پاڻ ۾، ڊوائيس کي آپريشن دوران آواز ڏيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته روٽر مسلسل گھمندو آهي. بهرحال، جيڪڏهن آپريشن جو آواز انتهائي بلند آهي، توهان کي روڪڻ جي ضرورت آهي ۽ اهو معلوم ڪرڻ گهرجي ته ڇا غلط آهي.

بدانتظامي جو سبب	علاج
لوز متبادل پللي نٽ خراب ٿيل متبادل بيئرنگ اسٽيٽر وائنڊنگ جو شارٽ سرڪٽ (هائولنگ جنريٽر) ٻرندڙ برش	نٽ کي مضبوط ڪريو بيرنگ کي تبديل ڪريو اسٽيٽر کي تبديل ڪريو برش ۽ سلپ رِنگز کي گيسولين ۾ ڀاڄي سوٽي ڪپڙي سان صاف ڪريو

جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڊوائيس جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪندي ڊرائيور کي ان جي مناسب آپريشن ۾ اعتماد ڏيندو ۽ پريشاني جي سبب جي غير موجودگي.

اهو منع ٿيل آهي VAZ 2106 تي جنريٽر کي چيڪ ڪرڻ لاء جڏهن اهو بيٽري کان ڌار ٿي ويو آهي جڏهن ته انجڻ هلندي آهي، جيئن ته پاور اضافو ممڪن آهي. موڙ ۾، عدم استحڪام ڊيوڊ پل کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

جنريٽر جي صحت جي چڪاس مختلف طريقن سان ٿي سگهي ٿي. سڀ کان وڌيڪ عام آهن:

• هڪ multimeter سان چيڪ ڪرڻ؛
• اسٽينڊ تي؛
• جڏهن هڪ oscilloscope استعمال ڪندي.

ملٽي ميٽر سان خود ٽيسٽ

هي ٽيڪنڪ آسان آهي ۽ ڪار جي آپريشن ۾ خاص ڊوائيسز يا وسيع علم جي ضرورت ناهي. تنهن هوندي، توهان کي هڪ ڊجيٽل يا اشاري ملٽي ميٽر خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ هڪ دوست جي مدد شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته تصديق ۾ هڪ ئي وقت ٻن ماڻهن جو ڪم شامل آهي:

1. ملٽي ميٽر کي ڊي سي موجوده ماپ موڊ تي سيٽ ڪريو.
2. ڊوائيس کي موڙ ۾ هر بيٽري ٽرمينل سان ڳنڍيو. وولٹیج 11.9 ۽ 12 V جي وچ ۾ هجڻ گهرجي.
3. اسسٽنٽ کي انجڻ شروع ڪرڻ گھرجي ۽ ان کي بيڪار ڇڏڻ گھرجي.
4. هن وقت، ماپر کي احتياط سان ملائي ميٽر جي پڙهائي جي نگراني ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج تيزيء سان گهٽجي ويو آهي، ان جو مطلب آهي ته جنريٽر مڪمل طور تي ڪم نه ڪري رهيو آهي، يا ان جو وسيلو چارج ڪرڻ لاء ڪافي ناهي.
5. ان صورت ۾ ته اشارو 14 V کان وڌيڪ آهي، ڊرائيور کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ويجهي مستقبل ۾ ڊوائيس جي اهڙي آپريشن جي نتيجي ۾ بيٽابيس نڪرڻ جو سبب بڻجندي.

اهو معلوم ڪرڻ جو تيز ترين طريقو آهي ته جنريٽر ڪهڙي حالت ۾ آهي

اسٽينڊ تي جاچ

ڪمپيوٽر اسٽينڊ تي چڪاس سروس اسٽيشن جي ماهرن طرفان ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، جنريٽر کي مشين مان هٽائڻ جي ضرورت نه هوندي، ڇو ته ڪمپيوٽر خاص تحقيق ذريعي ڊوائيس سان ڳنڍيل آهي.

اسٽينڊ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته هڪ ئي وقت آپريٽنگ جنريٽر کي هر لحاظ کان اعلي درستگي سان چيڪ ڪريو. موجوده ڪارڪردگي جا اشارا ڪمپيوٽر اسڪرين تي ڏيکاريا ويندا، تنهنڪري ڪار جو مالڪ حقيقي وقت ۾ پنهنجي جنريٽر جي "ڪمزور" پوائنٽن کي طئي ڪري سگهي ٿو.

ڪمپيوٽر کي فوري طور تي ڊوائيس جي سڀني ماپن کي طئي ڪري ٿو

آسيليسڪوپ چيڪ

هڪ آسيلو اسڪوپ هڪ اوزار آهي جيڪو بنيادي وولٽيج جي پڙهائي پڙهي ٿو ۽ انهن کي موج ۾ تبديل ڪري ٿو. وکر لائينون ڊوائيس جي اسڪرين تي ڏيکاريل آهن، جن جي ذريعي هڪ ماهر فوري طور تي جنريٽر جي آپريشن ۾ خرابين کي طئي ڪري سگهي ٿو.

ڊوائيس ڪنهن به ڊوائيس جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو

VAZ 2106 تي جنريٽر کي ڪيئن هٽائڻ، جدا ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ

G-221 جنريٽر "ڇهه" تي هڪ سادي ڊوائيس نه ٿو چئي سگهجي. تنهن ڪري، ڪجهه مرمت ڪرڻ لاء، احتياط سان تيار ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ڇو ته توهان کي پهريون ڀيرو گاڏين ۾ ڊوائيس کي هٽائڻو پوندو، ۽ پوء ان کي جدا ڪرڻو پوندو.

ڪار مان جنريٽر ختم ڪرڻ

جلدي ۽ محفوظ طور تي مشين مان G-221 کي هٽائڻ لاء، ان کي اڳواٽ ۾ اوزار تيار ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي:

• اوپن اينڊ رنچ 10 لاءِ
• اوپن اينڊ رنچ 17 لاءِ
• اوپن اينڊ رنچ 19 لاءِ
• چڙهڻ واري بليڊ.

يقينن، ٿڌي انجڻ تي ڪم ڪرڻ تمام آسان آهي، تنهنڪري ڪار کي سوار ٿيڻ کان پوء ٿوري دير لاء ويهڻ ڏيو.

جنريٽر کي ٻن ڊگھن اسٽوڊن تي رکيل آهي.

جنريٽر کي هٽائڻ جو عمل هن منصوبي جي مطابق ڪيو ويندو آهي:

1. هيٺئين متبادل فڪسنگ نٽ کي لوڻ ڪريو. پوءِ نٽ کي ٻئي ٿلهي تي لوڏيو.
2. ڌوئڻ سان گڏ مٽيء کي هٽايو.
3. متبادل کي ٿورو اڳتي وڌايو (انجڻ جي حوالي سان).
4. هي حرڪت توهان کي آساني سان بيلٽ کي هٽائڻ جي اجازت ڏيندو (پهريون متبادل پللي کان، پوء ڪنڪ شافٽ پللي کان).
5. آئوٽليٽ مان تار هٽايو.
6. وائننگ پلگ مان تار کي ڌار ڪريو.
7. برش هولڊر مان تار هٽايو.
8. اهو فوري طور تي رنگ ۽ ڪنيڪشن پوائنٽ طرفان تارن کي سائن ان ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته جنريٽر کي ٻيهر نصب ڪرڻ وقت مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿيون.
9. اڳيون، جنريٽر جي هيٺئين چڙهڻ جي اسٽڊ مان نٽ کي هٽايو.
10. جنريٽر کي اسٽوڊن مان هٽايو.

وڊيو: ختم ڪرڻ جون هدايتون

VAZ کلاسک جنريٽر کي ڪيئن هٽايو. (شروع ڪندڙن لاءِ.)

جنريٽر کي ختم ڪرڻ

ڊوائيس ختم ٿيڻ کان پوء، ان کي بعد ۾ مرمت لاء ان کي الڳ ڪرڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاء، اوزار جي سيٽ کي تبديل ڪريو:

• اوپن اينڊ رنچ 19 لاءِ
• اسپينر چا keyي 19
• ratchet (توهان هڪ واڌارو ڪنڊ شامل ڪري سگهو ٿا)؛
• سر 8 ؛
• سر 10 ؛
• ننڍو هٿيار.

ننڍن حصن کي الڳ ڪنٽينرز کان فولڊ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ته جيئن وڃائڻ نه

پوء، جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان ٿورڙي ڊوائيس جي جسم کي گندگي کان صاف ڪري سگهو ٿا ۽ الڳ ڪرڻ سان اڳتي وڌو:

1. پوئين ڍڪ تي چار تيز ڪندڙ نٽ کوليو.
2. 19 رينچ کي استعمال ڪندي، پللي کي تيز ڪرڻ واري نٽ کي ختم ڪريو (ان کي احتياط سان جنريٽر کي وائيس ۾ درست ڪرڻ جي ضرورت پوندي).
3. ان کان پوء، توهان ڊوائيس کي ٻن حصن ۾ الڳ ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن halves جام ٿي ويا آهن، توهان انهن کي آسانيء سان هڪ هٽر سان ٽيپ ڪري سگهو ٿا. نتيجي طور، ٻه برابر حصا ھٿن ۾ رھڻ گھرجي: ھڪڙي گھڙي سان ھڪڙو روٽر ۽ ھڪڙي واء سان گڏ ھڪڙو اسٽيٽر.
4. روٽر مان پللي کي هٽايو.
5. ھائوسنگ گفا مان ڪنجي ڪڍو.
6. اڳيون، روٽر کي پاڻ سان گڏ بيئرنگ سان گڏ توهان ڏانهن ڇڪيو.
7. جنريٽر جو ٻيو حصو (وائننگ سان گڏ اسٽيٽر) پڻ حصن ۾ ورهايل آهي، بس وائنڊنگ کي پنهنجي طرف ڇڪيو.

وڊيو: disassembly هدايتون

جنريٽر vaz 2107 کي ڪيئن ڌار ڪجي

الڳ ڪرڻ کان پوء، اهو واضح ڪرڻ ضروري آهي ته جنريٽر جي ڪهڙي خاص عنصر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. وڌيڪ مرمت خاص طور تي ڏکيو نه آهي، ڇاڪاڻ ته جنريٽر جا سڀئي حصا مٽائي سگهجن ٿا ۽ آساني سان هٽائي / رکي سگهجن ٿيون.

جنريٽر بيلٽ

يقينا، G-221 ڊرائيو بيلٽ کان سواء ڪم نه ڪندو. VAZ 2106 جنريٽر لاء بيلٽ 10 ملي ميٽر ويڪر ۽ 940 ملي ميٽر ڊگهو آهي. ان جي ظاهري شڪل ۾، اهو پچر جي شڪل وارو ۽ ڏندن وارو آهي، جيڪو ان کي آسانيء سان پللي جي ڏندن کي چمڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

هڪ بيلٽ جو وسيلو 80 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ تي ڳڻيو ويندو آهي.

بيلٽ اعلي طاقت ربر مان ٺهيل آهي ۽ آپريشن جي ڊگهي عرصي لاء ٺهيل آهي.

بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي

ان کي نصب ڪرڻ کان پوء متبادل بيلٽ کي تنگ ڪرڻ ڪم جي آخري مرحلي کي سمجهيو ويندو آهي. تيز ۽ اعلي معيار جي ڪم لاء، توهان کي ڪارخاني جي تڪرار جي ضابطن جي پيروي ڪرڻ جي ضرورت پوندي:

1. سيلف لاڪنگ نٽ کوليو (جنريٽر جي چوٽي تي).
2. هيٺئين متبادل فڪسنگ نٽ کي لوڻ ڪريو.
3. ڊوائيس جي جسم کي ٿورو اڳتي وڌڻ گهرجي.
4. جنريٽر هائوسنگ ۽ پمپ هائوسنگ جي وچ ۾ هڪ پيري بار داخل ڪريو.
5. جبل جي حرڪت سان بيلٽ کي مضبوط ڪريو.
6. بغير جبل کي ڇڏڻ کان سواء، خود تالا ڪرڻ واري نٽ کي سخت ڪريو.
7. پوء بيلٽ جي تڪرار کي چيڪ ڪريو.
8. هيٺئين نٽ کي مضبوط ڪريو.

وڊيو: تڪرار هدايتون

متبادل بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي.

متبادل پٽي تمام تنگ نه هجڻ گهرجي، پر ان ۾ ڪا به سست نه هجڻ گهرجي. توهان بيلٽ جي ڊگهي حصي جي وچ تي دٻائي هٿ سان ٽينشن جي بهترين درجي جو اندازو لڳائي سگهو ٿا - اهو 1-1.5 سينٽي کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

اهڙيء طرح، ڊرائيور پنهنجي هٿن سان VAZ 2106 تي جنريٽر جي تشخيص، مرمت ۽ متبادل ڪري سگهي ٿو. ٺاهيندڙن جي سفارشن ۽ بنيادي حفاظتي ضابطن جي پيروي ڪرڻ گهرجي، جيئن جنريٽر هڪ برقي ڊوائيس آهي.