پاڻ ڪريو مرمت ۽ ڪلچ ماسٽر سلنڈر VAZ 2107 جي متبادل

سڀني کلاسک VAZ ماڊلز ۾، ڪلچ هائيڊولڪ ڪنٽرول ٿيل آهي. هائيڊولڪ ڊرائيو سسٽم ۾ هڪ اهم ڪردار ڪلچ ماسٽر سلنڈر کي ڏنو ويو آهي.

ڪلچ ماسٽر سلنڈر VAZ 2107

هائيڊولڪ ڪلچ ڊرائيو VAZ 2107 ريئر-ويل ڊرائيو گاڏين لاء بهترين اختيار آهي. هائيڊولڪ ڊرائيو سسٽم ۾ هڪ اهم ڪردار ڪلچ ماسٽر سلنڈر (MCC) کي لڳايو ويو آهي.

جي سي سي جي مقرري

GCC پيڊل کي دٻائڻ واري قوت کي ڪم ڪندڙ فلوئڊ (RJ) جي دٻاءَ ۾ بدلائي ٿو، جيڪو ڪم ڪندڙ سلنڈر (RTS) جي پسٽن کي استعمال ڪندي پائپ لائنن ذريعي ڪانٽو راڊ تائين منتقل ڪيو ويندو آهي. نتيجي طور، پوئين گھمڻ واري مدد تي گھمندو آھي ۽ پريشر بيئرنگ کي ھلائيندو آھي، ڪلچ (MC) کي آن يا بند ڪندي. اهڙيء طرح، GCC ٻه ڪم انجام ڏئي ٿو:

• ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ کي دٻاءَ ۾ تبديل ڪري ٿو RJ؛
• ڪم ڪندڙ سلنڈر کي دٻاء منتقل ڪري ٿو.

سکو ته ڪيئن ڪلچ متبادل جي ضرورت جو اندازو لڳايو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

جي سي سي جي آپريشن جو اصول

هائيڊولڪ سسٽم ۾ دٻاء پيدا ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت آهي:

• ڪم جو ماحول؛
• پسٽن سلنڈر؛
• اها قوت جيڪا پسٽن کي حرڪت ۾ آڻيندي.

MC VAZ 2107 ڊرائيو ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي طور تي، برڪ سيال استعمال ڪيو ويندو آهي (ROSA DOT-4 سفارش ڪئي وئي آهي)، جيڪو عملي طور تي دٻاء نٿو ڪري ۽ ربر جي شين تي منفي اثر نٿو ڪري.

پسٽن کي ڪلچ پيڊل سان ڳنڍيل هڪ راڊ ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي. سسٽم ۾ دٻاء هڪ طبي سرنج سان قياس سان ٺهيل آهي، حقيقت اها آهي ته پسٽن ۽ سوراخ جنهن جي ذريعي آر جي ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي مختلف قطر آهن. سسٽم هڪ سرنج کان مختلف آهي جنهن ۾ GCC پسٽن جي زبردستي واپسي لاء ان جي اصلي پوزيشن لاء مهيا ڪري ٿي. ان کان سواء، آپريشن دوران آر جي گرم ۽ حرڪت واري حصن کي حساب ۾ ورتو وڃي ٿو.

پيڊل پُشر کي ھلائيندو آھي، جيڪو موڙ ۾، پسٽن کي ھلائيندو آھي ۽ ھائيڊولڪ ڊرائيو سسٽم ۾ دٻاءُ پيدا ڪندو آھي.

GCC ھيٺ ڏنل ڪم ڪري ٿو. سوراخ 19 ذريعي ڪم ڪندڙ سيال ٽينڪ مان پسٽن جي سامهون ڪم ڪندڙ گفا 22 ۾ ڀريو ويندو آهي. جڏھن توھان پيڊل 15 کي دٻايو ٿا، پشر 16 ھلندو آھي ۽، پسٽن 7 جي خلاف آرام ڪندي، ان کي اڳتي وڌائيندو آھي. جڏهن پسٽن سوراخ 3 ۽ 19 کي بند ڪري ٿو، ان جي سامهون آر جي دٻاء تيزيء سان وڌڻ شروع ڪندو ۽ پائپ لائنن ذريعي RCS پسٽن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو. بعد ۾ ڪانٽو کي پُشر ذريعي موڙيندو، ۽ ان جا اڳيون پاسا ڪلچ کي رليز بيئرنگ (VP) سان اڳتي وڌائيندا. بيئرنگ پريشر پليٽ جي رگنگ اسپرنگ تي دٻندو، جيڪو وي پي جي طرف ھلندو، ھلندڙ ڊسڪ کي ڇڏيندو، ۽ ڪلچ بند ٿي ويندو.

ڪلچ ڊيوائس ۽ تشخيص بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

جڏهن پيادل آزاد ڪيو ويندو، ريورس عمل شروع ٿيندي. پسٽن تي دٻاءُ غائب ٿي ويندو، ۽ واپسي جي موسم بہار 23 جي ڪري اهو پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن وڃڻ شروع ڪندو. ساڳي ئي وقت، آر سي ايس پسٽن ڪانٽو جي موٽڻ واري اسپرنگ سان پڻ مخالف طرف هلڻ شروع ڪندو ۽ ان جي سامهون دٻاءُ پيدا ڪندو، جيڪو پائپ لائن ذريعي واپس GCS ڏانهن منتقل ڪيو ويندو. جيترو جلدي اهو GCC پسٽن جي واپسي جي اسپرنگ جي قوت کان وڌيڪ ٿيندو، اهو بند ٿي ويندو. پسٽن 21 ۾ بائي پاس چينل ذريعي، سچل سيلنگ انگوٽي 20 جي اندروني سطح، جيڪو چيڪ والو جي طور تي ڪم ڪري ٿو، دٻاء هيٺ هوندو. انگوزي ٻاهر نڪرندي ۽ سلنڈر جي جسم ۾ بائي پاس سوراخ 3 کي بلاڪ ڪندو. نتيجي طور، ٿورو وڌيڪ دٻاءُ باقي رهندو، جيڪو پُشرن جي پائڻ، ڪانٽو اکيون ۽ رليز بيئرنگ جي نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ سڀني پٺڀرائي کي ختم ڪري ڇڏيندو. سلنڈر جي ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ گرمي پد ۾ واڌ سان، سڀئي حصا ۽ ڪم ڪندڙ سيال وڌندا. پسٽن جي سامهون دٻاءُ وڌندو، ۽ اھو ٿورو پوئتي ھليو ويندو، معاوضي واري سوراخ 3 کي کولڻ، جنھن جي ذريعي اضافي آر جي ٽينڪ ۾ وهندي.

هي وضاحت ضروري آهي انهي کي سمجهڻ لاءِ ته GCC جي صحت ۽ صفائي جي نگراني ڪرڻ ڪيترو اهم آهي. جيڪڏهن پسٽن يا هائوسنگ ۾ معاوضي وارو سوراخ بند ٿي وڃي ٿو، سلنڈر اندر گرمي تيزيء سان وڌي ويندي، جيڪو ماسٽر سلنڈر ۾ تمام گهڻو دٻاء پيدا ڪندو. اهو gaskets کي نچوض ڪري سگهي ٿو، ۽ سيال ليڪ ڪرڻ شروع ڪندو. پيڊل تنگ ٿي ويندو ۽ او-رنگ تيزيءَ سان پائڻ لڳندا.

جي سي سي جو مقام

جيئن ته پشر افقي هجڻ گهرجي ۽ ان جي پسٽن ۾ بلڪل صحيح هجڻ گهرجي، GCC انجڻ جي ڪمري جي سامهون واري ورهاڱي تي کاٻي پاسي تي نصب ٿيل آهي. ٻي صورت ۾ ان کي انسٽال ڪرڻ ناممڪن آهي - اهو ورهاڱي تي ويلڊ ٿيل ٻن اسٽوڊن تي خراب ڪيو ويو آهي. ان کي ختم ڪرڻ لاء اضافي شرطن جي ضرورت ناهي. چڙهندڙ نٽ، پائپ جي سامان ۽ ٽينڪ هوز تائين رسائي صرف هود جي ڍڪ کي کڻڻ سان مهيا ڪئي وئي آهي. ساڳئي وقت، جي سي سي کي مکيه بريڪ سلنڈر (MCC) سان پريشان نه ٿيڻ گهرجي، جيڪو ڀرسان واقع آهي، کاٻي ونگ جي پاسي واري ڀت کان ٿورو اڳتي. GTS هڪ وڏي سائيز ۽ هڪ وڌيڪ پيچيده ڊيوائس آهي، وڌيڪ ٽيوب ان کي مناسب آهن.

VAZ 2107 لاءِ GCC جو انتخاب

متبادل لاء بهترين اختيار هڪ GCC خريد ڪرڻ آهي خاص طور تي کلاسک VAZ ماڊلز لاءِ. UAZ، GAZ ۽ AZLK ڪارن مان ڪلچ ماسٽر سلنڈر ڪم نه ڪندا. ساڳيو ئي غير ملڪي هم منصبن تي لاڳو ٿئي ٿو - غير ملڪي ڪارن تي ريئر-ويل ڊرائيو سان، GCCs نصب ٿيل آهن، جن کي صرف اعلي معيار وارا ماهر VAZ 2107 (ٻين سائيز، پائپ لائنز لاء ٻيا سلسلا، ٻيون ٽيوب ترتيب) کي ترتيب ڏئي سگھن ٿا. تنهن هوندي به، توهان آساني سان هڪ GCC سان مقامي سلنڈر بدلائي سگهو ٿا VAZ 2121 ۽ Niva-Chevrolet کان.

ٺاھيندڙ جي پسند

جڏهن هڪ نئين GCC خريد ڪري، توهان کي قابل اعتماد روسي ٺاهيندڙن جي شين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي (JSC AvtoVAZ، Brik LLC، Kedr LLC)، بيلاروسي ڪمپني Fenox، جيڪا اسان جي حالتن سان ٺهڪي اچي ٿي ۽ سستي آهي. جي سي سي جي سراسري قيمت 600-800 روبل آهي.

جدول: مختلف ٺاهيندڙن کان GCCs جي تقابلي خاصيتون

ٺاهيندڙ ، ملڪ	ٽريڊ نشان	قيمت ، روبرو.	تبصرا
روس، Tolyatti	AvtoVAZ	625	اصل GCCs اعلي معيار سان ٺهيل آهن، اهي اينالاگ کان وڌيڪ قيمتي آهن
بيلارس	فينوڪس	510	اصل GCC سستا آهن، اعليٰ معيار سان ٺهيل آهن، ڊرائيورن ۾ مشهور آهن
روس، مياس	برڪ باسالٽ	490	بهتر ڊيزائن: سلنڈر جي آخر ۾ ٽيڪنيڪل پلگ جي غير موجودگي ۽ اينٽي ويڪيوم ڪف جي موجودگي پيداوار جي اعتبار کي وڌائي ٿي
جرمني	۽ اهي	1740	اصل اعليٰ معيار جا آهن. قيمت EURO جي بدلي جي شرح سان ڳنڍيل آهي
جرمني	HORT	1680	اصل GCCs قابل اعتماد ۽ آپريشن ۾ پائيدار آهن. قيمت EURO جي بدلي جي شرح سان ڳنڍيل آهي
روس، مياس	بيارو	540	اصل GCCs ڪنهن خاص شڪايت جو سبب نه آهن

تازو، مارڪيٽ تي مشهور برانڈز جا ڪيترائي جعلي آهن. توھان انھن کي فرق ڪري سگھو ٿا خراب معيار جي ڪارڪردگي ۽ گھٽ قيمت جي ڀيٽ ۾ اصل اينالاگ سان.

ڪلچ ماسٽر سلنڈر VAZ 2107 جي مرمت

جيڪڏهن GCC سان مسئلا پيدا ٿئي ٿي، ان کي ڪار مان هٽايو وڃي، ختم ڪيو وڃي، خرابين کي ختم ڪيو وڃي، گڏ ڪيو وڃي ۽ ٻيهر نصب ڪيو وڃي. ڪم ڪنهن به ڪار جي مالڪ طرفان ڪري سگهجي ٿو گهٽ ۾ گهٽ لاڪ اسمٿ صلاحيتن سان. جيڪڏهن اهڙيون صلاحيتون نه آهن، اهو سلنڈر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ آسان آهي. GCC جي مرمت ۽ مٽائڻ لاءِ ھيٺين اوزارن ۽ مواد جي ضرورت پوندي:

• کليل آخر ۽ باڪس رنچ جو هڪ سيٽ؛
• ratchet سر سيٽ؛
• ڊگهو پتلي اسڪرو ڊرائيور؛
• چماٽ-گول-نڪ چماٽ؛
• 0,5 l بريڪ فلائيڊ ROSA DOT-4؛
• پاڻي ڀڃڻ وارو WD-40؛
• آر جي کي ڪڍڻ لاءِ هڪ ننڍڙو ڪنٽينر؛
• پمپنگ لاء نلي؛
• 22-50 ml جي سرنج.

سي سي ايس کي ختم ڪرڻ

GCC VAZ 2107 کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين قدمن کي انجام ڏيڻ جي ضرورت پوندي.

1. توسيع واري ٽينڪ کي تيز ڪرڻ واري بيلٽ کي بند ڪريو ۽ ان کي هڪ طرف رکي ڇڏيو.
   

   GCC تائين رسائي فراهم ڪرڻ لاءِ، توهان کي بيلٽ کي بند ڪرڻ ۽ توسيع واري ٽانڪي کي پاسي ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
2. ٽينڪ جي لڪير کي کوليو.
3. ڪم ڪندڙ سيال کي سرنج سان چوس.
   

   GCS کي هٽائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ڪم ڪندڙ سيال کي سلنڈر جي ذخيري مان هڪ سرنج سان پمپ ڪيو وڃي.
4. 13 اوپن-اينڊ رينچ سان، ٽيوب جي فِٽنگ کي کوليو جيڪو ڪم ڪندڙ سلنڈر ڏانهن وڃي ٿو.
   

   جي سي سي کي ختم ڪرڻ لاءِ، توهان کي 13 جي چاٻي سان ڪم ڪندڙ سلنڈر ڏانهن هيٺ ويندڙ پائپ لائن جي فِٽنگ کي ختم ڪرڻ ۽ ٽيوب کي پاسي ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
5. ڪليمپ کي آزاد ڪريو، GCS فٽنگ مان آستين کي هٽايو ۽ ان مان بچيل RJ کي اڳئين متبادل ڪنٽينر ۾ وجھو.
   

   فٽنگ مان نلي کي هٽائڻ لاء، توهان کي اسڪرو ڊرايور سان ڪلپ کي کولڻ جي ضرورت آهي
6. هڪ ايڪسٽينشن ۽ 13 هيڊ سان ٻن اسٽڊ فاسٽنرز کي کوليو.
   

   ٻه GCC تيز ڪرڻ وارا نٽ 13 هيڊ ۽ هڪ ريچٽ ايڪسٽينشن سان کليل آهن
7. جي سي سي کي پنهنجي هٿن سان سيٽ کان ٻاهر ڪڍو.
   

   GCC کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي، سلنڈر کي ان جي جاء تان هٽايو ۽ احتياط سان ان کي ٻاهر ڪڍو.

هائيڊولڪ ڪلچ جي مرمت بابت پڻ پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

جي سي سي جي ڌار ٿيڻ

disassembly کان اڳ، اهو ضروري آهي ته جي سي سي کي گندگي، گندگي، مٽي کان صاف ڪرڻ. disassembly پاڻ هيٺ ڏنل آهي:

1. GCC کي ويس ۾ ڪليپ ڪريو، 22 رينچ سان پلگ ان کي کوليو ۽ چشمي کي ڪڍيو جيڪو پسٽن کي ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽائي ٿو.
   

   GCC کي ڌار ڪرڻ وقت، توهان کي پهريان ان جي ويس کي ڪليپ ڪرڻ گهرجي ۽ 22 رينچ سان پلگ ان کي کولڻ گهرجي.
2. هڪ سکرو ڊرايور سان حفاظتي ڪيپ کي هٽايو.
   

   حفاظتي ڪيپ هڪ سکرو ڊرايور سان هٽايو ويو آهي
3. گول نڪ جي چمڪن سان برقرار رکڻ واري انگوزي کي ٻاهر ڪڍو.
   

   برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائڻ لاء گول نڪ جي چمڪ جي ضرورت پوندي.
4. ڪارڪ جي پاسي کان، اسڪرو ڊرايور سان پسٽن کي سلنڈر مان ٻاھر ڪڍو ۽ ٽيبل تي جي سي سي جي سڀني حصن کي ٻاھر ڪڍو.
   

   GCC جا انفرادي عناصر ميز تي رکيل آهن
5. اسڪرو ڊرايور سان لاڪ واشر کي بند ڪريو ۽ ساکٽ مان فٽنگ کي هٽايو.
   

   GCC هائوسنگ ۾ ساکٽ مان فٽنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي اسڪرو ڊرايور سان اينٽينا سان لاڪ واشر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
6. تار سان معاوضي ۽ انٽ سوراخ کي صاف ڪريو.

رٻڙ جي سيلنگ رِنگز جي بدلي

جي سي سي جي هر جداگي سان، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ربر جي سيلنگ جي انگن کي تبديل ڪرڻ. ھن لاء توھان کي ضرورت آھي:

1. احتياط سان سيلنگ انگوزي کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو ۽ ان کي نالي مان ڪڍيو.
   

   سيلنگ انگوزي کي هٽائڻ لاء، آسانيء سان ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو ۽ ان کي پسٽن جي نالي مان ڪڍيو.
2. پسٽن کي صاف بريڪ سيال ۾ ڌوء. سولوينٽس ۽ موٽر ايندھن جي استعمال جي سفارش نه ڪئي وئي آهي ڇو ته اهي ربر کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون.
   

   متبادل لاءِ ڪف ۽ سيلنگ رينگ مرمت جي کٽ ۾ شامل آهن
3. اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، ڪف کي جاءِ تي رکو (ميٽ طرف پيڊل طرف، چمڪندڙ طرف ڪارڪ جي طرف).

جي سي سي اسيمبلي

1. سلنڈر آئيني کي تازو ڪم ڪندڙ سيال ROSA DOT-4 سان ڌوء.
2. ساڳئي سيال سان پسٽن ۽ او-رنگ کي لوڻ ڪريو.
   

   ڪلچ ماسٽر سلنڈر جي اسيمبلي کي الڳ ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي
3. پسٽن کي سلنڈر ۾ داخل ڪريو جدا ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾.
4. ھاؤسنگ ۾ نالي ۾ سرڪلپ کي نصب ڪريو. گھر جي ٻئي پاسي واپسي چشمي داخل ڪريو.
5. ان تي ڪاپر واشر رکڻ کان پوءِ ڪارڪ کي مضبوط ڪريو.

GCC تنصيب

GCC جي تنصيب کي ختم ڪرڻ لاء ريورس طريقي سان ڪيو ويندو آهي. پسٽن ۾ پشر جي صحيح تنصيب تي خاص ڌيان ڏيو ۽ تيزيءَ واري نٽ جي يونيفارم تنگ ڪرڻ.

ڪلچ خونريزي

GCC VAZ 2107 جي مرمت يا تبديل ڪرڻ کان پوء، ڪلچ کي پمپ ڪيو وڃي. اهو ڏسڻ جي سوراخ يا اوور پاس جي ضرورت هوندي.

ڪم ڪندڙ سيال جي چونڊ ۽ ڀرڻ

بريڪ فلائيڊ ROSA DOT-2107 يا DOT-3 VAZ 4 جي هائيڊولڪ ڪلچ ڊرائيو ۾ ڪم ڪندڙ سيال طور استعمال ڪيو ويندو آهي.

بريڪ فلوئڊ ROSA DOT 2107 VAZ 4 جي ڪلچ هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ڪيو ويو آهي

RJ انجڻ جي دٻي ۾ واقع GCS ٽانڪي ۾ داخل ڪيو ويو آهي سامهون ورهاڱي تي. سسٽم کي صحيح طريقي سان ڀرڻ لاءِ، ڀرڻ کان اڳ، ضروري آهي ته ڪم ڪندڙ سلنڈر تي ايئر بلڊ جي فٽٽنگ کي هڪ يا ٻه موڙ سان کوليو وڃي ۽ ان کي مضبوط ڪيو وڃي جڏهن مائع گيس جي بلبلن کان سواءِ نڪرڻ شروع ٿئي. ٽينڪ کي صحيح سطح تي ڀرڻ گهرجي.

ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو کي خون ڪرڻ

اهو ضروري آهي ته هائيڊولڪ ڊرائيو جي خونريزي کي گڏ ڪرڻ لاء - هڪ ڪلچ پيڊل کي دٻايو، ٻيو ان کي کوليو ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر تي ايئر بلڊ والو کي مضبوط ڪري، ان تي نلي لڳائڻ کان پوء. توھان کي ھيٺيون ڪم ڪرڻو پوندو:

1. پيڊل تي ڪيترائي ڀيرا مضبوطيء سان دٻايو ۽ ان کي اداس پوزيشن ۾ بند ڪريو.
2. فٽنگ کي ختم ڪريو ۽ مائع کي هوا سان گڏ ڪڍيو.

آپريشن جاري رکو جيستائين ڪلچ هائڊروڪ ڊرائيو مان سڀ هوا ختم ٿي وڃي.

وڊيو: ڪلچ ماسٽر سلنڈر VAZ 2107 کي تبديل ڪرڻ

ڪلچ ماسٽر سلنڈر VAZ-2107 جي پاڻ کي متبادل بڻايو

ڪلچ ماسٽر سلنڈر تمام گهٽ ناڪام ٿي. ان جي خرابي جا سبب شايد گندا يا خراب معيار جي ڪم ڪندڙ سيال، خراب ٿيل حفاظتي ڪيپ، سيل جا ڪپڙا. مرمت ۽ ان کي تبديل ڪرڻ گهٽ ۾ گهٽ پلمبنگ جي صلاحيتن سان بلڪل سادو آهي. اهو صرف پروفيسر جي هدايتن تي سختي سان عمل ڪرڻ ضروري آهي.