ليڪسس ايل ايس پاران ٽيسٽ ڊرائيو آڊي اي 8 ايل
جيڪڏھن توھان ڏيو پنھنجي نئين آڊيو A8 L يا Lexus LS ھڪڙي نوڪر ڊرائيور کي ، توھان ضرور ان سان حسد ڪندؤ. پر ڪنھن کي اھو ڪم ڪرڻو آھي
دنيا ڪڏهن به اهڙي مختلف ايگزيڪيوٽو سيلان نه ڏٺو آهي: هڪ تمام آفيس ۽ ٽيڪنيڪل طور تي ترقي يافته آدي جو هڪ ناقابل اعتماد حد تائين سجيل ، ڪڏهن ڪڏهن ساسي Lexus LS به. اهو لڳي ٿو ته جاپاني نئين ڪارين سان گڏ آيا آهن (اسان ، جڏهن ته ، اڃا تائين اهو فيصلو نه ڪيو آهي ته ان کي ڇا سڏجي). نئين ايل ايس هڪ وڏي ۽ تمام قيمتي قيمت آهي جيڪا هلائڻ لاءِ مضحکہ خیز نظر نه ايندي.
آڊي اي 8 ايل ، جنرياتي تبديلي کان پوءِ ، اڃا به هيٺيون ڳوٺ جي ويجهو پارڪنگ واري جاءِ ۾ ڪلاسڪ سيڊان وانگر نظر اچي ٿي. هتي اختيارن جي لسٽ پوکلانسڪا جي ڪتاب کان وڏي آهي ، ۽ ان ۾ پوئتي کان ايتري گنجائش آهي جو توهان فرش تي بائيگيم راند ڪري سگهو ٿا. ها ، رات جو هوءَ گستاخي ايل اي ڊي سان راند ڪندي آهي ، پر اهي باضابطه سوٽ لاءِ روشن جرابن کان وڌيڪ ڪجهه نه آهن.
پهرين تي ، اسان انهن ٻن نئين شين جو مقابلو ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي: موٽر ، گيئر بوڪس ، آپشن ۽ پوءِ اهو بورنگ ۽ نقطي پوائنٽ جي ڪري. پر اهو اهو ظاهر ٿيو ته ايل ايس ۽ اي 8 مختلف ڪهڪشائن مان لڳي رهيا آهن. ٻئي پنهنجي طريقي سان خوبصورت آهن ، پر فارم فيڪٽر کان علاوه انهن ۾ عام ڪجهه به ناهي. عام طور تي ، اهو ڪم ڪرڻ تي اتفاق نه هوندو هو.
آئون ، يقينا ، هاڻي منهنجي منهن مان هٿ ڪ puيندس ، ۽ منزل تي ڏسي ، ثابت ڪريان ٿو ته اي 8 بهانن کان سواءِ ناهي. پر اچو ته مڪمل طور تي ايماندار آهيون: نئون G2018 بهترين شي آهي جيڪا مون سان XNUMX ۾ ٿي.
پر هتي مسئلو آهي: گهڻي وقت تائين آئون اي 8 جو مقصد سمجهي نه سگهيس جڏهن ٽوئن A6 زنده هو. اهي اڳي ئي ساڳيا نه رهيا آهن: هڪ پليٽ فارم ، هڪ موٽر ، حتي خانون - جهڙوڪه خاڪو وانگر. ساڳي آساني سان ڀريل اسڪرين ۽ هڪ تمام ڪئبنيٽ فرنٽ ڪنسول. ۽ ساڳئي وقت ۾ قيمتن ۾ خوفناڪ فرق. ان کان علاوه ، ڪارڪردگي ۾ ڪوبه فرق ناهي: اي 6 پڻ knowsاڻي ٿو ته تقريبن هٿن کانسواءِ ڪئين هلائڻ ، انهي جا پويان سائيڪل turnرن ٿا ، ۽ هڪ وڏو هيڊ اپ ڊسپلي پڻ آهي.
توهان ٻنهي نئين مصنوعات تي مڪمل تربيت حاصل ڪرڻ سان ئي جرمنن جي منطق سمجهي سگهو ٿا. حقيقت چوٿين هزار ڪلوميٽر اندر ئي کہیں آئي: اي 8 ايل گهڻي ڀا versي ثابت ٿيو. ان ۾ واقعي تمام گهڻي جڳهه آهي ، ۽ مفت جڳهه وڏي صلاحيت سان منظم ڪئي وئي آهي: آڊي آ armريون آرمرسٽن ۾ لڪيل دراز ٺاهڻ ۽ ٿڪ ۾ اڀريل فرش ٺاهڻ تائين به ڪو نه سڏي. ۽ هي 100k + هزار ڊالرز لاءِ ايگزيڪيوٽو سيڊان ۾ آهي.
تنهن ڪري ، اهو نه سوچيو ته G8 رڳو هڪ ڪرائيدار ڊرائيور ۽ هڪ تمام اهم مسافر جي باري ۾ هڪ ڪهاڻي آهي. اي 12 ايل ۾ ٿڌي پن موجود آهي ، جيڪا هنگامي حالتن ۾ جسم کي 505 سينٽي جي حساب سان ۽ دائمي چئن driveيٿي هلائي سگھي ٿي. هتي 8 ليٽر جو ديوارن وارو ٽڪن پڻ آهي ، ۽ هڪ اسٽروالر سوفي تي فائز ٿي سگهي ٿو. عام طور تي ، اي XNUMX ايل ، يقينا ، خانداني ڪار ناهي ، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته اهو مدد ڪري سگهي ٿي.
هلندي هلندي ، ”اٺ“ خدائي آهي. ها ، هتي تمام گهڻو مصنوعي طريقا آهن ، ۽ ڪنٽرول هڪ ڪمپيوٽر جي راند وانگر وڌيڪ آهن: اهو هرگز محسوس نٿو ڪري ته هي دنيا جي سڀ کان وڏي سيلانن مان هڪ آهي. اسٽيئرنگ ويل تقريبن موٽ کان خالي آهي ، ۽ گئس پيڊل کي دٻائڻ جا جواب مڪمل طور تي رڪاوٽ نه ٿا اچن - لڳي ٿو ته توهان برقي ڪار هلائي رهيا آهيو.
روس ۾ ، A8 L فقط هڪ انجڻ سان وڪرو ڪيو ويندو آهي - هڪ ٽي ليٽر سپر چارج ڪيل ”ڇ“. انجڻ جي بلڪل هيٺان سٺي آهي - صرف جيڪو توهان کي شهر ۾ گهرجي. آئون جلدي اعلان ڪيل 5,7 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي يقين رکان ٿو ، پر سيلان ۾ واضح طور تي جوش نه آهي. هو بلڪل صحيح آهي ، جرمن.
عام طور تي ، مان ناراض هوندس ته اهڙي جديد ۽ لڳ ڀڳ مڪمل ڪار منهنجي گاڏي واري ڊرائيور سان هلائي وئي هئي. پٺتي ڪوچ تي جوابن سان ڪابه ٿڌي آبهوا يونٽ ناهي ، آئي فون تي ، جهنگلي اسڪرين سان نه جهنگلي طريقي سان ٿڌي ، نه ڪيچ ڪنٽرول تي ڀاڙيندڙ (ها ، اهو ٿئي ٿو) ، لڳ ڀڳ پاڻمرادو جهاز نه. ۽ اهو پڻ سمجهڻ ناممڪن آهي ته آڊي اي 8 ڪيئن هلندي آهي. ۽ اهو معاملو آهي جڏهن هڪ هزار دفعا توهان جي ڊرائيور کان پڙهڻ ، ڏسڻ يا ٻڌڻ کان بهتر محسوس ڪرڻ بهتر آهي.
انهن ٻن انتهائن مان - آڊي اي 8 ۽ ليڪسس ايل ايس - مان شڪ نه ڪندس اڳوڻي چونڊ. نه ، سوچيو نه: جاپاني گهٽ ۾ گهٽ پنهنجي اسپيس ڊيزائن لاءِ بهتر آهن. مسافرن جي گذرڻ تي اهو پنهنجي گردن کي turnري ويندا آهن ، ۽ توهان ايل ايس کان ٻاهر بيهي سگهن ٿا اهو سوچڻ کانسواءِ ته ڪو به توهان سمجهي ها ته توهان اجر وارو ڊرائيور آهيو. اهو صرف اهو آهي ته آڊي A8 هڪ کلاسي نموني آهي ، ۽ اهو هميشه فيشن ۾ هوندو. اهو مسئلو ناهي ته ٻيا ڇا چوندا.
نه ، اتي ئي هڪڙو رستو هو جڙيل هڪ ڊرائيور مون کي ايل ايس 500 کان ڪ couldي سگهندو هو: جيڪڏهن هو مون کي ڳن tiedيندو ۽ مون کي واپس قطار ۾ ويهاريندو. عام طور تي ، مون کي ڪارٽون پسند آهي ، مون کي گاڏي هلائڻ پسند آهي ، پر مون گهڻي عرصي کان اهڙي خوشي حاصل نه ڪئي آهي. ۽ اها گهوڙي جي طاقت جي باري ۾ نه آهي (انهن مان 421 هتي آهن) يا ”سوڪرن“ ڪرڻ جي رفتار واري وقت (4,9 سيڪنڊ) ، جيتوڻيڪ اهو سڀ ڪجهه تمام گهڻو ٿڌو به آهي. بس اهو آهي ته هن ڪار ۾ سڀ ڪجهه asڻ ته منهنجي لاءِ ٺاهيل آهي.
GS روس ۾ وڪري لاءِ ناهي ، تنهن ڪري ، منهنجي لاءِ ، جيڪڏهن توهان لڪسس اسپورٽس ڪارن کي بريڪٽس مان ڪ takeيو ٿا ، ته پوءِ اها ايل ايس آهي جيڪا جاپاني برانڊ جي ماڊل لائن ۾ سڀني کان وڌيڪ خوبصورت ، جارحانه ۽ غير معمولي آهي. هن وقت تائين روڊن تي تمام گهڻا نه آهن ، تنهنڪري جاپاني برانڊ جو پرچم بردار ڪنهن ٽرئفڪ جام جو هيڊ لائنر آهي: اهي ان تي آ fingersريون picturesيريندا آهن ، تصويرون ڪ ،ندا آهن ، آخر ۾ پنهنجو انگوٹه بلند ڪندا آهن.
اهو ٻاهرين طرف ۽ مڪمل اندر تي مرضي سان ويجهو هوندو آهي ، ان کان علاوه ، يقيني طور تي ، ٻه ڊرائيو موڊ سوئچ سڌو سڌو ڊيش بورڊ احاطي تي - اهي ڪجهه بصري ڪمال کي تباهه ڪري ڇڏيندا آهن.
۽ ها ، توهان کي اهو سمجهڻ جي ضرورت آهي ته آڊي اي 8 جي اندر گهڻو وڌيڪ ترقي پسند آهي ، جيتوڻيڪ ليڪسس ايل ايس وٽ پڻ هڪ پيڪيج آهي جيڪو وڌ کان وڌ حد تائين واپس مسافر جي لاءِ تيز هوندو آهي: اسڪرين ، ڪنسولن سان ، مشهور مشهور “اوٽومنز”. آڊي وٽ رنگين ٽچ اسڪرين سان گڏ نون خصوصيتن سان گڏ ، لڪسس وٽ هڪ ٽچ پيڊ آهي جيڪو هٿ سان لکيل خطن کي تسليم ڪري ٿو. تنهنڪري ڏا soو حل آهي.
جيتوڻيڪ ڪجهه طريقن سان جاپاني سوڊان نه فقط آڊي ، پر ٻين سمورن مقابلي کي به ڪمزوريون ڏئي سگھن ٿا. 24 انچ. هي نمائش ”ووم فوٽ“ جو diameterيٿي جو قطر ناهي ، پر ايل ايس هيڊ-اپ ڊسپلي جو دائرو آهي - اڃا تائين ٻيو ڪوبه ناهي. اهو تمام خوبصورت آهي ، انتهائي آسان آهي ۽ ٽريڪ جو نالو به ظاهر ڪري ٿو جيڪو آڊيو سسٽم هن وقت راند ڪري رهيو آهي.
بهرحال ، منهنجي لاءِ اهو سڀ فيصلو ڪندڙ نه هو ، بنيادي ڳالهه اها آهي ته مان بلڪل انهي ڪار جي سائيڪل جي پويان نڪرڻ نٿو چاهي. ڏينهن جي آخر ۾ ، فوٽوگرافر جيڪو فلم ڪري رهيو هو اهو ڏسي حيران ٿي ويو ته ايل ايس ايس 8 کان سخت محسوس ٿيو. اهو بلڪل ممڪن آهي ، پر جاپاني جو معطل تقريبن مڪمل طور تي طئي ڪيو ويو آهي: اهو ڊرائيور کي تڪليف سان ٿڪائي نه ٿو ، پر ڪار کي مڪمل طور تي چئلينج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ايمانداري طور تي ، مون کي واقعي واقعي ياد اچي ويو ته ليڪسس پرچم بردار سيڊان ڪهڙي وڏي طول و عرض آهي ، جڏهن مون ڪنهن طرح پنهنجي اپارٽمنٽ ونڊو کان ٻاهر ڏٺو ۽ اهو محسوس ڪيو ته ايل ايس لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا وڌيڪ ڊگهو هو ته لوگن ويجهي ئي پارڪ ڪيو. باقي وقت ، مون پارڪنگ جي ڪنهن به مسئلي جو تجربو نه ڪيو ، گهڻو گهٽ خلا ۾ حرڪت سان. ڪڏهن ڪڏهن اهو مونکي ڏسڻ ۾ ايندو هو ته مان هڪ ڪوپ هلائيندي آهيان. ۽ هتي ، رستي جو ، توهان ٻيهر ٽيڪنيڪل ترقي ڏانهن واپس سگهو ٿا. ايل ايس جو تمام گهڻو قابل ذڪر فائدو ان جي هموار ڊوڙندو آهي ، جنهن جو هڪ طاقتور جزو 10-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ آهي.
عام طور تي ، آڊي لاءِ منهنجي سڀني مخلص محبتن لاءِ ، اي 8 ايل ۽ ايل ايس 500 جو انتخاب منهنجي لاءِ بيٺو نه هوندو. جيڪڏهن پهرين ڪار سائيڪلن تي الٽرا جديد آفيس آهي ، ته ٻي جذبات جي طوفان آهي. ڏهه سال اڳ ، اهو تصور ڪرڻ ڏا veryو عجيب هو ته ڪو به ائين چئي سگهي ٿو ، پر اهو ليڪسس هڪ نن buyerي خريدار لاءِ ڪار آهي ، جنهن کي هوئي ڪو به ڊرائيور جي پويان بيٺل سان بيٺل نه هوندو. هن وٽ ناقابل يقين ميوزڪ پڻ آهي ۽ وڏي محبت سان پنهنجو پاڻ کي ٽوڙي ٿو جيڪڏهن هو شڪ ٿو رکي ته توهان ان کي وقت تي سنڀالجي سگهو ٿا.
| اداري جو قسم | سيلان | سيلان |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 3128 | 3125 |
| وزن کڻڻ | 2020 | 2320 |
| انجڻ جو قسم | گيسولين ، وڏي پئماني تي | گيسولين ، وڏي پئماني تي |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2995 | 3444 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ | 340 (5000 - 6400 rpm تي) | 421 (6000 rpm تي) |
| وڌ. عمده. لمحو ، ايم | 500 (1370-4500 rpm تي) | 600 (1600-4800 rpm تي) |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 8 رفتار اي ڪي پي | مڪمل ، 10 رفتار اي ڪي پي |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 | 250 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 5,7 | 4,9 |
| ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7,8 | 9,9 |
| قيمت ، $. | 89 289 | 92 665 |
