Hydrokinetic Couplings - نقصان جون نشانيون ۽ Coupling Regeneration
Contents
ڪلچ هڪ ڪار جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي، جيتوڻيڪ توهان هميشه نه ڄاڻندا ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ٽرانسميشن جو صحيح استعمال موثر ڊرائيونگ کي يقيني بڻائي ٿو، يعني صحيح گاڏي جي رفتار، سٺي هينڊلنگ ۽ گھٽ ايندھن جو استعمال. توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت ناهي ته ٽوڪ ڪنورٽر ڇا آهن. يقينن توهان کي خبر آهي ته ڪلچ ڪيئن ڪم ڪندو آهي مينوئل ٽرانسميشن ۾، جنهن جو پيادل کاٻي پير هيٺان هوندو آهي.
گاڏين ۾ خودڪار ٽرانسميشن سان، شيون مختلف آهن. ڪو به پيادل نه آهي. بهرحال، ڪار به انهن وٽ آهي. بهرحال، هي هڪ رگڻ وارو ڪلچ ناهي، جيئن گيئر باڪس جي صورت ۾ آهي، پر هڪ هائيڊروڪائنٽ ڪلچ. گهڻو ڪري هي عنصر هڪ torque ڪنورٽر يا صرف هڪ ڪنورٽر سڏيو ويندو آهي. هن جي باري ۾ رايا ورهايل آهن.
ڪجهه ماڻهو خودڪار طريقي کان پاسو ڪندا آهن، اهو يقين آهي ته جيڪڏهن اهڙي گاڏي ۾ ٽرانسميشن خراب ٿئي ٿي، پوء ان کي درست ڪرڻ تمام ڏکيو ٿيندو. بنيادي طور تي جيتوڻيڪ هڪ تجربيڪار ميڪيڪڪ لاءِ، ٽوڪ ڪنورٽر جي بحاليءَ ۾ ڪو مسئلو نه هجڻ گهرجي. اهڙي مرمت اڪثر آٽو مرمت جي دڪانن ۽ ڪنهن به بااختيار سروس سينٽر تي ڪري سگهجي ٿو.
torque کنورٽر ۽ ڊرائيو جي آپريشن جو اصول
سڀ کان اهم شيء اها آهي ته توهان کي خبر آهي torque ڪنورٽر ڪلچ مستقل طور تي انجڻ کي گاڏي جي ڦيڪن سان ڳنڍي نه ٿو. انهي صورت ۾، متحرڪ توانائي کي سيال ذريعي منتقل ڪيو ويندو، ان ڪري سيال جي جڙت جو استحصال ڪندي. اهو پمپ بلڊ ذريعي گھميل آهي. اهي انجڻ جا حصا آهن جيڪي هميشه ان سان ڪم ڪن ٿا. اهڙي ڪلچ جي جوڙجڪ ۾ اهم آهي ٽربائن. هي پمپ جي آئيني تصوير جو هڪ قسم آهي. ان جو ڪم اهو آهي ته بليڊن جي چوڌاري وهندڙ مايع جي پيدا ڪيل وڌيڪ ٽوڪ تي، جيڪو پڻ ڪلچ سلپج کي متاثر ڪري ٿو. گيرو باڪس ۾، ٽربائن گيئر باڪس سان ڳنڍيل آهي، تنهنڪري اهو پڻ سائيڪلن سان ڳنڍيل آهي.
انجڻ کي بيڪار تي شروع ڪرڻ وقت، ٽورڪ ڪنورٽر ۾ ٿوري رطوبت جي حرڪت هوندي، پر گاڏي کي هلڻ لاءِ ڪافي هوندو جڏهن بريڪ ڇڏي ويندي آهي. حالت - ٽرانسميشن فعال آهي. ڊرائيو نه روڪيو جيتوڻيڪ سيال مزاحمت ڪري ٿو. بهرحال، اهو انجڻ کي روڪڻ لاء ڪافي نه هوندو.
ٻئي طرف، جڏهن توهان گئس شامل ڪيو ۽ آر پي ايم وڌايو، مائع تمام جلدي ڪنورٽر ذريعي گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. اهو، موڙ ۾، ٽربائن روٽر بلڊز تي وڌيڪ دٻاء پيدا ڪندو. پوءِ ڪار تيز رفتاري اختيار ڪري ٿي. جڏهن اهو هڪ خاص سطح تي وڌي ٿو، ٽرانسميشن خودڪار طريقي سان هڪ اعلي گيئر ڏانهن منتقل ڪري ٿو. قدرتي طور تي، هن عنصر جي آپريشن جي اصول کان علاوه، اهو ڄاڻڻ جي قابل آهي ته ٽوڪ ڪنورٽر ڪهڙي علامتون سگنل ڪندو جڏهن ان کي ٽوڙيو ويندو.
Torque ڪنورٽر جي نقصان ۽ بحالي جي علامات
ٺاهيندڙن جي مطابق، ٽوڪ ڪنورٽر کي نقصان جي علامات اصل ۾ ظاهر نه ٿيڻ گهرجي. انهن جو چوڻ آهي ته مثالي حالتن ۾، ٽوڪ ڪنورٽر کي صرف پائڻ جو حق ناهي. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته رگڻ واري استر سان ڪا به ڊسڪ نه آهي. اهي دستياب ٽرانسميشن ۾ موجود آهن ۽ عام استعمال جي نتيجي ۾ پائڻ.
جيئن ته ٽوڪ ڪنورٽر لاء، سموري توانائي کي سيال ذريعي منتقل ڪيو ويندو. نظرياتي طور، هن اندروني حصن کي نقصان نه ٿيڻ گهرجي. بدقسمتي سان، توهان شايد اڳ ۾ ئي سمجهي چڪا هوندا ته مثالي حالتون حقيقت ۾ موجود نه آهن. ڪڏهن ڪڏهن، جڏهن torque ڪنورٽر سروس ۾ آهي، ٻيهر پيدا ٿيڻ جي ضرورت هجي.
تنهن ڪري ڪيترائي ڊرائيور صرف خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت کي نظر انداز ڪندا. نتيجي طور، اهو تمام گهڻو آلوده ٿيندو. اهڙيون ناپاڪيون آهن، مثال طور، ڪلچ ڊسڪ مان استر جا ذرات. اهو ڪار کي سست ۽ سست ٿيڻ جو سبب بنائي سگهي ٿو ۽ توهان کي وڌيڪ گيس شامل ڪرڻو پوندو ان کي هلڻ لاءِ. آخرڪار، هو شايد هلڻ بند ڪري سگهي ٿو. ياد رهي ته هي هڪ اهڙو پيچيده عنصر آهي جيڪو صرف هڪ تجربيڪار ميڪينڪ کي معلوم ٿيندو ته ٽورڪ ڪنورٽر کي ڪيئن صحيح ڪم ڪرڻ گهرجي ۽ ڪنهن ممڪن خرابي جي جانچ ڪيئن ڪجي.
ٽوڪ ڪنورٽر جا فائدا ۽ نقصان
جيڪڏهن توهان مختصر طور تي هن ميڪانيزم جي خاصيتن جو تجزيو ڪيو ۽ معلوم ڪيو ته ٽوڪ ڪنورٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو، توهان اهڙي حل جي عملي جي قائل ٿي سگهو ٿا. ياد رهي ته فائدن کان علاوه، نقصان پڻ آهن. هڪ مثبت نوٽ تي، ڪلچ جي سار سنڀال جي ضرورت ناهي، تنهنڪري توهان هميشه کي آسانيء سان ڇڪيندا. ڊرائيونگ ڪرڻ دوران، ڪار نه ڦٽي ٿي، ۽ انجڻ بند نه ٿئي جڏهن روڪيو وڃي. اهڙو ڪلچ رگڻ واري ڪلچ وانگر نه نڪرندو آهي.
جڏهن ته نقصان، گرمي جي هڪ وڏي مقدار ۽ اهم طاقت جي نقصان جي ڇڏڻ آهي. ان کان سواء، اهڙي ميڪانيزم هڪ وڏي ڪاميٽي ۽ وڏي طول و عرض آهي. اسان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته هڪ وڏي خرابي جي موجودگي ۾، نئين torque ڪنورٽر جي خريداري مهانگو ٿيندو. جڏهن فيصلو ڪيو وڃي ته ڪهڙي قسم جي ڪلچ کي چونڊيو وڃي، ٻين ڊرائيورن ۽ قابل اعتماد ميڪنڪس جي قابل اعتماد راين جي رهنمائي ڪريو.
