گريبيڪ ۽ گرولر
18 آگسٽ 1958ع تي گريبيڪ جهاز ڪيريئر مان ريگولس II ميزائل جو واحد لانچ. نيشنل آرڪائيوز
جون 1953 ۾، آمريڪي ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس چانس ووٽ سان هڪ ڪروز ميزائل تيار ڪرڻ لاءِ هڪ معاهدو ڪيو جيڪو سپرسونڪ رفتار سان 1600 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ٿرمونائيڪل وار هيڊ کڻي وڃي سگهي ٿو. مستقبل جي Regulus II راڪيٽ کي ڊزائين ڪرڻ جي شروعات سان، يو ايس نيوي پنهنجي پاڻي جي اندر ڪيريئر جي تصوراتي مطالعي کي منظم ڪرڻ شروع ڪيو.
آمريڪي بحريه لاء کروز ميزائل تي ڪم جي شروعات 40s جي پهرين اڌ تائين واپس اچي ٿي. پئسفڪ ۾ نون ٻيٽن لاءِ خوني جنگين يو ايس نيوي کي حوصلا افزائي ڪئي ته ريڊيو تي ڪنٽرول ٿيل بي پائلٽ جهاز جو مطالعو شروع ڪيو وڃي ته جيئن زمين تي وڏي دفاعي هدفن کي تباهه ڪرڻ لاءِ. اهو ڪم 1944 جي ٻئي اڌ ۾ تيز رفتار حاصل ڪيو، جڏهن جرمن فيزيلر فائي 103 فلائنگ بم (وڌيڪ عام طور تي V-1 طور سڃاتو وڃي ٿو) جي باقيات آمريڪن جي حوالي ڪيا ويا. سال جي آخر تائين، جرمن ايجاد کي نقل ڪيو ويو ۽ نامزد ڪيو ويو JB-2 جي تحت وڏي پيماني تي پيداوار ۾. شروعات ۾، هر مهيني 1000 ڪاپيون ٺاهڻ جو منصوبو ٺاهيو ويو، جنهن جي آخر ۾ جاپاني ٻيٽن جي خلاف استعمال ڪيو ويو. ڏور اوڀر ۾ جنگ جي خاتمي جي ڪري، اهو ڪڏهن به نه ٿيو، ۽ پهچائي ميزائل ڪيترن ئي تجربن ۽ تجربن ۾ استعمال ڪيا ويا. اهي مطالعو، لون نالي ڪوڊ، شامل آهن، ٻين شين جي وچ ۾، مختلف رهنمائي واري نظام جي جانچ ڪرڻ، يا آبدوز جي ڊيڪ مان ميزائل استعمال ڪرڻ جو امڪان.
ايٽمي هٿيارن جي آمد سان، يو ايس نيوي ڏٺو ته ثابت ٿيل هڙتال ايجنٽ سان ايٽم بم کي گڏ ڪرڻ جي صلاحيت. هڪ نئين قسم جي وار هيڊ جي استعمال سان گڏ جهاز يا ٻيڙيء کان ميزائل جي مسلسل هدايت کي ڇڏي ڏيڻ ممڪن آهي، جيڪو اطمينان بخش درستگي حاصل ڪرڻ لاء ضروري آهي. ميزائل کي ھدف ڏانھن ھدايت ڪرڻ لاء، ھڪڙو آسان ھدايت وارو نظام ھڪڙو گيروسکوپي آٽو پائلٽ تي ٻڌل آھي، ۽ ھٽ جي درستگي جو مسئلو ايٽمي وار ھيڊ جي استعمال ذريعي حل ڪيو ويو. مسئلو بعد ۾ سائيز ۽ وزن جو هو، جنهن هڪ پروگرام کي مجبور ڪيو ته هڪ وڌيڪ ترقي يافته ڪروز ميزائل ٺاهڻ لاء ڊگهي رينج ۽ هڪ لاڳاپيل پيل لوڊ سان. آگسٽ 1947 ۾، منصوبي کي نامزد ڪيو ويو SSM-N-8 ۽ نالو ريگولس، ۽ ان تي عمل درآمد چانس ووٽ جي حوالي ڪيو ويو، جيڪو، پنھنجي شروعات تي، آڪٽوبر 1943 کان ان طرف ڪم ڪري رھيو آھي. سڄو منصوبو.
پروگرام جو ضابطو
ڪم ڪيو ويو جنهن جي نتيجي ۾ هڪ جهاز جهڙو ڍانچو ٺاهيو ويو جنهن ۾ گول فيوزيلج سان گڏ انجڻ ۾ مرڪزي هوا داخل ٿئي ٿي ۽ هڪ 40 ° پنن جي گنجائش آهي. پليٽ پلميج ۽ هڪ ننڍڙو rudder استعمال ڪيو ويو. fuselage جي اندر هڪ وار هيڊ لاءِ گنجائش آهي جنهن جي وڌ ۾ وڌ وزن 1400 ڪلوگرام (ايٽمي Mk5 يا thermonuclear W27) آهي، جنهن جي پويان اسٽيئرنگ سسٽم ۽ ثابت ٿيل ايليسن J33-A-18 جيٽ انجڻ آهي جنهن جو زور 20,45 kN آهي. لانچ کي 2 ايرو جٽ جنرل راڪيٽ انجڻ مهيا ڪيو ويو جنهن جو ڪل زور 293 kN آهي. ٽريننگ راڪيٽ هڪ پوئتي هٽڻ واري لينڊنگ گيئر سان ليس هئا، جنهن کي ممڪن ڪيو ته انهن کي هوائي ميدان تي رکڻ ۽ انهن کي ٻيهر استعمال ڪرڻ.
هڪ ريڊيو ڪمانڊ اسٽيئرنگ سسٽم استعمال ڪيو ويو، هڪ گيروڪوپيڪ آٽو پائلٽ سان گڏ. سسٽم جي هڪ خصوصيت مناسب سامان سان ليس ٻئي ٻيڙيء ذريعي راڪيٽ جي ڪنٽرول وٺڻ جو امڪان هو. ان ڪري راڪيٽ کي سڄي اڏام ۾ ڪنٽرول ڪرڻ ممڪن ٿيو. اهو ايندڙ سالن ۾ بار بار تصديق ڪيو ويو آهي.
عملي طور تي، incl. 19 نومبر 1957ع تي تجربن دوران. هي ميزائل، هيلي ڪروزر هيلينا (سي اي 75) جي ڊيڪ مان فائر ڪيو ويو، جيڪو 112 ناٽيڪل ميلن جو فاصلو طئه ڪري، ٽسڪ آبدوز (ايس ايس 426) پاران اختيار ڪيو ويو، جنهن جي ڪنٽرول هيٺ هئي. هيٺيون 70 ناٽيڪل ميل جڏهن ٽوئن ڪاربونيرو (AGSS) 337 جو ڪنٽرول ورتو) - هن ڊرائيو ريگولس کي پنهنجي مقصد تائين پهچڻ لاءِ آخري 90 ناٽيڪل ميلن تي پهچايو. ميزائل ڪل 272 ناٽيڪل ميلن جو فاصلو طئي ڪيو ۽ 137 ميٽرن جي مفاصلي تي هدف کي نشانو بڻايو.
