مٽسبوشي پگيرو خلاف ٽيسٽ ڊرائيو يو اي ايز محب وطن آهي

UAZ Patriot ۽ Mitsubishi Pajero جي وچ ۾ قيمت جو فرق آھي ، پر SUVs سا boughtيا ماڻھو خريد ڪن ٿا. انهن وٽ سا similarيا قدامت پسند سوال آهن: م fishي مارڻ ، شڪار ڪرڻ ، ڪمرو ۽ گذري و carڻ واري ڪار ...

UAZ Patriot ۽ Mitsubishi Pajero جي وچ ۾ قيمت جو فرق آهي، پر SUVs ساڳئي ماڻهن طرفان خريد ڪيا ويا آهن. انهن وٽ ساڳيون قدامت پسند ضرورتون آهن: مڇي مارڻ، شڪار ڪرڻ، هڪ ڪمري واري ۽ گذرڻ واري ڪار. ڪجهه صرف ٻين جي ڀيٽ ۾ گهٽ خوش قسمت آهن. غير ملڪي ڪارن جي قيمتن ۾ اضافو جي پس منظر جي خلاف، ڪيترن ئي گھربلن کي ترجيح ڏيڻ شروع ڪيو - محب وطن ھاڻي ڪجھ ماڊلز مان ھڪڙو آھي جن جي وڪرو وڌي رھي آھي.

اهي لڳ ڀڳ ساڳي عمر آهن: UAZ محب وطن جي پيداوار 2005 ع ۾ شروع ٿي، ۽ مٽسباشي پجيرو - 2006 ع ۾. فيشن سان ٺهيل ڪنڊن سان آپٽڪس، هيڊ لائٽس ۾ LEDs جا هار، هڪ نئون گريل ۽ بمپر جسم سان ڳنڍيل آهي، هڪ اندروني نرم پلاسٽڪ ۽ هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم سان - تازه ڪاري کان پوء، UAZ Patriot تمام ننڍو ٿي چڪو آهي. ڪنهن به صورت ۾، هاڻي اهو ايترو قابل ذڪر نه آهي ته گول شڪلن سان هڪ جسم ۽ سڄي پاسي واري ڀت سان گڏ هڪ گہرے ڪرسي کي 1990 جي ڏهاڪي ۾ واپس رنگ ڪيو ويو هو. Patriot هڪ مڪمل طور تي منحصر معطلي سان هڪ کلاسک فريم SUV رهي آهي. ان کان سواء، UAZ سامهون بهار سان بهار جي پٺي معطلي برقرار رکيو. ٽرانسميشن موڊس هاڻي ليور جي بجاءِ نئين ڀنگ واري واشر ذريعي آن ڪيا ويا آهن. بهرحال، آل-ويل ڊرائيو اڃا تائين هڪ سادي پارٽ ٽائيم آهي، سخت وائرڊ فرنٽ اينڊ سان. سخت زمين ۽ اسفالٽ تي ان تي ڊگهي سفر جي سفارش نه ڪئي وئي آهي.

پجرو جي اينٽن تعمير ٿيل تاثر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪيترائي معمولي اپڊيٽ ناڪام ٿي ويا. اهو عام طور تي اصل کان وڌيڪ آسان نظر اچي ٿو. نظريي ۾ ، چورس باڊيءَ هيٺ ، ڏاڪڻ قسم وارو فريم ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ لڳاتار پل هجڻ گهرجي. پر گذريل ٽئين نسل کان وٺي ، جاپاني SUV وٽ هڪ به نه ۽ ٻيو آهي. جسم هڪ گڏيل فريم سان گڏ آهي ، ۽ معطلي مڪمل طور تي آزاد آهن. مرڪزي سرنگ تي هڪ قديم ليور بلڪه ترقي يافته سپر منتخب II ٽرانسميشن جا طريقا تبديل ڪري ٿو. انهي ۾ هڪ بين محور فرق آهي جيڪو توهان کي سخت سطحن سان ڳن theيل اڳيان واري محلي سان هڪ هلڻ ، هڪ پٺيان واري وچ ۾ lockرندڙ لاڪ ، ۽ ايندڻ کي بچائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، توهان ڊرائيو کي صرف واپس محلي ڏانهن ڇڏي سگهو ٿا.

ان جي ٻه ميٽر جي اوچائي جي ڪري ، پيٽرٽيٽ غير متوقع طور تي تنگ نظر ايندو. ان جي باوجود ، اهو جپان جي چوڻي ۾ ”جاپاني“ کان مٿانهون ٿي پوي ٿو ، ۽ نن baseو بنياد جي ڪري ٽڪن جي وڌ کان وڌ شيءَ ۾ ٿورو گهٽتر آهي. ڇت جي اونچائي ۾ حاصلات ايتري اهم ناهي جيئن اهو لڳي سگهي ٿو جڏهن ايس يو وي کي ٻاهرئين طور تي مقابلو ڪيو وڃي. ”پينٽيوٽ“ واري فرش جي ليول هيٺان رکيل فريم جي ڪري وڌيڪ آهي ، تنهن ڪري ، ڪار ۾ داخل ٿيڻ ايترو آسان ڪونهي جيترو فريامر پائيرو ۾.

ٻنهي SUVs ۾ لينڊنگ وڌيڪ آهي ۽ ڏسڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. محب وطن جي سيٽ دروازي جي تمام ويجھو آهي، پر ڪافي آرامده آهي ته سوين ميلن جي پنڌ ​​​​جي پويان. پوئين ڪمري جي رهائش جي لحاظ سان سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي - اتي تمام گهڻو جاء آهي، ۽ هڪ هٽر هڪ اضافي پرستار ۽ گرم سيٽن سان گڏ آهي، جيڪو محب وطن ۾ microclimate لاء ذميوار آهي. پجيرو وٽ هڪ الڳ آبهوا ڪنٽرول يونٽ آهي جيڪو توهان کي گرمي پد ۽ ٻرندڙ طاقت کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

هڪ جاپاني ايس يو وي ۾ ، ڪار واري سيٽ جي پوئتي واري پوئتي تي پوئتي رکي سگهجي ٿي ته هڪ بيورت ٺاهڻ لاءِ. لوڊشيڊنگ جي آساني لاءِ ، صوفا مٿان رکي سگھجي ٿو ۽ عمودي طور تي رکي سگھجي ٿو. يو اي زي کي تبديل ڪرڻ نهايت احتياط سان سوچيو ويو آهي: نئين ڪارن جون سيٽون صرف اڳيان ٿينديون آهن ۽ بوٽ فرش سان اونچائي ۾ نن aو فرق ٺاهيو. گاڏي ۾ رات گذارڻ لاءِ ، توهان کي اڳيان واري سيٽن کي سامهون رکڻو پوندو ، نئين وقت تائين سٽي بس واري بيورسٽ ايڊجسٽمينٽ جي ڳچ کي گھڙڻ لاءِ.

پيٽرروٽ جي پيٽرول انجڻ جي طبيعت نرالي آهي. اهو ڊيزل جي تپش سان تمام تري ۾ ۽ ڊيزل وِبرشن سان حيران ڪن ٿو. مرڻ لاءِ ، توهان کي گهڻي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي. پهرين گيئر ۾ ، ايس يو وي گئس شامل ڪرڻ کان بغير چيري و ،ي ٿي ، ۽ اسفال تي توهان آساني سان ٻئي کان رستي هيٺ اچي سگهو ٿا. انجڻ toرائڻ پسند نٿو ڪري ۽ 3 هزار انقلابن کان پوءِ اهو صاف طور تي خشڪ ٿي وڃي ٿو ، ۽ ان جي ٻارڻ جي خواهش ساڳئي وقت وڌي ٿي. 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ، انهي کي هلڻ ڏکيو نه آهي ڇاڪاڻ ته شور انجڻ ۽ مخصوص معطلي جي سيٽنگن جي ڪري. يو اي ايز روڊ جي سطح جي معيار بابت غير متوقع طور تي چنبڙي رهيو آهي - rرندڙ رتن تي ، هڪ SUV طرف کان ٻئي طرف خوفزده آهي ۽ وڏي وهڪري تي پڪڙڻ گهرجي - اسٽيئرنگ ويل نن smallن انحراف سان مڪمل طور تي بي حس آهي مشين جي هن رويي کي ڪجهه عادت ٿي وڃي ٿي.

ھيڊ جي ھيٺان ويھ ، پاجرو ھڪ پراڻو اسڪول ٽي ليٽر وي 6 انجڻ آھي جيڪو ڪاسٽ آئرن بلاڪ سان گڏ آھي ، جيڪو پڻ ٻئي قسم جي SUV تي انسٽال ٿيل ھو. "ميڪنز" سان اهو صرف بنيادي ترتيب ۾ دستياب آهي ، ٻين نسخن ۾ - بغير 5 اسپيڊ “پاڻمرادو”. محب وطن 3 ايم ايز انجڻ وانگر ، پليرو ڇهون 92 پيٽرول تي هلائڻ جي قابل آهي ، جيڪو علائقن ۾ وڏو پلس آهي. ”جاپاني“ يو اي زي کان وڌيڪ متحرڪ آهي ، پر پاسپورٽ سٺي خاصيتن جي باوجود ، ٻه ٽون ڪارسز جي رفتار آسان نه آهي انجڻ لاءِ - 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 13,6 سيڪنڊ وٺي ٿو. ۽ تون پاجيرو کي هٿ کڻڻ جو معيار به چئي نه ٿو سگهين. هو رتن تي پڻ نروس آهي ، پر عام طور تي هو سڌي رستي کي چ lineي طرح رکندو آهي. معطل نرم آهي ۽ ان ڪري ڪار جي ڪنڊن ۾ واضح طور تي sرندي آهي.

شاهراه تي ، جيڪڏهن احتياط سان توهان مٽسوبشي جي صورت ۾ گئس پيڊل هلائيندا ۽ UAZ جي صورت ۾ اڳيون ۽ گيئر شفٽ ڪنديون ، وهڪري جي شرح 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان هيٺ ٿي سگهي ٿي. ٽرئفڪ جام ۾ ، ڪمپيوٽر بورڊ جي اسڪرين تي موجود نمبر اسان جي اکين اڳيان وڌڻ شروع ٿيا.

اشتهار ۾ دعويٰ ڪئي وئي آهي ته پيٽريٽ شهر جي لاءِ نئون ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي به ، پاجرو جي مقابلي ۾ شهري ۽ اسفالٽ شاگرد جي تعليم جيتري اهميت جيتري ناهي. پيجيرو تمام جاميٽري پيٽرولن ۾ پيٽريوٽ کي ٿورو مٿي رکي ٿو. سواءِ ان جي ته نڪرڻ واري زاوي اسان کي ڊگھي پوئتي موٽڻ جي ڪري ڇڏي. پاسپورٽ گرائونڊ صاف ڪرڻ ”جاپاني“ 235 ملي ميٽر آهي. اسٽيل تحفظ جي تنصيب سان ، ڪليئرنس ڪنهن ٻي سينٽي ميٽر کان گهٽجي ويندي آهي ، ۽ تعطيل بازو ڪجهه سينٽي ميٽر گهٽ هيٺ.

پيٽرٽيٽ جي 210 ايم ايم جي گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ نيڪالي نه هجڻ گهرجي - هي زمين کان ڌار ڌار گهرن کان ۽ ٻيو پندرهن سينٽي ميٽر اڌ محلي گهرن ڏانهن فاصلو آهي. فريم ، منتقلي وارو ڪيس ، گئس ٽينڪ ۽ انجڻ جي ڪرينڪڪ انهي اوچائي تي واقع آهن پٿر ۽ لاگ لڳ ڀڳ ناقابل لائق. انهي لحاظ کان پجيرو وڌيڪ ڪمزور آهي ، ڇاڪاڻ ته هن جو هيٺيون وڌيڪ گهاٽو پيو ڀريل آهي. ان کان علاوه ، محب وطن ، ان جي لڳاتار پلن سان ، بغير روڊ جي منظوري جي تبديلي آندي آهي. جيڪڏهن توهان انگن مان پرکايو آهي ، ته پوءِ پليجو کي آسان طريقي سان يو اي زيڊ جي اونچائي تي هلڻ گهرجي ، پر حقيقت ۾ ، هر وقت ۽ پوءِ اهو ا noticeڪلهه زمين تي ڪرڪي جي وار سان لاڳو ٿيل آهي. ان کان علاوه ، جاپاني SUV ، ھن جو آرامده آزاد معطلي سان ، پٿر ھڻڻ بلڪل آسان آھي - سو اوھان کي پيڈلز سان تمام احتياط سان ڪم ڪرڻ جي ضرورت آھي ۽ احتياط سان رستي جي منصوبابندي ڪرڻ گھرجي. UAZ زبردست طاقت وٺندو آهي ، گهٽ ڊوڙ ۾ وڏو لمحو ۽ هڪ ناقابل معطلي. پهرين گهٽ رفتار تي ، هن لفظي طور تي بت کي مٿي چاڙهي ڇڏيو. پر پيٽريٽ جي صورت ۾ ، سوائپ حڪمت عملي وڌيڪ اثرائتو طور تي ڪم ڪري ٿو: تنگ پيڊل توهان کي نازڪ طور ڪم ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن.

پيٽرر جي معطلي واري حرڪت پيجر جي ڀيٽ ۾ تمام وڏي آهي ، تنهن ڪري ، جڏهن ڇت تي پھانسي ٿي ، بعد ۾ اهو wheelsاسي کي زمين تي liftهلائي ۽ اونهي چڙهي وڃڻ گهرجي. پر هر شي ايتري سادي ناهي: پجرو آهستي آهستي ويڙهجي ٿو جئين نه خوبصورت ٽڪريءَ واري بمپر سان ٽڪريءَ کي مارڻ. پهرين ، تالا جي هڪ برقي تقليد تي ، برڪن سان معطل ٿيل سائيٽن کي ڇڪڻ ، ۽ پوءِ بند ٿيل عقلي فرق سان. UAZ ، ڊاگونل کي پڪڙي ٿو ، ٽرانسميشن جي افسوسناڪ حائل جي تحت روڪي ٿو ۽ پيجرو طرفان صرف هڪ رن سان گڏ اوچائي طرف هليو وڃي ٿو. وڌيڪ اهو ته ، وڏي چوٽي تي پهچي ، هو بيهي ڪري ٿو ، رسي سان اهي چريون جيڪي گرفت وڃائي ويٺا آهن ، ۽ ”جاپاني“ آخري کلڻ ۽ جهڪڻ جي ڪوشش ڪن ٿا.

پر محب وطن هڪ ڪارو ۽ هڪ تمام هيٺيان هيٺاهين سان uddهل تي مجبور ڪري ٿو- هن جو مخالف ڏا approachesو نزديڪ روڪيو ويو ، ڪنگر جي حفاظت سان مٽي کي برابر ڪرڻ. پر يو اي اي ز به رڪاوٽ کي فقط ڪنڌ تي مڃي ٿو ، 4 ايڇ موڊ ۾ اهو پڊل جي وچ تائين به نه پهتو آهي - اهو اچرج ۾ ، هڪ پٺتي ۾ ٻاهر نڪرڻو هو.

سطح جي ويڙهاڪن ۾ برابر جي ويڙهه ڪڏهن ڪڏهن ايتري شاندار ۽ ڊرامائي نه هوندي آهي جيتري هڪ چيمپئن ۽ هڪ ڪمزور جي وچ ۾ جنگ جي ، جنهن اوچتو سنجيده مزاحمت ڪئي. اسفالٽ تي فتح پجيرو سان رهي ، پر آف روڊ تي اها ايتري قائل نه هئي. ۽ جيڪڏھن Ulyanovsk فيصلو ڪري ٿو محب وطن جي ھينڊلنگ کي بھتر ڪرڻ جو ، اھو ضرور گھٽائيندو پوائنٽن جو فرق گھٽ ۾ گھٽ ، becauseو ته 2017 تائين پجيرو جي ڊيزائن ۾ ڪا وڏي تبديلي نه ايندي. ان کان علاوه ، مٽسباشي پجيرو اسپورٽ بهار ۾ س recognitionاڻپ کان changeاهر تبديل ٿي ويندي ۽ اليڪٽرانڪس سان وgي وئي ، لينڊ روور محافظ ۽ يو ايز هنٽر مارڪيٽ leaveڏي ويندا ، ۽ چيني عظيم وال ۽ هوال ايس يو ويز جو قسمت ا stillا تائين مبہم آهي.

سرڪاري ڊيلرز جي ڪوششن ذريعي، محب وطن کي انتهائي سنجيده سطح تي اپ گريڊ ڪري سگهجي ٿو. مثال طور، ان کي هڪ interwheel خود-بلاڪ سان ليس-اسڪريو قسم "Quayf" يا پري لوڊ سان. يا اليڪٽرڪ يا نيوميٽڪ ايڪٽيويشن سان زبردستي لاڪ انسٽال ڪريو. Tekhinkom ڊيلر سينٽر چيو آهي ته حتمي قيمت ٽئگ ڪلائنٽ جي درخواستن ۽ مالي صلاحيتن تي منحصر آهي. ان کان علاوه، ڊيلر SUV جي هينڊلنگ کي بهتر ڪرڻ لاءِ اپاءَ به پيش ڪن ٿا: محب وطن کي اسٽيئرنگ ڊمپر سان ليس ڪريو، پيوٽ جو زاويو تبديل ڪريو، رولر بيئرنگ يا برونز لائينر سان پيوٽ اسيمبليون انسٽال ڪريو. ۽ ظاهر آهي ته اهي سٺو پئسا ڪمائي رهيا آهن. مثال طور، تالن جي قيمت ٿيندي $400- $1.، اسٽيئرنگ ڊمپر - $201-173.، pivot nodes $226-226. اضافي طور تي، توهان اندروني آواز کي صاف ڪري سگهو ٿا ۽ ان کي قدرتي ڪاٺ جي داخلن سان سجدو ڪري سگهو ٿا - $ 320. في سيٽ.

 

روسي ايس يو وي جو بنيادي فائدو ان جي گھٽ قيمت آهي ، جيڪا توهان پنهنجي ترميم تي تمام گهڻو پئسو خرچ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. محب وطن هڪ ڪمپيوٽر راند ۾ بنيادي ڪردار وانگر آهي. ڪارخاني جو سامان بلڪ اهو هدايت ڏئي ٿو جنهن ۾ مالڪ جو تصور حرڪت ڪندو: يا ته ورزن چمڙي ۽ موسيقي سان ، يا ٽوٿر ربر سان گڏ ۽ تجرباتي ٽرڪن سان. ڪنهن به صورت ۾ ، هڪ مڪمل طور تي ليس ٿيل SUV جي قيمت 13،482 ڊالر کان گهٽ آهي ، ۽ اضافي ٽيوننگ جي آخري رقم جڏهن ته نئين پجيرو هن وقت پيش ڪئي پئي وڃي ($ 25،084 کان $ 29،635) کان گهٽ ٿيندي.