Hado يا Suprotec. ڇا چونڊڻ بهتر آهي؟
Suprotec ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ٺاهيندڙ جي مطابق، Suprotec انجڻين لاء tribotechnical ساخت هڪ اضافو نه آهي، پر هڪ آزاد اضافو طور ڪم ڪري ٿو جيڪو انجڻ جي تيل جي ڪارڪردگي خاصيتن کي بهتر نٿو ڪري. Tribotechnical composition، Suprotec برانڊ جي تحت تيار ڪئي وئي آهي، مختلف قسم جي انجڻين ۽ گاڏين جي آپريٽنگ موڊس لاءِ تيار ڪئي وئي آهي. پر انهن سڀني additives لاء اندروني combustion انجڻ جي حصن تي عمل جو طريقو لڳ ڀڳ ساڳيو آهي.
- شروعات ۾، ٽربيولوجيڪ ٺهڪندڙ آسانيء سان ڌاتو تي ذخيرو کان رگڻ واري سطح کي صاف ڪري ٿو. تنهن ڪري، ايندڙ تيل جي تبديلي کان اڳ لڳ ڀڳ 1000 هزار ڪلوميٽر کنيو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته فعال اجزاء محفوظ طور تي ڌاتو جي مٿاڇري تي درست ڪري سگھن ٿيون، ڇاڪاڻ ته انهن جي اعلي چپپڻ جي صلاحيت صرف تڏهن ظاهر ٿئي ٿي جڏهن ڌاتو سان رابطي ۾ هجي.
- نئين انجڻ جي تيل سان گڏ، ايندڙ تبديلي تي، هڪ نئين بوتل سپروٽيڪ کان ٽربيولوجيڪ ساخت سان داخل ڪئي وئي آهي. گاڏي عام آپريشن ۾ آهي. هن دور ۾، اتي هڪ حفاظتي پرت جي هڪ سرگرم ٺهڻ آهي جي سطحن تي پائڻ ۽ خراب حصن تي. بهترين پرت 15 مائڪرون تائين آهي. جيئن تجربا ڏيکاريا ويا آهن، ٿلهي فارميشن ڊگهي مدت ۾ غير مستحڪم آهن. اهو ئي سبب آهي ته اهڙين اضافو جي ڪري وڏي "ماري" موٽر بحال نه ٿي سگهي.
- 10 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء، هڪ ٻي تيل جي تبديلي ٿيندي آهي، ٽيون، آخري بوتل ڀرڻ سان Suprotec tribotechnical composition. هي آپريشن رگڙ جي سطحن تي نتيجي ۾ حفاظتي پرت کي درست ڪري ٿو ۽ رابطي جي جڳهن جي انهن حصن کي ڀري ٿو جتي خال آهن. مقرر ڪيل رن جي ختم ٿيڻ کان پوء، تيل ٻيهر تبديل ڪيو ويندو آهي. پوءِ ڪار معمول مطابق هلندي.
هڪ tribotechnical جوڙجڪ خريد ڪرڻ کان اڳ، ان کي سمجهڻ ضروري آهي ته هن انجڻ لاء هڪ panacea نه آهي. ۽ هڪ سڙي وڃڻ وارو والو يا هڪ سلنڈر آئيني جيڪو گندي نالن تي لڳل آهي، ڪنهن به ساخت کي بحال نه ڪندو. تنهن ڪري، خريد ڪرڻ جو سوال پهرين الارم جي گھنٽي کان پوء فيصلو ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهو لمحو وڃايو ويو آهي، انجڻ ٻه ٽي هزار ڪلوميٽر في ليٽر تي تيل کائڻ شروع ڪيو، يا سلنڈر جي ناڪامي تي دٻاء گهٽجي ويو - اهو وڌيڪ صحيح ٿيندو ته هن صورتحال مان هڪ ٻيو رستو ڳولڻ لاء.
Hado additive جي آپريشن جو اصول
Hado انجڻ ۾ additive ٻنهي آپريشن جي اصول ۽ درخواست جي طريقن ۾ مختلف آهي. ڪارخانو ان جي ٺاھ جوڙ کي سڏي ٿو "revitalizants" يا "ميٽيل ڪنڊيشنرز". Suprotec کان قبائلي جوڙجڪ جي برعڪس، Xado revitalizant ۾ ڪم ڪندڙ اجزاء نام نهاد "سمارٽ سيرامڪس" آهن.
پراڻن سطحن کي بحال ڪرڻ جي خاصيتن کان علاوه، ڪارخانو واعدو ڪري ٿو ته رگڙ جي کوٽائي ۾ بي مثال گھٽتائي، وڌيل کمپريشن ۽، عام طور تي، وڌيڪ، وڌيڪ مستحڪم ۽ ڊگهي انجڻ جي آپريشن جي ڪري، هڪ ڳري ڊيوٽي حفاظتي پرت ٺاهڻ جي ڪري. رابطي جي پيچ.
هي اوزار ٻن مرحلن ۾ لاڳو ٿئي ٿو. ان جي ابتڙ، revitalizant جو پهريون حصو ايندڙ تيل جي تبديلي کان اڳ 1000-1500 ڪلو ميٽر ڪيو ويندو آهي. اهو سفارش آهي ته ايجنٽ کي مثبت ماحول جي گرمي پد تي، بهتر طور تي +25 ° C تي. هن معاملي ۾، ان جي انجڻ overload ڪرڻ جي سفارش نه آهي.
تيل کي تبديل ڪرڻ کان پوء، بحاليء جو ٻيو حصو شامل ڪيو ويو آهي، ۽ ڪار عام موڊ ۾ هلندي آهي. ٺاهيندڙ جي مطابق، اهڙي انجڻ جو علاج 100 هزار ڪلوميٽر تائين رگڻ واري سطحن لاء تحفظ پيدا ڪندو. ان کان سواء، هر تيل جي تبديلي کان پوء، اهو هڪ ڌاتو ڪنڊيشنر شامل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
additives جي ڀيٽ ۾
اڄ، عوامي ڊومين ۾ ڪافي ڪجھ ليبارٽري ٽيسٽ ۽ حقيقي حالتن ۾ آزاد ٽيسٽ آھن جيڪي ڏيکارين ٿا سچا، ۽ نه اشتهاري، حفاظتي ۽ بحالي واري تيل جي اضافي جي اثرائتي. انهن سڀني کي، سڌي يا اڻ سڌي طرح، هيٺين کي چوندا آهن:
- سڀ additives ڪجهه حالتن ۾ انجڻ جي حصن تي هڪ مثبت اثر آهي.
- عام طور تي، Suprotec additives ٿورڙو وڌيڪ اثرائتو آهن، پر قيمت Hado کان گهڻو وڌيڪ؛
- مثبت اثر صحيح ايپليڪيشن تي منحصر آهي.
۽ جنهن جو سوال بهتر آهي، هادو يا سپروٽيڪ، هن کي ڪجهه لفظن ۾ جواب ڏئي سگهجي ٿو: اهي ٻئي اضافو واقعي ڪم ڪن ٿا، پر صرف جڏهن صحيح استعمال ڪيو وڃي. توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته اصل ۾ انجڻ سان ڇا ٿي رهيو آهي. ۽ صرف ان جي بنياد تي، تيل ۾ هڪ يا ٻيو اضافو چونڊيو. ٻي صورت ۾، اثر سامهون ٿي سگهي ٿو ۽ صرف انجڻ جي حصن جي تباهي جي عمل کي تيز ڪندو.
