Hammer H3 2007 جائزو
ڪويت جي آزاديءَ کان وٺي اسان جي شهر جي گهٽين تائين، همر گاڏيءَ جي دنيا ۾ هڪ شاندار ڪاميابي آهي.
80 جي ڏهاڪي ۾، همر آمريڪي فوج لاءِ هوم ويز ٺاهي رهيو هو. اهي پهرين خليجي جنگ دوران اسپاٽ لائٽ ۾ آيا ۽ جلد ئي مشهور شخصيتون جهڙوڪ آرنلڊ شوارزنيگر انهن کي گلي لاءِ خريد ڪري رهيا هئا.
همر هڪ مهذب H1 ڪار سان جواب ڏنو ۽ پوء هڪ ٿورڙي هيٺ ڏنل H2. اهي صرف کاٻي هٿ جي ڊرائيو ۾ ٺهيل آهن ۽ صرف اهي جيڪي توهان هتي خريد ڪري سگهو ٿا جمپي ۾ تبديل ڪيا ويا آهن.
جلدي، جي ايم درآمد ڪندو ساڄي هٿ ڊرائيو پيارو "ٻار" عضلاتي همر خاندان جو، H3.
اسان کي ان کي هاڻي ملي ها، پر ڏکڻ آفريڪا ۾ RHD همر پلانٽ تي معمولي ADR پيداوار جي مسئلن جي ڪري، ملڪ جي لانچ کي آڪٽوبر جي شروعات ۾ پوئتي ڌڪيو ويو.
مون تازو ڪيو هڪ H3 ڪيليفورنيا ۾ 10 ڏينهن لاءِ. ننڍي، فوجي طرز جي SUV اڃا تائين ميڙ کان ٻاهر بيٺل آهي، جيتوڻيڪ ڏکڻ ڪيليفورنيا جي هاء ويز تي، جتي وڏيون SUV غالب آهن.
روشن نارنگي رنگ شايد ڌيان ڇڪايو هجي، پر هر جڳهه ان کي پسند ڪيو ويو. سان فرانسسڪو کان سواء. هتي وڻن سان ڀاڪر پائڻ وارا هپي لبرل پنهنجن ننڍڙن هائبرڊ ڪارن ۾ هن کي ناپسنديده نظر ڏنا.
هڪ بي ڌوئي بي گهر ماڻهو به پنهنجي ساهه هيٺان بيشمار شيءِ کي گوڙ ڪيو ۽ H3 جي عام هدايت ۾ ٿڪايو جڏهن آئون بکايل پارڪنگ ميٽر کي کارائي رهيو هوس. گهٽ ۾ گهٽ هن مون کي تبديلي لاءِ پڇڻ جي زحمت نه ڪئي.
هن جي وڏي ڀاء وانگر، H3 هڪ باڪسي ڪار آهي جنهن سان هڪ اعلي منزل ۽ هڪ گهٽ ۽ وسيع گهرو آهي.
اهو لڳي ٿو ته هڪ وڏي ڪار، پر ان جي اندر چار بالغن لاء ڪافي آرامده آهي.
توهان پنجن کي فٽ ڪري سگهو ٿا، پر وچين پوئين سيٽ ۾ هڪ پوئتي هٽڻ لائق پيئڻ وارو ڪنٽينر آهي، جيڪو سيٽ کي سخت ۽ ڊگهي سفرن لاءِ اڻ وڻندڙ بڻائي ٿو.
هن قسم جي گرم راڊ سلِٽ ۾ پوئين مسافرن لاءِ به ان جا هيٺاهين پاسا آهن، انهن کي ڪجهه ڪلاسٽروفوبڪ محسوس ڪرڻ.
وڏي سن روف گهٽ ۾ گهٽ منهنجي ٻن نوجوان ڌيئرن لاءِ انهن احساسن مان ڪجهه کي ختم ڪيو ۽ گولڊن گيٽ برج تي ۽ يوسمائيٽ نيشنل پارڪ ۾ وڏي سيڪويا جي وچ ۾ سير ڪرڻ دوران انهن کي ٿورو فائدو ڏنو.
ونڊ شيلڊ تي لڳل سلٽ اڳتي جي ڏيک ۾ مداخلت نه ڪندا آهن، پر پوئين طرف جي ڏيک هڪ تنگ ونڊو جي ڪري محدود هوندي آهي، ۽ دروازي تي لڳل اسپيئر ٽائر اڃا به وڌيڪ جاءِ وٺندو آهي.
بهرحال، ٿڌي ۽ ننڍيون ونڊوز جا ڪجهه فائدا آهن.
هڪ شيءِ لاءِ، سج ڪيبن ۾ نه ٿو اچي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان سج ۾ پنهنجا گوڏن ۽ گوڏن سان سواري نٿا ڪريو، ۽ ڪيبن وڌيڪ ٿڌو رهي ٿو جڏهن توهان ٻاهر پارڪ ۽ بند ٿيل آهيو.
40 ڊگري گرميءَ ۾ اهو وڏو فائدو آهي جڏهن پيءُ ڪيترن ئي پريميئم فيڪٽري آئوٽليٽن مان هڪ جي پارڪنگ لاٽ ۾ سمهندو آهي جيڪي ڪيليفورنيا جي منظرنامي کي ڊاٽ ڪندا آهن جڏهن ته باقي خاندان گهرن اندر پلاسٽڪ ڪريڊٽ ڪارڊ ڳري ڇڏيندو آهي.
فائدو اهو آهي ته مختصر ونڊوز کوليون ۽ بند ڪري جلدي ادا ڪرڻ لاء. اها ڪيليفورنيا ۾ گرم هئي جڏهن آئون اتي هوس، تنهنڪري گهٽ وقت ونڊوز کليل هئا، بهتر.
جڏهن ته ايئر ڪنڊيشنر رڪارڊ گرمي پد کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي، اتي ٿڌي هوا کي گردش ڪرڻ لاءِ پوئتي ۾ ڪو وينٽ نه هوندو آهي.
ٽرڪ وانگر گاڏي هجڻ جي باوجود، ڊرائيونگ پوزيشن، سواري، ۽ هينڊلنگ تمام ڪار وانگر آهن.
سيٽون نرم آهن پر سپورٽ ڪندڙ ۽ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهن، جيڪي سٺو آهن ڇو ته اسٽيرنگ ويل اونچائي لاء ترتيب ڏئي ٿو پر پهچ لاء نه.
اسٽيئرنگ ويل تي ڪي به آڊيو ڪنٽرول نه آهن، ۽ صرف هڪ ڪنٽرول ليور آهي جيڪو موڙ سگنلن، هيڊ لائٽون، کروز ڪنٽرول، ۽ ونڊ اسڪرين وائپرز / واشرن کي سنڀاليندو آهي.
تعمير جو معيار تمام مضبوط آهي؛ تمام مضبوط، ڇاڪاڻ ته ڳري tailgate کولڻ ۽ بند ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، خاص طور تي جڏهن سان فرانسسڪو جي گهٽين جي سڪل سلپ تي پارڪنگ.
مون جنهن ماڊل کي ڊرائيو ڪيو ان ۾ ڪروم بمپر، سائڊ اسٽيپس، گيس ڪيپ ۽ ڇت جا ريڪ هئا. اهو اڃا تائين معلوم ناهي ته اهي آسٽريليا ماڊل تي معياري يا اختياري هوندا.
فوجي نظر جي باوجود، گهرو ڪافي آرامده ۽ سڌريل آهي ۽ پنهنجي طبقي لاءِ انعام يافته آهي.
روڊ تي، حيرت انگيز طور تي ٿورڙو واءُ يا روڊ جو شور آهي، ونڊو سلپ ۽ وڏي آف روڊ ٽائرن جي باوجود.
هي SUV درحقيقت سخت آف-روڊ حالتن لاءِ ٺاهي وئي آهي ان جي اڳيان ۽ پوئين فرار ٿلها، اليڪٽرڪ ٽرانسفر ڪيس، هاءِ گرائونڊ ڪليئرنس، وڏا ڦيٿا ۽ نفيس اسٽيبلٽي ڪنٽرول سسٽم. اهو واقعي اسفالٽ لاء ٺهيل ناهي.
انٽر اسٽيٽ ڪنڪريٽ جي پٿرن ۽ هموار گهٽين تي، فريسڪو H3 اصل ۾ ٿورڙو اسپرنگ محسوس ٿئي ٿو، ۽ ليف اسپرنگ ريئر پارڪنگ اسپيڊ بمپس تي خوبصورت اسپرنگ ٿي وڃي ٿو. هي آمريڪي ڪارن جو عام ناهي، جنهن ۾ عام طور تي نرم معطلي هوندي آهي.
اسان Yosemite ڏانهن وڃو، ڪاغذ تي آف روڊ جي صلاحيت کي جانچڻ جي اميد. بدقسمتيءَ سان نيشنل پارڪ جا سمورا رستا صاف سٿرا آهن ۽ رستا هلائي نه ٿا سگهجن.
آف-روڊ سندون سخت حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جو ارادو ڏيکارين ٿيون، سواءِ ٽڪريءَ جي نزول جي ڪم جي.
بهرحال، هن Frisco جي ڏاڪڻ واري سلپ کي چڱيءَ طرح سنڀاليو آهي ۽ دنيا جي سڀ کان وڌيڪ وهندڙ ۽ تيز گهٽي، لومبارڊ اسٽريٽ، جتي رفتار جي حد 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.
بگ سور سان گڏ، وڪٽوريا جو ويڪرو ڪوسٽل روڊ، وڏي اوشن روڊ جي برابر، H3 ڪافي پچ ۽ رول سان ٿورو ٿلهو محسوس ڪيو.
اهو اڃا تائين معلوم ناهي ته ڇا معطلي کي آسٽريليا جي حالتن ۽ ڊرائيونگ ذوق جي مطابق ڪيو ويندو، پر اهو توقع آهي.
اسان چار بالغن ۽ گئر جي هڪ جبل کي ڪار ۾ ڀريوسين، ڪجهه ٿڌن سان. ٽڪنڊي ايتري وڏي نه آهي جيتري اوتري اوچي منزل جي ڪري لڳي ٿي.
سڀني اضافي وزن سان، 3.7-ليٽر انجڻ ٿوري جدوجهد ڪئي.
ائين لڳي رهيو هو ته ان کي شروع ڪرڻ ۽ اوور ٽيڪ ڪرڻ لاءِ تيزيءَ سان تمام گهڻي موٽ لڳي. پر هڪ دفعي هڪ ڪنڊ ۾، اهو گهٽ ۾ گهٽ ٽڪرين کي ڇڪيندو هو ڇاڪاڻ ته ان جي ٽوڪ جي سخت دوز سبب.
بهرحال، رڪارڊ گرميءَ ۾ ۽ سيرا نيواڊا جي ڪجهه ڊگھي، ڏاڪڻين تي، انجڻ جو گرمي پد تمام گهڻو وڌي ويو.
چار-رفتار خودڪار لڳي ٿو معمولي، پر چڱي طرح سنڀاليو، بغير بغير بغير، گيئر جو شڪار، يا بلوٽ.
هڪ پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن پڻ هتي دستياب ٿي سگهي ٿي.
مضبوط ڊسڪ بريڪس ڊگھي ۽ خطرناڪ نزول تي چڱيءَ طرح پرفارم ڪيو ته وادين جي واديءَ ۾ ويندڙ روڊن تي يوسيمائٽ وادي ۾ لهڻ جي معمولي اشاري کان سواءِ.
اسٽيئرنگ عام طور تي آمريڪي آهي، هڪ مبهم مرڪز ۽ ڪافي پٺڀرائي سان. اهو ڪنارن ۾ داخل ٿئي ٿو ڪجهه هيٺان.
جيڪڏهن ان جي آف-روڊ ڪارڪردگي جيتري سٺي آهي جيترو اهو ڪاغذ تي آواز آهي، پاور ٽرين کان سواءِ، ان کي هتي سٺي نموني وڪڻڻ گهرجي سڌريل SUVs لاءِ هڪ مضبوط متبادل طور.
ھڪڙي ڪمپني جيڪا سيلز تي نظر رکندي آھي ٽويوٽا آھي، جنھن جي FJ Cruiser lookalike آمريڪا ۾ ڪامياب ٿي چڪي آھي ۽ ھتي مقبول ٿي سگھي ٿي.
مون انهن کي يوسمائيٽ ۾ هڪ ٻئي سان گڏ پارڪ ڪيو ۽ فوري طور تي مداحن جو ميڙ ڪڍيو، جيتوڻيڪ اهو صرف ٻه ڏينهن بعد ال گور جي عالمي مشهور ڪنسرٽ کان پوءِ هو.
يقينن، پهرين شيء انهن مداحن کي ڄاڻڻ چاهيندو هو ايندھن جي معيشت.
مون هاءِ ويز، شهرن، ٻرندڙ واهه وغيره تي گاڏي هلائي آهي. اهو هڪ اقتصادي سواري نه هو، تنهنڪري سراسري واپرائڻ 15.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هو.
اهو لڳي سگهي ٿو اعلي، پر حالتن ۽ حقيقت اها آهي ته "پسٽول" صرف 80-85 ليٽر جي قيمت ڏني، مون کي شڪايت نه ڪيو.
