اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم

هڪ ڪار هڪ تمام پيچيده نظام آهي ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن اسان ڪنهن پراڻي پراڻي ڪلاس سان منهن ڏجي. گاڏي جي ڊوائيس ۾ هڪ وڏي تعداد ۾ ميخاني ، گڏجاڻيون ۽ سسٽم شامل آهن جيڪي ، هڪ ٻئي سان لهه وچڙ ۾ ، توهان کي سامان ۽ مسافرن جي آمد و رفت تي ڪم جاري رکڻ جي اجازت ڏين ٿا.

اهم يونٽ جيڪو ڪار جي متحرڪ مهيا ڪري ٿو اهو موٽر آهي. گئسولين سان هلندڙ هڪ اندروني ڪمبندي انجڻ ، گاڏي جي قسم جو به بغير هوندو ، جيتوڻيڪ هي اسڪوٽر هجي ، بجلي واري نظام سان ليس هوندا. ڊيزل يونٽ جي آپريشن جو اصول مختلف آهي ته سلنڈر ۾ وي ٽي ايس ڊي سي ايندڻ جي انجڻ جي ڪري اونهي حصي جي وچ ۾ گرم ٿيڻ واري هوا جي حصي ۾ ڊيزل جي انجڻ جي ڪري. پڙهو ته ڪئين موٽر بهتر آهي. ٻئي جائزي ۾.

اسان هاڻي وڌيڪ بي گھرڻ واري نظام تي ڌيان ڏيندا. ڪاربورٽر ICE سان ليس هوندا رابطو يا بغير رابطي جي ترميمي... انهن جي structureانچي ۽ فرق بابت اڳ ئي الڳ مضمون آهن. برقي جي ترقي ۽ گاڏين ۾ ان جي تدريجي ترتيب سان ، جديد ڪار کي وڌيڪ بهتر ايندھن وارو نظام ملي ويو (انجيڪشن سسٽم جي قسمن بابت پڙهو هتي) ، انهي سان گڏ هڪ بهتر انٽريشن سسٽم.

ويچار ڪريو ته اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم ڇا آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ان جي اهميت هوا جي ايندڻ جي ملاوٽ ۽ هڪ ڪار جي متحرڪ کي اگهڻ ۾. اچو ته به ڏسون ته هن ترقي جا نقصان ڇا هوندا.

هڪ اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم ڇا آهي

جيڪڏهن رابطي ۽ عدم رابطن واري نظام ۾ ، هڪ اسپڪري جي تخليق ۽ تقسيم کي ميزاني طور تي ۽ جزوي طور تي برقي طريقي سان انجام ڏنو ويندو آهي ، تنهن ڪري هي SZ خاص طور تي برقي قسم جو هوندو آهي. جيتوڻيڪ پويون سسٽم به جزوي طور تي برقي آلات استعمال ڪن ٿا ، انهن جا مشيني عنصر آهن.

مثال طور ، هڪ رابطو SZ هڪ ميڪانياتي سگنل مداخلت ڪندڙ استعمال ڪندو آهي ، جيڪو ڪنز ۾ گهٽ وولٹیج جي موجوده کي رد ڪرڻ ۽ اعلي وولٹیج پلس جي نسل کي چالو ڪري ٿو. ان ۾ پڻ هڪ ڊزائينر شامل آهي جيڪو روٽنگ سلائیڊر استعمال ڪندي لاڳاپيل اسپارڪ پلگ جي رابطن کي بند ڪري ڪم ڪري ٿو. بغير رابطي واري نظام ۾ ، ميڪيڪل بريير کي تقسيم ڪيو ويو هال سينسر تقسيم ۾ نصب ڪيو ويو هو ، جنهن جي هڪ ئي جوڙجڪ آهي جئين گذريل نظام ۾ (ان جي structureانچي ۽ آپريشن جي اصول بابت وڌيڪ forاڻ لاءِ ، پڙهي) هڪ الڳ نظرثاني ۾).

ايس يو جي مائڪرو پروسيسر تي ٻڌل قسم کي پڻ رابطي وارو سمجهيو وڃي ٿو ، پر مونجهارو پيدا نه ڪرڻ جي ڪري ، ان کي برقي چيو ويندو آهي. هن ترميم ۾ ڪوبه ميخانياتي عنصر نه آهن ، جيتوڻيڪ اهو پڻ ڪرڪري شافٽ جي گردش جي رفتار کي درست ڪرڻ لاءِ جاري رهندو آهي لمحي کي طئي ڪرڻ لاءِ جڏهن سپارڪ پلگ کي سپارڪ پهچائڻ ضروري آهي.

جديد ڪارن ۾ ، هن SZ ڪيترن ئي اهم عنصرن تي مشتمل آهي ، جن جو ڪم مختلف قدرن جي برقي تسلسل جي تخليق ۽ تقسيم تي آهي. انهن کي هم وقت سازي ڪرڻ لاءِ ، هتي خاص سينسر موجود آهن جيڪي اڳئين نظام جي ترميمن ۾ موجود نه آهن. انهن مان هڪ سينسر DPKV آهي ، جنهن بابت هتي آهي تفصيلي مضمون ڌار ڪيو.

اڪثر گهڻو ڪري ، اليڪٽرڪ جي تخليق ٻين نظام جي آپريشن سان ناگزير طور تي جڙيل آهي ، مثال طور ، ايندھن ، نڪرڻ ۽ ٿڌي. سڀني عملن کي اي سي يو جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ). هي مائڪروپروسيسر هڪ خاص گاڏي جي پيرا ميٽرائيز لاءِ فيڪٽري تي پروگرام ٿيل آهي. جيڪڏهن سافٽويئر يا ايچيويٽرن ۾ هڪ ناڪامي ٿئي ٿي ، ڪنٽرول يونٽ خرابي کي حل ڪري ٿي ۽ ڊيش بورڊ کي هڪ ويجهي اطلاع جاري ڪري ٿو (اڪثر اهو انجن آئڪن يا چيڪ انجڻ جي لکت آهي).

ڪمپيوٽر جي تشخيص جي عمل ۾ نشاندهي ڪيل غلطين کي دور ڪندي ڪجهه مسئلا ختم ڪيا وڃن. پڙهو ته اهو طريقيڪار ڪيئن وڃي ٿو. هتي... ڪجهه ڪارين ۾ ، هڪ معياري خود تشخيصي اختيار دستياب هوندو آهي ، جيڪا توهان طئي ڪرڻ جي اجازت ڏيندي آهي ته اصل ۾ ڪهڙو مسئلو آهي ، ۽ ڇا اهو ممڪن آهي ته اهو پاڻ کي درست ڪريو. هن کي ڪرڻ لاءِ ، توهان کي آن بورڊ سسٽم جي مناسبت وارا مينيو ڪال ڪرڻ گهرجن. ڪئين ڪجهه ڪارن ۾ اهو ڪم ڪري سگهجي ٿو ، اهو چوي ٿو الڳ الڳ.

اليڪٽرانڪ اوليينشن سسٽم جو قدر

ڪنهن به اگنيشن سسٽم جو ڪم صرف هوا ۽ گئسولين جي ميلاپ کي متحرڪ ڪرڻ نه آهي. هن جي ڊوائيس ۾ ڪيترائي ميڪانيزم شامل ڪرڻ گهرجن جيڪا تمام اثرائتي لمحو طئي ڪري جڏهن بهتر ڪندي.

جيڪڏهن پاور يونٽ صرف هڪ موڊ ۾ هلندو ته وڌ کان وڌ ڪارڪردگي ڪ removedي سگهجي ٿي ڪنهن به وقت. پر انهي جو ڪارڻ عمل ڪرڻ ناممڪن آهي. مثال طور ، موٽر کي بيهڻ لاءِ اعلي ردن جي ضرورت ناهي. ٻئي طرف ، جڏهن ڪار لوڊ ٿي رهي آهي يا رفتار کڻڻ ، انهي کي متحرڪ وڌائڻ جي ضرورت آهي. يقينا ، هي گيئر باڪس سان وڏي تعداد ۽ رفتار سان ، حاصل ڪري سگهجي ٿو. تنهن هوندي ، اهڙي ميڪانيزم تمام گهڻو پيچيده هوندو نه رڳو استعمال ڪرڻ ، پر برقرار رکڻ پڻ.

ان ناجائزي کان علاوه ، مستحڪم انجڻ جي رفتار ڪارخانو ٺاهيندڙن کي فڻ ، طاقتور ۽ هڪ ئي وقت تي اقتصادي ڪارون پيدا نه ڪرڻ ڏيندو. انهن سببن جي ڪري ، سادي طاقت جا يونٽ انٽيليسم سسٽم سان ليس هوندا آهن جيڪي ڊرائيور کي آزادي سان طئي ڪندا هئا ته ڪنهن خاص صورت ۾ هن جي گاڏي جي خاصيتن جي هجڻ گهرجي. جيڪڏهن هو آهستي هلائڻ جي ضرورت پوي ، مثال طور ، کيس اڳيان گاڏي ۾ جهيڙي ۾ جام ڪرڻ ، پوءِ هو انجڻ جي رفتار گهٽ ڪري ٿو. پر تڪڙو تڪڙو ڊوڙڻ لاءِ ، مثال طور ، ڊگھي چڙھڻ کان اڳ يا وري چڙھي وڃڻ کان ، ڊرائيور کي انجڻ جي رفتار وڌائڻ جي ضرورت آھي.

انهن طريقن کي تبديل ڪرڻ جو مسئلو هوا جي ايندڻ جي ملاوٽ جي خاصيت سان جڙيل آهي. معياري حالت ۾ ، جڏهن انجڻ لوڊ ٿيل نه هوندو آهي ۽ مشين بيهي رهي هوندي ، بي ٽي سي هن وقت اسپارڪ پلگ مان پيدا ٿيندڙ اسپار کان روشن ٿي جڏهن پسٽن مٿي جي مرڻ واري مرڪز تي پهچي ، کمپريشن اسٽروڪ (تمام اسٽروڪ لاءِ) هڪ 4 اسٽرو ۽ 2 اسپروڪ انجڻ جو ، پڙهو ٻئي جائزي ۾). پر جڏهن انجڻ تي هڪ لوڊ رکيا ويندا ، مثال طور ، گاڏي هلڻ شروع ٿي ويندي آهي ، مرکب وري ائين پسٽن يا مليس سيڪنڊ جي ٽي ڊي سي کي روشن ڪرڻ شروع ڪرڻ گهرجي.

جڏهن رفتار وڌي ٿي ، غير جانبدار قوت جي ڪري ، پستن حوالا پوائنٽ تي تيزيءَ سان گذري ٿو ، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن- هوا مرکب کي دير سان جهلڻ ٿئي ٿو. انهي سبب ، اسپارڪر کي ڪجهه مليس سيڪنڊ اڳ ئي شروع ٿيڻ گهرجي. اهو اثر اگڻ واري ٽائيم سڏيو ويندو آهي. هن پيٽرولر کي ڪنٽرول ۾ هڻڻ واري نظام جو ٻيو ڪم آهي.

پهرين ڪارن انهي مقصد لاءِ هڪ خاص ليور ٽرانسپورٽ ڪتي ۾ هو ، هلڻ سان جنهن ڊرائيور کي آزادي سان هن UOZ کي خاص حالتن جي بنياد تي بدلائي ڇڏيو. هن پروسيس کي آٽوميٽ ڪرڻ لاءِ ، ٻه ريگيوليٽر شامل ڪيا ويا ته رابطي واري اگنيشن سسٽم ۾: ويڪيوم ۽ سينٽر فل ساڳيا عنصر وڌيڪ ترقي يافته BSZ ڏانهن لڏي ويا.

جتان هر جز رڳو ميخانياتي ترتيب ڏيڻ سان ، انهن جي تاثير محدود هئي. هڪ وڌيڪ صحيح ترتيب يونٽ جي منڊل موڊ تائين ممڪن آهي صرف اليڪٽرانڪس جي مهرباني. اهو عمل مڪمل طور تي ڪنٽرول يونٽ کي تفويض ڪيو ويو آهي.

مائڪرو پروسيسر تي ٻڌل ايس زيڊ اي ڪئين ڪم کي سمجهڻ لاءِ ، توهان کي پهريان ان جي ڊوائيس کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.

انجڻ انجڻ جي ignition نظام جي انشا

انجڻ انجڻ کي برقي اگنيشن استعمال ڪري ٿو، جنهن تي مشتمل آهي:

• ڪنٽرولر
• Crankshaft پوزيشن سينسر (DPKV)؛
• هڪ پللي هڪ انگوزي گيئر سان (هڪ وولٹیج پلس جي ٺهڻ جي لمحن کي طئي ڪرڻ لاء)؛
• ignition ماڊل؛
• هاء وولٹیج تار؛
• اسپارڪ پلگ.

اچو ته هڪ هڪ ڪري اهم عنصرن تي نظر وجهون.

اگنيشن ماڊيول

ignition ماڊل ٻن ignition coils ۽ ٻه اعلي وولٹیج سوئچز تي مشتمل آهي. اگنيشن ڪوئلز گهٽ وولٽيج ڪرنٽ کي هاءِ وولٽيج پلس ۾ تبديل ڪرڻ جو ڪم سرانجام ڏين ٿا. اهو عمل پرائمري وائنڊنگ جي تيز ڌار ڌار ٿيڻ جي ڪري ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري ويجھي ثانوي وائنڊنگ ۾ تيز وولٽيج ڪرنٽ پيدا ٿئي ٿو.

هاءِ وولٽيج جي نبض ضروري آهي ته جيئن اسپارڪ پلگ ايئر-فيول مرکب کي روشن ڪرڻ لاءِ ڪافي طاقت جو اليڪٽرڪ ڊسچارج حاصل ڪري. صحيح وقت تي ignition coil جي پرائمري وائنڊنگ کي آن ۽ آف ڪرڻ لاءِ سوئچ ضروري آھي.

هن ماڊل جي آپريٽنگ وقت انجڻ جي رفتار کان متاثر آهي. ھن پيٽرولر جي بنياد تي، ڪنٽرولر انجڻ ڪوئل وائنڊنگ کي بند ڪرڻ / بند ڪرڻ جي رفتار کي طئي ڪري ٿو.

هاء وولٹیج اگنيشن تار

جيئن ته انهن عناصرن جي نالي مان ظاهر ٿئي ٿو، اهي ٺهيل آهن تيز وولٽيج ڪرنٽ کي اگنيشن ماڊل کان اسپارڪ پلگ تائين. انهن تارن ۾ هڪ وڏو ڪراس سيڪشن آهي ۽ سڀني اليڪٽرانڪس ۾ سڀ کان وڌيڪ موصليت آهي. هر تار جي ٻنهي پاسن تي لڳل آهن جيڪي وڌ ۾ وڌ رابطي واري علائقي کي موم بتيون ۽ ماڊل جي رابطي جي نوڊ سان مهيا ڪن ٿيون.

تارن کي برقي مقناطيسي مداخلت پيدا ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ (اهي ڪار ۾ موجود ٻين اليڪٽرانڪس جي آپريشن کي روڪيندا)، هاءِ وولٽيج وارين کي 6 کان 15 هزار اوهم جي مزاحمت هوندي آهي. جيڪڏهن تارن جي موصليت به ٿوري وقفي سان ڀڃي ٿي، اهو انجڻ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو (VTS خراب طور تي نظر اچي ٿو يا انجڻ شروع نه ٿئي، ۽ موم بتيون مسلسل ٻوڏيا ويندا آهن).

چمڪندڙ چمڪ

هوا جي ايندھن جي ميلاپ کي مضبوطيءَ سان روشن ڪرڻ لاءِ، انجڻ ۾ اسپارڪ پلگ لڳايا ويندا آهن، جن تي اگنيشن ماڊل مان آيل هاءِ وولٽيج تارون لڳايون وينديون آهن. ڊزائن جي خاصيتن ۽ شمع جي آپريشن جي اصول بابت الڳ مضمون.

مختصر ۾، هر موم بتي هڪ مرڪزي ۽ هڪ طرفي اليڪٽرروڊ آهي (اتي ٻه يا وڌيڪ طرفي اليڪٽرروڊ ٿي سگهن ٿا). جڏهن ڪوئل ۾ پرائمري وائنڊنگ ختم ٿي وڃي ٿي، ته هڪ هاءِ وولٽيج ڪرنٽ ثانوي وائنڊنگ مان اگنيشن ماڊل ذريعي لاڳاپيل تار ڏانهن وهي ٿو. جيئن ته اسپارڪ پلگ جا اليڪٽروڊ هڪ ٻئي سان ڳنڍيل نه هوندا آهن، پر صحيح طور تي ترتيب ڏنل خال آهن، انهن جي وچ ۾ هڪ خرابي ٺاهي وئي آهي - هڪ برقي آرڪ جيڪو VTS کي اگنيشن جي گرمي پد تي گرم ڪري ٿو.

چمڪ جي طاقت سڌو سنئون اليڪٽروڊس جي وچ ۾ فرق تي منحصر آهي، موجوده طاقت، اليڪٽرروڊس جو قسم، ۽ ايئر ايندھن جي مرکب جي اگنيشن جي معيار تي سلنڈر ۾ دٻاء ۽ هن مرکب جي معيار (ان جي سنترپشن) تي منحصر آهي.

Crankshaft پوزيشن سينسر (DPKV)

هي sensor اليڪٽرانڪ ignition نظام ۾ هڪ لازمي عنصر آهي. اهو ڪنٽرولر کي اجازت ڏئي ٿو ته هميشه سلنرز ۾ پسٽن جي پوزيشن کي درست ڪري (جيڪو هڪ هوندو جيڪو ان وقت ڪمپريشن اسٽروڪ جي مٿين مرڪ مرڪز تي هوندو). هن سينسر جي سگنلن کان سواء، ڪنٽرولر اهو طئي ڪرڻ جي قابل نه هوندو ته ڪنهن خاص موم بتي تي هاء وولٽيج لاڳو ڪرڻ. هن معاملي ۾، جيتوڻيڪ هڪ ڪم ٻارڻ جي فراهمي جي ۽ ignition نظام سان، انجڻ اڃا شروع نه ٿيندو.

سينسر پسٽن جي پوزيشن کي طئي ڪري ٿو ڪرينڪ شافٽ پللي تي رنگ گيئر جي مهرباني. ان ۾ سراسري طور 60 ڏند آهن، ۽ انهن مان ٻه غائب آهن. موٽر شروع ڪرڻ جي عمل ۾، دانت واري پللي پڻ گھمائي ٿي. جڏهن سينسر (اهو هال سينسر جي اصول تي ڪم ڪري ٿو) ڏندن جي غير موجودگي کي ڳولي ٿو، ان ۾ هڪ نبض پيدا ٿئي ٿي، جيڪا ڪنٽرولر ڏانهن ويندي آهي.

ھن سگنل جي بنياد تي، ٺاھيندڙ پاران پروگرام ڪيل الگورتھم ڪنٽرول يونٽ ۾ شروع ڪيا ويا آھن، جيڪي UOZ، ايندھن جي انجڻ جي مرحلن، انجيڪٽر آپريشن، ۽ اگنيشن ماڊل آپريشن موڊ کي طئي ڪندا آھن. ان کان علاوه، ٻيو سامان (مثال طور، هڪ ٽيڪو ميٽر) پڻ هن سينسر جي سگنلن تي ڪم ڪري ٿو.

اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم کي هلائڻ جو اصول

سسٽم بيٽري سان ڳن connectingڻ سان ان جو ڪم شروع ڪري ٿو. جديد جديد ڪارن ۾ اگننگ لاڪ جو رابطو گروپ ان لاءِ ذميوار آهي ، ۽ ڪجهه ماڊلز ۾ جن ۾ بغیر چيڪ جي داخلا ۽ پاور يونٽ لاءِ هڪ شروعاتي بٽڻ موجود آهي ، جيئن ئي ڊرائيور ”اسٽارٽ“ بٽڻ دٻائي ٿو ، اهو پاڻمرادو turnsٽي ويندو آهي. ڪجھ جديد ڪارن ۾ ، انڌيشن سسٽم کي موبائيل فون ذريعي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو (اندروني آتش انجڻ جي دور دراز شروعات).

ڪيترائي عنصر ايس جي اوز جي ڪم لاءِ ذميوار آهن. انهن مان سڀني کان اهم ان ڪيريش شفٽ پوزيشن سينسر آهي ، جيڪو انجڻ انجڻ جي برقي نظام ۾ انسٽال ٿيل آهي. اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، پڙهي الڳ الڳ... اهو هڪ اشارو ڏئي ٿو ته اڳئين مرحلي ۾ پستن جو پسمنر هڪ کمپريشن اسٽروٽ ڇا ڪندو. اهو تسلسل ڪنٽرول يونٽ ڏانهن وڃي ٿو (پراڻين ڪارين ۾ ، اهو ڪم چپل ۽ ڊسٽريبيوٽر طرفان ڪيو وڃي ٿو) ، جيڪو ساڳيو ڪوئلي وائننگ کي چالو ڪري ٿو ، جيڪو هاءِ وولٽيج موجوده جي ٺهڻ جو ذميوار آهي.

سرڪٽ تي سوئچ ڪرڻ جي وقت ، بيٽري کان وولٹیج پرائمري شارٽ سرڪٽ وائنگ لاءِ فراهم ڪيو ويندو آهي. پر چمڪ جي لاءِ پيدا ٿيڻ لاءِ ، ڪرنٽ شافٽ جي گردش کي يقيني بڻائڻ لازمي آهي- صرف انهي طريقي سان ڪرنٽ شافٽ واري پوزيشن سينسر کي گهڻي وولٽيج انرجي بيم کي ٺاهڻ لاءِ هڪ تسلسل پيدا ڪري سگهي ٿي. ڪرڪيٽ شڪاري پنهنجي پاڻ تي گردش ڪرڻ شروع نه ڪري سگھندي آهي. هڪ اسٽارٽر موٽر شروع ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. تفصيل سان بيان ڪيو ويو ته هي ميکانيزم ڪيئن ڪم ڪري ٿو الڳ الڳ.

اسٽارٽر ڪاروائي شافٽ کي زور سان موڙي ٿو. انهي سان گڏ ، فلي ويلي هميشه هميشه گردش ڪندو آهي (هن حصي جي مختلف ترميمن ۽ ڪارنامن بابت پڙهو هتي). ڪرنٽ شافٽ فلانج تي هڪ نن holeڙو سوراخ ٺاهيو ويندو آهي (وڌيڪ صحيح طور تي ، ڪيترائي دانت غائب آهن). ھن حصي جي اڳيان ھڪ DPKV نصب ٿيل آھي جيڪو ھال جي اصول مطابق ڪم ڪري ٿو. سينسر ان لمحي جو تعين ڪندو آهي جڏهن پهريون سلنڈر جو پستون فلجج تي سلاٽ جي مٿان کان مٿانهون مرڪز تي هوندو آهي ، هڪ کمپريشن اسٽرو ڪندي.

ڊي پي ڪي وي جي ذريعي ٺاهيل دالون ECU ۾ کارائي وينديون آهن. مائڪروپروسيسور ۾ سرايت ڪيل الگورٿمس جي بنياد تي ، اهو هر فرد سلنڈر ۾ اسپار پيدا ڪرڻ لاءِ مناسب لمحو طئي ڪندو آهي. ان کان پوء ڪنٽرول يونٽ اگنيس کي نبض موڪلي ٿو. ڊفالٽ طور ، سسٽم جو اهو حصو ڪوئلي کي 12 وولٽ جي مسلسل وولٽيج سان فراهم ڪري ٿو. جيترو اي سي يو کان سگنل ملي ٿو ، اگنيٽر ٽرانزسٽر بند ٿي وڃي ٿو.

هن وقت ، بجلي جي فراهمي اصل پرائمري شارٽ سرڪٽ تي بيهڻ بند ٿي ويندي آهي. اهو برقياتي مقناطيسي حرڪت ثابت ڪري ٿو ، جنهن جي ڪري هڪ تيز وولٽيج موجوده (ڪيترن ئي هزارن وولٽس تائين) ثانوي واانگيشن ۾ پيدا ٿئي ٿو. سسٽم جي قسم تي منحصر آهي ، اهو تسلسل برقي ڊسڪٽر ڏانهن وڃي ٿو ، يا ڪوئلي کان سڌو اسپارڪ پلگ ڏانهن وڃي ٿو.

پهرين صورت ۾ ، SZ سرڪٽ ۾ اعلي وولٹیج وارين موجود هوندا. جيڪڏهن اگنيشن ڪوائل سڌي طرح اسپارڪ پلگ تي نصب ٿيل آهي ، ته پوءِ پوري بجلي واري لائن روايتي تارون تي مشتمل آهي ، جيڪي گاڏي جي آن بورڊ سسٽم جي س electricalي برقي سرڪٽ ۾ استعمال ٿينديون آهن.

جيترو جلد بجلي موم بتي ۾ داخل ٿئي ٿي ، ان جي اليڪٽرروڊس جي وچ ۾ هڪ ڊسچارج ٺهيل آهي ، جيڪو استعمال جي صورت ۾ گيسولين (يا گئس جي هڪ آميزش سان ڀ ignي وڃي ٿو) HBO) ۽ هوا. پوءِ موٽر آزادي سان ڪم ڪري سگهي ، ۽ هاڻ اسٽارٽر جي ضرورت نه آهي. اليڪٽرانڪس (جيڪڏهن شروعاتي بٽڻ استعمال ٿئي ٿي) پاڻمرادو اسٽارٽر ختم ڪري ٿي. سادي منصوبن ۾ ، هن وقت ڊرائيور کي چاٻي ڇڏڻ جي ضرورت آهي ، ۽ چشمو ڀريل مشين کي نظر انداز سوئچ جي رابطه گروپ کي نظام جي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري ڇڏيندا.

جيئن ٿورو اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي ، ڏندڻ وارو وقت ڪنٽرول يونٽ پاران ترتيب ڏنل آهي. ڪار جي ماڊل جي لحاظ سان ، برقي سرڪٽ ۾ مختلف سينسر جا ان پٽ هوندا آهن ، ان پلس جي مطابق جن کان اي سي يو پاور يونٽ تي لوڊ جو اندازو ڪريان ٿو ، ڪرينشاٽ ۽ ڪيمشاٽ جي گردش جي رفتار ، ۽ انهي سان گڏ ٻيا پيراگراف موٽر. اهي سڀئي سگنل مائڪرو پروسیسر کان پروسيس ٿيل آهن ۽ ساڳيون الگورٿمس کي چالو ڪيو ويو آهي.

اليڪٽرانڪ اوليائيشن سسٽم جا قسم

انڌيشن سسٽم جي وڏين ترميمن جي باوجود ، انهن سڀني کي مشروط طور تي ٻن قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

• سڌو ڌڪ ؛
• ورهائڻ واري ذريعي اگهڻ.

پهرين برقي ايس ايز هڪ خاص انگيشن ماڊل سان ليس هئا ، جيڪي ساڳئي اصول تي ڪم ڪندا هئا بغير رابطي ڪندڙ ورهائيندڙ جي. هن وڌيڪ وولٽيج جي پلس مخصوص سلنرز ۾ ورهائي. اها ترتيب اي سي يو کان پڻ ڪنٽرول ڪئي وئي. بغير رابطي واري نظام جي مقابلي ۾ وڌيڪَ قابل اعتماد آپريشن ڪرڻ جي باوجود ، هن ترميم ۾ اڃان بهتري جي ضرورت آهي.

پهرين ، توانائي جي هڪ معقول مقدار ناقص معيار جي اعلي وولٹیج وار تي ضايع ٿي سگهي ٿي. ٻيو ته ، برقي عنصرن جي ذريعي وڌيڪ وولٽيج جي ڪرنٽ جي گذرڻ جي ڪري ، اهڙي لوڊ هيٺ ڪم ڪرڻ جي قابل ماڊلز جو استعمال گهربل آهي. انهن سببن جي ڪري ، ڪارخانو هڪ وڌيڪ ترقي يافته سڌو اگنيشن سسٽم ٺاهيو آهي.

اهو ترميمي اگينشن موڊلز پڻ استعمال ڪندو آهي ، اهي اهي گهٽ لوڊ ٿيل حالتن ۾ ڪم ڪندا آهن اهڙي ايس ايز جو سرڪٽ روايتي وارنگن تي مشتمل هوندو آهي ۽ هر هڪ موم بتي انفرادي کنڊ هوندي آهي. هن نسخي ۾ ، ڪنٽرول يونٽ هڪ مخصوص شارٽ سرڪٽ جي اگنر جي ٽرانزسٽر کي بند ڪري ڇڏيندو آهي ، اهڙي طرح سلنرز جي وچ ۾ تسلسل ورهائڻ لاءِ وقت بچائيندو آهي. جيتوڻيڪ اهو س processو عمل چند ميل سيڪنڊن ۾ ٿئي ٿو ، هن وقت به نن minorيون تبديليون پاور يونٽ جي ڪارڪردگي تي خاص اثر وجهن ٿيون.

ھڪڙي قسم جي سڌي قسم واري SZ جي طور تي ، ٻھ ڪنڊي سان تبديليون آھن. هن نسخي ۾ 4-سلنڈر موٽر سسٽم طور ڳن willيل هوندا. پهرين ۽ چوٿين ، گڏو گڏ ٻئي ۽ ٽيون سلنڈر هڪ ٻئي سان متوازي آهن. اهڙي رٿابندي ۾ ٻه کوهه هوندا ، جن مان هر هڪ پنهنجي پنهنجي سلنڈر جوڙڻ جو ذميوار آهي. جڏهن ڪنٽرول يونٽ اگنر کي ڪٽ بند سگنل فراهم ڪري ٿي ، هڪ چمڪ سلنڈر جي جوڙي ۾ هڪٻئي سان پيدا ٿيندي آهي. انهن مان هڪ ۾ ، خارج ٿيندڙ هوا-ايندڻ جي ميلاپ کي ڇڏي ٿو ، ۽ ٻيو بيڪار.

اليڪٽرانڪ اگهڻ جي خرابي

جيتوڻيڪ جديد ڪارن ۾ اليڪٽرانڪس جو تعارف ممڪن ٿي سگهيو آهي ته پاور يونٽ ۽ مختلف ٽرانسپورٽ سسٽم جي بهتر ترتيب فراهم ڪئي وڃي ، هي خراب ڪارڪردگي کانسواءِ متحرڪ طور مستحڪم نظام ۾ به خارج نه ٿيو. ڪيترن ئي مسئلن کي طئي ڪرڻ لاءِ صرف ڪمپيوٽر تشخيصون مدد ڪندو. برقي اگنيشن سان ڪار جي معياري بحالي لاءِ ، توهان کي اليڪٽرانڪس ۾ ڊپلوما ڪورس وٺڻ جي ضرورت نه آهي ، پر سسٽم جي خرابي اها آهي ته توهان صرف ان جي حالت جو اندازو ڪري سگهو ٿا صرف شمع جو ٻرندڙ ۽ تاروں جو معيار.

انهي کان علاوه ، مائڪروپروسيسر تي ٻڌل ايس زيڊ ڪجهه خرابين کان ڌار ناهي جيڪي اڳئين نظام جا خاصيتون آهن. انهن غلطين ۾:

• اسپارڪ پلگ ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن. هڪ جدا مضمون مان توهان ڳولي سگهو ٿا ته انهن جي خدمت جو اندازو ڪيئن لڳائڻ ؛
• کنڊ ۾ ويهڻ واري رڪاوٽ ؛
• جيڪڏهن سسٽم ۾ هاءِ وولٽيج وارين استعمال ڪيا وڃن ها ته پوءِ وڏي عمر يا ناقص موصليت واري ڪيفيت جي ڪري ، اهي وهنجي سگهن ٿا ، جيڪو توانائي جي نقصان جي ڪري ٿي. انهي صورت ۾ ، چراغ ايترو طاقتور نه آهي (ڪجهه حالتن ۾ اهو سڀ غير حاضر آهي)
• رابطي جو آڪسائيڊريشن ، جيڪو اڪثر ڪارن ۾ ٿئي ٿو جيڪي پاڻي وارا علائقا هليا ويندا آهن.

انهن معياري ناڪاميءَ جي اضافي ۾ ، اي سي ايس پڻ هڪ ئي سينسر جي ناڪام ٿيڻ جي ڪري ڪم يا خراب ٿيڻ کي روڪي سگهي ٿي. ڪڏهن ڪڏهن مسئلو خود اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ ۾ ئي هوندو آهي.

هتي اهي بنيادي سبب آهن ڇو ته انڌيشن سسٽم صحيح طريقي سان ڪم يا صحيح ڪم نٿو ڪري سگهي.

• ڪار جو مالڪ ڪار جي معمولي سار سنڀال کي نظرانداز ڪري ٿو (طريقيڪار دوران ، سروس اسٽيشن غلطين جي تشخيص ۽ ان کي دور ڪري ٿو جيڪي ڪي اليڪٽرڪ جي خرابي جو سبب بڻجي سگهن ٿيون)؛
• مرمت جي عمل دوران ، گهٽ معيار وارا حصا ۽ ايڪٽيوورٽر انسٽال ٿيل آهن ، ۽ ڪجهه حالتن ۾ ، پيسا بچائڻ لاءِ ، ڊرائيور سپاري حصا خريد ڪري ٿو جيڪي سسٽم جي ڪنهن خاص ترميم سان مطابقت نه رکن ؛
• خارجي عوامل جو اثر ، مثال طور ، گاڏي جي آپريشن يا اسٽوريج کي وڌيڪ نمي جي حالت ۾.

اگنيشن سان مسئلا ظاهر ڪري سگھجن ٿا جهڙوڪ:

• پيٽرول جو وڌندڙ استعمال ؛
• گيس پيڊل کي دٻائڻ لاءِ انجڻ جو خراب رد عمل. نامناسب يو او زي جي صورت ۾ ، ايڪسليٽر پيڊل کي دٻائڻ ، انهي جي برعڪس ، ڪار جي متحرڪ کي گهٽائڻ ؛
• پاور يونٽ جي ڪارڪردگي گهٽ ٿي وئي آهي؛
• غير مستحڪم انجڻ جي رفتار يا اهو عام طور تي بت تي روڪي ٿو ؛
• انجڻ خراب هلڻ شروع ڪيو.

يقينا ، اهي علامتون ٻين سسٽم ۾ خرابين جي نشاندهي ڪري سگهن ٿيون ، مثال طور ، ايندھن جو نظام. جيڪڏهن موٽر جي متحرڪ جي گهٽتائي هوندي آهي ، انهي جي عدم استحڪام ، پوء توهان کي وائرنگ جي حالت کي ڏسڻ گهرجي. تيز وولٽيج وارين استعمال ڪرڻ جي صورت ۾ اهي سوراخ ڪري سگھن ٿا ، جنهن جي ڪري اسپارڪ پاور جو نقصان ٿيندو. جيڪڏهن ڊي پي ڪي وي ٽوڙيو ته موٽر به بلڪل شروع نه ٿيندو.

يونٽ جي چمڪائي ۾ اضافو شايد موم بتي جي غلط آپريشن سان ڳن emergencyيل آهي ، اي سي يو ۾ هنگامي موڊ جي منتقلي هن ۾ غلطين جي ڪري ، يا ايندڙ سينسر جي خراب ٿيڻ سان. ڪارن جي آن بورڊ سسٽم ۾ ڪجهه ترميمون خود تشخيصي آپشن سان ليس هونديون آهن ، ان دوران ڊرائيور آزاديءَ سان نقص جي ڪوڊ جي نشاندهي ڪري سگهندو آهي ، ۽ پوءِ مناسب مرمت جو ڪم انجام ڏيندو آهي.

ڪار تي اليڪٽرانڪ ignition جي انسٽاليشن

جيڪڏهن ڪار رابطي ignition استعمال ڪري، هن نظام کي اليڪٽرانڪ ignition سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. سچ، هن لاء اضافي عناصر خريد ڪرڻ ضروري آهي، جنهن کان سواء سسٽم ڪم نه ڪندو. غور ڪريو ته ان لاءِ ڪهڙي ضرورت آهي ۽ ڪم ڪيئن ڪجي.

اسپيئر پارٽس تيار ڪرڻ

اگنيشن سسٽم کي اپڊيٽ ڪرڻ لاءِ توهان کي ضرورت پوندي:

• رابطي کان سواء قسم جي تقسيم ڪندڙ. اهو پڻ هر موم بتي کي تارن ذريعي تيز وولٽيج ڪرنٽ ورهائيندو. هر ڪار جي تقسيم ڪندڙن جا پنهنجا ماڊل آهن.
• سوئچ. هي هڪ اليڪٽرانڪ مداخلت ڪندڙ آهي، جيڪو رابطي جي اگنيشن سسٽم ۾ هڪ ميخانياتي قسم آهي (شافٽ تي هڪ سلائڊر گھمڻ، انجڻ واري ڪنڊ جي بنيادي وائننگ جي رابطن کي کولڻ / بند ڪرڻ). سوئچ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر مان دال جو جواب ڏئي ٿو ۽ ignition coil جي رابطن کي بند ڪري ٿو / کولي ٿو (ان جي بنيادي وائننگ).
• اگنيشن ڪوئل. اصول ۾، هن هڪ ئي coil آهي ته رابطي ignition نظام ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. موم بتي کي اليڪٽرروڊس جي وچ ۾ هوا ذريعي ڀڃڻ جي قابل ٿيڻ لاء، هڪ اعلي وولٹیج موجوده جي ضرورت آهي. اهو ثانوي واء ۾ ٺهيل آهي جڏهن پرائمري بند ڪيو ويندو آهي.
• هاء وولٹیج تار. اهو بهتر آهي ته نئين تارن کي استعمال ڪرڻ لاء، ۽ نه اهي جيڪي اڳئين ignition سسٽم تي نصب ڪيا ويا آهن.
• اسپارڪ پلگ جو نئون سيٽ.

فهرست ڏنل مکيه حصن کان علاوه، توهان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي هڪ خاص ڪرينڪ شافٽ پللي هڪ رنگ گيئر سان، هڪ ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر ماؤنٽ ۽ خود سينسر.

انسٽاليشن جي ڪم کي انجام ڏيڻ جو عمل

ڪپڙا ورهائيندڙ کان هٽايو ويو آهي (هاء وولٹیج تار ان سان ڳنڍيل آهن). تار پاڻ کي ختم ڪري سگهجي ٿو. اسٽارٽر جي مدد سان، ڪرانڪ شافٽ ٿورڙو گھمندو آهي جيستائين رزسٽر ۽ موٽر هڪ ساڄي زاويه ٺاهي. رزسٽر جي پوزيشن جو زاويه مقرر ٿيڻ کان پوءِ، ڪرانڪ شافٽ کي گھمائي نٿو سگھجي.

صحيح طور تي ignition پل کي سيٽ ڪرڻ لاء، توهان کي ان تي ڇپيل پنجن نشانن تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. نئين ڊسٽريبيوٽر کي انسٽال ڪيو وڃي ته جيئن ان جو وچين نشان پراڻي ڊسٽريبيوٽر جي وچين نشان سان ٺهڪي اچي (ان لاءِ، پراڻي ڊسٽريبيوٽر کي هٽائڻ کان اڳ، موٽر تي هڪ مناسب نشان لڳايو وڃي).

ignition coil سان جڙيل تارون ڌار ٿي ويون آهن. اڳيون، پراڻي ورهائيندڙ کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ ختم ڪيو ويو آهي. نئون تقسيم ڪندڙ موٽر تي رکيل ليبل جي مطابق نصب ڪيو ويو آهي.

ورهائيندڙ کي نصب ڪرڻ کان پوء، اسان اگنيشن ڪوئل کي تبديل ڪرڻ لاء اڳتي وڌو ٿا (رابطي لاء عناصر ۽ غير رابطي واري اگنيشن سسٽم مختلف آهن). ڪنڊ مرڪزي ٽي پن تار استعمال ڪندي نئين تقسيم ڪندڙ سان ڳنڍيل آهي.

ان کان پوء، انجڻ جي خاني جي خالي جاء تي هڪ سوئچ نصب ٿيل آهي. توهان ان کي ڪار جي جسم تي خود ٽيپنگ اسڪرو يا اسڪرو سان درست ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء، سوئچ ignition سسٽم سان ڳنڍيل آهي.

ان کان پوء، هڪ دانت واري پللي کي نصب ڪيو ويو آهي هڪ پاس سان گڏ ڪرنش شافٽ پوزيشن سينسر لاء. انهن ڏندن جي ويجهو، هڪ DPKV نصب ڪيو ويو آهي (هن لاء، هڪ خاص بریکٹ استعمال ڪيو ويندو آهي، سلنڈر بلاڪ هائوس تي مقرر ٿيل آهي)، جيڪو سوئچ سان ڳنڍيل آهي. اهو ضروري آهي ته ٽوٿ اسڪپ پهرين سلنڈر ۾ پسٽن جي مٿئين مردار مرڪز سان ٺهڪي اچي ٿي.

اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم جو فائدو

جيتوڻيڪ مائڪرو پروسیسر اگنيشن سسٽم جي مرمت هڪ موٽرسٽ کي خوبصورت قلمي جي قيمت ڏيڻي هوندي آهي ، ۽ خرابين جي چڪاس به اضافي قيمتون آهن ، رابطي ۽ بي رابطو SZ جي مقابلي ۾ ، اهو وڌيڪ مستحڪم ۽ قابل اعتماد سان ڪم ڪري ٿو. اهو ان جو بنيادي فائدو آهي.

هتي اي ايس پي جا ڪجهه وڌيڪ فائدا آهن:

• ڪي تبديليون ڪاربريٽر پاور يونٽن تي به انسٽال ٿي سگھن ٿيون ، جيڪو ان کي گهريلو ڪارن تي استعمال ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.
• رابطي جي تقسيم ڪندڙ ۽ ٽوڙيندڙ جي غير موجودگيءَ جي ڪري ، اهو ممڪن ٿي رهيو آهي ته ثانوي وولٽيج کي هڪ نه گهٽ حد تائين وڌي وڃي. هن جي مهرباني ، اسپارڪ پلگ ”چربی“ چمڪ پيدا ڪندا آهن ، ۽ ايڇ وي سي سي کي ختم ڪرڻ وڌيڪ مستحڪم هوندو آهي؛
• تيز وولٹیج پلس جي قيام جو لمحو وڌيڪ صحيح طور تي طئي ڪيو ويندو آهي ، ۽ اهو عمل اندروني آتش انجڻ جي مختلف آپريٽنگ طريقن ۾ مستحڪم آهي.
• انجڻ واري سرشتي جو ڪم ڪندڙ ذريعو ڪار جي ميل جي 150 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿو ، ۽ ڪجهه ڪيسن ۾ اڃا به وڌيڪ ؛
• موٽر موسم ۽ آپريشن جي حالتن کان قطع نظر ، وڌيڪ مستحڪم ھلندو آھي.
• توهان کي پروفيلڪسس ۽ تشخيص لاءِ گهڻو وقت خرچ ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ، ۽ ڪيترن ڪارن ۾ ايڊجسٽمينٽ صحيح سافٽ ويئر انسٽال ڪرڻ جي ڪري ٿي وڃي ٿي.
• اليڪٽرانڪس جي موجودگي توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان پاور ٽيڪنٽ جا پيرا ميٽر تبديل ڪرڻ کانسواءِ هن جي ٽيڪنيڪل حصي ۾ مداخلت نه ڪري. مثال طور ، ڪجهه موٽرسائيڪل چپ ٽائيننگ جو طريقيڪار جاري ڪندا آهن. اهو خاصيتون ڪهڙو خاصيت تي اثر انداز ڪندو آهي ، ۽ اهو ڪيئن انجام ڏنو ويندو ٻئي جائزي ۾... مختصر ۾ ، اهو ٻين سافٽ ويئر جي انسٽاليشن آهي جيڪا نه رڳو لڳل ايشينشن سسٽم کي متاثر ڪري ٿي ، پر فيول انجيڪشن جي وقت ۽ معيار کي پڻ. پروگرام انٽرنيٽ کان مفت ۾ ڊائون لوڊ ڪري سگھجي ٿو ، پر ان صورت ۾ توهان کي مڪمل خيال رکڻ جي ضرورت آهي ته سافٽويئر تمام اعليٰ معيار جو آهي ۽ واقعي ڪنهن خاص ڪار کي سُٺو آهي.

جيتوڻيڪ برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ لاءِ برقي اگلينڪ وڌيڪ مهانگو آهي ، ۽ اڪثر ڪم هڪ اسپيشلسٽ کان ئي ڪم ڪرڻ لازمي آهي ، انهي نقصان کي وڌيڪ مستحڪم آپريشن ۽ ٻين فائدي سان ختم ڪيو ويو جيڪا اسان سمجهيو آهي.

اهو وڊيو ڏيکاري ٿو ته ڪئين آزاد طور تي ڪلاسز تي اي ايس ايس انسٽال ڪيو.

انڪشاف جو مائڪروپروسيسير سسٽم.

موضوع تي وڊيو

هتي هڪ مختصر وڊيو آهي جيڪو هڪ رابطي جي اگنيشن سسٽم کان هڪ اليڪٽرانڪ کي تبديل ڪرڻ جي عمل وانگر نظر اچي ٿو:

VAZ 2101-2107 تي اليڪٽرانڪ ignition جي انسٽاليشن.

سوال ۽ جواب:

ڪٿي اليڪٽرانڪ ignition نظام استعمال ڪيو ويندو آهي؟ سڀ جديد ڪاريون، قطع نظر طبقي جي، اهڙي ignition نظام سان ليس آهن. ان ۾، سڀئي تسلسل پيدا ڪيا ويا آهن ۽ خاص طور تي اليڪٽرانڪس جي مهرباني.

اليڪٽرانڪ ignition ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ DPKV ڪمپريشن اسٽروڪ تي پهرين سلنڈر جي TDC لمحي کي درست ڪري ٿو، ECU ڏانهن نبض موڪلي ٿو. سوئچ ignition coil ڏانهن سگنل موڪلي ٿو (عام ۽ پوءِ تيز وولٽيج ڪرنٽ اسپارڪ پلگ يا فرد ڏانهن).

اليڪٽرانڪ ignition نظام ۾ ڇا شامل آهي؟ اهو بيٽري سان ڳنڍيل آهي، ۽ آهي: هڪ اگنيشن سوئچ، ڪوئل / ايس، اسپارڪ پلگ، هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (سوئچ ۽ ورهائيندڙ جو ڪم انجام ڏئي ٿو)، ان پٽ سينسر.

هڪ contactless ignition نظام جا فائدا ڇا آهن؟ وڌيڪ طاقتور ۽ مستحڪم چمڪ (بريڪر يا ورهائيندڙ جي رابطن تي بجلي جو ڪو نقصان ناهي). انهي جي مهرباني، ٻارڻ موثر طور تي جلندو آهي ۽ نڪرڻ صاف آهي.