هوندا CBF 1000
توھان شايد اسان سان متفق آھيو ته اسان وانگر موٽر سائيڪل جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۾ ، توھان پھريائين ڏسو ته انجن ۾ ڪيتري طاقت آھي ، پوءِ ان جو ڪيترو وزن آھي ، وغيره. يقينا، ، sinceاڪاڻ ته اسان س greaterني کان و orيڪ يا گھٽ ”اسپيڊ ايڊيڪٽ“ آھيون جيڪي گھٽ ۾ گھٽ ڪنھن وقت ڪن ٿا ”درست“ مضبوط تيز رفتاري ۽ ايڊينالائن کي ڪجھ خوشگوار وھندڙ روڊ تي س goodي اسفالٽ سان. اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. ... انجن ۾ 98 هارس پاور آهي. ... ها ، چ yeو ، ها ، شايد و moreيڪ ، گهٽ ۾ گهٽ 130 يا 150 ته جيئن انجن س wellو ڪم ڪري سگھي 100 ميل في ڪلاڪ کان hundredه سؤ تائين. 100ا ٿورڙو گھٽ آھي XNUMX گھوڙن کان گھٽ؟
جيڪڏھن اسان نئين ھونڊا CBF 1000 جي آزمائش نه ڪئي ھجي ھا ، شايد اسان ا thought به سا thoughtيو ئي سوچيون ھا ، پر اسان غلطيءَ سان جيئرا رھون ھا.
مون کي غلط نه سمجھو ، اسان ا stillا تائين م believeون ٿا ته و moreيڪ گھوڙا بھتر ، پر ھر انجڻ ۾ نه. سپر ڪار لاءِ جيئن ھونڊا CBR 1000 RR Fireblade ، 172 گھرجن becauseو ته تيز رفتار ميدانن تي ريس ٽريڪ جي چو aroundاري رفتار 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و increasesي و everyي ٿي ۽ ھر شوق جو شمار ٿئي ٿو.
پر روڊ هڪ ٻيو گيت آهي. انجڻ کي گھٽ رينج جي حد ۾ ڪافي لچڪ ۽ طاقت هجڻ گھرجي ته جيئن سواري آسان ۽ آرامده ٿي سگهي، بغير تيز رفتارن تي بغير ڪنهن جهيڙي جي. بعد ۾ صحيح طريقو آهي جيڪو وڌندڙ ڳري ٽرئفڪ ۽ سخت ڏنڊن کي ڏنو ويو آهي. هونڊا انهن ٻن سائيڪلن کي واضح طور تي الڳ ڪري ڇڏيو آهي (CBR 1000 RR ۽ CBF 1000)، جن ۾ لڳ ڀڳ هڪ ئي انجڻ آهي پر مڪمل طور تي مختلف قسم جي سوارين سان ختم ٿينديون آهن. موٽرسائيڪل سوار جيڪي راندين جي تمنائن سان گڏ آهن انهن جي اختيار ۾ فائر بليڊ آهي ۽ اهي لامحدود ريسنگ مان لطف اندوز ٿيندا (هي سپر ڪار پڻ روڊ تي تمام سٺي لڳي ٿي). جيڪي ماڻهو سائيڪل کي ڪنڊن ۾ گھمائڻ پسند نٿا ڪن يا رفتار جي رڪارڊ جو تعاقب ڪن سي بي ايف 1000 کي چونڊي سگهن ٿا.
نن Thanksي CBF 600 جي وڏي ڪاميابي جي مھرباني ، جيڪا گھر ۽ abroadاھران چ wellي طرح پذيرائي حاصل ڪئي وئي ۽ اھڙي موتمار موٽر سائيڪل جو مترادف ٿي وئي جيڪا ھلائي سگھجي ٿي عورت يا گھٽ تجربيڪار سوار ، ھونڊا ٽيڪنيڪل خاڪا ۽ منصوبن کان ويڪ اتي نه وي. هي موٽر سائيڪل twoه سال ا introduced متعارف ڪرائي وئي هئي. فريم ر furtherو و furtherيڪ مضبوط ڪيو ويو ۽ ،اھيو ويو وڏو ، بھاري ۽ و powerfulيڪ طاقتور ليٽر انجڻ لاءِ ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ استعمال ڪيو ويندو جديد نسل ھنڊو CBR 1000 RR Fireblade ۾. صحيح علاج سان ، انھن 70 هارس پاور کي ”پالش“ ڪيو ۽ ان کي گھٽ ۽ وچين رينج ۾ 97 Nm جو مضبوط ٽارڪ ڏنو ، جيڪو ان جي استعمال جي آسانيءَ کي و increasesائي ٿو everydayئي روزمره جي ڊرائيونگ ۽ سفرن ۾ جڏھن موٽر سائيڪل مڪمل لوڊ ٿي وي.
CBF 1000 ا equippedا و moreيڪ طاقتور معطلي سان ليس آھي جيڪو آرام ۽ راندين جي وچ ۾ بھترين سمجھوتو مهيا ڪري ٿو شاندار روڊ ھولڊنگ لاءِ ، bothئي روڊ تي ۽ ڪنڊن ۾. موٽر سائيڪل قائم ڪيل لائين کي صاف ۽ فرمانبرداريءَ سان پيروي ڪري ٿي ۽ اذيتناڪ کمپن يا wheelيٿن جي ڪشش جو نقصان نه ٿي ڪري ، ايستائين جو جڏھن ٽڪرين مٿان ڊرائيونگ ڪري.
ڊرائيونگ جي بهتري به يقيني بڻائي وئي آهي هنڊا جي طريقي کي ”فٽ“ موٽر سائيڪل تي سوار جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، جيڪو پهريون usedيرو استعمال ڪيو ويو CBF 600 تي. و preciseيڪ صحيح هجڻ لاءِ ، قطع نظر توهان جي قد جي ، توهان ويهندا س andي ۽ آرامده هن هونڊا تي. . خاص طور تي ، موٽر سائيڪل مهيا ڪري ٿي سيٽ جي اونچائي جي ترتيب لاءِ (ٽي ھائٽس: معياري ، و increaseائي يا گھٽائي 1 سينٽي ميٽر) ، اسٽيرنگ ويل کي ايڊجسٽبل برڪٽس استعمال ڪندي (جڏھن 5 turning turningيرايو ، اسٽيرنگ ويل ھڪڙي سينٽي ميٽر ا movesتي و movesي ٿو) ۽ واءِ پروٽيڪشن ايڊجسٽمينٽ. . جيڪڏھن توھان و wantيڪ چاھيو ٿا ، ر raiseو بلند ڪريو (اتي positionsه پوزيشنون آھن) ونڊ شيڊل.
س allي شيءِ ھن س aboutني بابت ھي آھي ته ھي شيون اصل ۾ ڪم ڪن ٿيون ، پڻ ، ۽ ر lettersو ڪاغذن جي ھڪڙي ٽڪڙي تي اکرن ۽ انگن جو مجموعو ناھي. اسان لکي سگھون ٿا سيٽ جي پوزيشن بابت ، ته اھو isرپور آھي (سيٽ پڻ وڏي آھي) ، ۽ واء جي حفاظت بابت ، ته اھو پنھنجو ڪم پورو ڪري ٿي (اسان وٽ ونڊ شيڊل ھئي اعليٰ پوزيشن ۾). ھڪڙو مسافر جنھن وٽ sideه طرفا ھينڊل آھن محفوظ ۽ و worryيڪ پريشانيءَ کان خالي سواري لاءِ به تمام س sitو ويھي رھندو.
CBF 1000 ڪا سپر ڪار ناھي ، پر ان ۾ طاقتور برڪ آھن جيڪي سائيڪل جي ڪردار سان ملن ٿا. اسان وٽ آھن ABS کان سواءِ ورزن ورائيڊ ، ۽ بريڪن کي ساراھيو وي ٿو. جيڪڏھن توھان جي ماليات اجازت ڏئي ٿي ، اسان سفارش ڪريون ٿا ABS سان ھڪڙي موٽر سائيڪل جي ، جيئن ھونڊا ABS اسان جي ٽيسٽ ۾ ڪيترائي testedيرا آزمائي وئي آھي ، ۽ مارڪ اپ پاڻ به گھڻو لوڻيل ناھي. برڪ ليور رابطي لاءِ س ،و آھي ، تنھنڪري برڪ ڪرڻ جي طاقت صحيح ماپي وئي آھي. جيئن ته بريڪ تمام گھڻو جارحانه ناھن ، بريڪ ل stressائڻ دfulاءُ وارو ناھي جيتوڻيڪ تيز ڊوڙندي.
سمجھوتي جي باوجود انھن کي hadاھڻو پيو ، ھونڊا مايوس نه ٿي ڪري asو ته اھو وڏو ڪم ڪري ٿي جڏھن به ايڊينالائن جو رش و risي ٿو. آرامده ۽ س "کان و flexibleيڪ” لچڪدار “رينج کان 3.000،5.000 کان 8.000،XNUMX rpm تائين ، جتي انجن خوشگوار طور تي چار سلينڊر واري انجن جي خاموش باس تي ھلندو آھي ، XNUMX،XNUMX rpm تي اھو ھڪڙو اسپورٽي خارج ڪري ٿو ۽ بلڪل نرم آواز ۾ نه. ھو ظاھر ڪري ٿو ته ھو لالچي tenار ناھي پرئين wheelيڙي تي چڙھڻ سان. اھو چيو پيو وي ته ، توھان کي ضرورت ٿي سگھي ٿي صرف ھڪڙي جوڙي Akrapovic tailpipes جي ھڪڙي اسپورٽيئر لُڪ ۽ آواز لاءِ جيڪا پڻ لوازمات (اسپورٽس پيڪيج) سان چ pairي طرح ملندي جيڪا ھوندا ھن سائيڪل لاءِ اضافي قيمت تي پيش ڪري ٿي.
درست ڪارڪردگي، معيار جي اجزاء ۽ هر شيء جيڪا اهو ڪري سگهي ٿي، 2 049.000 SIT اهڙي سٺي سائيڪل لاء مناسب قيمت کان وڌيڪ آهي. بغير ڪنهن شڪ ۾، سي بي ايف 1000 هر ٽولر جي قيمت آهي!
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.049.000 سيٽون
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 998cc ، 3hp 98 rpm تي ، 8.000 Nm تي 97 rpm تي ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: سنگل ٽيوبلر اسٽيل
معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو جھٽڪو پوئين پاسي سایڊست اسپرنگ پري لوڊ سان
ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 160/60 R17
بريڪ: سامهون 2 اسپول 296 ملي ميٽر ، پوئتي 1 اسپول 240
ٽائرن جي سائيز: 1.483 мм
سيٽ جي بلندي زمين کان: 795 ميلي (+/- 15 ميلي)
ٻارڻ جي ٽانڪي (* استعمال في 100 ڪلوميٽر - روڊ، هاء وي، شهر): 19 L (6 L)
پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 242 ڪلو
بنيادي باقاعده سار سنال جو خرچ: 20.000 سيٽون
گارنٽي: yearsه سال بغير ميلي جي حد
نمائندو: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، tel: 01/562 22 42
اسان ساراھ ٿا ڪريون
قيمت
موٽر (torque - لچڪدار)
ڊرائيونگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي
افاديت
سایڊست ڊرائيونگ پوزيشن
اسان oldمڪيون ڏيون ٿا
ڪجهه عارضي کمپن 5.300 rpm تي
متن: پيٽر ڪاويچ
فوٽو:
