هنڊا سِوِڪ 1.8 i-VTEC Sport

ٽيسٽ ھونڊا Civic پڻ ڪارو ھو. اندر. redئي redاڙها ۽ ڪارا آهن سا similarيا پٿر جاپاني ڪارن جي اسٽريٽائپائپ ۾ ، جن کي سمجهيو وي ٿو چانديءَ جو outsideاهر ۽ هلڪو grayورو اندر. هي شهري واضح طور تي بلڪل سامهون آهي.

گلن بابت وڌيڪ! هن نسل جا مدني رنگ، يقينا، چانديء سميت ٻين رنگن ۾ پڻ پيش ڪيا ويا آهن، پر اهو لڳي ٿو ته رت جو ڳاڙهو صرف هڪ ئي آهي جيڪو هن کي مناسب آهي. يا (شايد) ڪارو. اهو هر ننڍڙي شيء کي ظاهر ڪرڻ جو واحد طريقو آهي جيڪو ڊزائنر کڻي آيو آهي. ۽ اهو ئي واحد طريقو آهي جيڪو واقعي ڪار بڻجي ٿو جنهن ڏانهن هرڪو موڙي ٿو، نه رڳو هونڊا جا مداح.

واپس جاپان ۾، انهن هڪ جرئتمند فيصلو ڪيو: هونڊاس کي اڳي کان وڌيڪ معزز بڻائڻ، هن وانگر - انهي کي آسان ڪرڻ لاء - آڊيس جي انداز ۾. جيتوڻيڪ آخر ۾ قيمت سان. خواهش ۽ ارادو ٻنهي لفظن ۾ ۽ شايع ٿيل قيمت جي فهرست ۾ واضح طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته هونڊ ٽائمز هڪ ڏهاڪي اڳ الوداع چيو. ان وقت کان وٺي، اسان انهن مشهور ترين Civics کي ياد ڪري رهيا آهيون؛ جيڪي ٽيڪنيڪل طور تي شاندار هئا، لڳ ڀڳ بغير ڪنهن استثنا جي اسپورٽي ۽ سستي قيمت تي گول.

پر اهي Civics به گرين ۽ "پلاسٽڪ" هئا. جيڪڏهن توهان نئين شهر ۾ ويهندا آهيو، ڪجهه به توهان کي پراڻين جي ياد نه ڏياريندو: نه رنگ، نه شڪلون، نه مواد. ڊيش بورڊ تي ننڍڙو بٽڻ به نه آهي. جسم جي پٺيءَ تي فقط نالو. ۽ - جڏهن توهان گهٽي تي صحيح آهيو - نه ته ٻاهرئين جو ٿورو تفصيل. مان اهو چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته هي پهرين هونڊا آهي جنهن جي اندر ۽ ٻاهر واقعي سٺي شڪل آهي. ايستائين جو اهي هونڊا (جهڙوڪ اڪارڊ) جن بابت اسان ڪالهه ڳالهايو هو، اهي ساڳيا هئا، سِوڪ جي اڳيان ٿورڙو ڦاٿل.

هڪ steيو اسٽريائپائپ ٽٽي ويو آهي: يورپ ۾ ر beautifulو خوبصورت گاڏيون اهي سگهجن ٿيون. اھو ھڪڙي جاپاني ماڻھوءَ اھيو ھو. sideاهر ۽ اندر. ان جي باوجود ، نئين سِوِڪ کي رکي سگھجي ٿو س the کان وaringيڪ جرئت مند ڪارن جي ا withoutيان بغير ضمير جي. گهٽ ۾ گهٽ هن ڪلاس ۾. ميگن پڻ.

اهو ڪو راز ناهي: هي شهري چاهي ٿو توهان کي قائل ڪرڻ کان پهريان به توهان ان کي جيئرو ڏسو. ۽ اھو ھن لاءِ وڏو ڪم ڪري ٿو. پوءِ جيڪو به کيس ڪافي بور ڪندو ، فوري طور پ askندو قيمت. قابل قبول؟ جواب ڏيڻ کان پھريائين ، مان توھان کي صلاح ڏيان ٿو ته ان کي جيئرو ڏسو ۽ (جيڪڏھن ٿي سگھي) پنھنجو پاڻ کي ان سان لالچ ڏيو. توهان مايوس نه ٿيندؤ.

جيتوڻيڪ Civic هڪ اسپورٽي نظر آهي، شڪل اهڙي آهي ته اندر اندر هلڻ لاء ڪافي ڪمرو آهي: ڪيبن تمام گهڻو اڳتي وڌايو ويو آهي، ڊرائيو ميڪانيزم مڪمل طور تي ڪار جي نڪ ۾ دٻايو ويو آهي، دروازا اندر وڃڻ لاء ڪافي وڏا آهن ۽ ٻاهر آسان، ۽ ٽرڪن توهان کي حيران ڪري ڇڏيندو - شڪل ۽ حجم ۾، ۽ لچڪدار ۾. جيڪڏهن اسان پوئين سيٽ جي اڀريل پوئين حصي کي ڪڍي ڇڏيون ۽ پوئين سيٽ کي هڪ حرڪت ۾ فولڊ ڪريون (ٻيهر ٽئين کان پوءِ)، پوءِ ٽرڪن ۾ ڪا خاص جدت نه آهي، پر اهو اڃا به متاثر ڪندڙ آهي، ان سان گڏ پنجين دروازي ذريعي پهچڻ سان ۽ ان ۾ هڪ ٻيڻو هيٺيون.

ماپيل ڪيبن جا طول و عرض ڪوڙ نه ٿا ڪن، پر Civic اڃا تائين سڀني پنجن سيٽن تي وسيع جو وڏو احساس آهي. پوء اتي آهي اندروني شڪل؛ سيٽون صاف ۽ اسپورٽي آهن، جن ۾ تمام گهڻو واضح نه آهي، پر ڪافي قابل ذڪر پسمانده سپورٽ، ۽ اهي چمڙي جي دوستانه مواد سان ڍڪيل آهن. ۽ يقينا: ڊيش بورڊ. معلومات جي ظاهري ۽ پيشڪش جي غير معمولي، مڪمل طور تي اصل ڊيزائن کي فوري طور تي نظر اچي ٿو، پر ايندڙ پل اهو شڪ پيدا ڪري سگهي ٿو ته ڇا ergonomics هن کان متاثر آهي. حقيقت ۾، سامهون سچ آهي: ergonomics ۽ ڊيزائن هٿ ۾ هٿ. شڪايتون اچڻ مشڪل آهن، سڀني بٽڻن مان سڀ کان وڌيڪ ذيلي (جيڪڏهن توهان اسٽيرنگ ويل کي هن طريقي سان لڳايو ٿا) VSA آف بٽڻ آهي.

انھيءَ کان سواءِ ته سنجيده ھجي ۽ ممڪن طور استعمال ڪيو و theي ته جيئن معلومات پيش ڪئي و ،ي ، ڊرائيور شڪايت نه ڪندو ، گھٽ ۾ گھٽ جڏھن اھو اچي بنيادي معلومات جي. اھو ر onlyو ٽچوميٽر جي مرڪزي حصي کي پريشان ڪري سگھي ٿو ، جيڪو ڪم ڪري ٿو فاصلي جي سفر جو اشارو ، airاھر هوا جي گرمي بابت معلومات ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر (پڻ ڊي warningاريندڙ اسڪرين جي طور تي ، مثال طور ، کليل دروازي لاءِ) ، جتان. ان تي نمبر ٿورڙو مسخ ٿيل نظر اچن ٿا. dualٽي ڊيٽا کي سن -الڻ بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر تي بٽڻ استعمال ڪندي اسٽيرنگ ويل تي (صرف) هڪ طرفو آهي ، پر ان جي باوجود به اهو خراب نٿو ڪري مجموعي تجربو.

فعال حفاظت جي نقطي نظر کان، پوئتي موٽڻ ناپسنديده آهي: حقيقت اها آهي ته شيشي کي ورهايو ويو آهي، پوئتي ڏسڻ ۾ خراب ٿئي ٿي، ان تي ڪو وائپر ناهي، جيڪو برسات جي ڏينهن ۾ مداخلت ڪري ٿو. ٻي صورت ۾، اندروني ڊيزائن پڻ استعمال ڪرڻ جي قابل آهي: اتي ڪافي دراز آهن، ۽ انهن مان ڪجهه به واقعي وڏيون، (مؤثر) جار يا ننڍي بوتلن لاء جڳهن، ۽ انهن مان اٺ آهن. هن شهر ۾ وقت گذارڻ تمام آسان آهي، ۽ صرف خودڪار ايئر ڪنڊيشن کي ڪجهه مداخلت جي ضرورت پوندي. ڪڏهن ڪڏهن اهو 21 درجا سينس اندر اندر ٿڌو آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو (ڏاڍو) 18 درجا گرم آهي. پر اهو سڀ ڪجهه وٺندو آهي اندروني درجه حرارت کي مقرر ڪرڻ لاء هڪ ڇڪڻ.

ظاهر، مواد ۽ خاص طور تي اندروني ڊيزائن ۾، نئين Civڪ بغير ڪنهن شڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ معزز شين مان هڪ آهي. تنهن هوندي به، راندين جي ڊرائيور لاء بهترين حمايت رهي. اهو Civic ۾ تمام گهٽ بيٺو آهي، جيتوڻيڪ اهو گهٽ نه آهي جيترو توهان کي استعمال ڪيو ويو آهي Civic کان ڏهه سال اڳ، ڊرائيونگ پوزيشن تمام سٺي ترتيب ڏنل آهي ۽ پيڊل شاندار آهن. ۽ نه رڳو راندين واري نظر ۽ ايلومينيم جي ڪري، پر خاص طور تي ڊزائن، شڪل ۽ سائيز جي ڪري. سڀني ٽن کي هڪ ڀيرو ۽ مختلف طاقتن سان دٻائڻ هڪ خوشي آهي. تمام سٺو، اسپورٽي، درست ۽ سڌو، پر شايد سمجھڻ ۾ تمام نرم، اسٽيئرنگ آهي، ۽ سڀ گڏجي اهو واضح طور تي اشارو ڏئي ٿو ته توهان هن هونڊا کي تمام اسپوري انداز ۾ هلائي سگهو ٿا.

انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ ، تالا ۾ چا turnي andيرايو ۽ buttonاڙهو بٽڻ د pressايو اسٽيئرنگ ويل جي کا leftي پاسي. بٽڻ ر serو اسٽارٽر ڪمانڊ جي خدمت ڪندو آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته توھان انجن کي ان سان نه روڪيو (توھان کي ا stillا تائين چا keyي کي directionيرائڻ گھرجي) ، ۽ بٽڻ ايترو شارٽ ناھي جو شارٽ سرڪٽ کان شروع ٿئي. ڪلڪ ڪريو. ڪجه ب خاص ن. ھائو ، توھان کي ضرورت نھ آھي ڊائون لوڊ ڪرڻ جي ھن بٽڻ کي استعمال ڪندي ، پر اھو آھي غير مشروط ۽ ٿ coolو. ساڄو؛ توھان انجڻ شروع ڪيو ۽ سواري پيان آھي.

جيتوڻيڪ پھرين گيئر ۾ مشغول رھڻ سان توھان کي خبر پوي ٿي ته گيئر ليور جون حرڪتون مختصر ۽ درست آھن ، ۽ جيڪا معلومات توھان کي ليور مان ملي ٿي ، ان مان معلوم ٿئي ٿو ته وري sportالھائي ٿي اسپورٽي احساس جي. انجن جواب پڻ ڏئي ٿو تمام زور سان. شروع ۾ ، اھو اتو وي ٿو ته انجن جو ڪردار ۽ ڪلچ جو ڪردار بنيادي طور تي آرام تي مرڪوز آھي ، ۽ جڏھن توھان گيئر ۾ ٿروٽل شامل ڪندا آھيو ، توھان کي جلدي معلوم ٿيندو ته پيڊل مان ڏنل حڪم جو جواب فوري آھي ، جيڪو مطلب ته س sportو اسپورٽي مزاج. ۽ مسافرن جي آرام لاءِ گھٽ س goodو جيڪڏھن ڊرائيور ان بابت محتاط ناھي.

انجڻ! هر هونڊا کي وڏيون اميدون آهن ۽ هي 1-ليٽر انجڻ واقعي س goodي آهي. پر اھو قادر مطلق ناھي. اھو س goodو آھي ھي revئين ريورس رينج ۾ ، وڏو وچ ۾ ، ۽ مٿي ۾ اھو ل seemsي ٿو و thanيڪ موثر کان ويڪ. يقينا ، انجن جو ڪردار به جزوي طور تي ڏسڻ گھرجي gearbox ذريعي يا ان جي gearٽائيءَ جي نسبت سان. اهي عام طور تي ڏنا و quiteن ٿا ڪافي عرصي تائين ، جيڪو خاص طور تي قابل ذڪر آهي پنجين ۽ sixthهين گيئر ۾. ھي سِوِڪ پھچي ٿو تيز رفتار (8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اسپيڊو ميٽر تي) 212 rpm تي پنجين گيئر ۾ ، ۽ sixthھون نٿو رکي سگھي ان رفتار کي. ھن جو ڪجھ به ڪونھي ڊرائيونگ سان رفتار جي حدن سان ، پر speaksالھائي ٿو ڊرائيو ٽرين جي نوعيت جي.

اھڙيءَ طرح ، انجڻ بھترين انجام ڏئي ٿي 3.000،5.000 کان XNUMX،XNUMX انجن جي rpm رينج ۾ ، جتي اھو س respondو جواب ڏئي ٿو ۽ ھڪڙو تمام صحتمند شور اھي ٿو. اھو آواز ٿي سگھي ٿو ھڪڙو آڪسيمورون وانگر ، پر سچا شوقين ھن کي چيءَ طرح سمجھن ٿا. ھن ريو رينج ۾ ، گيئر ل perfectlyي ٿو مڪمل طور تي اوورليپ ڪري ، تنھنڪري ڊرائيونگ واقعي مزيدار آھي ، خاص ڪري ڪنڊن جي چواري. اسٽيئرنگ ويل ، گيئر tingيرائڻ (خاص طور هي down مٿي) ، ايڪسيليشن ، انجڻ جو آواز. ... Civic تمام ويجھو آھي جيڪو توھان محسوس ڪيو ۽ hearو ڪنھن به ريسنگ ڪار مان سا similarي ڪارڪردگيءَ سان.

3.000،5.000 rpm کان هي the انجن س moderateو ڪم ڪري ٿو وچولي ڊرائيونگ جو (شهر ۾ يا ملڪ جي روڊن تي) ، ۽ صرف تيز گاڏي هلائي ٿي هڪ vehicleريل گاڏي سان مٿي چڙهڻ تي جڏهن انجن گهٽ س soundي آواز ڪري ٿو (6.900 rpm کان مٿي) هي ناهي. ڪيس .... ان کي خاص طور تي گهربل بڻايو. ان کان علاوه ، انجڻ (جسم تي هوا سميت) ڪافي بلند آھي ۽ تنھنڪري اذيت ڏيندڙ. تنھنڪري ، ان کي ھڪڙي حالت ڏانھن آڻڻ جنھن ۾ اليڪٽرانڪس مداخلت ڪري ٿو itionارڻ کي (XNUMX rpm) مڪمل طور تي بي معنيٰ آھي ، جيتوڻيڪ اھو پڻ سچ آھي ته استعمال ايترو و increaseي نٿو جيترو توھان سمجھو ٿا.

ھو ڪڏھن به گھٽ خرچ نٿو ڪري ۽ گھڻو گناھہ نٿو ڪري. مثال طور ، 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مسلسل رفتار سان ، ٽرپ ڪمپيوٽر واعدو ڪري ٿو 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جي ، ۽ اسان جي سراسري واپرائڻ ڪڏهن به ان قيمت کان وي نه وئي آهي ، ايستائين جو تمام گهڻي لوڊشيڊنگ هي. اهو نه notڏيو 10 ليٽر فيول في سئو ڪلوميٽرن ۾ ، جيتوڻيڪ تمام نرم ڊرائيونگ سان.

جيڪڏھن توھان آھيو ھڪڙو اسپورٽيئر ماڊل lookingولي رھيا ھئا اھڙي طرح ، ڪجھ و notesيڪ نوٽس: ته چيسس ٿورڙو اسپورٽ آھي آرامده کان ، ته روڊ جي پوزيشن بھترين آھي (خاص طور تي نڪ جي ڪنڊ کان نڪتل نڪ سان ۽ ٿوري سان. جسم جو iltڙو). ھينڊ برڪ (جيڪڏھن توھان انھن سان ڪنڊن ۾ کيڏڻ پسند ڪريو ٿا) مڪمل طور تي رکيل آھن (ر theو خم جي مدد ھڪڙي د boxي سان جيڪا ڪنڊو umpsڪي ٿي) ۽ اھو برڪس به گرم نٿو ٿئي جزرزڪو کان واقعي تيز سواريءَ جي باوجود. ۽ يقينن: اھو VSA استحڪام بند ڪري سگھجي ٿو.

جيڪڏھن توھان ڪ subو ڪجھ تڪليف جيڪا چيسس جي سختي سان جڙيل آھي ۽ (پڻ) انجڻ جو تڪڙو رد عمل ، ھي سِوِڪ ، ان جي س sportني اسپورٽي خاصيتن لاءِ ، پڻ ھڪڙي ڪار آھي جيڪا آسانيءَ سان ھلائي سگھجي ٿي. غير راندين وارو ڊرائيور. يا ھڪڙو ڊرائيور جيڪو محتاط رھڻ گھرجي پرسڪون خواھشن ۽ مسافرن جي مطالبن سان. ۽ جڏھن توھان سمجھو ٿا ان جي استعمال جي آسانيءَ ۽ مٿين س ofني مان ، سِوِڪ به turnsاھر ٿي ويئي ھڪڙي وڏي خانداني ڪار. it'sا اھو ،اڙھو ، ڪارو ، يا ”صرف“ چاندي.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič.

هنڊا سِوِڪ 1.8 i-VTEC Sport

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	20.822,90 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.822,90 €
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،3 12 ڪلوميٽر ، 5 سال رنگ ڪم وارنٽي ، 10 سال جسم جي سنکنرن جي حفاظت ، XNUMX سال نڪرڻ وارو نظام زنگ وارنٽي ، XNUMX سال چيسس اجزاء وارنٽي.
تيل هر تبديلي	20.000 KM
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	117,68 €
تيل:	9.782,51 €
ٽائر (1)	1.836,09 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	11.684,19 €
لازمي انشورنس:	3.655,48 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.830,75 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 31.261,06 0,31 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 87,3 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1799 سي ايم 3- ڪمپريشن 10,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp).) 6300 rpm تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 18,3 m/s - مخصوص پاور 57,3 kW/l (77,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 173 Nm at 4300 rpm منٽ - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ)) - 4 والوز في سلنڈر - گھڻائي پوائنٽ ايندھن انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,142؛ II. 1,869؛ III. 1,303؛ IV. 1,054؛ V. 0,853؛ VI. 0,727؛ پوئتي 3,307 - فرق 4,294 - رمز 7J × 17 - ٽائر 225/45 R 17 H، رولنگ رينج 1,91 m - رفتار VI ۾. 1000 rpm 36,8 ڪلوميٽر / ايڇ تي گيئر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,9 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 8,4 / 5,5 / 6,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ , پوئين ڦيٿين تي ميڪيڪل (ليور سيٽن جي وچ ۾) - گيئر ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,2 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1265 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1750 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1400 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 500 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 80 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1765 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1505 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1510 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1460 ملي ايم، پوئين 1470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - هينڊ بار قطر 355 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = -6 ° C / p = 1030 mbar / rel. ملڪيت: 89٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / ميٽر پڙهڻ: 2725 ڪلوميٽر.
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,5s
شهر کان 402m:	17,5 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,4 سال ( 170 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,4،14,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	15,1،19,4 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	15,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	79,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	449,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	71dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (348/420)

• تنھنڪري ، پوائنٽ پوائنٽ ، اھو انھن مان ڪافي وosesائي ٿو اعليٰ درجه بندي جي لائق نه ھجڻ ، پر ان مان گھڻو ڪري اچي ٿو شعوري فيصلي مان شھري ۾ راندين جو اظهار ڪرڻ. بهرحال ، اها ٿي سگهي ٿي هڪ س ،ي ، مددگار ۽ دوستانه خانداني ڪار. ۽ اھڙو ته ھر ڪو toري ٿو ان ڏانھن!

• (اهران (15/15)

  شاندار بي مثال ڊيزائين ۽ اعليٰ ڪارڪردگيءَ جو مقابلو خاص طور تي و expensiveيڪ قيمتي ڪارن سان.

• گهرو (119/140)

  پوئتي بينچ تمام آرامده ناھي ، وسيع جو احساس شاندار آھي ، ٽرنڪ تمام لچڪدار آھي ...

• انجڻ ، ٽرانسميشن (36
  
  
  /40)

  ٿورو پريشان ٿيل gearٽائيءَ جو تناسب ٿورڙو پريشان ڪندڙ آھي ، otherwiseي صورت ۾ گيئر بڪس ٽيڪنيڪل طور تي شاندار آھي. انجڻ تمام س goodي آھي ھڪڙي موڙ جي thن ٽئين تائين.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (87
  
  
  /95)

  انهن ڪارن مان هڪ جيڪا آرامده آهي ڊرائيور لاءِ پهرين لمحي کان. عظيم پيادل ۽ ٿورڙو عجيب چيسس.

• ڪارڪردگي (23/35)

  ڊگھي ٽرانسميشن ۽ انجن جو ڪردار ڪارڪردگي گھٽائي ٿو. ھن قسم جي طاقت سان ، اسان و expectيڪ اميد رکون ٿا.

• سيڪيورٽي (32/45)

  ٿوري ڪمزوري! ريئر ويزيبلٽي محدود آهي ... بس اهو ئي آهي. يڪ آهي ، هيڊ لائٽون هيلوجن نه آهن ۽ نه روشن ٿين ٿيون جڏهن ڪنڊ ڪن ٿيون.

• معيشت

  اسان جي تيز رفتاريءَ جي مقابلي ۾ fuelارڻ جو س goodو استعمال. تمام س guaranteeي ضمانت ۽ آخرڪار قيمت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

andاهران ۽ اندروني

ergonomics

رياضت جو احساس

ڊرائيونگ پوزيشن

ڪپڙو

وچولي رفتار وارو انجن

اندروني مواد ۽ ڪارڪردگي

باڪس ۽ اسٽوريج جايون

سيلون جي گنجائش

بورڊ تي ڪمپيوٽر

پوئتي ڏسڻ

ايئر ڪنڊيشنر آپريشن

outerاهرين دروازن جا نا مناسب ھينڊل (خاص ڪري پوئتي وارا دروازا)