Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // ڪافي تبديليون؟

پي هنڏا انهن جو چوڻ آهي ته اهي ايترو گهڻو تبديل ڪرڻ نٿا چاهين جنهن سان انهن گذريل ڪجهه سالن ۾ غير مشهور چيمپئن شپ کٽي. CR-V هئي دنيا ۾ س-کان و sellingيڪ وڪرو ٿيندڙ وچ سائيز جي SUV. ھن ڪاميابي لاءِ ، انھن جو شڪريو ادا ڪرڻ گھرجي ، س of کان پھريائين ، آمريڪي خريدارن جي خواھشن کي نظر ۾ رکڻ لاءِ ، sinceو ته CR-V پڻ آمريڪا ۾ پنھنجي سيلز جي segmentاي ۾ اھم حيثيت رکي ٿو. اھو واضح آھي whyو ته: ا already ۾ ئي ٽئين ۽ چوٿين نسل ۾ ، سندس خانداني تعارف ھيل ھو. اھو واقعي وسيع ھو ۽ حقيقت ۾ ا stillا تائين ڪافي سمجھڻ جي ماپ ۾ ، بلڪل نن smallو ناھي ، پر (خاص ڪري آمريڪي احساس ۾) پڻ وڏو ڪونھي.

موجوده نسل پڻ سا similarيون صفتون برقرار رکيون آهن ، بنيادي طور تي مرڪوز آهن آمريڪي صارفين جي وچ ۾ هڪ اهم پوزيشن برقرار رکڻ تي. هاڻي اھو ٿورو و grownيو آھي ۽ ڊيگھ ۾ آھي 4,6 ميٽر.، اھو آھي ، ا cent کان ست سينٽي ميٽر ڊگھو ، جيڪو گھڻو وسيع آھي (10 سينٽي ميٽر ، اھو آھي ، ھاڻي 1,855،1,4 ميٽر ويڪرو) ۽ ا 3.ئين کان به XNUMX سينٽي ميٽر ڊگھو. ان ۾ پڻ آھي XNUMX انچ ڊگھو ويل بيس. سائيز ۾ وا mainly جو بنيادي مقصد ڪيبن و increasingائڻ ھو ، جيڪو ھاڻي ايترو وڏو ٿي ويو آھي جو سيٽن جي ٽين قطار شامل ڪري سگھجي ٿي. چ ،و ، اسان جو ٽيسٽ CR-V ر aو پنجن سيٽن وارو ھو ، تنھنڪري ھاڻي ان جي استعمال ڪندڙ وٽ واقعي وڏي مقدار ۾ گنجائش آھي rearئي پ rearئين سيٽ مسافرن ۽ و moreيڪ سامان لاءِ.

spaceاڪاڻ ته و spaceيل ج ofھ جي ڪري ، نئون CR-V ھاڻي و evenيڪ تيار آھي گراهڪن ڏانھن جن کي ضرورت آھي تلفظ ڪيل صفتن جي جيئن استعمال ، وسيع ، ڪارڪردگي ، خاندان. ڪيس ۾ ڪيتريون ئي تبديليون آيون آھن ته اسان ان کي مڪمل طور تي نئون سمجھي سگھون ٿا ، انھيءَ سبب جي ڪري ته ڪيترائي حصا ھاڻي مضبوط اسٽيل جا اھيا ويا آھن ، پر بنيادي ورزن ھاڻي وزن کي ھڪ سيڪڙو و .يڪ وزن ڏئي ٿو. CR-V يقيني طور تي ڪجھ terاھرين تبديلين مان گذري چڪو آھي ، پر ل looksي ٿو ھونڊا ان ۾ گھڻي ڪوشش ڪرڻ نٿي چاھي. تفصيلن ۾ اختلاف ڪافي وڏا آھن ، پر ڪار جي مجموعي شڪل يقيني طور تي مڪمل طور تي ھن ماڊل جي خاصيت رھي آھي. توھان findولي سگھوٿا ڪجھ و changesيڪ تبديليون پوئتي تي. يقينن ، تفصيلن ۾ اسان کي ڪيترائي قابل ذڪر نوان نوان ملن ٿا ، پر س important کان اھم اھي آھن ”ڪرسٽ“ جي ھي hiddenان لڪيل. ھي لا appliesو ٿئي ٿو ، مثال طور ، ھيڊ لائٽس ڏانھن جيڪي ا already ۾ ئي LED ورزن ۾ آھن (آيل) ، گڏوگڏ otherين ھيڊ لائيٽس (جيڪا CR-V ا already ۾ ئي پيش ڪري ٿي معياري آرام جي طور تي!).

سيٽون آهن هڪ تمام اعليٰ معيار جون ، يقينا، ، پر اهو نوٽ ڪيو و thatي ته سيٽون پڻ تمام آرامده آهن ، جيتوڻيڪ هونڊا نشاندهي ڪري ٿو ته CR-V ا already ۾ ئي ا half پريميم آهي ۽ واقعي ان جو ڪو به نشان ناهي اندر. ھتي اسان پڻ س notice کان پھريائين نوٽيس و theyون ٿا ته اھي مقصد ڪري رھيا ھئا واقعي س goodي استعمال لاءِ. اھڙيءَ طرح ، انتظام ا already ۾ ئي آھي مقابلي ڪندڙن جي سطح تي ، اسان کي و needيڪ ضرورت ناھي معلومات forولڻ جي مختلف ج placesھن تي ۽ مختلف طريقن سان پوئين نسل جي يٽ ۾. ھاڻي ڪنٽرول ڪريو بلڪه وڏي سينٽر اسڪرين ذريعي ا already ۾ ئي ڪافي مفيد ، ايليگينس پيڪيج وٽ ا already ۾ ئي ھڪڙو ڊيوائس آھي سمارٽ فونز کي ڪارپلي يا اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن ذريعي connectingنڻ لاءِ. چو ، ڪجھ غير معمولي ڪيس ا abandا تائين نه ڏيا ويا آھن.

استعمال ڪندڙ کي ا stillا تائين ”تعاون“ ڪرڻو آھي انفارميشن اسڪرين سان جئين اھو پاڻمرادو گھٽجي وي.جيڪڏھن اسان ان جي استعمال جي تصديق نٿا ڪريون ته فوري طور تي ڪار شروع ڪرڻ کان پوءِ. انھن لاءِ جيڪي firstڏي ڏين ٿا پنھنجي پھرين ڪوشش ھڪڙي ڪار شروع ڪرڻ جي ، اتي ڪجھ مدد آھي: اھو بھترين سان ٿئي ٿو! ھائو ، توھان ر ableو شروع ڪري سگھندؤ CR-V ھڪڙي دستي ٽرانسميشن سان جيڪڏھن ڪجھ شرطن ۾ شامل ٿين ڊرائيور جي شرڪت. چا mustي ضرور ھوندي تالا ۾ ، توھان کي لازمي طور تي کلچ ۽ بريڪ (پير) کي د pressائڻ گھرجي ، پر ان کان علاوه ، توھان کي لازمي آھي برقي (ھينڊ) بريڪ startingڏڻ کان پھريائين ، ۽ توھان کي اھو احتياط سان ڪرڻ گھرجي ، thisو ته ھي آپريشن ڪري سگھي ٿو. تمام گھڻو مطالبو ڪرڻ. ل seemsي ٿو ته جاپاني ا stillا تائين بي خبر آھن ته س allني احتياطي تدبيرن لاءِ جيڪي سمجھ ۾ اچن ٿيون ، ٿورڙي ضرورت آھي صارف جي صبر بابت سوچڻ جي ، thereو ته برڪ استعمال ڪرڻ وقت doubleٽي احتياط ڪرڻ جو ڪو سبب ناھي.

هونڊا ا already ۾ ئي وقف ڪري چڪو آهي ڪيترائي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽس بنيادي CR-V لاءِ. هونڊا سينسنگ سامان شامل آهن ٽڪر گهٽائڻ ، لين روانگي ۽ ٽريڪنگ اسسٽنٽ ، ايڪٽو کروز ڪنٽرول انٽيليجنڊ اسپيڊ ليمٽس ۽ ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن جي اضافي سان. و transparentيڪ شفاف پارڪنگ لاءِ ، ھڪڙو ريئر وييو ڪيمرا ۽ پارڪنگ سينسر ڪارآمد آھن. Add-on + Navi سامان welcomeليڪار آهي ، پر Garmin جو نيويگيشن سسٽم گوگل جي سسٽم جيترو اطمينان بخش نه هوندو جيڪڏهن اسان انفو ٽينمنٽ سسٽم کي اسمارٽ فون ذريعي connectنينداسين ، خاص طور تي ٽرئفڪ جي ڊيٽا سان س directو رابطو جي ڪري.

پنجين نسل CR-V مهيا ڪندو انھن کي جن ھونڊا تي haveروسو ڪيو آھي ھاڻي تائين گھڻو و modernيڪ جديد لوازمات ۽ مسافرن ۽ سامان جي گنجائش و ،ائڻ سان ، نسل کي تبديل ڪندي. ٿورڙو گھٽ انھن لاءِ جيڪي ٿورو مزو orولي رھيا آھن يا و acيڪ زوردار نظر لاءِ. هونڊا سِڪ مان 1,5 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن مايوس ڪندڙ آهي.، سنجيده خريدارن لاءِ صلاح: پلگ ان ھائبرڊ جو انتظار ڪريو ، ھونڊا ۾ و moreيڪ ڊيزل نه ھوندو.

CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.900 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	27.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	29.900 €
پاور:	127kW (173 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	211 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر ، زنگ لاءِ 10 سال ، چيسس سنکنرن لاءِ 5 سال ، نڪرڻ واري نظام لاءِ XNUMX سال.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM / هڪ سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.279 €
تيل:	7.845 €
ٽائر (1)	1.131 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	7.276 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.990 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 28.001 0,28 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 73,0 × 89,4 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.497 سي ايم 3- ڪمپريشن ريشو 10,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 127 kW (173 hp) 5.600 pimton تي سراسري وڌ ۾ وڌ پاور تي رفتار 13,6 m/s - طاقت جي کثافت 84,8 kW/l (115,4 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 220 Nm at 1.900-5.000 rpm - 2 camshafts in head (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - غير سيڪنڊري انجيڪشن.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,642 2,080؛ II. 1,361 ڪلاڪ؛ III. 1,023 ڪلاڪ؛ IV. 0,829 ڪلاڪ؛ V. 0,686; VI. 4,705 - فرق 8,0 - ريمز 18 J × 235 - ٽائر 60/18 R 2,23 H، رولنگ فريم XNUMX م.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.501 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.150 2.000 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 75 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 211 ڪلو. ڪارڪردگي: وڌ ۾ وڌ رفتار 0 km/h – Acceleration 100-9,3 km/h 6,3 s – سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 100 l/2 ڪلوميٽر، CO143 اخراج XNUMX g/km.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.600 mm - ويڪر 1.854 mm، آئيني سان 2.110 1.679 mm - اوچائي 2.662 mm - wheelbase 1.600 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.618 mm - پوئتي 11,9 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 860-1.080 ملي ايم، پوئين 750-980 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.510 ملي میٹر، پوئين 1.490 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 940-1.020 ملي ايم، پوئين 960 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 500-561mm 1.756 ايل - هينڊل بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 57 ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ٽائر: براعظم سرمائي رابطو 235/60 R 18 H / Odometer حيثيت: 8.300 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,2s
شهر کان 402m:	17,2s
لچڪ 50-90km / h:	8,4،12,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	11,7،14,7 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	211 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70.1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41.2m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB

مجموعي درجه بندي (422/600)

• نئون CR-V ل motorي ٿو ڪجھ ڪمزور ھن موٽرائزيشن سان ، خاص طور تي غور ڪندي ته اھو و offersيڪ پيش ڪري ٿو.
  
  
  خلا ۽ بھترين استعمال جي پوئين نسل کان. سنجيده خريدارن کي انتظار ڪرڻو پوندو
  
  
  هائبرڊ ورزن.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (74/110)

  يقينا ھڪڙو تمام وسيع شھري SUVs مان. ڊيزائن مڪمل طور تي آخري generationsن نسلن جي انداز ۾ آھي ، تنھنڪري ان ۾ س withاڻپ جا مسئلا آھن.

• آرام (87
  
  
  /115)

  ڪافي مناسب آرام گھڻيون روڊ سطحن تي ، ڪجھ نن problemsا مسئلا مختصر رڪاوٽن سان. بلند انجڻ تي بلند انجڻ.

• ٽرانسميشن (49
  
  
  /80)

  اھو ڪافي قائل نه آھي ، شايد ڪار جي وزن جي ڪري به.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (75
  
  
  /100)

  مضبوط ر onlyو جيڪڏھن ڊرائيور جلدي ۾ نه آھي

• سيڪيورٽي (90/115)

  اليڪٽرانڪ گيجٽ ا already ۾ ئي موجود آهن بنيادي ورزن ۾.

• معيشت ۽ ماحول (47
  
  
  /80)

  ايستائين جو استعمال انحصار ڪري ٿو ته ڊرائيور ڪيترو جلدي ۾ آھي ، ھونڊا س promisesو واعدو ڪري ٿو
  
  
  معيشت ، پر CR-V ھن انجڻ سان اھو مهيا نٿو ڪري.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• جڏھن CR-V وٽ و powerfulيڪ طاقتور ڊرائيو ھوندي ، اھو بھتر ٿي سگھي ٿو
  
  
  مقابلو ڪيو مخالفن سان ۽ و demandingيڪ طلب ڪندڙ ٽرئفڪ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

لچڪ ۽ وسعت

انفوٽينمينٽ سسٽم کي استعمال ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو بهتر طريقو - ان جي اڳئين جي مقابلي ۾

روشني جو سامان LED ٽيڪنالاجي سان

ھڪڙو انجن جيڪو وزن جي لحاظ کان طاقت کان محروم آھي

ٻارڻ واپرائڻ - انجڻ جي طاقت ۽ جسم جي وزن تي دارومدار

انجن کي ر startedو شروع ڪري سگھجي ٿو جڏھن برقي پارڪنگ برڪ جاري ڪئي وي