هونڊا CR-V روڊ ٽيسٽ
Contents
هونڊا CR -V - روڊ ٽيسٽ
پيجلا
|
|
خوبصورتي جي سن ،ال ، يقينا، ، ان کي و moreيڪ اصل بڻايو پراڻي ماڊل کان.
ٽيڪنيڪل طور ، هي آهي تصديق: آل-ويل ڊرائيو "حقيقي وقت"اھو ترجيح ڏئي ٿو روڊ تي ڊرائيو ڪرڻ ، نه روڊ کان ، پر ، ئي طرف ، اخراجe استعمالاهي گهٽجي ويا آهن.
معياري سامان مڪمل آهي ۽ 2.2 هارس پاور 150 i-DTEC جي ڪارڪردگي ڪافي آهي.
قيمت گھٽ ناهي ، پر اتي ٽي آهن وارنٽي جا سال.
مکيه
پھريون نسخو ، پيش ڪيو ويو وچين نائين ڏهاڪي ۾ ، واقعي واقعي groundرپور.
ھن کان پھريائين ، SUVs گھڻو ڪري اسپارٽن يا غير آرامده ھونديون ھيون ، جڏھن CR-V ھن و combinedائي susڏيو معطل ڪرڻ جا فائدا ۽ چار wheelيٿا ڊرائيو آرام ۽ ڪنٽرول سان ھڪ سيڊان جي.
ا today به ، راندين جون سهولتون آهن کٽيندڙ ”فيشن“ آٽوميٽڪ مارڪيٽ ۾ ، پر هن هونڊا هميشه نه ڏني آهي متوقع ڪاميابي.
اھو انھيءَ ڪري آھي جو چورس ۽ س -اڻڻ ۾ مشڪل شڪلون ، خاصيتون جيڪي مڪمل طور تي نئين ماڊل سان لا unاپيل ناھن ، ھن SUV اينٽليٽ جو چوٿون ارتقا.
نڪ جو سيڪشن linedھيل آھي ، تقريبا sport اسپورٽي ، ريڊيئيٽر گرل سان گڏ ٽي افقي عناصر ۽ ايل اي ڊي لائيٽن جا گروپ.
پوئتي و musيڪ عضلاتي آهي ، تقريبن غير متناسب هجڻ جي ڪري وڏي عمودي هيڊ لائٽس ۽ هڪ نن slڙي opرندڙ پوئين ونڊو جي ڪري.
انھيءَ ڪري اھو ناممڪن آھي ته پوئتي پاسي واري ونڊوز جي بوم جي شڪل واري ڊيزائن ۽ ان سان گڏ ڪارا پلاسٽڪ انڊر باڊي ٽريمز کي نوٽيس نه ڪجي.
طول و عرض گهڻو ڪري بدليل رهيا آهن (نئون CR-V آهي 457 سينٽي ميٽر ڊگهو ، 182 سينٽي ميٽر ويڪر ۽ 169 سينٽي ميٽر بلند) ، جڏهن ته اندروني جاءِ ، لوڊ گنجائش ۽ حفاظت ڏانهن attentionيان وي رهيو آهي.
ڳوٺ
جڏھن توھان ھلندا آھيو سنگ مرمر جي پٿرن تي اھڙي وڏي گاڏيءَ ۾ ، شھر بڻجي ويندو آھي ھڪڙو دشمن عادت.
ڪار جي چوڻي آئيني کان آئيني تائين twoن ميٽرن کان و actuallyيڪ دراصل رستي ۾ اچي ٿي تنگ رستن تي ، يا جڏهن trafficري ٽرئفڪ يا پيادل ماڻهو رستي جي رستي کي پار ڪن ٿا.
ئي هٿ تي ، هڪ 2.2 turbodiesel 150 hp سان. زنده ۽ تيار: اھو مدد ڪري ٿو آسانيءَ سان ھلڻ ۾. CR-V تيزيءَ سان ٽرئفڪ لائيٽز ۾ وي ٿو ، ۽ پوءِ ، ھڪ theيرو ٽرئفڪ ۾ ، اھو انجن اسان کي ”سزا“ نٿو ڏئي جيڪڏھن اسان gearٽائيءَ جو تناسب تمام گھڻو رکون ٿا.
فائدو آھي ھائي ٽارڪ (350 Nm رينج ۾ 2.000 کان 2.750 rpm تائين) ، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو چوٿين گيئر ۾ به 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.
استعمال حساس آهي قطار جي مهرباني ، پر اسٽاپن دوران اسٽاپ ۽ اسٽارٽ سسٽم (معياري) مدد ڪري ٿو wasارڻ ضايع ڪرڻ کان.
سامان مڪمل آهي پارڪنگ سينسرز سان (frontئي ا andيان ۽ پوئتي) ۽ هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا ، مفيد لوازمات آخري سينٽي ميٽر تائين هلائڻ واري جاءِ استعمال ڪرڻ لاءِ.
آخرڪار ، ڪجھ به رڪاوٽ نٿو وجھي معطليءَ ۾: سوراخ ، ٽريڪ ، ٽڪر ۽ پٿر اسان جي ھي passedان گذري ويا ، بغير سواري جي آرام کي پريشان ڪرڻ جي.
شهر کان اهر
CR-V جو ڪمان جلدي اشارو ڪري ٿو ھڪڙي ھلڪي ، گھمڻ واري روڊ ڏانھن: spotرپور ھن this ھن جاپاني ڪردار کي جانچڻ لاءِ.
ڪنڊنگ هموار آهي ، تمام تيز نه آهي گهٽ اسٽيرنگ جي ڪري ، پر ٿ thanksي محاذ جي مهرباني ، مدد جلدي ۽ محفوظ طريقي سان اچي ٿي.
اسٽيئرنگ ٿورو معاف ڪندڙ آهي becauseو ته برقي ڪمانڊ جي مصنوعي جواب جي باوجود ، مداخلت جي شدت رفتار سان مختلف ٿئي ٿي.
انجڻ پڻ تمام سvesو سلوڪ ڪري ٿو: ڪافي ٽارڪ آھي ، ۽ -ھ اسپيڊ گيئر بڪس سان ، توھان ھميشه س choose کان و suitableيڪ موزون گيئر تناسب منتخب ڪري سگھوٿا.
شهر جي مقابلي ۾ استعمال ۾ تيزيءَ سان گهٽتائي اچي ٿي: اوسط ، توهان 15 ڪلوميٽر في ليٽر ڊوڙايو ، پر اهو و beيڪ ٿي سگهي ٿو ، ايڪو اسسٽ سسٽم جي سفارشن تي عمل ڪندي (ڊيش بورڊ سائي ٿي ويندو آهي جڏهن ڊرائيونگ و environmentيڪ ماحول دوست هجي) ۽ گئر شفٽ اشاري.
آرام ۽ ڪيبن ۾ شور ھڪ جھاز وانگر آھي ، توھان محسوس نٿا ڪريو اسفالٽ جي عدم مساوات ۽ ا evenا تائين ايروودائيڪل جھنگلا.
اليڪٽرڪ ڪنٽرول ٿيل ٽرانسفر ڪيس سان آل ويل ويل ڊرائيو جي ڪارڪردگي showsئي مٿي ۽ ھي showsان ڏيکاري ٿي: برفاني يا liپيل سطحن تي ڪوبه ڪشش ڪونھي ، پر جيڪڏھن توھان اسفالٽ کي آف روڊ leaveڏڻ چاھيو ٿا ، سسٽم ناڪام ٿي سگھي ٿو. جڏھن elsيٿا ل tendن ٿا زمين کان پري يا جڏھن تري نرم ۽ لچڪدار ھجي.
هاء وي
جڏھن CR-V جو اسپيڊ ميٽر 130 ڪلوميٽر / ھ تائين پھچي ٿو ، اھو آسان آھي پروموشن جي توقع اڏامندڙ رنگن سان.
150 هارس پاور سان، مطلوبه رفتار هڪ اک جھپڪي ۾ پهچي وڃي ٿي، ۽ باقي رهي ٿو ته اڊاپيٽو کروز ڪنٽرول کي چالو ڪرڻ: اهو نه صرف ڪروزنگ جي رفتار کي برقرار رکي ٿو، پر گاڏي جي سامهون واري پوزيشن کي ”پڙهائي ٿو“ ۽ رهي ٿو. هڪ محفوظ فاصلو.
CR-V برڪ ڪري ٿو ۽ تيز ڪري ٿو پاڻ تي: ڪجھ به نئون ناهي ، پر جاپاني اھو س wellو ڪندو ، ڊرائيور کي محفوظ رکندو.
روڊ جي پيروي ڪرڻ پڻ آسان آھي ، ifو ته جيڪڏھن توھان لين تبديل ڪريو بغير تير داخل ڪرڻ جي ، LKAS ڊرائيور جو “يان ”ڊرا“ ڪري ٿو ۽ توھان کي اشارو ڪري ٿو ته توھان صحيح موڙ تي ٿوري موڙ کانپوءِ ٽريڪ تي موٽي وو. خلفشار جي خلاف هڪ اهم علاج.
۽ پوءِ روڊ جي استحڪام تي ڪڏھن به سمجھوتو نه ڪيو ويندو: شڪرگذاري حصي ۾ شاندار معطلي انشان ڪرڻ ۽ معياري 18 انچ ٽائر.
مهذب صوتي آرام سان گڏوگڏ fuelارڻ جو استعمال: sixthهين گيئر ۾ ، توهان 14 ڪلوميٽر کان و driveيڪ ڊرائيو ڊيزل فيول جي هڪ ليٽر سان ، پر بغير ڪوڊ جي قائم ڪيل حدن کان اهر.
بورڊ تي زندگي
جيڪو به توھان استعمال ڪرڻ چاھيو ٿا ، ڪمن کان و familyي خانداني تفريح تائين ، CR-V س provideني مسافرن لاءِ آرام ۽ حفاظت فراهم ڪندو.
بورڊ تي تمام گھڻي جاءِ آھي ۽ ا fiveا به پنجن ۾ سفر ڪرڻ دوران اتي سينٽي ميٽر جي گھٽائي نه آھي اونچائيءَ ۾ به.
اسان جي ٽيسٽ جي ايگزيڪيوٽو سيٽ (امير ترين) وٽ آھي نرم نرم چمڙي جو سامان ، گرم ا frontيون سيٽون ، ۽ مسافر خاني ۾ ھڪڙي شيشي جي roofت سان چ litي طرح روشن آھي (جيڪو ڪنھن به طرح پردي سان coveredڪجي سگھي ٿو). ...
سائونڊ پروفنگ شاندار آهي ۽ معطلي پنهنجو ڪم چ wellي ريت ڪري ٿي ، ڊامر جي خامين کي دور ڪري انهن کي بورڊ تي ل passingائڻ کانسواءِ.
ڊيش بورڊ ، جديد ۽ خوبصورت ، goodھيل آھي س qualityي معيار جي پلاسٽڪ جو ، رابطي لاءِ خوشگوار.
س satو ساٽين ايلومينيم مولڊنگ جيڪو ڪنسول کي پار ڪري ٿو ۽ مسافر جي ا endsيان ختم ٿئي ٿو: ترتيب ۽ توازن جو احساس پيدا ڪري ٿو.
مٿي تي گيئر بڪس کي پوزيشن ڏيڻ جو انتخاب ، ڊرائيور جي ويجھو ، پڻ قابل تعريف آھي: اھو ڊرائيونگ کي و relaxيڪ آرامده بڻائي ٿو ۽ سرنگ ۾ گھڻي ج upھ آزاد ڪري ٿو ، جنھن ۾ اصل ۾ مفيد اسٽوريج جا حصا آھن.
گھٽ آرام استعمال ڪري رهيو آهي (تمام گھڻا) اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول ، جنهن ۾ ڪيترائي ڪم شامل آهن (بورڊ تي ڪمپيوٽر کان وiseي کروز ڪنٽرول تائين ، ريڊيو کان بلوٽوٿ هينڊز فري تائين).
ٽرنڪ ڪافي ڪمرو آهي ، صوفه بغير مشڪل ۽ ٿڪائيندڙ چال کان turnsري ٿو.
قيمت ۽ خرچ
هونڊا جي روايت ۾ ، CR-V پڻ دستياب آهي ڪيترن ئي مڪمل ۽ مشڪل سان حسب ضرورت ترتيبن ۾.
اسان جي ٽيسٽ ۾ ايگزيڪيوٽو ماڊل جي قيمت آھي 37.200،XNUMX يورو ۽ آھي ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي ۽ و .يڪ.
آزمائشي ماڊل ليس آھي جديد نسل جي فعال حفاظتي ڊوائيسن (مخفف ADAS تحت گروپ ٿيل) ۽ ھڪ نيويگيٽر.
بهرحال ، اهو نوٽ ڪيو و thatي ته ، گهٽ ۾ گهٽ هينئر تائين ، انهن مددگار ڊرائيونگ ايڊز ۽ هڪ مربوط GPS کي ڊي وي ڊي پليئر سان ، توهان کي اپ گريڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي خودڪار ٽرانسميشن آپشن تي ، جنهن جي قيمت آهي 43.500 يورو.
ھڪ اھم شخصيت شديد قدر گھٽائڻ جي خطري ۾.
ڪجھ قيمت کي مٽائڻ لاءِ ، ھونڊا ٽن سالن جي وارنٽي پيش ڪري ٿي ، ھڪڙو قانوني طور گھربل کان ويڪ.
استعمال کي پڻ درجه بندي ڪري سگھجي ٿو ”غير خطرناڪ“ گھر جي بلن ذريعي.
حفاظت
جاپاني manufacturerاهيندڙ هميشه ٽيڪنالاجي جدت ۾ سيڙپڪاري ڪئي آهي ۽ نئون CR-V هن تحقيق جي ارتقا جي چوٽي جي نمائندگي ڪري ٿو.
ورسٽائل ۽ سستي جاپاني SUV توهان کي اجازت ڏئي ٿي (تقريبا)) ڪٿي به ر justو صحيح رقم سان.
روڊ تي رويو مشڪل نه آھي ، ايستائين جو پوئين پ endاڙي گھ nervرائجي ٿي اعصابي د afterاءَ کان پوءِ ، ۽ ESP شروع ٿئي ٿي ڪجھ دير سان.
استحڪام ڪنٽرول وسيع تي مقرر ڪيو ويو آھي. بھرحال ، اسان extremeالھائي رھيا آھيون انتهائي حرڪت جي جيڪا گھڻي ا goesتي و theي ٿي معمول جي معمول کان گھر ۽ آفيس جي وچ ۾.
HSA مفيد آھي ، جيڪو توھان کي روڪي ٿو ٽڪر کان شروع ۾ پوئتي ھٽڻ کان.
جيڪي موٽر ويز تي ”زنده“ رھندا ، انھن جي تعريف ڪندو Adaptive Cruise Control (ACC) ، جيڪو ا adjustتي و vehicleي ٿو گاڏي جي بنياد تي رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو ، ھر وقت محفوظ فاصلو رکندي.
توھان countڻي سگھوٿا LKAS ۽ CMBS تي محتاط رھڻ لاءِ نه ته پريشان ٿيو: ا formerوڻو detولي ٿو ھڪڙي حادثاتي لين جمپ ۽ suggestsائي ٿو درست اسٽيرنگ ويل مينيور ، بعد وارو پاڻمرادو برڪ ڪرڻ کان خبردار ڪري ٿو جڏھن خطري جي پ endاڙي ۾ ٽڪر ٿيڻ جو خطرو ھجي.
ھي س functionsئي ڪم جيڪي ھن پري پروڊڪشن ورزن ۾ انسٽال ٿيل آھن اصل ۾ ر onlyو دستياب آھن خودڪار ٽرانسميشن ورجن ۾.
ٽڪر ٿيڻ جي صورت ۾ ، اتي آهن airهه ايئر بيگز ۽ ڪوڏين کان محفوظ سر جي پابنديون.
هيڊ لائيٽون ليس آهن فرنٽ ڊائي ٽائيم رننگ لائٽس سان.
ان کان علاوه ، اتي آھي ھڪڙو پاڻمرادو اعليٰ شعاع جڏھن اونداھيءَ ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ ھميشه رھڻ لاءِ بھترين ممڪن روشني.
اسان جا نتيجا
جلدي
| 0-50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 3,4 |
| 0-80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 5,6 |
| 0-90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 8,2 |
| 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 9,9 |
| 0-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 14,4 |
| 0-130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 16,6 |
ريپيسا
| 50-90 ڪلوميٽر / اي | 4 7,0 |
| 60-100 ڪلوميٽر / اي | 4 7,2 |
| 80-120 ڪلوميٽر / اي | 5 9,4 |
| 90-130 ڪلوميٽر / اي | 6 12,5 |
ڀريل آهي
| 50-0 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 10,7 |
| 100-0 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 42,5 |
| 130-0 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 70,9 |
شور
| 50 ڪلوميٽر / ايڇ | 47 |
| 90 ڪلوميٽر / ايڇ | 64 |
| 130 ڪلوميٽر / ايڇ | 67 |
| و Air ۾ و Air ايئر ڪنڊيشن | 71 |
ٻار
حاصل ڪرڻ
دوري
| ميڊيا | 14,2 |
| 50 ڪلوميٽر / ايڇ | 48 |
| 90 ڪلوميٽر / ايڇ | 88 |
| 130 ڪلوميٽر / ايڇ | 127 |
گِري
موٽر
