هونڊا CR-V Hev AWD: ٻيو هائبرڊ - روڊ ٽيسٽ

هونڊا CR-V Hev AWD: ٻيو هائبرڊ - روڊ ٽيسٽ

اسان ڪوشش ڪئي Honda CR-V Hev AWD: هڪ پلگ ان هائبرڊ ويرينٽ جو پنجين نسل جي جاپاني وچين سائيز جي SUV، بهترين قيمت/سامان جو تناسب، گهٽ واپرائڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشگوار. ختم، استحڪام ۽ زندگي بهتر ٿي سگهي ٿي

اپيل	ڪار ٻاهرئين کان وڌيڪ معنيٰ رکي ٿي
ٽيڪنالاجي مواد	منفرد (۽ انتهائي موثر) هائبرڊ سسٽم
ڊرائيونگ خوشي	حريف جي ڪنڊن ۾ وڌيڪ چست، پر بلڪل جاندار نه
انداز	جارحاڻي محاذ

La هونڊا CR-V Hev AWD هي آهي 'هڪ صفا ٻين کان مختلف: "ماحولياتي" اختيار پنجين نسل کان ايس يو وي ميڊيا جاپاني هڪ منفرد ڊبل فيول پيٽرول / برقي سرڪٽ تي فخر ڪري ٿو. ھڪڙو حل جيڪو آواز کي تمام گھڻو فائدو ڏئي ٿو استعمال - خاص طور تي شهر ۾ - ۽ اهو توهان کي تڪليف کان بچائي ٿوماحولياتي ٽيڪس (ٻين نرم هائبرڊ مقابلن جي برعڪس، واضح طور تي گهٽ پيچيده لائيٽ هائبرڊ).

جاپاني crossover سان ليس آهي موٽر ٻن برقي يونٽن، ليتيم-آئن بيٽري ۽ سسٽم سان گڏ قدرتي طور تي پيٽرول 2.0 هڪ صفا خودڪار طريقي سان چونڊيندو آهي سڀ کان وڌيڪ موزون حالتن لاءِ ٽن ڊرائيونگ موڊس. جڏهن ممڪن هجي، اهو برقي موٽرز کي چالو ڪري ٿو؛ جڏهن اهو ڪافي نه آهي، اهو حرارتي يونٽ کي چالو ڪري ٿو (جيڪو، بهرحال، صرف جنريٽر کي توانائي جي فراهمي جو خيال رکندو آهي، جيڪو بدلي ۾ برقي موٽر کي هلائي ٿو ۽ بيٽري چارج ڪري ٿو)، ۽ صرف سڀ کان وڌيڪ ڏکيو نازڪ حالتن ۾ - خاص طور تي تيز رفتار تي - ٻه ليٽر پيٽرول انجڻ سڌو سنئون سان ڳنڍيل آهي، روايتي هائبرڊ موڊ کي چالو ڪري ٿو (يعني برقي مدد سان).

آسانيءَ سان؟ اٽڪل 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ لاء هونڊا CR-V Hev AWD اهو اڌ وقت ۾ صفر اخراج ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وقت جو ٽيون حصو هلائي ٿو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا - بٽڻ دٻائڻ سان EV - توھان پڻ موڊ منتخب ڪري سگھو ٿا طاقت (اٽڪل 2 ڪلوميٽر خودمختياري مڪمل طور تي چارج ٿيل بيٽري). وي اسپيڊ نه. جڏهن هڪ گيسولين انجڻ کي سائيڪلن سان ڳنڍيو ويندو آهي، اتي هڪ سادي گيرو باڪس آهي: توهان تيزيء سان وڃو، وڌيڪ ريٽ وڌندا.

اسان ۾ روڊ ٽيسٽ اسان آزمايو هونڊا CR-V قيمت جي فهرست ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي: Hev ايگزيڪيوٽو AWD вمجموعي غذااچو ته گڏجي معلوم ڪريون طاقتون и نقص کان هائبرڊ SUV جاپاني، حقيقي 4 × 4 هڪ حقيقي سان ليس ٽرانسميشن شافٽ (مقابلي ٽويوٽا RAV4 HV AWD-i ريئر ويلز هڪ برقي يونٽ ذريعي هلائي رهيا آهن).

La هونڊا CR-V Hev ايگزيڪيوٽو AWD اسان جو بنيادي ڪردار روڊ ٽيسٽ آهي قيمت تمام دلچسپ - 45.750 يورو - سان گڏ معياري سامان امير: پوئين ايئر ڪنڊيشن وينٽس، الِلي ويلز 18 کان " ڊبل زون خودڪار آبهوا ڪنٽرول, مطابقت پذير کروز ڪنٽرول, LED headlights, ڪشمڪش بتيون LEDs، پاور ونڊوز ۽ آئيني سان جيڪي ريڊيو ڪنٽرول ذريعي بند ڪري سگھجن ٿيون، برقي پارڪنگ بريڪ خودڪار لاڪنگ سان، سر ڊسپلي, هونڊا ڪنيڪٽ نيويگيشن سسٽم سان Garmin (ايپل ڪارل, Android-Auto, Aha App Integration , Internet Browsing , AM Bluetooth DAB FM انٽرنيٽ ريڊيو ۽ 7 '' ٽچ اسڪرين )، وينٽي ميرر لائيٽس، 2 فرنٽ يو ايس بي ان پٽس، ريئر 2 يو ايس بي انپٽس (صرف چارج)، فرنٽ انٽيريئر لائٽنگ، ليڊروم لائٽنگ، ايڊاپٽو موڙ، هٿرادو، اليڪٽرڪ ٽيل گيٽ هٿ ۾ رکيل کليل سينسر سان، چمڙي جي اسپري، طاقت ۽ يادگيري سان ڊرائيور جي سيٽ، گرم سيٽون، هلڪو سينسر, مينهن جو سنسر, پارڪٽرونڪ اڳيون ۽ پويون، ونڊ شيلڊ اينٽي آئسنگ سسٽم، سمارٽ انٽري ۽ اسٽارٽ سسٽم، شيشي سان ڳالهائڻ آئيني، فوٽو ڪرومڪ آئيني، ذيلي آوازڊرائيور ۽ مسافر لاء برقي لمبر سپورٽ، ٽي وي ڪيمرا پوئتي آخر ۾ متحرڪ ڊرائيونگ، پينورامڪ سن روف، ٽينٽ ٿيل ريئر ونڊوز ۽ گرم ٿيل ليدر اسٽيئرنگ ويل.

سٺو پڻ حفاظت جو سامان: هوائي ٿيلهو اڳيون، پاسي ۽ پردو اڳيان ۽ پوئتي، لين جي روانگي جي خبرداري، اڳتي وڌڻ جي ڊيڄاريندڙ، خودڪار بريڪنگ، گاڏين جي انڌي جڳهه جي ڄاڻ ۽ ٽرئفڪ جي نگراني، لين رکڻ، ٽائر پريشر مانيٽرنگ، لين جي روانگي جو نظام ۽ اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن سسٽم Agile Handling Assist. نه وسارڻ پنج تارا ۾ وصول ٿيو حادثي جو امتحان يورو NCAP.

ڪنھن کي مخاطب ڪيو ويو آھي

La CR-V Hev AWD - ٽيڪسي ڊرائيورن لاءِ هڪ بهترين حل جيڪي ٽويوٽا RAV4 هائبرڊ ۾ پهتا آهن (شهر ۾ هنڏا ٿورڙو گھٽ واپرائي ٿو) پر ڊيزل اسپورٽس يوٽيلٽيز جا عادي ڊيڊز لاءِ پڻ موزون آھي ھڪڙي گاڏي کي ڳولي رھيا آھن جنھن ۾ لڳ ڀڳ ساڳي فليٽ آھي پر ٽريفڪ جام کان بچڻ جي قابل آھي.

ڊرائيونگ: پھريون ڪ

پهرين نظر ۾ هونڊا CR-V Hev AWD هڪ جهڙو نظر اچي ٿو ايس وي Paciosa، جنهن جو مقصد نفيس ٽيڪنالاجي جي استعمال ذريعي ممڪن طور تي ٿورو استعمال ڪرڻ آهي. هڪ صفا... ڪراس اوور جيڪو ريسنگ کي پسند نٿو ڪري (9,2 سيڪنڊ تيز ڪرڻ لاءِ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ)، هڪ سان ليس اسٽيرنگ جيڪو هڪ آرامده چال ۽ طاقتور ۽ موثر بريڪنگ سسٽم کي ترجيح ڏئي ٿو (ان جي درجي ۾ بهترين مان هڪ).

جي حوالي سان آرام نمايان ڪرڻ معطليون ٿوري گهڻي خشڪ رد عمل سان پڌري بندن ۽ حد کان وڌيڪ شور جڏهن آن ڪيو ويو موٽر پيٽرول وي ختم ڪرڻ: ڊيش بورڊ جي تري ۾ تمام گهڻو سخت پلاسٽڪ.

ڊرائيونگ: آخري گريڊ

وقت سان هونڊا CR-V Hev AWD ٻين غير متوقع خاصيتن کي ظاهر ڪري ٿو: مثال طور، خاص طور تي چست روڊ جو انتظام جڏهن مقابلن سان قطار ۾ ڪنڊنگ. اتي وچولي سائيز واري هائبرڊ SUV جاپاني پڻ ڄاڻي ٿو ته ڪنهن به حالت ۾ ڪيئن بچاء: اسان ۾ روڊ ٽيسٽ اسان عام ڊرائيونگ انداز سان 15 ڪلوميٽر / ايل تي قابو پائڻ جي قابل هئاسين، روڊ جي حالتن جي لحاظ سان شهر ۾ 15-20 ڪلوميٽر / ايل تي رهون ٿا ۽ موٽر وي تي 12 ڪلوميٽر / ايڇ تي 130 ڪلوميٽر / ايل کان مٿي رهون ٿا.

ٻئي طرف، استحڪام مڪمل طور تي قائل نه آهي: سوفا ٿورڙو تنگ آهي ۽ پرچي نه ٿو (پيرن لاء ڪيترائي سينٽي ميٽر آهن، پر ڪيترائي مقابلا وڌيڪ فعال آهن) ۽ "جادو جون سيٽون”ٻين وٽ حاضر ٿيو هنڏا (Jazz ۽ HR-V)، جنهن جو مطلب آهي ته پوئين سيٽ کي بلند ڪري سگهجي ٿو ته جيئن عام طور تي مسافرن لاءِ مخصوص ڪيل علائقي ۾ وڏيون شيون رکڻ لاءِ. وي ٿڙ، پوءِ اهو پيٽرول جي مختلف قسمن کان گهٽ آهي (497 ليٽر، جيڪو 1.064 ٿي وڃي ٿو جڏهن پوئين سيٽن کي فولڊ ڪيو وڃي) موجودگي جي ڪري аккумулятор.

اھو توھان بابت sayا ٿو چوي

توهان ظاهر کان وڌيڪ جوهر (الٽرا پتلي هائبرڊ ٽيڪنالاجي) ڏانهن وڌيڪ ڌيان ڏيندا آهيو، توهان اڪثر شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪندا آهيو، پر شهر ڇڏڻ ۾ مشغول نه ٿيو ۽ هڪ ڪار ڳولي رهيا آهيو جنهن ۾ هڪ حقيقي سسٽم آهي. چار wheelيٿي ڊرائيو.

تفصيل

موٽر	گئسولين هائبرڊ، 4-سلنڈر ان لائن
تعصب	1.993 سي
طاقت	135 ڪلوواٽ (184 hp)
пара	315 ايم ايم
وزن	1.672 ڪلو
Acc. 0-100 ڪلوميٽر / اي	9,2 سي
وڌ کان وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
بيرل	497 / 1.064 ليٽر
استعمال	13,5 ڪلوميٽر / ليٽر (WLTP)

لينڊ روور دريافت اسپورٽ 2.0 Si4 200 CV	خوبصورت، وسيع ۽ طاقتور. بدقسمتي سان، جيتوڻيڪ، اهو هڪ نرم هائبرڊ آهي ۽ تمام گهڻو پيئي ٿو ...
ليڪسس NX پريميئم	Toyota RAV4 کان گهٽ ترقي يافته (ٽيڪنيڪل بنياد پراڻو آهي)، پر وڌيڪ ”پريميئم“. اعليٰ قيمتون
مرسيڊيس GLC 200 EQ-بوسٽ ايگزيڪيوٽو	CR-V لاءِ سخت حریف، جيتوڻيڪ ”نرم“ (جنهن ڪري اهو تمام گهڻو استعمال ڪري ٿو): اهو پنهنجي جاپاني مقابلي کان وڌيڪ خرچ ڪري ٿو، پر وڌيڪ آرام ۽ وڌيڪ گنجائش پيش ڪري ٿو.
ٽويوٽا RAV4 AWD لائونج	تقريبن سڀني حالتن ۾ CR-V کان گهٽ پيئندو آهي (Honda شهر ۾ وڌيڪ ايندھن جي بچت آهي)، پر Lexus NX وانگر، ان ۾ گهٽ سڌريل چار ڦيٿي ڊرائيو آهي.