ٽيسٽ ڊرائيو آڊي SQ8

مڪمل طور تي قابل عمل چيسس ، فعال استحڪام ڏيندڙ ، اليڪٽرانڪ فرق ۽ ... ڊيزل. ڪيئن آڊيو SQ8 راندين crossovers جي باري ۾ stereotypes ٽوڙيو ۽ ان مان cameا آيو

ڊيزل خطري ۾ آهي. يورپ ۾ هڪ ڀيرو سڀ کان وڌيڪ مشهور قسم جو اندروني ڌماڪي وارو انجڻ آخرڪار تاريخ ۾ غائب ٿيڻ جو خطرو آهي. اهو سڀ ڪجهه نئين ماحولياتي معيار بابت آهي - يورپ ۾ اهي پهريان ئي هڪ نئون ضابطو تيار ڪري رهيا آهن ، جنهن مان اهو لڳي ٿو ، ڊيزل انجڻ کي ماري ڇڏيندو. انهي پس منظر جي خلاف ، نئين آڊيو SQ8 جو شروع ٿيندڙ هود تحت 4-ليٽر ڊيزل V8 سان هلندڙ نه رڳو هڪ جرڳو قدم ، بلڪه هڪ حوصله افزائي آهي.

سپر چارج ڪيل G7 پهريون ڊيزل انجڻ آهي جيڪو بجليءَ سان هلندڙ ڪمپريسر سان ليس آهي. موٽر ٽي سال اڳ پرچم بردار SQ8 تي شروع ٿيو ۽ هاڻي SQ2200 تي انسٽال ٿي رهيو آهي. برقي ٽربائن انهي تي ڪم ڪرڻ شروع ڪندي آهي جيئن ئي ڊرائيور تيزي سان پيڊل دٻائي وڃي. اهو هوا کي سلنڈرن ۾ ڌڪي ٿو جيستائين هڪ روايتي ٽربوچارجر خارج ڪندڙ گيسن جي توانائي کان spري وڃي. اڳتي XNUMX rpm تائين ، اھو ئي آھي جيڪو واڌاري ڏي ٿو.

۽ پوءِ ، پهرين توربين سان متوازي ۾ ، ٻيو راند ۾ اچي ويندو آهي ، ۽ اهي سڀ ڪم ڏا untilي محنت تائين ڪم ڪندا آهن. ان کان علاوه ، ٻئي توربين کي چالو ڪرڻ لاءِ ، ان جو انفرادي طور تي اڳواٽ ڪنٽرولڊ نڪرڻ والوز فراهم ڪيو ويندو آهي ، جيڪي صرف گهٽ وزن تي نه کليل هوندا آهن.

دراصل ، برقي ڪمپريسر جي ٻي ترتيب وارو ڪم ۽ ٻيڻو واڌارو ٽرمبو جي مڪمل غير موجودگي کي يقيني بڻائي ٿو. 900 Nm جي چوٽي وارو ٽوڪ هتي اڳ ئي 1250 rpm کان دستياب آهي ، ۽ وڌ کان وڌ 435 ”گهوڙا“ عام طور تي 3750 کان 4750 rpm تائين رفٽ تي خراب ڪيا ويندا آهن.

حقيقت ۾ ، SQ8 جو اوور چڙهڻ ڪاغذ تي اثرائتو نه آهي. هڪ وڏي ڪراسور کان ، جيڪو 5 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ”سو“ جي مٽا سٽا ڪري ٿو ، توهان کي جڳ جزي کان وڌيڪ جذباتي اچ وڃ جي توقع آهي. هتي ، تڪڙي مڪمل طور تي لڪير آهي ، بغير ڪنهن به ڀڃڪڙي جي يا ته ڇاڪاڻ ته گيس پيڊل اسٽروڪ جي شروعات تي تمام گهڻو مٺو آهي ، يا سمنڊ کان 3000 ميٽر کان مٿي جي اوچائي تي ، جتي اسان جو امتحان وٺي رهيو آهي ، ايس جي 8 جي ڇڪ هيٺ وڏو وي 8 آڪسيجن جي سخت کوٽ آهي.

پر پيئرائن ۾ موجود ناگ SQ8 چيسس لاءِ بهترين موزون آهن. ڇو ته اهو ، بلڪل ، هتي ترتيب سان ترتيب ڏنل آهي. جئين روايتي ڪراس ڪوپز سان ، هتي جھٽڪو ڀريندڙن جون خاصيتون چونڊيل ڊرائيونگ موڊ تي منحصر هونديون آهن. پر آڊي محسوس ڪيو ته ايس جي 8 لاءِ اهو ڪافي نه هو. تنهن ڪري ، ڪار اسٽيئرنگ رائر ويلز سان مڪمل طور تي ڀريل چيسس متعارف ڪرائي ، هڪ راندين کي برقي طريقي سان ريئر محلي فرق ۽ برقي طريقي سان مخالف رول رول بار.

ان کان علاوه ، هي سڀ برقي مشينن کي طاقت ڏيڻ (برقي واڌارو ۽ نڪتل والو ڪنٽرول سسٽم سميت) ، ايس ڪيو 8 48 وولٽ جي وولٽيج سان هڪ ٻيو آن برقي برقي نيٽورڪ فراهم ڪري ٿو. پر جيڪڏهن پٺاڻن جي چرپر ۽ هڪ سرگرم فرق گهڻي وقت کان چارج ٿيل آڊي ماڊلز تي استعمال ٿئي رهيو آهي ، ته پوءِ متحرڪ اسٽيبلائيزر صرف ”گرم“ ڪراس اوورز تي آهن.

روايتي استحڪام جي برعڪس ، اهي ٻن حصن تي مشتمل هوندا آهن ، جيڪي ٽن اسٽيج جي سيٽلائيٽ گيئر باڪس سان هڪ برقي موٽر سان ڳنectedيل هوندا آهن. بعد ۾ تيز رفتار جي شدت تي منحصر آهي ، برقي موٽر کي گيئر باڪس جي مدد سان جسم رول جي خلاف وڌيڪ اثرائتي ويڙهه لاءِ اسٽيبلائيزرز جي سختي وڌائي سگھي ٿي يا نه بهتر روڊن تي آرامده حرڪت لاءِ انهن کي ”تحليل“ ڪري سگهجن ٿا.

"اسڪي" ، اسٽوڊس ، هلندڙ آرڪيون - SQ8 ڪنهن راند جي گودام جي شڪار سان ڪنهن به ڏکيائي جي رخ ۾ هلي ٿو ۽ جيئن آسانيءَ سان انهن کان ٻاهر نڪري ويندو آهي. جسماني رول گهٽ ۾ گهٽ آهي ، گرفت غير معمولي آهي ، ۽ ڪنڊنگ جي درستگي نازڪ آهي.

هڪ فعال حملي کان پوءِ ، ٻن ofرهن به ، توهان ٻه سوال پڇڻ شروع ڪيو ٿا. پهريون: هتي آف روڊ موڊ ڇو گهربل آهي؟ خير ، ۽ ٻيو ، وڌيڪ عام: اهو واقعي هڪ ڪراسور آهي؟

قسم	ڪراس اوور
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4986/1995/1705
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2995
وزن کڻڻ	2165
انجڻ جو قسم	ڊيزل ، وي 8 ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	3956
وڌ. طاقت ، ايل. کان.	435 3750-4750 آر پي ايم تي
وڌ. عمده. لمحو ، ايم	900 1250-3250 آر پي ايم تي
ٽرانسپشن	8 اي سي پي
اداڪار	مڪمل
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	4,8
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250
ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	7,7
ٽڪن جو مقدار، ايل	510
قيمت ، يو ايس	اعلان نه ڪيو ويو آهي