نئين ٽويوٽا سستي چاهيو ٿا؟ ڇو آسٽريلين کي Daihatsu جي ضرورت آهي سستي ۽ معيار جي حریف سوزوڪي جمني، MG3، Hyundai Venue ۽ MG ZS سان واپس اچڻ لاءِ

موجوده Daihatsu جيئن ته Rocky ۽ Taft (تصوير ۾) پنهنجي مقبوليت کي ثابت ڪري رهيا آهن جيئن ته ٽويوٽا لاءِ سستا ۽ مخصوص متبادل.

ڇا هڪ عجيب جمعه تي آهيون.

نئين سستي ڪارن جو تعداد گهٽجي رهيو آهي. قيمتون آسمان ڏانهن وڌي رهيون آهن. ۽ سڀ کان سستي ٽويوٽا هاڻي برابر مزدا يا وولڪس ويگن کان وڌيڪ خرچ.

ڇا اهو وقت Daihatsu لاءِ آسٽريليا ڏانهن موٽڻ جو آهي؟

جاپان جي پراڻن ٺاهيندڙن مان هڪ (هن سال 70 ورهين جو ٿي رهيو آهي) ۽ 2016 کان ٽويوٽا جي مڪمل ملڪيت واري ماتحت ڪمپني. دلڪش آٽو ميڪر، 80 ۽ 90 جي ڏهاڪي ۾ پنهنجي سستي سبڪمپيڪٽ ۽ مشهور SUVs لاءِ محبوب، هن ملڪ مان تقريبن 16 سالن کان غائب آهي. سال

پر، ٻين برانڊن جي برعڪس جيڪي سالن کان آسٽريليا ڇڏي ويا آهن سيلز جي گهٽتائي جي ڪري، Daihatsu اسان جي مارڪيٽ مان ڇڪايو ويو آهي وڏي پيروي ۽ هڪ معزز، حتي ترقي پسند لائين اپ جي باوجود.

درحقيقت، مشهور برانڊز جهڙوڪ راڪي، فيروز، چارڊ، ايپللاز، ٽيريوس ۽ سرين انهن جي گهٽ سار سنڀال ۽ اعلي اعتماد جي ڪري مقبوليت حاصل ڪئي آهي، خاصيتون جيڪي 42 سالن کان گراهڪن طرفان ساراهيا ويا آهن 1964 کان وٺي ڪمپيگنو.

پوء ڇو Daihatsu بند ڪيو ويو؟

ٽويوٽا، جنهن جو ڪنٽرولنگ اسٽيڪ هو 51.2٪ جڏهن هن آسٽريليا ۾ 2006 ۾ Daihatsu کي بند ڪيو، چيو ته اهو سست سيلز ۽ وڌندڙ مقابلي جي سبب هو، جيتوڻيڪ اهو پڻ دليل ڏئي سگهجي ٿو ته اهو پڻ هڪ گهريلو مقابلي کي ختم ڪري ڇڏيو.

”جڏهن Daihatsu پهريون ڀيرو مسافر ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، اتي 10 مقابلي وارا برانڊز هئا، ۽ هاڻي 23 آهن، هر هڪ مارڪيٽ جي هڪ حصي لاءِ جدوجهد ڪري رهيا آهن جتي مارجن تاريخي طور تي گهٽ آهن،“ پوءِ ٽويوٽا آسٽريليا جي سيلز ڊائريڪٽر ڊيو بٽنر (جنهن بعد ۾ هولڊن جي اڳواڻي ڪئي. 2020 جي شروعات ۾ هن جي گذرڻ کان ڪجهه هفتا اڳ تائين) ان وقت عقلي ڪلنگ.

(تصويري ڪريڊٽ: veikl.com)

پر جڏهن ته مارڪيٽ جي ان وقت جي ڀريل سستي پڇاڙي صحيح ٿي سگهي ٿي، اڄ داخل ٿيڻ وارن جو تعداد گهٽجي ويو آهي، صرف ست برانڊز 25,000 ڊالرن ۾ ڪارون/SUVs پيش ڪري رهيون آهن 2022 – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, and اسڪوڊا. . جڏهن ته، مائڪرو ۽ هلڪو طبقن جي وڪرو 75٪ ۽ 30٪ طرفان ترتيب ڏني وئي، جڏهن ته ننڍن SUVs جي وڪرو 115٪ طرفان ٽپو ڏنو. دانهون!

آسٽريليا ۾ نيون سستن ننڍين ڪارن جي نڪرڻ جو مطلب اهو به آهي ته $17,990 MG3 (exit) هاڻي 25 ڊالرن کان هيٺ سڀني نئين ڪارن جي سيلز جو تقريباً ٽيون حصو ڪنٽرول ڪري ٿو، جڏهن ته MG ZS ($21,990 کان شروع ٿيندڙ) هڪ تيز رفتار SUV تي غالب آهي، جنهن جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ آهي. 40 هزار ڊالر. علائقن، هڪ 15 سيڪڙو شيئر تي قبضو ڪرڻ ... ۽ وڌي رهيو آهي.

ساڳئي وقت ۾، ٽويوٽا مارڪيٽ جي هيٺئين حصي کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏنو آهي، MG ۽ ٻين کي انهن خريدارن کان برانڊ جي وفاداري پيدا ڪرڻ جو موقعو ڏنو آهي جيڪي هڪ نئين بيس نان ميٽيلڪ يارس خريد ڪرڻ لاءِ گهربل $27,603 (ميلبورن ڇڏڻ کان سواءِ) برداشت نٿا ڪري سگهن.

(تصويري ڪريڊٽ: veikl.com)

10,000 جي شروعات کان وٺي 2020 ڊالر جي جمپ جي نمائندگي ڪندي، 62 ۾ پهريون ڀيرو، آسٽريليا ۾ ٽويوٽا پنهنجي قيمت ايتري حد تائين رکي آهي جو ڪيترن ئي نئين ڪار خريد ڪندڙن جي پهچ کان ٻاهر آهي.

تنهن ڪري، اهو وقت آهي Daihatsu لاءِ واپسي جي طور تي ٽويوٽا سروگيٽ برانڊ جنهن کي ماڻهو اڃا تائين تمام گهڻو ياد ڪن ٿا.

هتي اسان جي ماڊلز جي چونڊ آهي جيڪا اسان آسٽريليا ۾ ڏسڻ چاهيون ٿا.

Daihatsu Rocky

هڪ دفعي ننڍي مگر طاقتور سوزوڪي جمني/سيرا 4×4 جو سڌو مقابلو ڪندڙ، راڪي فيروزا بڻجي ويو جيستائين 1997 ۾ ٽيريوس جو متبادل ظاهر نه ٿيو، هڪ مونوڪوڪ جي حق ۾ آف روڊ تي ٻڌل ڏاڪڻ واري فريم چيسس کي ڊاهي ڇڏيو. جسم (پر لائيو پوئين محور).

اڄ جي A200-سيريز Rocky Terios جو اولاد آهي، جنهن ۾ گاڏي جي ڊيزائن هڪ تمام نئين برقياتي-تيار ٽرانسورس-انجڻ واري پليٽ فارم تي ڊب ٿيل DNGA-A، ننڍي SUV تناسب، ۽ ٽويوٽا RAV4 جي گھٽ ڪيل اسٽائلنگ سان، ان کي جديد نظر ڏئي ٿي. ۽ اندر ۽ ٻاهر محسوس ڪريو.

4.0 ميٽر تي، اسٽاڪي Daihatsu صرف مزدا CX-3 کان ٿورو ننڍو آهي، پر لڳ ڀڳ 100 ملي ميٽر ڊگهو آهي. ۽ جڏهن ته انهن جي ويل بيسز برابر آهن، اتي Rocky جي ڪيبن ۾ وڌيڪ ڪمرو آهي ڇاڪاڻ ته اضافي هيڊ روم ۽ گہرے ونڊوز جي ڪري. پوء هي آهي ڀرپور شهري crossover. هتي هڪ ٽويوٽا-برانڊڊ ورزن پڻ آهي جيڪو Raize جي نالي سان مشهور آهي، جيڪو ايترو ته ڪامياب ٿيو آهي جو اهو ڪڏهن ڪڏهن جاپان ۾ ڪورولا کان به وڌيڪ وڪرو ٿيندو آهي.

هوڊ جي هيٺان هڪ 1.0-ليٽر ٽربو چارجڊ يا 1.2-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ ٽن-سلينڊر انجڻ جي وچ ۾ انتخاب آهي، يا ته سامهون- يا آل فور ويل ڊرائيو سان مسلسل متغير ٽرانسميشن ذريعي، جڏهن ته 1.2-ليٽر "اي-سمارٽ" هائبرڊ متعارف ڪرايو ويو آهي. هڪ نئين ڊيزائن هجڻ جي ڪري (اهو 2020 ماڊل طور شروع ڪيو ويو)، Daihatsu ڊرائيور جي مدد لاءِ جديد حفاظتي ٽيڪنالاجي سان ليس آهي، جهڙوڪ AEB فائيو اسٽار حفاظت جي درجه بندي لاءِ، گڏوگڏ تمام ضروري ملٽي ميڊيا سسٽم.

جپان، ملائيشيا (جيئن Perodua Ativa) ۽ انڊونيشيا ۾ ٺاهيو ويو، جيڪڏهن ٽويوٽا ڊائي هاٽسو راڪي کي مقامي طور تي 22,000 ڊالرن ۾ مقامي طور تي رليز ڪري سگهي ٿو، اسان اڳڪٿي ڪريون ٿا ته آسٽريليا وارا هن سجيل ننڍڙي SUV ڏانهن ايندا.

Daihatsu Charade

(تصويري ڪريڊٽ: veikl.com)

1977 ۾، Daihatsu چارڊ جي رليز سان اڳواڻي ورتي، ھڪڙي جديد فرنٽ-ويل ڊرائيو سٽي ڪار، جنھن ۾ پنج دروازن واري ھيچ بيڪ باڊي ۽ ھڪ ڪارائتو ٽي سلنڈر انجڻ آھي. هي تفصيل بيان ڪري ٿو سڀ کان جديد سپرمينس.  

20 سالن ۾ چار نسلن کان پوءِ، ھي ماڊل 1998 سرين 100 ۽ پوءِ 2004 بون ۾ (ڊيزائين ڪيو ويو ھو سواءِ ٽويوٽا 86/Subaru BRZ جي Tetsuya Tada) ۾ XNUMX ۾ ڊاءِٽسو جي آسٽريليا مان غائب ٿيڻ کان ٿورو اڳ. ٻن نئين ترتيبن بعد، ٽيون بون سيريز ظاهر ٿيو - يا، حقيقت ۾، اٺين نسل چارڊ.

پر اها ڪار نه آهي جنهن بابت اسان هتي ڳالهائي رهيا آهيون. موجوده M2016 سيريز، 700 ۾ جاري ڪئي وئي، ٻڌايو ويو آهي ته مختصر مدت جي. بهرحال، اتي موجود آهي ته هڪ جانشين ايندڙ سال جاپان ۾ ياريس جي بنياد تي ٿي سگهي ٿو. ڇا اهو صرف هڪ ريبج هوندو يا Daihatsu جي منفرد سڃاڻپ سان هڪ ڦيرو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. 

 ڪجھ به هجي، گرل تي هڪ "D" لوگو ۽ پوئين ڊيڪ تي (مناسب نالو) Charade decal سان، سستا ذيلي $20K Yaris سپرميني نڪتل آسٽريليا ۾ هڪ حقيقي هٽ ٿيڻ وارو آهي. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu ملائيشيا جي رياست جي ملڪيت واري Perodua ۾ 20 سيڪڙو اسٽيڪ جو مالڪ آهي ۽ Myvi وانگر ماڊلز لاءِ ٽيڪنالاجي ۽ هدايتون فراهم ڪري ٿو، جيڪا MG3 جي سائيز آهي ۽، وڌيڪ اهم، قيمت تي.

بعد ۾ هڪ ڀيرو صرف هڪ ريبجڊ ٿيل Daihatsu Sirion/Boon هو، پر موجوده Honda Jazz-like angular ٽين نسل جي ماڊل کي Daihatsu سان خاص طور تي داخلا-سطح جي پيشڪش جي طور تي ڊزائين ۽ انجنيئر ڪيو ويو ۽ مختلف مارڪيٽن ڏانهن Sirion بيج سان برآمد ڪيو ويو.

ان جي اعليٰ درجي ۾ جديد نسخو پيش ڪري ٿو اعليٰ معيار جي حفاظت جهڙوڪ AEB ۽ ڇهه ايئر بيگز لاءِ پنج اسٽار ASEAN NCAP حادثي ٽيسٽ ريٽنگ ٿوري پئسن لاءِ، گڏوگڏ واقف 1.3-ليٽر ۽ 1.5-ليٽر اڳئين نسل يارس انجڻ. هڪ XNUMX-سلينڊر پيٽرول انجڻ XNUMX ليٽر جي گنجائش سان، پنج اسپيڊ مينوئل يا چار اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان مليل آهي.

اسان هتي جديد نفاست جي ڳالهه نه ڪري رهيا آهيون، پر قيمتن سان $17,000 علائقي ۾، Myvi/Sirion گهٽ ۾ گهٽ آسٽريلين کي MG3 ۽ (ننڍو) Kia Picanto جو هڪ نئون، ويجهي کان ٽويوٽا متبادل پيش ڪندو. , سڀني ضروري شين سان گڏ جيئن ته سيڪيورٽي ۽ آٽو، گڏوگڏ هڪ مهذب مقدار جي جاء ۽ رفتار.

Daihatsu Taft

نه، Schwarzkopf hairspray نه، پر آرنلڊ شوارزنيگر جي مداحن لاءِ هڪ ننڍڙو هامر طرز وارو ڪراس اوور.

راڪي ننڍي ايس يو وي سان لاڳاپيل، ٽفٽ ”ٿڌي ۽ آلمائيٽي فور ويلڊ ٽوئرنگ گاڏي“ لاءِ مخفف طور استعمال ڪيو ويندو هو - اهو نالو جنهن کي هڪ ڀيرو آسٽريليا ۾ F4/F4/ جي نالي سان وڪرو ٿيندڙ ننڍين ايس يو ويز جي مشهور 10×20 سيريز جو پڻ اعزاز حاصل هو. F25/F50 اسڪاٽ (! ) 70 جي وچ کان 1984 تائين (۽ مختصر طور تي ٽويوٽا LD10 برفاني طوفان جي طور تي)، جيستائين پهريون راڪي ظاهر ٿيو.

اڄ جي ٽفٽ گھريلو جاپاني مارڪيٽ لاءِ خالص Kei ڪار گليمر آھي، جنھن جو مطلب آھي ھڪڙو ذيلي 0.7L ٽن سلنڊر انجڻ نارمل يا ٽربو ۾، CVT، فرنٽ ويل ڊرائيو يا چار ڦيٿي ڊرائيو، ھڪ تنگ ٽريڪ ۽ وڏي فٽ لينڊنگ. هاڻي ان جو مطلب آهي سخت الميائي تفريح وارو اوزار. برڪت.

(تصويري ڪريڊٽ: veikl.com)

نه ته آسٽريليا ۾ ڪاميابيءَ لاءِ معمولي ترڪيب، يقيناً، پر قيمت جي لحاظ کان سوزوڪي اگنيس جي متبادل طور، اهو ضرور بيٺو آهي ۽ هڪ تمام بهترين اندروني ڊيزائن آهي جيڪا چمڪندڙ ٻاهرئين حصي سان ملي ٿي. خاص ڪري سندس سوزوڪي جمني ۽ ٽويوٽا FJ Cruiser سان.

جيڪڏهن ان جي قيمت $15,500 (بيس FWD) کان وٺي $22,500 (پرچم ٽربو AWD) تائين آهي جيئن جاپان ۾، Daihatsu هٿن تي هڪ فرقو ٿي سگهي ٿو. وضاحت ڪري ٿو ته ڪيئن 18,000 XNUMX وڪرو ڪيا ويا هن سال جي شروعات ۾ پهرين مهيني ۾.

ڇا Taft چريو آهي؟ ڇا توھان ڏسڻ چاھيو ٿا ٻيا Daihatsu ماڊل جھڙوڪ Rocky ۽ Charade واپس آسٽريليا ڏانھن؟ اسان کي خبر ڏيو. ٽويوٽا ٻڌي سگهي ٿو.