صاب 9-3 2007 جائزو
صاب نئين لائين اپ ۾ 2000 کان وڌيڪ شيون تبديل ڪيون آھن وڏي سيلز جي اميدن کي پورو ڪرڻ لاءِ. جڏهن ته پليٽ فارم رهي ٿو، سڀ کان وڏي خبر آل-ويل ڊرائيو جو اضافو آهي.
ڏنو صاب جي صلاحيت ۽ وڏي ٽوڪ ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو لاءِ شوق. برانڊ جي تاريخ ۾، اتي ڪيترائي ماڊل آھن جيڪي ضمانت ڏئي سگھن ٿيون آل-ويل ڊرائيو؛ Viggen ڪنهن ۾ غير ارادي تعمير؟ پر اهو هاڻي هتي آهي.
ايندڙ سال جي شروعات ۾ اسان جي ساحلن لاءِ مقرر ڪيل، Saab جي XWD جي نامزدگي جديد نسل لاءِ هيلڊيڪس 4 سسٽم اميد آهي ته لائين اپ کي واپس اسپاٽ لائٽ ۾ آڻيندو.
جي ايم پريميئم برانڊز آسٽريليا جي ڊائريڪٽر پروين بٽش 2007 ۾ وڪرو وڌائڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. هن جو چوڻ آهي ته 9-3 ايندڙ سال برانڊ جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ بهتر بڻائي سگهندا.
”گذريل سال اسان 1650 ڪيو ۽ هن سال اسان 16.5 سيڪڙو واڌ کي ڳولي رهيا آهيون. اسان جو مقصد 30 جون تائين 20 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌڻ جو آهي. اها هڪ بهترين شروعات هئي،“ مسٽر بيٽس چوي ٿو.
"اسان ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون آهن ته اسان ڪيئن مارڪيٽ ڏانهن وڃون ٿا. ان جي بدران، اسان ڊيلرز کي رعايت ڏيڻ کان منتقل ڪيو آهي گراهڪن کي پيش ڪرڻ لاء. اسان ڪوشش ڪري رهيا آهيون وڌيڪ گراهڪ مرڪوز ٿيڻ جي."
برانڊ جي بيان ڪيل ترجيحات نئين 9-5 ۽ هڪ SUV آهن (جيڪو 9-4 بيج لاءِ لڳي ٿو)، ۽ ايندڙ نسل جي Astra پليٽ فارم تي ٺهيل ڪارپيڪٽ ڪار سيلز ٽيبل کي تبديل ڪرڻ لاءِ تيار آهي.
مسٽر بٽش جو چوڻ آهي ته صاب صرف آسٽريليا ۾ باقي پريميئم برانڊز سان مقابلو ڪري سگهي ٿو 9-3 کان هيٺ ڪار ۽ هڪ SUV سان.
"صرف رستو جيڪو اسان واقعي مقابلو ڪرڻ وارا آهيون اهو آهي جيڪڏهن اسان ٻنهي طريقن سان وڃون ٿا. اهو تمام سٺو هوندو ته اهي (ننڍي ڪار ۽ SUV) هجن، اسان وٽ اهي نه آهن - هر وقت بحث مباحثا ٿيندا آهن ۽ اسان انهن طرفن ڏانهن ڏسندا آهيون.
”نئون 9-3 سيلز کي وڌائڻ ۾ مدد ڪندو ۽ توهان کي پروڊڪٽس ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاءِ پئسا ٺاهڻا پوندا ،“ هو چوي ٿو.
نئين 9-3 رينج هن نومبر ۾ آسٽريليا ۾ وڪرو ٿيڻ جي توقع ڪئي وئي آهي، پرچم بردار Aero XWD ۽ TTiD ماڊلز 2008 جي پهرين چوٿين ۾ وڪرو ٿيڻ لاءِ.
بنيادي ماڊل اڃا تائين 1.8-ليٽر 110kW / 167Nm پاور ٽرين ذريعي طاقتور آهي، جڏهن ته 129kW / 265Nm يا 155kW / 300Nm ماڊل پڻ پيش ڪيا ويا آهن نئين 9-3 لاءِ.
ايرو 188kW (اپ 4kW) ۽ 350Nm (يا XWD ماڊل ۾ 206kW ۽ 400Nm) حاصل ڪري ٿي، جڏهن ته موجوده 110kW/320Nm ڊيزل هڪ 132kW/400Nm ٻن اسٽيج ٽربو انجڻ سان ليس آهي.
اهي ٽيڪنيڪي عملدار جيڪي جرمن چشمي کي اسڪيم ڪيو آهي ان کان پهريان ڪجهه آڊي ۽ وولڪس ويگن پراڊڪٽس مان هيلڊڪس جو نالو ڄاڻن ٿا، پر صاب دعوي ڪري رهيو آهي ته چوٿين سسٽم جو هڪ نئون پهريون استعمال. خاصيتن جي وچ ۾ چيف پرو ايڪٽيو ٽيوننگ آهي، جيڪا دعويٰ ڪري ٿي ته ڪشش جي کوٽ جي ڪري اعليٰ جواب، آٽوموٽو اليڪٽرانڪس ۽ ٽريڪشن ايڊز سان گڏ اهو طئي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو آهي ته ڪهڙي ويل کي ٽوڪ ذريعي بهترين ڪم ڪيو ويندو آهي.
سسٽم ۾ اضافي ڪشش لاءِ هڪ اليڪٽرڪ لميٽيڊ-سليپ ريئر فرق پڻ شامل آهي، انهي سان گڏ هڪ ياو ڪنٽرول ٽاسڪ به شامل آهي ته ايرو XWD کي سخت بريڪنگ ۽ ڪارنرنگ دوران مستحڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪري.
آل ويل ڊرائيو صرف ايرو فيچر آهي في الحال، جيڪو هڪ ٽربو چارجڊ 2.8-ليٽر V6 انجڻ سان جوڙيو ويو آهي - ڪيترن ئي هزار ڊالرن جي قيمت پريميئم جي توقع آهي - جرمني جي آل ويل ڊرائيو جي قيمت ۾ واڌ جي مطابق.
ساب 9-3 لائين اپ لاءِ ٻيو نئون ايندڙ ان جي يورپي گهر مارڪيٽ ۾ ايرو بيج پائڻ لاءِ ٻيو ٽربوڊيزل ماڊل آهي، TTiD ٻه اسٽيج ٽربوڊيزل.
اڃا تائين 1.9 ليٽر جي بي گھرڻ، ٽربو چارجر وٽ ٻه ٽربو آهن - هڪ ننڍڙو ۽ هڪ وڏو - جيڪو سوئچ انجڻ جي رفتار تي ٻڌل آهي ته جيئن پاور آئوٽ پٽ کي بهترين ممڪن جواب فراهم ڪري سگهجي.
نئون ڊيزل پيش ڪري ٿو 132 ڪلوواٽ ۽ 400 Nm پاور، جنهن جي دعويٰ ڪئي وئي آهي ته فيول 6.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ آهي.
نئون ماڊل صاب جي طور تي چونڊڻ آسان آهي. هڪ نئون چهرو جيڪو صاب جي تاريخ جي ڪتابن مان هڪ پراڻو هود استعمال ڪري ٿو ۽ ايرو ايڪس تصور ڪار جو ميراثي چهرو سڃاڻپ لاءِ ڪافي ڊي اين اي پيش ڪري ٿو.
مٿين ماڊلز تي نيون بي-زينون هيڊ لائٽون هڪ LED برائو حاصل ڪن ٿيون جيڪي ساڳي اصول تي ڪم ڪن ٿيون جيئن BMW ڪرائون رِنگز، ڏينهون ڏينهن هلندڙ لائٽون مهيا ڪنديون آهن ۽ ان سان گڏ هڪ نئين شڪل جي نشاني پڻ هوندي آهي.
ايرو تي بمپر پروفائلز کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آھي، دروازي جي ھٿن کي وڌيڪ مربوط نظر آھي، ٽيل لائٽ لينس ھاڻي صاف آھن، ۽ SportCombi جي پاسن کي صاف ڪرڻ لاءِ رگنگ اسٽريپس کان ڌار ڪيو ويو آھي، صاب چوي ٿو.
بنيادي پليٽ فارم ساڳيو رهي ٿو، جيتوڻيڪ ٻيهر ڊزائين ڪيل، جزوي طور تي ريئر-ويل-ڊرائيو مشين کي گڏ ڪرڻ لاء، جڏهن ته 9-3 شور کي گهٽائڻ لاء ڪم جاري آهي.
هڪ ڇهه-رفتار مينوئل يا خودڪار ٽرانسميشن پيش ڪئي وئي آهي، بعد ۾ هڪ راندين واري موڊ حاصل ڪري ٿي جيڪا وڌيڪ جارحتي شفٽنگ عادتون پيش ڪري ٿي.
قيمتون اڃا تائين مقرر کان پري آهن، پر ساب آسٽريليا جو مقصد آهي نئين ماڊل جي قيمت کي موجوده حد جي ويجهو آڻڻ.
سال ۾ 3000 يونٽن جي ھدف سان، 9-3 صاب جي منصوبن لاءِ نازڪ ھوندا. اها هڪ قابل، طاقتور ۽ تيز مشين آهي، پر صرف وقت ٻڌائيندو ته ڇا برانڊ واپس کٽي سگهي ٿو گهٽ وقف وارن کي.
اداڪار
ويگن جي ياداشتن سان اڃا به مضبوط آهي، سااب جي آل ويلڊ ڊرائيو جي پويان حاصل ڪرڻ تقريبا هڪ راحت هئي.
ڪجھھ سنسڪرت 9-2X نه آھي، جيڪو صاب جي درجي بندي محسوس ڪيو ھڪڙي غلطي ھئي ۽ ورجائي نه ويندي، پر نئون 9-3 XWD.
Aero V6 جو 188kW، 350Nm turbocharged ورجن ۽ ان جي تازي اڳڪٿي چمڪندڙ ۽ خوفزده Viggen کان گهڻو بهتر آهي.
سمارٽ اليڪٽرونڪ شيون ڪرڻ لاءِ چار ويلز جي ڪم ڪرڻ جو امڪان اهو سڀ سويڊش گرنٽ لينڊ ٺاهڻ جي توقع ڪئي پئي وڃي جيئن سويڊن جي عملي ڪجهه پري پروڊڪشن ٽيسٽ ڪارن ۾ ڪجهه سواري لاءِ رکيل گندگي ۾ ڪجهه سواري لاءِ ، خشڪ بيٽمن ۽ هڪ ڊگهو ، الٽرا سلپيئر. پاڻيءَ سان ڀريل ڪچرو..
اسان جا محافظ شاٽ گنن تي سوار ٿيا. سڀ کان پوء، اهي نادر ٽيسٽ ڪارون هيون، پر بدانتظامي جي لاء موت جي خوفناڪ ڊيڄاريندڙ نه هئا.
پهرين ڪار کي U-shaped مٽي ٽريڪ تي اڇلائڻ يقيني طور تي محافظن کي انهن جي حفاظت تي رکيو، پر آل-ويل-ڊرائيو سسٽم جي ڪشش، استحڪام، ۽ مجموعي صلاحيتون اهم هيون.
برقي استحڪام جي ڪنٽرول جي حد کي ٿورو گهٽ مداخلت محسوس ڪيو، سوار کي دم سان کيڏڻ جي اجازت ڏئي ٿو مٽيء ۾ ٿورو يا مختلف رياستن ۾ جسم کي گھمڻ، پر ڪنٽرول جي هڪ مهذب سطح سان.
بار بار ليپس پهريون تاثر خراب نه ڪيو، ٽربو V6 سان گڏ زمين ڏانهن تمام گهڻو وڌي رهيو آهي ۽ گندگي ۽ جسم جي وچ ۾ ٿوري پوئتي تي تيز رفتار کي تيز ڪري رهيو آهي، ٽن چيڪن جي باوجود.
ٻيا ماڊل روڊ جي استعمال لاءِ دستياب آهن، ۽ جڏهن ته ايٿانول تي هلندڙ XNUMX-ليٽر بايو پاور انجڻ تمام گهڻو پيش ڪرڻ لاءِ آهي، نئون ڊيزل صاب لاءِ هڪ وڏو قدم آهي.
جيتوڻيڪ آسٽريليا ۾ ڊيزل SportCombi جو وڪرو تمام گهڻو آهي، ڪمپني جي آسٽريليا ڊويزن جي مطابق، موجوده پاور پلانٽ کي تمام گهڻو شور جو الزام لڳايو ويو آهي.
نئين 9-3 کي وڌيڪ انجڻ بي موصليت سان لڳايو ويو آهي، ۽ نتيجي طور، نئون ٽربوڊيزل وڌيڪ خاموش آهي، جيتوڻيڪ توهان اڃا تائين ان جي ڊزائين کي بيڪار ڄاڻو ٿا.
پاور ڊليوري کي تمام گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي، مٿين رينج جي حدن ۾ ٽوڪ ۽ طاقت جي وسيع رينج پيش ڪندي؛ وڌيڪ هڪ ڊيزل جي برعڪس ۽ وڌيڪ هڪ گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ.
گيئر ۾ تيز رفتار ڪافي آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال اقتصادي آهي.
بايو پاور 2-ليٽر ٽربو انجڻ ۾ وقت ڏيکاري ٿو ته انجڻ ڪافي طاقت سان گڏو گڏ هڪ وڌيڪ بيحد رويي جي آڇ ڪري سگهي ٿي.
انجڻ جو آواز مڪمل ٿلهي تي سخت ٿئي ٿو، پر ان کان سواء، پاور پلانٽ ساب جي باقي انجڻ جي لائين اپ وانگر عمل ڪري ٿو؛ سٺو torque ۽ طاقت، ۽ نه هڪ خراب انجڻ نوٽ.
