Husqvarna TE 450 IE

• : Husqvarna TE 450 يعني

جڏهن مون کي موقعو مليو ته هن سال ڪرس فيفر سان whoالهايان ، جيڪو پڻ استعمال ڪري ٿو نئين BMW G450X پنهنجي ”اسٽٽ“ پرفارمنس ۾ ، هن mentionedايو ته شيون Husqvarna جي جرمن قبضي کان مختلف آهن. هن تفصيل لڪائي butڏيا ، پر اهو واضح ڪيو ته ڪجهه ٿي رهيو آهي علائقي ۾.

ڪھڙي؟ گهٽ ۾ گهٽ twoه امڪان آهن. پھريون ، بي ايم ڊبليو ، تجربي سان ،رپور ، ھسڪورنا کان علم چوري ڪندو ، ان کي پنھنجي موٽر سائيڪلن ۾ سرايت ڪندو ۽ نيري ۽ ا whiteي بيج ھي story ڪهاڻي جاري رکندو ، جيڪا بلڪل به عجيب نه ھوندي ، theyو ته اھي ا already ۾ ئي ڪري چڪا آھن چار جي دنيا ۾. لينڊ روور سان هلائيندڙ. X سيريز theئي طرف ، غائب ٿيڻ شرمندگي ھوندي (معاف ڪجو ، مان مبالغہ ڪري سگھان ٿو) اھڙو مشهور نالو آف روڊ موٽر سائيڪلن ۾ جيئن Husqvarna ، تنھنڪري ھڪڙو optionيو آپشن آھي: ھاسڪورنا تحت تفريحي ايس يو ويز جي قطار جاري رکو. نالو BMW داخل ڪرڻ سان. ۽ ، يقينا ، پوءِ ڪمائي.

هن وقت ، اهو اندازو ل toائڻ مشڪل آهي ته BMW جا عظيم نمائندا جن هڪ سال ا H Husqvarna خريد ڪيو هو فيصلو ڪندا. بهرحال ، اسان knowاڻون ٿا ، ۽ ان جي تصديق ٿي چڪي آهي مسٽر زپين طرفان ، جيڪو رهي ٿو ا loyalوڻي سويڊني برانڊ جو وفادار ، ته جرمن قبضي جي گهرج تمام گهڻي آهي. خاص طور تي جرمني ۾ ، يقينا. پر اھي ڪھڙيون نيون شيون کڻي آيا آھن ھڪڙي سال کانپوءِ جڏھن س fieldو فيلڊ پروگرام بنيادي طور تي esيھر اھيو ويو ھو othersين کي خريد ڪرڻ لاءِ قائل ڪرڻ لاءِ؟

گھٽ ۾ گھٽ قابل ذڪر ، پر س important کان اھم نوانيت فريم ۾ لڪيل آھي. جيتوڻيڪ انھن ان جي مرمت ڪئي گذريل سال جڏھن اھي چار ڪلوگرام بچائڻ ۾ ڪامياب ٿيا ھئا ، ھن سال ان کي urbيھر بحال ڪيو ۽ دعويٰ ڪئي ته اھو ھڪڙو ڪلوگرام لائٽر آھي ۽ سا sameئي وقت موٽر سائيڪل کي بھتر نموني ھلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڊرائيونگ پوزيشن ھاڻي و moreيڪ ”موٽو ڪراس“ آھي جئين سيٽ ۽ ايندھن جو ٽينڪ تقريبا completely مڪمل طور تي edھيل آھن ۽ ڪافي حرڪت وارو ڪمرو leaveڏي و moveن ٿا ته جيئن جسم کي ھلي يا منتقل ڪري سگھجي.

Husqvarna جي پيرن جي وچ ۾ هڪ تمام تنگ زاويه آهي، جيتوڻيڪ جڏهن توهان بيٺل ٻڪرين تي بيٺا آهيو - اهو توهان جي ٽنگن سان موٽرسائيڪل کي پڪڙڻ تمام ڏکيو آهي، جيڪو توهان جي هٿن کي وڌيڪ تڪليف ڏئي ٿو.

نيون آهن ڪيمومائل بريڪ ڊسڪون ، هڪ ساڪس ريئر شاک ، بليڪ ريمز ، ۽ فرنٽ دوربين ر onlyو otherيون ترتيبون حاصل ڪيون آهن. تبديل ٿيل گرافڪس ، blackرجي ويا رنگين پلاسٽڪ حصن سان ۽ مٽائي frontڏيو ا frontئين گرل کي. رستي ۾ ، ڪار جي ا inيان روشني didn'tو نٿي چمڪي Husqvarna hard enduro ۾ ا yetا تائين ، پر ڪٿي بيچ جي opت ۾؟ ان کي دستي طور تي درست ڪرڻ مشڪل ناهي ، ان کان علاوه ، اسان رات ۾ اهڙي موٽرسائيڪل تي تمام گهٽ سواري ڪندا آهيون ، پر ڪڏهن ڪڏهن ائين به ٿئي ٿو ته زمين تي واقعا منصوبه بنديءَ مطابق نٿا ٿين ۽ ڏينهن جو ”ٽرڪ“ رات دير سان دير ڪري ٿو. ...

سنگل سلنڊر انجڻ جي اندر ، بيئرنگ لوڻ کي بهتر بڻايو ويو آهي ۽ رليف ويليو کي تبديل ڪيو ويو آهي ، ٽرانسميشن فورڪس کي مضبوط ڪيو ويو آهي ، هڪ نئون آئل فلٽر داخل ڪيو ويو آهي ، ۽ سلينڊر جي سر ۾ مضبوط اسٽيل جي نڪرڻ جا والو داخل ڪيا ويا آهن. پڻ نوان آهن ڪيمشافٽ چين ٽينشنر ، سيل تي سلنڈر بلاڪ ۽ ايڪزاسٽ سسٽم ، جيڪو آواز گھڻو بلند ٿئي ٿو جڏھن تالا هٽايا و (ن (anyoneا ڪو گلا hardريل سخت اينڊرو ڊرائيو ڪري سگھي ٿو؟). تمام گھڻو.

غير رسمي طور تي ، اسان thatو آھي ته گذريل سال جي ڪجھ ماڊلز کي اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن سان مسئلا ھئا جڏھن ٽينڪ fuelارڻ تي گھٽ ھوندي ھئي ، ۽ اھو پڻ درست ڪيو وي ٿو. اسان جي ٽيسٽ ۾ ، اسان اليڪٽرانڪس مان مطمئن ھئاسين ، جيئن ھُوسا ignرندو آھي مڪمل طور تي ڪنھن به وقت ، بغير دستي طور گئس شامل ڪرڻ ۽ ڊگھي انتظار جي thاڙھي بٽڻ تي انگوزي سان. ايستائين جو موٽرسائيڪل ڊرائيور سان گڏ difficultٽي وئي سخت علائقن ۾! يونٽ چ wellي طرح theڪي ٿو ھي revئين ريورس رينج ۾ ، پر جارحاڻو ناھي.

مثال: جيڪڏھن توھان ٽئين گيئر ۾ ڊرائيو ڪرڻ چاھيو ٿا بجري تي گھٽ رفتار سان ، اتي ڪا طاقت نه ھوندي TE 510 و aيڪ موزون آھي ھن قسم جي حرڪت لاءِ ، پر جيئن ئي انجڻ جاakesي ٿي ، طاقت تمام وڏي آھي. ايتري قدر جو ڊرائيونگ وسيع کليل تختي تي ڪنهن به طرح آسان ناهي ۽ ضرورت آهي تمام گھڻي تجربي ۽ فٽنيس جي. جتي اسان کي explosماڪي جي ضرورت نه آھي ، جھڙوڪ مختلف پٿر واري جھڪيل ، جڙون ۽ سا similarيون رڪاوٽون مٿان ، ھسڪورنا ھڪڙي شاندار چڙھائي ڪري ٿي ۽ نرم ٿotو جواب واقعي واقعي خوش آئند آھي.

معطلي نن smallن ٽڪرن کي چbsيءَ طرح جذب ڪري ٿي ، ۽ جمپ ۽ وڏن جھٽڪن سان ا wheelئين wheelيڙي ڏانھن اسان کي محسوس ٿيو ته اھو بھتر ڪم ڪري سگھي ٿو. بريڪ زبردست آهن ، ۽ فاسٽ گيئر باڪس قابل تعريف آهي. گريج؟ مفلر جي ا theيان نڪرڻ واري پائپ جي غير محفوظ علائقي ۾ ، مون ر inو نادانيءَ سان پنھنجي پتلون کي ساڙي ڏيو. اهو نه ٿيندو سواري دوران ، پر هڪ اينڊورو تي ڪڏهن ڪڏهن ضروري آهي ته اُٿجي ، پنهنجو هٿ پڪڙيو ۽ سائيڪل کي لاگ ان مٿان هلايو ته جيئن ان ۾ هڪ گوڏ هجي.

سو هوءَ رڙ ڪئي. . ايستائين جو سيٽ جي هيٺان هينڊل تمام ننڍا آهن ۽ ان لاءِ استعمال ڪرڻ لاءِ تمام تيز پلاسٽڪ جي ڪنڊن سان گڏ - اهو بهتر آهي ته پٺيءَ جي ڀاڻ کي پڪڙي رکو، جيڪو پوءِ دستانن کي داغ ڏيندو.

هي نئون TE 450 هڪ بهترين اينڊورو مشين آهي. بهرحال، اهو چوڻ مشڪل آهي ته اهو بهترين آهي - ان لاءِ اسان کي تقابلي اينڊورو ٽيسٽ جو انتظار ڪرڻو پوندو، جيڪو اسان هڪ مهيني اندر ڪنداسين. اسان انتظار نٿا ڪري سگهون - قانون سخت آهي.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.449 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 449 سينٽي ميٽر؟ ، مائع ٿingو ڪرڻ ، ميڪوني اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن؟ 42 ملي ميٽر.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 240 ملي ميٽر.

معطلي: سامهون adjustable inverted ڪانٽو Marzocchi؟ 50mm ، 300mm سفر ، Sachs adjustable پوئتي جھٽڪو ، 296mm سفر.

ٽائر: 90/90–21, 140/80–18.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 963 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 7، 2 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.495 ملي ايم.

وزن 112 ڪلو.

نمائندو: www.zupin.de

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ergonomics

+ انجن پاور

+ بريڪن

+ gearbox

+ زمين تي استحڪام

- نڪرڻ واري پائپ جو کليل حصو

- سيٽ جي هيٺان ننڍا ۽ تيز هينڊلز

Matevž Gribar ، :وٽو: Petr Kavcic