ٽيسٽ ڊرائيو Hyundai i10، Renault Twingo ۽ Suzuki Alto: ننڍيون خوشيون
Contents
اهي ننڍا ۽ چست آهن - اهي سڀ کان وڌيڪ مشڪل چئلينج کان به نه ڊڄندا آهن جيڪي اهي شهري جنگل ۾ منهن ڏئي سگهن ٿا. ان کان سواء، انهن جي قيمت BGN 20 کان هيٺ آهي. ٽنهي ماڊلن مان ڪير هي مقابلو کٽيندو؟
مهرباني ڪري! behindيڙي جي پ Getيان و ،و ، زندگيءَ مان لطف اندوز ٿيو ۽ خرچن بابت پريشان نه ٿيو. ھي ڪار توھان جي وفادار اسسٽنٽ ھوندي شھر ۾ ، ۽ ان جي قيمت آھي ر 17و 000،XNUMX ليوا “. سوزوڪي هنن وٽ کليل هوا ۾ ڪارون وڪڻڻ جو رواج هو ، انهن پنهنجي پروڊڪٽ جو اشتهار انهن لفظن جهڙن لفظن سان ڏنو.
اهو سڀ ان جي قابل آهي
جيڪڏهن توهان هڪ وڏي شهر ۾ رهندا آهيو، پوء هڪ ننڍڙي ڪار خريد ڪرڻ ان جي قابل آهي. جيڪڏھن توھان ھڪڙي ڳولي رھيا آھيو، توھان کي سوزوڪي جي آفيسن ۾ خوشيءَ سان حيران ڪيو ويندو اھو معلوم ڪري ته مٿين-آف-دي-لائن GLX Alto جي قيمت صرف BGN 17 کان مٿي آھي بشمول VAT. جيڪڏهن توهان وڌيڪ تفصيلن لاءِ قيمت جي فهرست پڙهو، توهان کي جلد ئي معلوم ٿيندو ته، ان جي قيمت ڏني وئي، ساڍا ٽي ميٽر ڊگھي Alto تمام سٺي نموني سان ليس آهي. چار دروازا، هڪ سي ڊي پليئر سان گڏ هڪ ريڊيو، سامهون پاور ونڊوز، اونچائي سان ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ، ايئر ڪنڊيشن، ڇهه ايئر بيگز ۽ اي ايس پي اليڪٽرڪ اسٽيبلائيزيشن پروگرام به ڪار ۾ تمام معياري آهن.
Twoه مدمقابل فرنيچر جي قيمت ۽ معيار جي اهڙي تناسب تي فخر نٿا ڪري سگھن. نه ئي تازو جزوي طور تي بحال ٿيل Hyundai i10 ۽ نه ئي Renault The Twingo وٽ معياري ESP آهي ، ڪورين ماڊل پڻ اضافي ايئر ڪنڊيشن خرچ ڪري ٿو ، ۽ ان جي قيمت ٽيسٽ ۾ س highest کان ويڪ آهي. ٽوئنگو وڪرو ڪري ٿو قيمت لاءِ الٽو جي ويجھو ، پر ان جو ھارڊويئر ھڪڙو خيال خراب آھي. handئي طرف ، 3,60 ميٽر فرانسيسي ماڻھو مختلف عملي تفصيلن ۽ آرامده داخلي کي ھن مقابلي ۾ فخر ڪري ٿو.
نن thingsيون شيون
اهو تمام پيارو تفصيل آهي جيڪو هر ڪنهن کي خوش ڪري ٿو جيڪو ٽونگو تي چڙهندو آهي. افسوس، Alto مالڪن صرف هن جو خواب ڏسي سگهو ٿا. انهن لاءِ باقي رهي ٿو بهترين ڪارڪردگي، پر سخت پلاسٽڪ جو هڪ گرين منظر پڻ، دوستانه ڊيزائن جي ڪوششن جي مڪمل کوٽ جي ڪري. هتي صرف غير معياري تفصيل آهي پٺين دروازن ۾ کليل ونڊوز. اتي رڳو ھڪڙو اختيار آھي جيڪو ڪسٽمر آرڊر ڪري سگھي ٿو - دھاتي رنگ. نقطو.
ايلومينيم مصر جي سائيڪلن کان ڌار ، هائي انڊائي واضح طور تي ڏسي ٿو ته هن جي نن modelڙي ماڊل لاءِ ڪنهن به ”عاليشان اضافو“ کي پيش ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي. بهرحال ، ڪورين آئي 10 اسٽائل ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي آهي گهٽ ۾ گهٽ اندر کان نن livڙو ڏيک. رنگين پلاسٽڪ جا عنصر ۽ گيج جا نيري ڊائل (جيڪي ، رستي ۾ ، سڌو سنئون ٿيل سج ۾ پڙهائڻ ڏا difficultو مشڪل آهن) اندران ڪجهه تازگي آڻيندا ڪافي سامان ، ڪلف ۽ بوتلون لاءِ گهڻو ذخيرو موجود آهي. داخلي ڪارڪردگي جي لحاظ کان ، هائيڊي ۽ رينلٽ سوزوڪي کان واضح طور تي بهتر آهن ، پر الٽو قدر ڪالم ۾ انهي لاءِ پنهنجو انتظام ڇڏي ٿو.
ماپ جا مسئلا
تنهن هوندي، جڏهن توهان هندستاني ٺاهيل ڪار جي ٽرڪن کي کوليو ٿا، اهو فوري طور تي واضح ٿئي ٿو ته اهو جسم جي تشخيص ۾ فتح نه ٿيندو. سخت-پھچڻ واري سامان واري خاني ۾ ھڪڙو مضحکہ خیز 129 ليٽر آھي - ھڪڙو حجم جيڪو 774 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو بلڪه سست پوئين سيٽ سان. وڌيڪ ڪوئلي جسمن سان مقابلي ڪندڙن وٽ 225 (i10) 230 ليٽر (ٽونگو) جي لوڊ گنجائش آهي. ان کان سواء، Hyundai ڪجهه ننڍيون شيون گڏ ڪري سگھي ٿو لڪائڻ واري جاء تي ٽرڪن جي ٻٽي تري هيٺان.
رينالٽ ۾ اندروني لچڪ خاص طور تي متاثر ڪندڙ آهي - ڊگھي ٽونگو روايت ۾، پوئين سيٽ جي ٻن حصن مان هر هڪ کي آزاديء سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ٻنهي جھڪندڙ ۽ ڊيگهه ۾. اهڙيء طرح، اهو ممڪن آهي ته پوئين مسافرن لاء وڌ ۾ وڌ جاء ۽ 959 ليٽر تائين سامان جي ڪمري جي مقدار جي وچ ۾ چونڊيو وڃي - اهڙي ڪاميابين سان، جزوي طور تي پوئتي سيٽن تائين رسائي جي پس منظر ۾ رهي ٿي.
نن runو رنر
اهو وقت آهي ٽن ڪارن جي ننڍڙن hoods هيٺ ڏسڻ لاء. هن قيمت جي حد ۾، اهو ڪافي منطقي آهي ته هيلي ڊيوٽي مشينن جي توقع نه ڪئي وڃي، تنهنڪري حيران نه ٿيو ته سوزوڪي هڪ ليٽر ڪم ڪندڙ ميڪانيزم آهي، 68 hp. ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 90 نيوٽن ميٽر. هڪ دفعو سروس ۾، جڏهن ته، ننڍڙو ٽي-سلينڊر يونٽ فوري طور تي گيس تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ اهو لڳي ٿو ته 885-ڪلوگرام آلٽو مقصد جي ماپ جي نشاندهي کان گهڻو اڳتي وڌي رهيو آهي. پيٽرول انجڻ آسانيءَ سان 6000 rpm جي وڌ ۾ وڌ حد تائين تيز ڪري ٿي، جيڪا، درست گيئر شفٽنگ سان گڏ، وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ سان لڳ ڀڳ اسپورٽ احساس پيدا ڪري ٿي. خشڪ نمبر بلڪل واضح طور تي ڳالهائيندا آهن - 80 سيڪنڊن ۾ 120 کان 26,8 ڪلوميٽر / ايڇ جي وچ واري رفتار واري وقت سان، Alto پنهنجي 75 هارس پاور ۽ 1,2 ليٽر سان رينالٽ کان به بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي.
Alto جي سسپينشن کي ٺيڪ ڪرڻ سان يقيني طور تي سٺو ڊرائيونگ آرام نه ٿو اچي، پر ڪار جي حيرت انگيز طور تي سٺي هينڊلنگ ۾ بنيادي ڏوهي آهي. ڪلاسڪ سليلوم ۾، ننڍي هڪ ئي ٽيسٽ ۾ آهي جيڪا 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تائين پهچڻ جو انتظام ڪري ٿي، ۽ تيز رفتار ٽيسٽ ۾ هدايت جي تڪڙي تبديلي ۾، آلٽو تقريباً ساڳي سطح تي پرفارم ڪري ٿي، جيڪا ٽونگو آهي. تمام وڏا ٽائر استعمال ڪري ٿو. تنهن هوندي، جيڪي پاڻ کي تمام گهڻي حد تائين اجازت ڏين ٿا ۽ جسم جي مضبوط پسمانده کمپن کي نظر انداز ڪن ٿا، جلدي نتيجي تي پهچندا آهن ته ESP سسٽم بيحد مداخلت ڪري رهيو آهي.
سٺا خدمتگار
Renault ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڏو ماڊل آهي ۽ فرمانبرداريءَ سان ڪم ڪري ٿي، نازڪ حالتن ۾ مصيبت کان پاڪ رهي ٿي، پر i10 وانگر، راندين جي ڪا به خواهش ناهي. ٻئي ماڊل بلڪل آرام سان مبني آهن، ۽ انهن جي اسٽيرنگ سسٽم مان موٽ ۾ ٿورو فزي آهي. ٽونگو ۽ i10 هڪ ننڍڙي طبقي لاءِ حيرت انگيز طور تي چڱيءَ ريت سواري ڪن ٿا ۽ الٽو جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي هموار ليٽرل جوائنٽ ۽ ڊگھي بمپس مان گذرن ٿا. آرام واري سيٽن جي مهرباني، گهڻيون منتقلي پڻ ڪو مسئلو ناهي - بنيادي شيء اها آهي ته انجڻ مسلسل تمام تيز رفتار تي ڪم نه ڪندا آهن. اهڙين حالتن ۾، ٻه چار سلنڈر انجڻ هڪ ناراضگي سان بلند آواز سان احتجاج ڪن ٿا.
پاور ۽ ايڪسلريشن ۾ قابل ذڪر فرق جي باوجود، رينالٽ ۽ سوزوڪي پاور ٽرين رينڪنگ ۾ هڪجهڙا آهن. هن جو سبب 6,1 ليٽر جي واپرائڻ ۾ آهي، جنهن Alto ٻڌايو - مقابلي ۾ بهترين ڪاميابي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ساڄي پير سان محتاط آهيو، توهان آساني سان هڪ سو ڪلوميٽر في ليٽر بچائي سگهو ٿا. ڪمزور ۽ رفتار حاصل ڪرڻ لاء، هڪ موٽر 69 hp جي واضح مزاحمت سان. Hyundai صرف آخري جاء تي رهي ٿو. هن معاملي ۾ هڪ ننڍڙو اطمينان اهو آهي ته 6,3 l / 100 ڪلوميٽر تي اڃا به ٿورو وڌيڪ اقتصادي آهي Twingo کان.
آخري موقعو
روڊ جي امتحانن ۾ ، I10 بدترين انجام ڏني. هيٺين رفتار ۽ مضبوط طرف واري ٻڪري جي علاوه ، ماڊل پڻ پوئين طرف skڪڻ جو رجحان ڏيکاري ٿو. ڪورين جي ماڊل لاءِ بریک ٽيسٽ جا نتيجا ، جيڪي صرف 41,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان پوءِ واري گرم برڪن کان روڪجن ٿا ، اهي به غريب آهن. آلٽو برڪس اڃا به وڌيڪ خراب آهن ، جيڪو واقعي I10 جي چار ڊسڪ جي بريڪ جو عذر ناهي.
اها بريڪس ئي آهي، جيڪا هڪ طرف منافعي واري ۽ چست سوزوڪي آلٽو کي آخري جڳهه تي موڪلي ٿي، ۽ ٻئي طرف، فنڪشنل، متوازن ۽ مڪمل طور تي ٺهيل ٽونگو جي فتح کي يقيني بڻائي ٿي. i10 ٻن ماڊلن جي وچ ۾ بيٺو آهي ۽ خاص طور تي ان جي اندروني جڳهه ۽ خوشگوار ڊرائيونگ آرام لاءِ پسند ڪيو وڃي ٿو.
متن: مائيڪل وان ميڊل
تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ
اوسر
1. رينالٽ ٽونگو 1.2 16V - 416 پوائنٽس
ٽونگو سست رفتاري سان پر اثرائتو نقطو حاصل ڪري رهيو آهي ان جي متوازن ڪردار، اعليٰ سطح جي فعال حفاظت ۽ انتهائي لچڪدار داخلي لاءِ. آرامده فرانسيسي هڪ مناسب قيمت تي هڪ وڏي ننڍڙي ڪار آهي.
2. Hyundai i10 1.1 انداز - 408 پوائنٽون
سٺي ٺهيل ڪورين ڪار ٽونگو جي پويان ويجهو آهي - جيتوڻيڪ ڊرائيونگ آرام جي لحاظ کان. بهرحال، هڪ سست انجڻ، تيز چالن ۾ هڪ ”نروس“ گدا ۽ ڪمزور بريڪ i10 جي کٽڻ جي امڪانن کي رد ڪن ٿيون.
3. سوزوڪي آلٽو 1.0 GLX - 402 ٽين
الٽو وڏي پئماني تي سامان هڪ سستي قيمت تي پيش ڪري ٿو. متحرڪ ۽ اقتصاديات ٽن سلنڈر انجڻ ۽ حرڪت متاثر ڪندڙ آهن. آرام ، ڪبن ۾ مواد جي معيار ۽ برڪ واضح طور تي برابر نه آهن.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| 1. رينالٽ ٽونگو 1.2 16V - 416 پوائنٽس | 2. Hyundai i10 1.1 انداز - 408 پوائنٽون | 3. سوزوڪي آلٽو 1.0 GLX - 402 ٽين | |
|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | - | - | - |
| بجلي جو واڌو | 75 ڪلو. 5500 rpm تي | 69 ڪلو. 5500 rpm تي | 68 ڪلو. 6000 rpm تي |
| وڌ ۾ وڌ ٽارڪ | - | - | - |
| جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 13,4 سي | 14,5 سي | 14,3 سي |
| برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي | 40 م | 42 م | 43 م |
| وڌ واري رفتار | 169 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول | 6,7 ايل | 6,3 ايل | 6,1 ايل |
| بنيادي قيمت | 17 590 ليوو | 11 690 يورو | 17 368 ليوو |
گھر ” آرٽيڪل " خال » هائيڊي آئي 10 ، رينلٽ ٽونگو ۽ سوزوڪي آلٽو: نن joyيون خوشيون
