ٽيسٽ ڊرائيو ليڪس يوڪس بمقابله وولوو XC40
ٽي ملين روبلس هڪ رقم آهي جيڪا تقريبن سڀني طبقن جا دروازا کوليندي آهي: هڪ ڪوپ ، هڪ وڏو ڪراس اوور ، هڪ سڀ ويل ڊرائيو سيڊان ، هڪ گرم هيچ. پر ڇا جيڪڏهن هن پئسن جي لاءِ توهان ڪجهه نن smallي ۽ تمام روشن خيال چاهيو ٿا؟
آخري theيرو ٽرئفڪ جام ۾ پاڙيسري انھيءَ جھڙا نظر آيا جڏھن مان BMW X7 ڊرائيو ڪري رھيو ھوس. وشال ڪراس اوور صرف هڪ هفتو ا dea ڊيلرشپ کي ماريو هو ، تنهنڪري اهو ا stillا تائين هڪ شو اسٽاپ هو. مون کي ڪيتري حيرت لي سا theي ڪهاڻي ڏسڻ سان Lexus UX سان. س inني کان نن crossو ڪراس اوور قطار ۾ آھي مسلسل اسپاٽ لائٽ ۾ ، پر مڪمل طور تي مختلف سامعين سان.
حقيقت اها آهي ته يوڪسز 25+ جي درجي بندي سان اکين سان ٺاهي وئي هئي نه رڳو غير معمولي ڊزائن ، پر شاهڪار سيٽنگز کان به واضح آهي. انهي کان اڳ ڪڏهن به ليڪسس ڪروزر نه هليا ويا آهن: پنج دروازا خوشيءَ سان قطار کان قطار ۾ اچون ٿا ، ممنوع رفتار تي تيز موڙ ۾ turnsاٿل آهي ۽ چارين ٻانهن جي سلائيڊنگ بابت شرم ۾ نه ٿو اچي.
بهرحال ، جيڪڏهن UX وٽ هوندو ٽربو چارجڊ گيسولين انجڻ ، سوپلاٽفارم ٽويوٽا C-HR وانگر ، هر شيءِ ا evenا به و funيڪ مزيدار هوندي. ائين نه چئجي ته هائبرڊ UX250h طاقت جي کوٽ جو شڪار آهي. ان جي برعڪس ، شروع ۾ ، ڪراس اوور کي برقي موٽر مان ھڪ طاقتور لات ملي ٿي ، تنھنڪري 0-60 ڪلوميٽر / ح اسپرنٽ ۾ اھو و powerfulيڪ طاقتور ۽ تيز ڪارن کان گھٽ ڪونھي. اھو س all ڪجھ حواسن جي باري ۾ آھي: تغير پذير فعال حرڪت لاءِ گھڻو مائل ناھي ، تنھنڪري ، اھو جذبات کي ٿورو گھٽ ڪري ٿو. خوش قسمتيءَ سان ، UX س allني ٽرم ليولز ۾ ھڪڙو سسٽم پيش ڪري ٿو ڊرائيونگ موڊز کي چونڊڻ لاءِ. مثال طور ، توھان منتخب ڪري سگھوٿا اسپورٽس ، جتي ويريٽر simيرائڻ جي سگهه رکي ٿو ، ۽ گيس پيڊل کي دingائڻ جا رد عمل تيز ٿي ون ٿا. عام طور تي ، توھان commonولي سگھوٿا ھڪڙي عام theولي ويريٽر سان.
مون کي پهريون ڀيرو سوئيڊن ۾ ليڪسس عالمي ايونٽس دوران هڪ سال اڳ يو ايڪس toاڻڻو پيو. اسڪنداويا جا ڪي خراب روڊ نه آهن ، تنهنڪري ماسڪو جي ٽيسٽ کان پهريان معطلي جي سيٽنگن بابت خدشا هئا. ڇا هو بي ايم ڊبليو X1 / X2 جو رستو نه ورجائيندو ، جيڪو اسان جي ”اسپيڊ بمپس“ تي رٽ ۽ خوفناڪ ”ٻارڙن“ کي هضم نه آهي؟ ليڪس اهو سڀ ڪجهه ڏسڻ ۾ نه ٿو اچي - اهو لچڪدار ۽ اعتدال پسند سخت معطلي پنهنجي جرمن طبقن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پختو ٿي ٿو.
اندر خيالن جي ٽڪر آهي جيڪا UX پراڻين ماڊلز کان قرض ورتي آهي. صاف تقريبن اي ايس ۽ ايل سي وانگر آهي ، ملٽي ميڊيا اسڪرين تازه ڪاري اين ايڪس مان آهي ۽ سينٽر ڪنسول ساڳيو ئي آهي جيڪو اسان آرڪس ۾ ڏٺو هو. پر هڪ ٻي شي ضروري آهي: سامهون واري پينل کي ڊرائيور ڏانهن رخ ڪيو وڃي ٿو ، ۽ اهو هڪ ٻيو اشارو آهي ته UX ڊرائيور لاءِ ٺاهي وئي ، ۽ صرف ان کانپوءِ ٻين سڀني لاءِ. اهو ساڳيو قصو وڏي نن trي ٽرڪن سان ثابت ٿيو آهي ، ۽ اڃا تائين سڀني کان وسيع ڪشميري سوفا ناهي.
۽ ھي سمجھڻ جو :و آھي: UX ھڪڙو تصويري نمونو آھي جيڪو پنجن ماڻھن ۽ ستن سوٽ ڪيسن کي ڪنھن به قيمت تي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جا مقصد مقرر نٿو ڪري. ڪامپڪٽ ڪراس اوورز جي ڪلاس ۾ ڪيترائي مدمقابل آھن ، پر ر aو ڪجھ ٿورا سا aئي نظريي سان. وولوو XC40 ، BMW X2 ۽ مرسڊيز GLA سا aboutيا آھن ، ۽ س casesني صورتن ۾ توھان رکي سگھوٿا 2,5-3 ملين روبل جي اندر. چ wellي طرح ليس ورزن لاءِ. قيمتي؟ ھي و aroundيڪ ادائيگي آھي ڪار جي چو turningاري رڻ لاءِ.
مان سمجهان ٿو ته آئون تقريبن گوگل کي ٽوڙي ڇڏيو جڏهن اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ته سويڊن جي ڪرسٽل ٺاهيندڙ اوررورس جي لوگو تي ڪهڙي قسم جو پنپپپ ٿيل آهي ۽ انهي علامت جي اصل معني ڇا آهي.
اهو ئي سبب آهي ته ٽيسٽ ۾ XC40 پاڻمرادو جوهي اسٽيڪ انهي ئي کرسٽل مان ٺاهيو ويو هو. ۽ سڀ کان اهم ، اونداهي ۾ ، اها ڪيترين ئي سهڻي ۽ مددي طور تي ٿڌي ڊائيڊيڊ لائٽ سان منور ٿي رهي هئي ته هر شام يارڊ ۾ پارڪ ڪرڻ بعد مان هن کي گهر وٺي وڃڻ چاهيان ٿي.
ان کان علاوه ، منهنجي ڪتابي دڪان تي نشانن جي heير ۽ ڪاروباري سفر جي سوزين مان ، اها شي ، پٿر جي ڪڪڙ جي ياد ڏياريندڙ شيءِ ، ايڪس سي 40 جي ڪئبن کان وڌيڪ مناسب نظر ايندي.
عام طور تي ، وولو هڪ ڊگهي عرصي کان اورورفورس سان تعاون ڪري رهيو آهي. مثال طور ، S90 سيانان ۽ ايڪس سي 90 ڪرسو اوور جي امير ٽرم سطح ۾ انجن جي شروعات وارو بٽڻ ٺاهڻ لاءِ انهن جي ڪرسٽل استعمال ڪئي ويندي آهي. ۽ انجڻ سان گڏ انھن جا قيمتي شيشي ساڳي XC90 جي ريفريجريٽر ۾ آپشن جي طور تي خريد ڪري سگھجن ٿا.
پر وولوو جي پرچم بردار جڳهن ۾ ، انهن جي صفا وارين گهريل گهڙين سان ، حقيقي چمڙي ۽ ڪشميري veneer جي ڪعبي ميٽرز سان مڪمل ، اهڙي ڪرسٽل تفصيل مناسب نظر اچي ٿي. ۽ نن Xي ايڪس سي ايم 40 ۾ ، جتي دروازا ڪارڊ ريسائيڪل پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن ۽ جيب تيري ٽري ڪپڙي سان ايڪا ايبل ڪپڙي سان سنواريل آهن ، هي چونڊيندڙ غير ملڪي نظر اچي ٿو. جيتوڻيڪ ، هي هڪ اختيار آهي جيڪو توهان کي آرڊر ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
پر جيڪو وڌيڪ همٿ وارو SUV وولوو جو مالڪ رکي ٿو ، انهي چونڊيندڙ جي آپريشن ۾ ergonomic غلطي آهي. ”مشين“ جي ٻرندڙ جھڙي اسٽيڪ جو ڪوبه مقرر مقام ناهي. ۽ ، مثال طور ، اهو ر مان سڌو سنئون ڊي منتقل ڪرڻ ۽ ان جي برعڪس ڪم نه ڪندو. ڪنهن به صورت ۾ ، توهان کي جوڊي اسٽيڪ تي غير جانبدار ۽ ٻيڻو ڪلڪ ڪندي هڪ موڊ کان ٻئي ڏانهن تبديل ڪرڻو پوندو. اهو هڪ ٿورو عظيم نظر ايندو ، پر انهن حالتن ۾ جتي توهان کي جلدي مڙي وڃڻ يا ڪجهه حرڪت ۾ پارڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ، انهي کي ناراض ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
بلڪل اهڙي طرح جيئن ملٽي ميڊيا مينيو آئڪن سان ڀريل هوندي آهي ڪڏهن ڪڏهن حيران ڪندڙ به ٿي پوي ٿي. ۽ اهو لڳي ٿو ته اهو پڻ اهم ناهي ته هر شيءَ کي اتي ترتيب ڏنو ويو آهي. آخرڪار ، مون هڪ ڀيرو پنهنجو فون ڳن connectedيو ، پنهنجي پسنديده اسٽيشن کوليو ۽ وساري ڇڏيو ... پر نه! هيڊ يونٽ جي ٽچ اسڪرين جي ذريعي ، توهان تقريبن سمورن سيلون جي سامان تي ڪنٽرول ڪريو ٿا. ان ڪري ، توهان جڏهن هر وقت گاڏي ۾ ويندؤ ، توهان ساڻس رابطو ڪيو.
ٻي صورت ۾ ، ايڪس سي 40 غير مشروط طور تي سٺو آهي. اها تقريبن ڪنهن به انجڻ سان ڏاidesي سواري ڪندي آهي ، انهي کي چ onي طرح روڊن تي رکندي آهي ۽ ساڳي وقت ڪلاس ۾ سڀني کان وڌيڪ آرامده لڳي ٿي. ۽ خراب روڊ تي ، جيڪڏهن بهتر UX نه ، پوء يقيني طور تي اڃا به خراب ناهي. ۽ يقينا تمام تنگ ڪپڙن وارا جرمني کان وڌيڪ X2 ، GLA ۽ ميني ملڪاڻي وانگر.
ٿي سگهي ٿو نئون Q3 اسپورٽ بڪ به توازن وانگر هوندو. پر هي ڪار اڃا تائين اسان جي بازار ۾ انتظار ڪرڻي آهي ، ۽ ايڪس سي 40 گهڻي وقت کان هتي رهي چڪو آهي. اهو پڻ ليڪسس يوڪسڪس کان ٿورو وڏو ۽ وڌيڪ وسيع آهي. ۽ اها ڳالهه ناهي ته اهي هن کان پوءِ سندس سر گهٽ ڪري ڇڏيندا آهن. پر ھتي توھان ڪري سگھوٿا ڪرسٽل ۽ اھي جھٽڪا ڪندڙ جيڪي اڳ ۾ ئي توھان جي ڪار ۾ ٿي چڪا آھن.
