ٽيسٽ ڊرائيو امپريزا $ 118،336 لاءِ تاريخ جي سڀ کان مهانگو سبارو

اهو Impreza 22 سال اڳ جاري ڪيو ويو ، ۽ ا it اهو نئين WRX STI جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي. اسان توهان کي ٻڌايون ٿا ، 426 ڪاپين جي گردش کان علاوه ، ڇا ڪليڪٽرن کي افسانوي 22B ڏانهن راغب ڪري ٿو

سبارو جا س most کان شاندار ڏينھن گذري ويا آھن - ۽ ائين لي ٿو ته اھي ڪڏھن به واپس نه ايندا. ڪمپني ا stillا تائين Rاھي ٿي WRX STI ، پر ifڻ ته انٽيريا: اھو سنجيدگي سان بحث ڪرڻ جي قابل نه آھي مقابلي ڪندڙن سان جيئن مرسڊيز- AMG A45 يا آڊيو RS3 ، ۽ دليل ”اينالاگ“ ٽيڪنالاجي ۽ ايماندار ڪردار بابت ھر سال اعتبار و losingائي رھيا آھن. . ۽ توھان ريلي جي فتوحات جي لوڪوموٽو کي چنبڙي نٿا سگھو ، becauseو ته ڪمپني 12 سال ا World ورلڊ چيمپئن شپ leftڏي ڏني.

ئي طرف ، ر theو WRX STI بچيو آھي ا تائين. Lancia Delta Integrale ۽ Toyota Celica GT-Four ، Ford Escort Cosworth RS ، Audi Ur-quattro ۽ othersيا ڪيترائي ماضيءَ ۾ آھن. بي رحم جنگ لانسر ارتقاء سان - ۽ اھو ختم ٿيو yearsه سال ا ago ، ۽ هميشه لاءِ. ۽ ”آيت“ ا stillا تائين صفن ۾ آھي ۽ ا generationا تائين نسل جي تبديليءَ جي تياري ڪري رھي آھي: اھو ظاھر ٿيو ته ھڪ صديءَ جو چوٿون حصو ا bang ھن bangمڪيون ڏنيون ھيون ته اcho تائين گونج heardي پئي وي. پر جيڪڏھن اھي دليل ل seemن ٿا توھان لاءِ تمام گھڻا قیاسي ، ھتي آھي دليل نمبرن جي inوليءَ ۾.

جنهن تصويرن ۾ توهان تصويرن ۾ ڏسندا آهيو ان جي قيمت 100 هزار يورو کان وڌيڪ آهي ، ۽ ساڳي ”ٽائيم ڪيپسول“ هن اونهاري ۾ صرف 500 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي ، هن همراهه جي هيٺان ٽي ڀيرا وڌيڪ بيهي رهي. تصور ڪريو ، اٽڪل 30 ملين روبل. هڪ پراڻي "جاپاني عورت" لاءِ سادي گهرو ۽ نه ته "خلائي" سامان سان! مقابلو ڪندڙن مان ڪوبه اهو خواب نه ڏسي ، سواءِ ”گروپ بي“ راکشسرن جي روڊ ورزن کان سواءِ ، 200 هومولوشن ڪاپي جي هڪ ايڊيشن ۾ جاري ڪيو ويو.

سبارو Impreza WRX STI 22B پڻ ھڪڙو نادر جانور آھي: س426ي ڌرتي تي XNUMX ڪارون. پر اها شيءَ رائي جي ڪارڪردگي تي ٻڌل آهي ، جنهن کي ، عام طور تي ، عام ”نظم“ کان گهڻو مختلف ناهي ، يعني اهو هڪ ٽڪرو پراڊڪٽ نه آهي ، پر صرف هڪ خاص ورزن آهي ، جيڪو امپيريزا هميشه سان رهيو آهي. بيشمار. اها قيمت ڪٿان آئي؟

اهو سادو آهي: 22B اهو بهترين لمحو آهي جنهن کي جاپاني روڪي سگھيو. تقريبن هڪ صحيح جنگي گاڏي جي ڪاپي جيڪا ٽيم جي مقابلي ۾ ٽن مسلسل چيمپيئن شپ جا عنوان حاصل ڪئي هجي. نيري گولڊ ليجن جي ڀيڻ ، فزڪس ۽ عام فهم جي قانونن جي چٻي تي ڪولن ميڪرا جي ڪنٽرول هيٺ پرواز ڪندي. رفتار ، روڙ ۽ مٽي جو هي رقص س worldي دنيا کي شوق سان ڏسي رهيو هو ۽ پڻ چوٿين صدي کان پوءِ اهو سوال جي بنيادي جوابن مان هڪ آهي ته ”ريلي ڇو ٿڪل آهي“.

پر پوءِ ، 1998 ۾ ، ڪنھن کي به خبر نه ھئي ته سبارو وري manufacturersاھيندڙن ۾ چيمپئن نه بڻجي سگھندو ، 2001 ۽ 2003 ۾ برنس ۽ گرين ھولم جي ذاتي لقبن کان پوءِ ، Citroen جي Loeb تسلط جو اڻ کٽ دور ايندو ، ۽ 2007 ۾ نيرو. گاڏيون عام طور تي WRC ڏينديون آھن. جاپاني صرف ڪاميابي مان لطف اندوز ٿيا ۽ پوري ڪمپني جي 40 هين سالگره ملهائي وئي سائي وقت. تحفو 22B هو.

outsideاهران کان ، اهو تقريبن اڻل آهي ريلي ورزن کان - سواءِ ڪجهه نن detailsن تفصيلن جي ۽ سواءِ ، يقينا، ، اسپانسر فيصلن جي کوٽ جو. اسپيشل بمپرز ، ھڪڙو وڏو سھيڙڻ وارو پ wingي وارو ونگ ، ويڙھيل وndائيندڙ ndڙا - ھي امپريزا جي ھيءَ تصوير ھئي جيڪا غير معمولي ٿي وئي ، ۽ چ reasonي سبب لاءِ: برطانوي پيٽر اسٽيونس ، ظاھر ٿيڻ جو ذميوار McLaren F1 ، Le Mans جي BMW V12 LMR ، نادر جيگوار XJR-15 ۽ otherيون بيحد خوبصورت.

سيلون ۾ - پاڪ سادگي ، پڻ خاص طور تي Imprezovan. نسخو 22B فقط ٽي ڳالهائيندڙ ناري اسٽيئرنگ ، دروازن تي نيري سابر ۽ سيريل نمبر سان پليٽ ذريعي ڌار آهي (اسان جي ڪاپي قطار ۾ هڪ سو ۽ ٻي نمبر تي آهي). باقي سڀ ڪجهه صرف ان نقطي تي آهي: سڀ کان وڌيڪ آسان ڪتب خانو ”بالٽيون“ جيڪي سڀني WRX STIs تي لڳيون ويون هيون ، بهترين فٽ ، نونڪرپٽ اسٽوپا گرين پلاسٽڪ ۽ گهٽ ۾ گهٽ سامان. انهن ايئرڪنڊيشنر کي نيڪالي نه ڏني ، پر آڊيو سسٽم صرف اضافي قيمت تي وڪرو ڪيو ويو ، ۽ هتي ايئر بيگز به بلڪل نه هئا: مٿي Typeاڻايل قسم آر ورزن کي ريلي جنگي گاڏي ۾ بدلائڻ جو ارادو ڪيو ويو هو ، تنهن ڪري ان ۾ ڪابه ضرورت به ڪانه وجھي وئي ڪارخاني تي.

ظاهري "ٽي وي مان" ، اسپارٽي داخلي ... اهو اڃا تائين هڪ هزار هزار يورو جي قيمت نٿو ڪري ، صحيح؟ ٽيڪنالاجي ، جيتوڻيڪ ، ذهن کي beهلائي نه ٿو چئي سگهجي. قسم آر جو سامان معياري ڊبليو آر ايڪس ايس ٽي آءِ کان پنجن اسپيڊ ”ميڪنز“ جي ويجهي گيئر ريشو ، هڪ شارٽ اسٽيئرنگ ريڪ ، هڪ انٽرولر واٽر اسپرينر سسٽم ۽ وڌيڪ طاقتور برڪسز کان مختلف آهي. هن سڀني ڏانهن ، 22 بي وڌايل ٽريڪ ، بلسٽين جھٽڪو جاذب ۽ ايبيچ اسپرنگس سان ، خاص محور شافٽ ، مختلف اڳيان هيٺيون ٻانهن specialڻ هڪ خاص معطلي وڌائيندو آهي - ۽ ، حقيقت ۾ ، اهو ئي آهي! ها ها ، هڪ ٻي موٽر.

جاپاني 2,0 کان 2,2 ليٽر تائين مشهور باڪسر ٽربو جي ڪم ڪندڙ حجم کي وڌائي ، ٽربائن بدلائي ، اسپيشل فورج ڪيل پستن ، انجڻ سسٽم کي ترتيبائي ڇڏيو - ۽ ... ڪجهه به تبديل نه ٿيو طاقت جيتري 280 هارس پاور هئي ، ۽ رهي - گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذن تي ، ڇو ته جاپان ۾ پوءِ هڪ حضرات جو معاهدو زور ۾ هو ، اعلى شخصيتن کي اعلان ڪرڻ کان منع ڪرڻ. اصل انگ اکر هينئر تائين قابل اعتبار طور تي knownاڻيل نه آهن ، تنهن ڪري ڪجهه اهو به مڃين ٿا ته 22B واري حد جي هيٺان ڪيترا ئي 350 “گهوڙا” موجود آهن. پر اهو هڪ خفيه آهي: جيڪڏهن انجڻ کي واڌارو ڪيو وڃي ، ته وڌ ۾ وڌ 300 قوتون ۽ ٽورڪ ۾ اضافو علامتي طور ثابت ٿيو: معياري WRX STI لاءِ 362 Nm بدران 351 Nm.

تنهن ڪري ، هڪ ته ڪافين تي ايمان نه لهڻ گهرجي ها ته هي ڪار انهن سالن جي سپرڪار جي نڪ کي مسح ڪري سگهي ٿي. اهو چيو ويندو هو ته 22B چار سيڪنڊن کان گهٽ وقت وٺي ويو 4000 کي تيز ڪرڻ ، پر هڪ حقيقي شخصيت پنجن وانگر ڪجهه آهي. ۽ اهو تمام گهڻو جلدي ڀريل آهي! اصلي شي جيڪا توهان ٻين سبارو جي مقابلي ۾ محسوس ڪئي ، ماڊرن به ، هڪ ٽربو lag جي مڪمل طور تي غير موجودگي آهي. وڌيل بي گھرڻ ۽ هڪ مختلف ٽربين ان کي ممڪن چوٽي کان 3200 کان 22 rpm ۾ منتقل ڪرڻ ممڪن ڪيو ، تنهن ڪري گھٽ رفتار تي به XNUMXB سمهي نه ٿو ، پر ڪم ڪري ٿو ـ لاپرواهي ۽ خوشي سان.

هن ڪوپ جي رفتار هڪ حقيقي حيرت آهي: شارٽ اسٽروڪ ٽرانسميشن ليور گئرز تي هلڪي نموني سان clickميل ، ڪيٽيل ڪلچ اڻ سڌيءَ طرح ۽ صاف نموني سان رد ڪري ٿو ، ۽ اسپيڊوميٽر انجڻ تمام گهڻي رفتار ۾ به سست نٿي ٿي. ساڳي ئي وقت ، 22 بي واري ڪردار ۾ ڪو به ڊراما نه آهي - هوءَ توهان کي خاص اثرن سان خريد ڪرڻ جي ڪوشش ناهي ڪري رهي ، پر بس پنهنجو ڪم حيرت واري آساني سان ڪندي آهي. ۽ نه فقط سڌي لائين تي.

هٿرادو ڪرڻ WRX STI جو ڪڏهن به خطرناڪ فائدو نه رهيو آهي: اهي ڪارن موڙ جي دروازي جي زور تي ضد ڪرڻ پسند ڪيو ، مڪمل تاثرات جي آجيان نه ڪئي ، هڪ لفظ ۾ ، انهن هن نظم و ضبط کي وڌيڪ نمائش لاءِ پيش ڪيو ، ۽ نه خاطر ڊرائيور وڌيڪ ٿي رهيو آهي. پر 22B ڊرائيو مڪمل طور تي مختلف طريقن سان هلن ٿيون: سياري جي ٽائر تي به انهي جو صحيح ۽ تڪڙو رد عمل آهي ، اسٽيرنگ واري سائي کي تمام گهڻو موڙجڻ جي ضرورت ناهي ، ۽ هدايتَ تبديل ٿيندي آهي انهي تياري سان جنهن جي توهان کي ٿڌي راندين واري ڪار کان توقع آهي. . سچ ، توهان کي آرام سان انهي لاءِ ادائيگي ڪرڻي آهي: هتي معطلي سخت ، گهٽ سفر ، زور واري اسفالٽ آهي- جيڪڏهن توهان ريلي جي روٽ کان شروع ڪيو ٿا ، ته ڪينيا کان وڌيڪ ڪورسيڪا لاءِ اهو ممڪن آهي. پر توانائي سان گڏ ، مڪمل نظم.

اهو ڪئين سلائي جي موڪلي ٿو. الله جو! آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن ۾ ، اڃا تائين ڪو اليڪٽرانڪس نه آهي (ها ، هتي به اي بي سي ناهي) ، پر اُتي اڳ ۾ ئي هڪ ڊي سي سي ڊي سينٽر سينٽرل ڊيوفر آهي. کليل حالت ۾ ، ڊفالٽ سان ، اهو 65 سيڪڙو زور ڪ wheelsي ويل وارن ڏانهن موڪلي ٿو ، ۽ مڪمل طور تي بند ٿيل پوزيشن ۾ اهو محور جي وچ وارو لمحو سختي سان ورهائي ٿو. هتي پڻ ڪيترائي وچولي انداز آهن جيڪي توهان کي پنهنجي ذاتي مرضي مطابق پنهنجي ڪردار کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿا - ۽ اهو واقعي ڪم ڪري ٿو.

اهو سبارو هڪ bulاسي بدمعاش ٿي سگهي ٿو: "کليل" فرق ، گئس کي دٻايو ـ ۽ 22B فوري طور تي رڙ ڪري وڃي ٿو ، نازڪ ڪنٽرول جي ضرورت آهي ، ڇاڪاڻ ته ان کي ڪشش سان زيادتي ڪرڻ ۽ شين کي موڙ تي آڻڻ آسان ٿي ويو ناشپاتيون هڻڻ. اسان "مرڪز" کي بلاڪ ڪيو - ۽ اسان idingرندڙ ڪارڪردگي ۾ حرڪت ۽ استحڪام تي مهل ڪارڪردگي حاصل ڪريون ٿا ، پر سکڊ اڳ ۾ ئي انسداد بي گھرڻ کي اشتعال ڏيڻو آهي: جيڪڏهن توهان داخلي تي رڳو گئس دٻايو ، توهان بس ٻاهر وينداسين ، ۽ اهو اهو.

۽ هڪ وچ واري پوزيشن مان ، توهان مزي ۽ ڪم جو مڪمل توازن ڳولي سگهو ٿا: جيترو جلدي اهو ٿئي ، 22 بي سياري جي مزي لاءِ مثالي ساٿي ۾ بدلجي وڃي. توھان جو ھڪڙو ساڳيو سڌو تسلسل ، جھڙوڪ ، سنو بورڊنگ. اهو تقريبن سوچ جي طاقت سان قابو ڪري سگهجي ٿو - جيڪڏهن ، يقينا ، اهو خيال فزڪس جي قانونن کي سمجهڻ تي مبني آهي - ۽ مڪمل اتحاد جو هي احساس توهان کي خوشي سان گڏ هنسائڻ چاهي ٿو.

اھو شايد 22B جو جادو آھي. نظم جو هڪ غير شائستہ سپر ورزن جي بدران ، جاپاني هڪ ناقابل اعتماد حد تائين همراهه مشين ٺاهي چڪو آهي جنهن ۾ سڀني حصن وانگر صحيح ڪم ڪري ٿو - ۽ ڪجهه خاص ٺاهيو. پورو سبارو ، پنهنجي نسل جو بهترين - ۽ ٿي سگهي ٿو تاريخ ۾. ۽ اهو اڳ ۾ ئي هڪ سوال جو سٺو جواب آهي ته اهو ڪيترو پئسو خرچ ڪري ٿو ، ڇا اهو ناهي؟