وولڪس ويگن ملٽيوان، T5 ۽ T6 نسلن جي سڌاري جي تاريخ، ٽيسٽ ڊرائيو ۽ حادثي جا امتحان
Contents
جرمن آٽو ميڪر وولڪس ويگن جون ميني بسون ۽ ننڍيون وينون 60 سالن کان وڌيڪ عرصي کان مسلسل مشهور آهن. انهن مان ٽرڪون، سامان-مسافر ۽ مسافر ڪارون آهن. مسافر ڪارن ۾ Caravelle ۽ Multivan مشهور آهن. اهي ڪيبن کي تبديل ڪرڻ جي امڪانن جي سطح ۾، انهي سان گڏ مسافرن لاء آرام جي حالتن ۾ مختلف آهن. وولڪس ويگن Multivan هڪ وڏي خاندان لاء هڪ بهترين گاڏي آهي. خاندان يا دوستن سان اهڙي ڪار ۾ سفر هڪ خوشي آهي.
وولڪس ويگن Multivan - ترقي ۽ سڌاري جي تاريخ
وولڪس ويگن ملٽيوان آٽو موبائيل برانچ جي تاريخ جي شروعات گذريل صديءَ جي پنجاهه واري ڏهاڪي کي سمجهي وڃي ٿي، جڏهن پهريون ٽرانسپورٽر T1 وينز يورپي روڊن تي ظاهر ٿيو. ان وقت کان وٺي، تمام گهڻو وقت گذري چڪو آهي، ٽرانسپورٽر سيريز جون ڪيتريون ئي لکين گاڏيون وڪرو ڪيون ويون آهن، جن مان ننڍا مسافر ڀائر Caravelle ۽ Multivan بعد ۾ ڦري ويا. اهي ٻئي ماڊل آهن، حقيقت ۾، "ٽرانسپورٽر" جي تبديلين. اهو صرف اهو آهي ته هر ڪنهن جي سيلون مختلف طرح سان ليس هوندا آهن.
T1 سيريز وولڪس ويگن کي سڄي دنيا ۾ ڪمرشل وين جي بهترين ٺاهيندڙ جي طور تي تسليم ڪرڻ کي ممڪن بڻايو. 1968 ع ۾، هن سيريز جو ٻيو نسل ظاهر ٿيو - T2. هي ترميم 1980 ع تائين پيدا ڪيو ويو. هن عرصي دوران، وولڪس ويگن AG مختلف مقصدن لاء اٽڪل 3 ملين وين وڪرو ڪيو آهي.
وولڪس ويگن ٽي 3
T3 سيريز 1980 کان وٺي وڪرو ڪيو ويو آهي. پراڻن ڀائرن وانگر، هن ترميم جي ڪارن جي پوئين پاسي واقع باڪسر انجڻ سان پيدا ڪيا ويا. باڪسر انجڻون V-انجنن کان مختلف هونديون آهن ته سلنڈر هڪ ٻئي جي زاويه جي بجاءِ متوازي هوندا آهن. 1983ع تائين، اهي انجڻون هوا ۾ ٿڌيون هيون، پوءِ اهي واٽر کولنگ ۾ تبديل ٿي ويون. وين کي ڪاميابيءَ سان پوليس ڪارن ۽ ايمبولينس طور استعمال ڪيو ويو. اهي فائر فائائيندڙ، پوليس آفيسرن ۽ ڪليڪٽرن پاران استعمال ڪيا ويا، ننڍن ۽ وچولي درجي جي ڪاروبار جي نمائندن جو ذڪر نه ڪرڻ.
T3 ۾ نصب ٿيل گئسولين انجڻ 50 کان 110 هارس پاور جي طاقت ٺاهيا. ڊيزل يونٽ 70 گھوڙن يا وڌيڪ جي ڪوشش ڪئي. مسافر نسخو اڳ ۾ ئي هن سيريز ۾ پيدا ڪيو ويو آهي - Caravelle ۽ Caravelle Carat، سٺي ۽ نرم معطلي سان. اتي پڻ پهرين ملٽيوان وائيٽ اسٽار ڪارٽون هيون جن ۾ فولڊنگ سمهڻ وارا صوف ۽ ننڍيون ٽيبلون هيون- ننڍيون هوٽلون جن تي هلچل هئي.
Multivan Whitestar Carat کان پوء، وولڪس ويگن T3 جا ڪيترائي مسافر ورزن جاري ڪيا. سيريز 1992 ع تائين پيدا ڪيو ويو.
VW Multivan T4
T4 اڳ ۾ ئي آرامده مني بسن جو ٻيو نسل هو. ڪار مڪمل طور تي ريٽ ڪيو ويو - ٻئي خارجي ۽ تعميري طور تي. انجڻ اڳتي وڌيو ۽ سامهون واريءَ تي چڙهندي، سامهون واريءَ کي ڊوڙائي. هر شيء نئين هئي - انجڻ، معطلي، سيڪيورٽي سسٽم. پاور اسٽيئرنگ ۽ مڪمل پاور لوازمات بنيادي ترتيب ۾ شامل ڪيا ويا. 1992 ۾، ملٽيوان معزز بين الاقوامي مقابلي ۾ کٽيو ۽ سال جي بهترين مني بس طور تسليم ڪيو ويو.
سيلون ٻنهي خانداني سفر ۽ موبائل آفيس لاءِ تبديل ٿي سگهي ٿو. ان لاءِ، حرڪت لاءِ اسڪائڊ مهيا ڪيا ويا، ان سان گڏ سيٽن جي وچين قطار کي ڦيرائڻ جو امڪان ته جيئن مسافر آمھون سامھون ويھي سگھن. minivans جي چوٿين نسل جرمني، پولينڊ، انڊونيشيا ۽ تائيوان ۾ پيدا ڪيو ويو. طاقتور 6-سلينڊر 3-ليٽر گيسولين انجڻين سان لگزري ملٽي وينز ۽ ڪاراولز کي فراهم ڪرڻ لاءِ، هنن 1996 ۾ هود کي ڊگهو ڪيو. اهڙين گاڏين کي T4b ترميمي مقرر ڪيو ويو. پوئين "ننڍي نڪ" ماڊلز T4a انڊيڪس حاصل ڪيو. ڪارن جو هي نسل 2003 ع تائين پيدا ڪيو ويو.
وولڪس ويگن ملٽيوان T5
مسافر ملٽيوان جو ٽيون نسل، جيڪو پنجين ٽرانسپورٽر خاندان جو حصو آهي، انجڻ، جسم ۽ اندروني تبديلين جو وڏو تعداد هو. ڪار ساز هڪ لوهي جسم تي 12 سالن جي وارنٽي ڏيڻ شروع ڪيو. اڳوڻن ماڊلز اهڙي ڪم ڪار جي فخر نه ٿا ڪري سگهو. سڀ کان وڌيڪ مشهور هئا گھڻن سيٽن ۾ تبديليون، گڏوگڏ ڪيبن جي آفيس ورزن - Multivan Business.
پاور يونٽن جي وسيع رينج ۾ 4-، 5- ۽ 6-سلنڈر انجڻ شامل آھن جيڪي گئسولين يا ڊيزل ايندھن تي ھلندا آھن.
بحالي
آرام ڪرڻ کان پوء، 2009 ۾ ڪيو ويو، 4-سلنڈر انجڻ کي تبديل ڪيو ويو وڌيڪ جديد ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ ۾ عام ريل سسٽم سان ليس. اهي 84، 102، 140 ۽ حتي 180 گھوڙن جي طاقت پيدا ڪري سگھن ٿا. 5-سلنڈرن کي ڇڏي ڏنو ويو ڇاڪاڻ ته اهي تمام قابل اعتماد نه هئا ۽ بلڪه هڪ minivan جي ڳري جسم لاء ڪمزور. ٽرانسميشن کي 5- يا 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشنز، 6 گيئرز سان گڏ خودڪار ٽرانسميشنز، ۽ گڏوگڏ روبوٽ 7-اسپيڊ ڊي ايس جي اڳواٽ گيئر باڪسز جي نمائندگي ڪري ٿو.
2011 ۾، مني بسون جديد بليو موشن سسٽم سان گڏ پاور يونٽن سان هٿياربند هيون. اهي وڌيڪ اقتصادي آهن ۽ بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي جي اجازت ڏين ٿا (بيٽري ڏانهن واپسي). نئون "Start-Stop" سسٽم هڪ اسٽاپ تي انجڻ کي بند ڪري ٿو ۽ ان کي ڦيرائي ٿو جڏهن ڊرائيور جو پير ايڪسيليٽر کي دٻايو. اهڙيء طرح، انجڻ جو وسيلو وڌائي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو بيڪار ناهي. 2011 ۾ پڻ هڪ ٻي واقعي جي نشاندهي ڪئي وئي آهي - جرمن ان جي طبقي ۾ بهترين ڪار جي طور تي وولڪس ويگن ملائيوان کي تسليم ڪيو.
VAG جديد نسل مان Multivan - T6
مني بسن جي جديد نسل جو وڪرو 2016 جي شروعات ۾ شروع ٿيو. ٻاهران، ڪار ٿورو تبديل ٿي چڪو آهي. هيڊ لائيٽ ويگ جي ڪارپوريٽ انداز جي ڪري ٿي، جسم ساڳيو رهيو. اڪثر پاور ٽرينون ساڳيون ئي رهيون آهن T5. تبديلين اڪثر ڪري ڪار جي اندروني کي متاثر ڪيو. ڊرائيور کي هڪ نئون اسٽيئرنگ ڪالم ۽ ڪنٽرول پينل آهي. توهان اختياري طور تي ترقي جو فائدو وٺي سگهو ٿا ۽ آرڊر ڪري سگهو ٿا هڪ موافقت وارو ڊي سي سي چيسس، ايل اي ڊي سان آپٽڪس.
ڦوٽو گيلري: VW T6 minivan جي اندروني کي تبديل ڪرڻ جو امڪان
-
- سيٽن کي آسانيء سان ريل تي منتقل ڪري سگھجي ٿو
-
- وچين قطار سيٽن کي ان جي محور جي چوڌاري گھمائي سگهجي ٿو، ڪنهن به آرام سان گهرو ٺاهيندي
-
- ٽرڪن جي مقدار کي وڌائڻ لاء، سيٽن جي ٽئين قطار کي فولڊ ۽ سلائڊ ڪرڻ لاء ڪافي آھي.
-
- مسافرن جي سيٽن جي تبديلي کان پوء، هڪ ڊبل بيڊ حاصل ڪيو ويندو آهي
خريد ڪندڙن کي مني بسن جا فرنٽ ويل ڊرائيو ۽ ريئر ويل ڊرائيو ورجن پيش ڪيا وڃن ٿا. ڊي سي سي معطلي سسٽم جا ڊيمرز ڪيترن ئي طريقن مان هڪ ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا:
- عام (ڊفالٽ)؛
- آرامده؛
- رانديون
آرام واري موڊ ۾، potholes ۽ potholes محسوس نه ڪندا آھن. راندين جو موڊ جھٽڪو جذب ڪندڙ کي تمام سخت بڻائي ٿو - توھان محفوظ طور تي تيز موڙ ۽ معمولي آف روڊ تي غالب ڪري سگھو ٿا.
ٽيسٽ ڊرائيو "Volkswagen Multivan" T5
ڊگھي تاريخ ۾، جرمن تشويش VAG جون ميني بسون ڪيترائي درجن ڀيرا آزمايا ويا آھن - ٻئي روس ۽ ٻاهرين ملڪن ۾. هتي انهن minivans جي تازي نسلن جا ڪجهه تجربا آهن.
وڊيو: وولڪس ويگن ملٽيوان T5 جو جائزو وٺڻ ۽ ٽيسٽ ڪرڻ کان پوءِ، 1.9 ايل. turbodiesel 180 hp p.، DSG روبوٽ، آل ويل ڊرائيو
وڊيو: وولڪس ويگن ملٽيوان T5 ترميمن جو تفصيلي تجزيو، 2-ليٽر ٽربوڊيزل سان ٽيسٽ، 140 گھوڙا، دستي ٽرانسميشن، فرنٽ ويل ڊرائيو
وڊيو: حادثي جو امتحان يورو NCAP وولڪس ويگن T5، 2013
وولڪس ويگن ملٽيوان T6 ٽيسٽ
VAG کان مسافر minibuses جي جديد نسل پوئين نسل Volkswagen Multivan T5 کان گهڻو مختلف ناهي. ساڳئي وقت، هن نسل ۾ متعارف ڪرايل جديد جدت ان کي ڪافي مهانگو بڻائي ڇڏيو آهي.
وڊيو: ملٽيوان T6 کي ڄاڻڻ، T5 کان ان جا اختلاف، 2 ٽربائنز سان 2 ليٽر ڊيزل ٽيسٽ، 180 hp p.، DSG خودڪار روبوٽ، آل ويل ڊرائيو
وڊيو: اندروني جائزو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن ملٽيوان T6 هاء لائن ترتيب
وولڪس ويگن ملٽيوان لاءِ مالڪ تبصرا
آپريشن جي ڪيترن ئي سالن تائين، مالڪن جا ڪيترائي رايا گڏ ڪيا آهن انهن مني بسن بابت. انھن مان گھڻا مثبت آھن، پر تحفظات سان - اھي reliability جي گهٽ سطح جي باري ۾ شڪايت. هيٺيان ڪجھ بيان ۽ motorists جا رايا آهن.
ويب جي صفحن تي "ڪارٽون" T5 جي باري ۾ گهڻو ڪجهه لکيو ويو آهي، پر اهو مالڪ جي حسن، روزاني خوشي ۽ ان خوشي کي ظاهر نٿو ڪري سگهي جيڪو توهان ان جي مالڪ ۽ انتظام ڪرڻ سان محسوس ڪيو. آرامده معطلي (هڪ ڌماڪي سان سوراخ ۽ بمپس کي نگلڻ، ۽ اڃا به ننڍا رول)، وڏي نمائش، آرام سان فٽ ۽ 3.2 ليٽر V6 گيسولين انجڻ.
هن ڪار مان تاثرات صرف مثبت آهن. وسيع. هڪ وڏي خاندان لاء ڀرپور. اهو ڊگهو سفر لاء وڏو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته ان ۾ رات گذاري.
سيپٽمبر 2009 کان جنوري 2010 تائين، وارنٽي مرمت جي حصي جي طور تي، اتي موجود هئا: اسٽيرنگ ڪالمن جي سوئچ کي تبديل ڪرڻ، فلائي ويل جي متبادل، تبديل ٿيندڙ گيرو باڪس جي مرمت، ڪلچ غلام سلنڈر جي متبادل ۽ ڪجهه ٻيون شيون. استعمال جي پهرين سال دوران انهن سڀني خرابين جي ڪري، ڪار 50 ڏينهن کان وڌيڪ مرمت هيٺ هئي. ان وقت ڪار جو mileage صرف 13 هزار ڪلوميٽر هو. هن وقت، ميلي 37 هزار ڪلوميٽر تائين پهچي چڪو آهي. هيٺيان خرابيون آهن: ٻيهر اسٽيرنگ ڪالمن سوئچ، ايندھن جي سطح سينسر، مسافر جي دروازي جي برقي ڊرائيو ۽ خود تشخيص سسٽم ۾ ڪجهه ٻين ناڪامي.
اصول ۾ وولڪس ويگن کان خبردار. مون وٽ ڪاروبار ورزن ۾ T5 جي ملڪيت آهي. ڪار لاجواب آهي. پر ان ۾ ڪا به اعتبار نه هئي. مون وٽ ڪڏهن به خراب (گهٽ قابل اعتماد) ڪار نه هئي. بنيادي مصيبت اهو آهي ته سڀئي اجزاء صرف وارنٽي جي مدت دوران آپريشن لاء ٺهيل آهن. وارنٽي ختم ٿيڻ کان پوء، هر شيء هر روز ٽوڙي ٿو. مون کي مشڪل سان ان مان نجات ملي.
وضاحت، ٽيسٽ ڊرائيو ۽ جائزو ثابت ڪري ٿو ته وولڪس ويگن ملٽيوان ڪارن جي پنهنجي طبقي ۾ بهترين نمائندن مان هڪ آهي. ڪار ٺاهيندڙ ڪوشش ڪئي آهي ته خاندانن يا واپارين لاءِ ڊگهي سفر تي وڌ کان وڌ آرام مهيا ڪري. نقصانن ۾ مني بسن جي اعتبار جي کوٽ شامل آهي. بهرحال، اهو سڀ کان وڌيڪ ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪو اڄ پيدا ڪيو ويو آهي. اهو هميشه ممڪن ناهي ته سستي قيمتن کي اعلي سطحي اعتبار سان گڏ ڪرڻ.
