ٽيسٽ ڊرائيو انفنيٽي Q50s بمقابلہ سبارو WRX STi
”مڪينڪ“ يا ”پاڻمرادو“ ، آرام يا ترتيب ڏيڻ ، رفتار يا ڪارڪردگي؟ آٽو ميٽڪ انڊسٽري جا ٻه سامهون واري قطب ، پر انهن جي وچ ۾ فاصلو لڳي ٿو تمام گهٽ آهي
مان سبارو ۽ انفنيٽي جي وچ ۾ گھڻي عرصي کان و testي رھيو آھيان ھن ٽيسٽ ۾. ڊرائيو ، خالص جذبات ۽ ”ميڪنڪس“ بمقابله آرام ۽ سريل احساس. 2019 ۾ ، افسوس ، اسان رليز کي د ofائڻ جي عادت و lostائي aڏي آھي ۽ burningرندڙ کلچ جي بو ، ۽ اسان ترجيح ڏيون ٿا نن turن ٽربو انجنز کي و efficiencyيڪ ڪارڪردگيءَ سان وڏن اسپيڊ ٿيل انجنز کي. جاپاني آخري مزاحمت ڪئي (۽ ڪجھ ا stillا تائين شدت سان ائين ڪرڻ جاري رکندا) عام رجحان ، پر پوءِ به gaveڏي ڏنائين. ٽويوٽا ۽ ليڪسس وٽ ھاڻي پڻ آھن ماس ٽربو انجن ، سپرچارجنگ استعمال ٿئي ٿي مزدا ۽ مٽسوبيشي طرفان ، ۽ Infiniti تقريبن مڪمل طور تي ٽربو چارجڊ انجنز ۾ تبديل ٿي چڪي آھي. ان کان علاوه ، Q50s ۾ موٽر ھڪڙي مختلف ڪهاڻي آھي.
انفنيٽي هڪ ڊگهي وقت تائين واقعي تيز ، چارج ٿيل سيلان نه هو. 37 هارس پاور سان اي G333 7 واري حصي ۾ انهي ڪردار جي دعوي ڪئي ، پر اها تمام ڳري هئي ۽ تڪڙو ”پاڻمرادو“ سان نه ، تنهن ڪري اهو 50 سيڪنڊن کان ”سو“ تائين مشڪل سان هلي ويو. Q6s هڪ ايلومينيم وي 30 کي تمام پيچيده ۽ ڊگهي انڊيڪس سان فراهم ڪيو - VR405DDTT. هڪ ئي وقت تي ٻه ٽربوچارجر ۽ ٻه کولنگ پمپ آهن. اهو فيصلو ٽن ليٽر ڪم ڪندڙ حجم مان XNUMX هارس پاور جيترو ڪ toڻ ممڪن بڻايو.
موٽر کي وچين رينج ۾ وڏي آواز لڳي ٿي ، 7 هزار rpm تائين و spي ٿي ۽ شهر ۾ وڌيڪ رونق لائق نه آهي - صرف 14-15 l / 100 ڪلوميٽر هڪ خاموش سواري سان. ان سان گڏ ، انفنيٽي 100 سيڪنڊن ۾ 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ حاصل ڪندو آهي ، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار صرف اليڪٽرانڪس کان محدود آهي - 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي. احساسن جي مطابق سوين تائين تيزي ، شايد تيز ٿي سگهي ٿي - يا ته ماحوليات پرست مداخلت ڪن ، يا ست پاڻمرادو “خودڪار” واريون خاصيتون. Q50s 100-120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ئي transformير accelerار ڪري ٿو: ڪولٽيشن مڪمل طور تي سڌي رستي تي آهي ، ۽ ڪار روڊ کي ائين رکندي آهي keepsڻ ته اهو ٽرئفڪ جام ۾ isرندو هجي ، ۽ ممنوع رفتار تي نه اڏامي.
ڪجھ سال ا، ، BMW 3-Series F30 ڊي ڪلاس ۾ مناسب ھينڊلنگ لاءِ معيار ھو. ر oneو ھڪڙي بٽڻ سان ، ڪار aري وئي ماپي ۽ اقتصادي سيلان مان ھڪڙي جارحاڻي ۽ خوفناڪ اشتعال ڏيندڙ ۾. ”اسپورٽ“ ۾ هن س allني نن thingsين شين کي پنهنجي پتلون مان ookڪي ڏيو ، ۽ ”ايڪو“ ۾ هن کيس و excessiveيڪ سوچ ويچار سان ناراض ڪيو. نئون ”ٽي روبل“ G20 بلڪل به اھڙو ڪونھي: اھو ڪنھن به موڊ ۾ نروس آھي ، قطع نظر معطلي جي قسم جي. yearsھن سالن جي وچ ۾ جديد BMW 3-Series ۽ Infiniti Q50s ، ھڪڙو ھميشه آٽو انڊسٽري جي معيار مطابق. سائي وقت ، جاپاني و looksيڪ زنده نظر اچن ٿا ، حقيقي ٿ theي جي پس منظر جي خلاف ، پر حد کان و syntيڪ مصنوعي ”ٽرڪا“.
Q50 ھڪڙي ھڪڙي ٽي ادارن آھن ھڪڙي ھڪڙي ۾. هو آرام سان پرسکون ٿي سگهي ٿو ، جان بوجھائي سخت ، يا هو بس ڊرائيور جي موڊ کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو ۽ ماڪ کي هڪ حيرت انگيز رفتار سان تبديل ڪري سگهي ٿو. اها ڊرائيو سليڪٽ سسٽم جي فصاحت آهي ، جڏهن برقي بوسٽر ، گئس پيڊل ، گيئر باڪس ۽ موٽر الگورٿم جون سيٽنگون تبديل ٿيون وڃن.
جادو اسٽيئرنگ ، طاقتور انجن ۽ طاقتور برڪ جيڪي آهن انهن جي لاءِ Q50s چونڊيو وڃي ٿو. هن شيشن ۾ ٻين سڀني کي شرائطون اچڻيون پونديون. مثال طور ، هڪ ڪنڊي ملٽي ميڊيا اسڪرين سان ، سينٽر ڪنسول تي لڙڪ چمڪدار بٽڻ ۽ تمام سادو صاف. آخر ۾ ، Q50s ، هڪ راندين واري باڊي کٽ ۾ ، ايتري ئي جارح ۽ تازو نه آهي جيترو پنهنجي هم ڪلاس وانگر. ڊگھي ٽيسٽ دوران مون هڪ سوال ڇھن ڀيرا ٻڌو ، جيڪو سخت حيران ڪندڙ ھو: "ڇا اھو ھڪڙو مزدا؟"
Q50s سڀني کان وڌيڪ سستي آهي 300+ اختيار هاڻي. نقد خريداري جي لاءِ به ڊيلر سخاوت واري رعايت پيش ڪن ٿا توهان هاڻي $ 39،298–41،918 لاءِ هڪ نئين سيلان ڳولي سگهو ٿا. ثانوي بازار تي ، انفنيٽي جي ليويسييت هاڻي ساڳئي ناهي رهي جيڪا پنج سال اڳ هئي. گهٽ مفاصلي واري ٻن ٽن سالن جي عمر Q50s 29،329 $ - 33،259 $ ۾ وڪرو ڪري رهيا آهن. خريد ڪرڻ کان پهريان ، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان هڪ AvtoTachki ڪار سروس مان مڪمل تشخيص انجام ڏيو.
پهريون ڀيرو سبرو امپريزا جي اسپورٽس ورزن کي WRX STi سڏيو ويو ورلڊ رلي چيمپيئن شپ لاءِ ٺاهيل جنگي گاڏي جي هومولوشنسيشن سيريز جي طور تي. قدرتي طور ، هن شهري ماڊل جي عام تصور تي هڪ خاص نقش ڇڏي ڏنو. سخت ، سخت ، بي پرواهه - هن ڪار کي تڪڙي وڃڻ لاءِ ڊرائيور کان مهارت جي مناسب مقدار گهربل هئي. پر 2008 واري بحران کانپوءِ جاپاني برانڊ ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ويو آهي
صرف ڪجهه ڪلاڪن بعد نئين WRX STi کي هلائڻ بعد ، توهان انهي نتيجي تي پهتا آهيو ته هن ڪار ۾ آرام اڃا تائين ثانوي آهي. شايد فرنٽ پينل تي پلاسٽڪ نرم ٿي چڪو آهي ، ۽ سيٽن تي ٿوري وڌيڪ آرامده آهن ، پر اهو اثر عام طور تي ڪار جي مجموعي تاثر تي اثر انداز نٿو ڪري. 20 سال اڳ وانگر ، سبارو ڊبليو آر ايس ايس اسٽي ، حقيقت ۾ ، هڪ راندين جو سامان آهي جيڪو صرف عام طور تي شهري استعمال لاءِ ترتيب ڏنل آهي.
اڳ ۾ ئي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ، ڪئبن ۾ روڊ جو شور ايترو واضح طور تي موجود آهي ته ائين محسوس ٿي رهيو آهي ته بس آواز موصري ناهي. جسم ۽ اسٽيئرنگ ويلنگ تي ٿنڀن جو هڪ ناقابل اعتماد مقدار اچي ٿو ، ۽ توهان صرف هڪ زير زمين واري شاهراه تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. الٽرا شارٽ اسٽروڪ گيئر شفٽ راکر توهان کي گئر جي شفٽ ڪرڻ دوران خاص طور تي چونڊڻ تي مجبور ڪندو آهي - ۽ ها ، انهن کي اڃا تائين زور سان لهي وڃڻ جي ضرورت آهي. ۽ ٽرئفڪ جام ۾ ، هارڊ ڪلچ پيڊل توهان کي بور نه ٿيڻ ڏيندا.
پر شايد شايد انهن ماڻهن جي لاءِ خاص خوشي آهي جيڪي بورڊ تي اليڪٽرانڪس جي هڪ ڏور سان ٻاهرين دنيا کان ڌار ٿيل بيچيني دٻن مان تنگ ٿي ويا آهن؟ 2019 ۾ ڪهڙي ٻي ڪار توهان هڪ behindيٿي جي پويان جم وانگر ڪم ڪندو؟ ۽ جيڪڏهن توهان ريس ٽريڪ ڏانهن وڃو ، توهان کي ٻه ڀيرا پسينڻ گهرجي.
بهرحال ، اهو آهي جتي WRX STi جي طاقت مڪمل طور تي ظاهر ٿيل آهن. پهرين گود مان توهان سمجهي ويس ته اها اڃا تائين تمام ايماندار ۽ تيز ڪار آهي ، گهڻي خوشي جي سگهه ڏيڻ جي قابل آهي. ان کان علاوه ، اهو نمايان ڪنارن ۾ رفتار ۾ اضافو ٿيو. جسم جي طنزيه سختي وڌي وئي آهي ، سخت چشمي معطلي ۾ ظاهر ٿي چڪا آهن ، ۽ مستحڪم ٿلهو ٿي چڪا آهن. سڀ ويل-ڊرائيو سيڊان ۾ ھڪ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم پڻ آھي جيڪو اندروني سائيڪلن کي هڪ ڪنڊ ۾ دٻائي ٿو ، ڪار کي پنھنجي ويجھڙائي ۾ هلائڻ آسان بڻائي ٿو.
2,5-ليٽر باڪسر انجڻ تبديل نه ڪئي وئي. EJ257 پراڻي اسڪول جي سپرچارج انجن جو روشن نمائندو آهي. اهي جديد يونٽ نن turڙي ٽربائن سان اسان کي سيکاريا آهن ته اهو لمحو اڳ ئي 1500 رپي کان موجود آهي. سبارو ۾ ، سڀ ڪجهه پوڙهو ٿي چڪو آهي: مڪمل طور تي ڪا ڪشش نه آهي ، پر 4000 rpm کان پوءِ ٽورن جو هڪ ٽوال wheelsيرو وارن تي پوي ٿو. ساڳئي وقت ، ڪار جو فقط 1603 ڪلو وزن آهي ، جيڪا انفنيٽي کان تقريباً 200 ڪلو وزني آهي. خوشگوار انداز ۾ ، رومن سان اسان جي ڊيل جو نتيجو پيپر تي wasاڻيو ويندو هو. سڌي لائن تي ، Q50s فرق وڌيڪ طاقتور V6 سان بند ڪري رهيا هئا ، پر ڪنڊن ۾ WRX STi مڪمل طور تي پهچ کان ٻاهر هو.
۽ اڃا تائين ، ڇا اهڙي ڪار جي ا needed ضرورت آهي؟ ۽ جيڪڏهن ائين آهي ، ڪنهن کي؟ گذريل ٻن ڏهاڪن کان ، ايسٽي نالي پليٽ سان سبارو گاڏين لاءِ سامعين ٿورو بدليو آهي. سڀ کان پهريان ، هي ڪار لاءِ شوقين هوندا آهن ، جيڪي برانڊ سان پيار ۾ هوندا آهن ۽ ڳچيءَ جي پويان اصلي شوق جي خواهش ڪندا آهن ، جيڪي ساڳئي وقت هڪ بااختيار ڊيلر کان وارنٽي تحت پنهنجي ڪار جي خدمت ڪرڻ چاهيندا آهن. پر اهڙي خوشي لاءِ توهان کي گهڻو ڪجهه ڏيڻو پوندو: روسي سوداگرن وٽ صرف هڪ پريميم اسپورٽس ٽرم آهي جنهن ۾ 49،764 ڊالر قيمت آهي. اهو تقريبن اڌ ملين وڌيڪ مفاصلي واري انفنيٽي Q50s کان وڌيڪ مهانگو آهي ، پر يقينا توهان سڌو سنئون موازنہ نٿا ڪري سگهو.
جيڪڏھن توھان صرف شامل ڪريو $ 157 Subaru جي قيمت واري ٽيگ ۾ ، ته پوءِ توھان سوش ڪري سگھوٿا Porsche Cayman - ھڪڙي ڪار جيڪا ، مقابلي واري حرڪت ۽ ڪنٽرول جي عمل ۾ شموليت سان ، مٿي ۽ ڪلھي تي آھي WRX STI مٿي سواري جي آرام ۽ معيار جي لحاظ کان. اندروني ٽرم جي. مون کي افسوس آهي ، ؟ا؟ توھان چئو ٿا ڪيمان تمام ننinyو آھي ۽ اندر ٿورو خلا آھي؟ پوءِ س، کان پوءِ ، WRX STi خريد نه ڪيو ويو آھي ھڪڙي وسيع داخلي ۽ وسيع ٽرنڪ لاءِ (جنھن جو idڪ به ڪونھي ڪو اندروني ھينڊل). ان جو مطلب اھو آھي ته انھن carsن ڪارن جي وچ ۾ چونڊڻ جو سوال ڪنھن به طرح فرضي نه آھي.
| انفنيٽي Q50s | ||
| اداري جو قسم | سيلان | سيلان |
| ڪائونسل (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2850 | 2650 |
| وزن کڻڻ | 1878 | 1603 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 500 | 460 |
| انجڻ جو قسم | پيٽرول وي 6 ، ٽوئن ٽربو | گاسليٽ آر 4 ، ٽربو چارج ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2997 | 2457 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 405/6400 | 300/6000 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | اي ڪي پي 7 ، مڪمل | ايم ڪيو ايم 6 مڪمل |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 | 255 |
| ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص | 5,1 | 5,2 |
| ٻارڻ جو واھ (مخلوط چڪر) ، ايل | 9,3 | 10,4 |
| قيمت ، $. | 43 817 | 49 764 |
ايڊيٽر شوٽنگ کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد لاءِ اي ڊي ايم ريس وي انتظاميه سان شڪرگذار آھن.
