Jaguar I-Pace ۽ اسان جو پڙهندڙ. اھو اھو آھي جيڪو مسئلو ٿي سگھي ٿو ھڪڙو ناقص چونڊيل اليڪٽرڪ [ايڊيٽر ڏانھن خط]

مسٽر آرٽر، اسان جو پڙهندڙ ۽ باقاعده Elektrowóz مبصر، هڪ Jaguar I-Pace استعمال ڪري ٿو. جوش کان ٻاهر - هي ڪار خريد ڪيو! - مايوسي ۽ عاجزي ۾ تبديل ٿي وئي. اليڪٽرڪ ڪار کيس پنهنجي مقصدن حاصل ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي، ان جي ابتڙ: هن کي پريشان ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. هتي اها ڪهاڻي آهي جيڪا هن اسان سان شيئر ڪئي. اسان جو تبصرو متن جي آخر ۾ آهي.

متن ۾ ٿورڙي ترميم ڪئي وئي آهي. ايڊيٽوريل بورڊ کان ذيلي عنوان.

Jaguar I-Pace. تعريف کان مايوسيءَ تائين

مان اليڪٽرڪ جاگوار سان لڳ ڀڳ ٻه سال پراڻي آهيان. مون پولينڊ ۾ اٽڪل 32 هزار ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو. مان 2010 کان جيگوار برانڊ سان لاڳاپيل آهيان جڏهن مون پنهنجي پهرين Jaguar Land Rover گاڏي خريد ڪئي. مون I-Pace سان پري پريميئر شو ۾ ملاقات ڪئي، مون کي ان کي وارسا جي چوڌاري ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو مليو، پوء ٽريڪ جي پيشڪش تي، ۽ آخرڪار مون کي هڪ هفتي لاء ڪار ملي. جڏهن مون پنهنجي Jaguar XKR کي وڪرو ڪيو، مون چيو، "شايد اهو وقت I-Pace لاء آهي."

مون کي هن ڪار سان پيار آهي. مون کي ان جو رستو پسند آهي. مون کي ان جي acceleration پسند, ختم. مون کي بس لين تي ڊرائيونگ ۽ وارسا ۾ مفت پارڪنگ پسند آهي. ۽ سڀ کان وڌيڪ مون کي ڪيبن ۾ خاموشي پسند آهي. هن چمڪندڙ ڪار ذريعي هلوپر شايد رڳو شهر ڏانهن. خريد ڪرڻ وقت، مون اليڪٽرڪ جيگوار کي هڪ ٻي ڪار سمجهي ٿي جيڪا مستقبل ۾ منهنجي مکيه ڪار بڻجي سگهي ٿي. هاڻي مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته اهو مستقبل ۾ نه ٿيندو.

مان گھڻا ڊگھا رستا وڃان ٿو، جيڪي مون کي نه ٿا ٿڪائين. مون کي جاء تي ڪم ڪرڻ لاء ڪافي آرام جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، مان رستي ۾ ڳالھيون ڪريان ٿو، فون ذريعي مسئلا حل ڪريان ٿو ۽، رستي ۾، مان وقت تي پھچڻ چاھيان ٿو ۽ مناسب وقت جي فريم اندر موٽڻ چاھيان ٿو.

مايوسي

Jaguar I-Pace مون کي حيران ڪيو ان جي اعلي طاقت واپرائڻ سان.... وهڪري جي شرح گرمي پد ۾ تيز گهٽتائي سان وڌي سگهي ٿي. اهو غير متوقع آهي ۽ تمام مايوس ٿي سگهي ٿو. اسان 0٪ بيٽري سان ڪيترائي ڀيرا گهر آياسين [جيڪا تڪليف هئي]:

تازو هن کي مون سان گڏ پوزنان وڃڻو هو [وارسا کان، اٽڪل 310 ڪلوميٽر]. پر هن کي موقعو نه مليو، جيئن اهو نڪتو ته مون کي رستي ۾ ري چارج ڪرڻ لاء روانو ڪرڻو پوندو. اهو خطرو هو ته مان ڪامياب نه ٿيندس. بعد ۾، Miedzyzdroje [646 ڪلوميٽر] جي سفر دوران، اهو ظاهر ٿيو ته منهنجا خوف صحيح هئا. جڏهن گرمي پد 0 درجا سينٽي گريڊ کان گهٽجي وڃي ٿو، حد تائين 200 ڪلوميٽرن تائين ٿي سگهي ٿو..

مون وٽ ٻه رستا آهن جن تي آئون باقاعده سفر ڪندو آهيان. ھڪڙو واقع آھي 300 ڪلوميٽر (پلس ھڪڙو واپسي) آگسٽو کان، ٻيو آھي Miedzyzdroje کان 646 ڪلوميٽر. اسان هڪ خاندان جي طور تي سفر ڪري رهيا آهيون: ٻه بالغ، ٻه ٻار، ٻه ڪتا 30 ڪلوگرام هر هڪ ۽ سامان. I-Pace لاءِ مناسب بجلي واپرائڻ لاءِ، انهن مان هر هڪ رستن کي قائم ڪيل حدن کان هيٺ هلڻ گهرجي.... ان کان علاوه، چارجر تائين پهچندي، اهو هميشه ڳولي سگهي ٿو ته اهو خراب آهي يا مصروف آهي (جيڪو اهو ٿيو آهي).

هاڻي ڌيان: Miedzyzdroje جو سفر انتهائي منفي گرمي پد سان لڳ ڀڳ 11 ڪلاڪ لڳا.... هڪ اندروني ٻرندڙ گاڏي ان کي 6-6,5 ڪلاڪن ۾ قابو ڪري ٿي. آگسٽو کان روانگي 4-8 درجا 5 ڪلاڪ جي هوائي گرمي پد تي.... اسان اتي لوڊ ڪريون ٿا، رستي تي، رستي تي، واپسي تي ۽، يقينا، جڳهه تي. هڪ اندروني ڪمبشن گاڏي هن رستي کي 3-3,5 ڪلاڪن ۾ ڍڪي ٿي هڪ ريفيولنگ ​​لاءِ. اسان اتي پهچنداسين، اسان واپس وينداسين، ۽ اسان وٽ ڪافي ايندھن ھوندا جيڪي اسان جي موٽڻ کان پوء گھمڻ لاء.

هن وقت مان لينڊ روور Discovery 5 کي 3.0 D انجڻ سان هلائي رهيو آهيان. مان Audi Q5, BMW 5 and X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace ۽ F-Pace, Land Rovers ۾ ساڳي رستي تي ڊرائيونگ ڪريان ٿو. ... : فريلينڊر، دريافت اسپورٽ، رينج روور اسپورٽ 3.0 ڊي، ايس وي آر ۽ 4.4 ڊي، ۽ حتي وولوو XC60 T6.

ننڍو ٽڪر، سست لوڊنگ

توانائي جو استعمال هڪ منٽ آهي. ٻيون سامان جي گنجائش نه هجڻ. I-Pace هڪ ڊگهي وقت ۾ پهرين ڪار آهي جنهن کي مون کي ڪجهه ڏيڻو پيو. اسان وٽ ڪافي گنجائش نه هئي. [اليڪٽرڪ جاگوار جو حجم 557 ليٽر آهي]، پر پوئين ونڊو ڪار جي گنجائش کي ڪجهه حد تائين محدود ڪري ٿي.

توهان جي روزاني شهر جي ڊرائيونگ دوران توهان جي ڪار کي گهر تي چارج ڪرڻ مشڪل ناهي.... پر روڊ تي ائين ناهي. چارجر سست آهن ۽ حيرت انگيز آهن. منهنجي خيال ۾، پولينڊ ۾ ڪو به انفراسٽرڪچر ناهي جيڪو مفت ۾ اهڙي ڪار استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي. روڊ تي 40-50 ڪلوواٽ - هڪ اداس مذاقان کان علاوه، چارجنگ اسٽيشنون بي ترتيب واري هنڌن تي آهن ۽ اڪثر ڪري استعمال ڪيا ويندا آهن ڪجهه فروغ ڏيڻ لاء.

منهنجي خيال ۾، برقياتي استعمال ڪرڻ لاء آزاد ٿيڻ لاء، توهان کي چارجر سان وڌ ۾ وڌ 15 منٽ خرچ ڪرڻ گهرجي. بدقسمتي سان، ڇا خراب آهي، منهنجي ڪار ۾ آخري سافٽ ويئر اپ ڊيٽ آئي۔۔۔.

يقينا: اهو ممڪن آهي ته مون غلط ڪار چونڊيو آهي، ته ٻيون برقي ڪارون روڊ تي گهٽ بوجھل آهن. شايد Tesla گهٽ توانائي استعمال ڪري ٿي. جيتوڻيڪ چارجنگ اسٽيشنن تي ٽسلا مالڪن سان ملاقاتن مان اهو واضح نه ٿيو ته مان ايترو غلط آهيان ...

آڊيو تازو مون کي پيش ڪيو اي-ٽرون ٽيسٽ. اچو ته ڏسو ته اسان ان کي لاڳو ڪرڻ جو انتظام ڪريون ٿا.

ايڊيٽرن کان نوٽ www.elektrowoz.pl: اسان هي مواد شايع ڪري رهيا آهيون پڙهندڙن کي اهو ٻڌائڻ لاءِ ته هڪ ناقص چونڊيل اليڪٽريڪل کين ٻئي اليڪٽريشن استعمال ڪرڻ کان روڪي سگهي ٿو. اسان وٽ هڪ ٻيو پڙهندڙ آهي جنهن پڻ جاگوار آئي-پيس چونڊيو آهي، ۽ تازو ئي اسان کي اتفاقي طور تي معلوم ٿيو ته هن هڪ ٽسلا جو حڪم ڏنو (جنهن کان هن هڪ ڊگهي وقت تائين پاڻ کي دفاع ڪيو). هن جي تبصرن جي مطابق، هن کي بيان ڪيل مسئلن سان ملندڙ جلندڙ مسئلا هئا، هڪ آرامده ۽ مستقبل جي برقي ڪراس اوور جي بجاءِ اندروني ڪمبشن ڪار ۾ ڊگهي سفرن تي وڃڻ کي ترجيح ڏني.

جيستائين ڪار ۾ مناسب توانائي واپرائڻ آهي (مثال طور، سراسري طور 20 kWh / 100 km)، پوءِ 40-50 kW جي چارجر تي توانائيءَ کي ريفيول ڪرڻ سان ايترو نقصان نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته اسان حاصل ڪندا آهيون + 200-230 km/h (100 منٽن ۾ +30 ڪلوميٽر)). تنهن هوندي، جڏهن واپرائڻ وڌيڪ آهي، اسان کي ٿورو مشڪل سان هلائڻ پسند ڪيو وڃي ٿو ۽ درجه حرارت گهٽجي وڃي ٿو ۽ حساب ڪتاب شروع ٿئي ٿو. اهو سٺو خيال نه آهي ته چارجر تي بيهڻ ۽ بيٽري ۾ توانائي ڇڏڻ جو انتظار ڪريو جڏهن ته 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ هڪ لمحو اڳ خاموشي ۽ آرام سان.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: