جيپ چيروڪي 2.5 CRD اسپورٽس

يورپ ۾، توهان فوٽوز ۾ نئين چيروڪي ڏسو، ۽ گهر ۾، آمريڪا ۾، توهان لبرٽي ڏسو. آزادي. ڊي سي گروپ، يا ڊيملر ڪرسلر، يا جرمن-آمريڪي ڪاروباري اتحاد (ان ترتيب ۾، ڇاڪاڻ ته ڪمپني جو نالو هن طرح لکيو ويو آهي) هن نالي سان ڪهاڻي جو هڪ تمام سٺو تسلسل تيار ڪيو آهي، چاهي اهو هندستاني قبيلو هجي يا آزادي.

جيڪڏھن توھان ويجھو نظر و andو ۽ appreciateاھران جي تعريف ڪريو ، توھان محسوس ڪندؤ ته ھي ھڪڙو ا stillا تائين بلڪل سا similarيو آھي پراڻي چيروڪيءَ جي اھران. جسم جي مٿاري (جتي مان sheetڻيان ٿو شيٽ ميٽيل ۽ گلاس) ٿورا بلڊ ٿيل آھن ، ڪنڊون ۽ ڪنڊون و moreيڪ گول آھن ، ٽيل لائٽس دلچسپ انداز ۾ ،ھيل آھن ، ۽ ھيڊ لائٽس چlyيءَ طرح گول آھن. و moreيڪ جديد تفسير سان گڏ مخصوص ريڊيٽر گرل جي سامهون انجن کولر جي ، نئين چيروڪيءَ جو منھن پوئين پاسي و muchيڪ دوستانه ۽ خوشگوار آھي.

انھيءَ تصوير جھڙي ، جيپ پڪ سان و moreيڪ getيان ڏيندي ، و moreيڪ ماڻھن کي شو روم ڏانھن راغب ڪندي ، ۽ و moreيڪ خواتين کي يقين ڏياريندي ته ھڪڙو شريف ماڻھو اچي سگھي ٿو ھڪڙو رانديڪو کڻي. آمريڪين پوئين نسل جي وڏي شڪل جي تمام گھٽين کي ختم ڪري ڏيو آھي ، انھيءَ جو مطلب اھو آھي ته چنچل عورتون ۽ و sensitiveيڪ حساس مولٽا به مطمئن ھوندا. چيروڪي حاصل ڪيو آهي عجيب و غريب چيسس ، پراڻو انجن ۽ سخت terاهران ، پر برقرار رکي ٿو ان جي اڪثر تسليم ٿيل س goodي پرفارمنس کي. مختصر ۾: اهو نمايان طور و moreيڪ جديد بڻجي چڪو آهي.

ھن وھيل بيس جي ڊيگھ کي و sevenائي sevenڏيو آھي س sevenا ست سينٽي ميٽر ، ۽ سخت محور محور ھڪڙي رستي جي ھڪڙي ڊيزائين ڏني آھي سنگل ويل ويلنگز جي doubleٽي ليٽرل ٽريڪز سان. ڪجھ اھڙو ، ڪنول اسپرنگس ۽ اسٽيبلائيزر سان گڏ ، پيش ڪيو ويو آھي ھڪڙي س competي مقابلي ڪندڙ پاران ڏهاڪي کان ويڪ عرصي تائين.

تازا سستا پتي اسپرنگز جن ۾ دوستيءَ جون خاصيتون ناھن ، ختم ٿي ويون آھن ، ۽ شاندار ، ملٽي اسٽريبل ريگڊ ايڪسلز جي حرڪت کي ڪنٽرول ڪيو ويو آھي پنهارڊ ٽريڪشن ۽ ڪوئل اسپرنگس سان. هن وقت ، توهان فني نقطي نظر کان بهتر ڪنهن به شيءِ بابت نٿا سوچي سگهو هن قسم جي SUV لاءِ.

نتيجو پڻ تمام سٺو آهي. ڪو به ماڻهو جيڪو اڃا تائين سخت پريم جي رويي کي ياد ڪري ٿو (يا شايد اڳئين چيروڪي) هن وقت جي چوڌاري خوش ٿيندو. هي ايس يو وي A6 جيتري آرامده نه آهي جيترو ننڍڙن ٽڪرن کي پار ڪرڻ ۾، پر ان جي باوجود - ان جي مقصد ۽ ٻين فائدن جي ڪري - اهو شاندار آهي.

ڪجھ وقت تائين ، جڏھن کان انھن جي مقبوليت ۾ نمايان اضافو ٿيو آھي ، ايس يو ويز و orيڪ يا گھٽ ڪامياب رھيا آھن وچولي ڪڙي ”آرٿوپيڊڪ“ ايس يو وي ۽ لموزين جي وچ ۾. تڪليف ۽ آرام جي وچ ۾. جيتوڻيڪ خواهشون ، تقاضا ، ۽ تسليم ڪرڻ جي رضامندي مختلف ٿي و personي ٿي ماڻھوءَ کان ماڻھوءَ تائين ، اسان سمجھي سگھون ٿا ھڪڙي سمجھوتي جي ڪاميابي. ل Cheي ٿو نئون چيروڪي ھن تي تمام س doneو ڪم ڪيو آھي ، ھاڻي بلاشڪ بلڪل چوٽيءَ تي.

هن SUV جي خوبي (۽ خاص طور تي هڪ جيڪا هلائي سگهجي ٿي) اها آهي ته خاندان سڄي ڪم جي هفتي دوران آرام سان هلائي ٿو ۽ هفتي جي آخر ۾ سفر تي وڃي ٿو. انجڻ نه چست ۽ دوستانه آهي ڊرائيور جي گهرجن لاءِ؛ ڪار ۾ ڪافي جاء آهي ۽ سفر ٿڪجي نه ٿو. پر جيڪڏهن هڪ صاحب ايڊينالائن شامل ڪرڻ چاهي ٿو - توهان جي اختياري تي ٽينڪ جي حد ۽ ساڳيون شيون چونڊيو.

چيروڪي وٽ ا stillا تائين ڪافي خالص نسل وارو آف روڊ ڊيزائن آهي ته جيئن آف روڊ ڊرائيور جي مطالبن کي منهن ڏئي سگهجي. اھو کڻي ٿو گھڻو سخت موقف ، ٿورڙو ڏکوئيندڙ سبب گھٽ پيٽ جي ڪري (جيتوڻيڪ نظريو چوي ٿو ھڪڙو عيش عشر انچ گھٽ ۾ گھٽ فاصلو ، مشق ٿورو سخت آھي) ، ۽ مکيه ، يقينا، ، ڪشش آھي. ... اھو پراڻي روڊ کان logاھر منطق جي پ followsيان آھي: بنيادي ريئر ويل ويل ڊرائيو (ملبے کي زنده رکو!) ، پلگ ان آل ويل ويل ڊرائيو ، اختياري گيئر بڪس ، ۽ ريئر ايڪسل تي ھڪڙو خودڪار فرق وارو تالا. جيڪڏھن توھان ريمز تي ٽائرن جي امڪانن جي تعريف ڪري سگھوٿا (جيڪو ، يقينا، ، توھان جي پسند جو نتيجو آھي) ، توھان وٽ ھوندو ھڪڙو شاندار اسپورٽس واچ ميدان تي.

ھي چيروڪي بجري رستن کي پسند ڪري ٿو ، جيڪي ا stillا تائين سلوينيا جي ڪجھ حصن ۾ گھڻي تعداد ۾ آھن (انھن جي مھرباني جن ا themا تائين انھن کي پڪو نه ڪيو آھي). انھن کي ھلائي سگھجي ٿو گھڻو تيزيءَ سان ۽ س above کان و ،يڪ ، و comfortableيڪ آرامده اڪثر لموزين جي يٽ ۾.

چيروڪي به thrمندو آهي ڪچري جي رستن تي ۽ epريل پٿر واري رستن تي جيستائين وچ ۾ ٽڪر يا وچ ۾ looseڏيل پٿر تمام وڏا نه هوندا. ۽ ھي ھندستان ، مناسب andاڻ ۽ سار سنال سان ، پڻ برداشت ڪندو گھيرا puddles ، مچ ۽ رڪاوٽون سخت علائقن ۾. صحت مند حد تائين ، يقينا.

جيڪڏھن توھان ھتان موٽي آھيو شاهراھ ڏانھن ، توھان کي ڊ afraidڻ جي ضرورت ناھي اسٽيرنگ ويل کي ھلائڻ لاءِ. اھو شروع ٿي و thisي ٿو ھن طريقي سان becauseاڪاڻ ته اسٽيل جي ڪنارن جي ھڪڙي بيڪار شڪل آھي: گندگي (يا برف) گڏ ٿئي ٿي انھن جي (غير ضروري) نالين ۾ ، جيڪي انفرادي .يٿا جي مرڪزي ضرورتن جو محتاج ناھن. ڪنھن به صورت ۾ ، ڪار کي چ wellيءَ طرح washedوئڻ جي ضرورت آھي ، پڻ انھيءَ ڪري جو اکين کي بھتر ڏسڻ جي ڪري ، جيڪا تمام س goodي آھي ھڪڙي وين لاءِ صاف ونڊوز سان. رستي تي ، هڪ اعليٰ وي positionي پوزيشن به هڪ خوش آمديد فائدو هوندي ، ۽ allيون س featuresئي خاصيتون خاص طور تي اندروني ڊيزائن سان لا relatedاپيل آهن.

نئون چيروڪي اٽڪل ڏھ سينٽي ميٽر ڊگھو ٿيو ۽ gainedه سئو ڪلوگرام وي ويو. گهرو ا stillا تائين منسوب ٿيل آهي هڪ خاص طور تي ٿڪل ڊيش بورڊ جي ، جنهن ، بهرحال ، ا thلائي inteڏيو غير دلچسپ سخت روڊن تي. ڪمپني جي يورپيائيزيشن جي باوجود ، انٽيريئر ا stillا تائين عام طور تي آمريڪي رھيو آھي: انگيشن لاڪ چا releaseي نٿو ڏي ، جيستائين توھان ان جي ا uncomيان بيچيني وارو بٽڻ نه د pressايو ، فلو کي بليور بٽڻ سان بند ڪريو ، ايئر ڪنڊيشنر کوليو (جيڪو ڪم ڪري ٿو. ر certainو ڪن خاص پوزيشنن ۾) ۽ اندروني نظم perfectرپور آھي. س andو ۽ خراب.

اندروني ڪارو پلاسٽڪ جو گهڻو حصو خوشگوار شڪلن ۾ لڪيل آهي، صرف ننڍيون شيون تمام ٿوري جاء ڏني وئي آهي. ڊرائيور جي چوڌاري گھڻا گول چڪر آھن (ڊفليڪٽر، اڇي نشانيون، دروازي جا ھٿ) ۽ رڳو ھڪڙي شيءِ جيڪا يورپين کي جلدي عادت نه ٿي سگھي آھي، اھو آھي پاور ونڊو کولڻ جا بٽڻ وچ ۾ واقع آھن.

پر ڊرائيور عام طور تي شڪايت نه ڪندو. گيئر ليور واقعي تمام مضبوط آھي ، پر بلڪل درست. اسٽيئرنگ ويل هلڪو آهي آف روڊ ، اسٽيرنگ ويل riيڪ پڪڙي ٿو ، ڊرائيونگ جي حد عملي طور تي نن smallي آهي ، ۽ سواري عام طور تي سادي آهي. ر theو کا leftي ٽنگ وٽ ڪٿي به آرام ڪرڻ جي جاءِ ناهي. باقي مسافرن جو چ wellيءَ طرح خيال رکيو ويو ، سامان (گھٽ ۾ گھٽ اسان جي لسٽ تي) ڪجھ گھٽ آھي (جيتوڻيڪ ان ۾ ھر شيءِ آھي جيڪا توھان کي واقعي گھرجي) ، ۽ آڊيو سسٽم جو آواز ڪوبه تبصرو ناھي. Setين لاءِ ھڪڙو مثال قائم ڪريو ، تمام گھڻو وstيڪ معزز روڊ لموزين.

آرام يا اضافي سينٽي ميٽر ٽرنڪ مان چوري ڪيو ويو ، جيڪو ا stillا تائين ڪافي اطمينان بخش آهي جيتوڻيڪ هڪ سفر ڪندڙ خاندان جي نظر ۾. پوئتي بينچ پڻ مهيا ڪري ٿو و theائيءَ جو ٽيون حصو ، ۽ مايون پيار ڪنديون bagھ ٿيلهو ڪookڻ لاءِ ته نارنجي کي aroundرندي trرندي unkرڻ ۾.

پوئتي ھاڻي reachedن مرحلن ۾ پھچي ويو آھي ، پر ھڪڙي حرڪت ۾: ٿلهو pullڪڻ جو پھريون حصو ونڊو کي مٿي ک opensي ٿو (ٿورڙي انڊر اسٽير لفٽ سان) ۽ س pullو پل ک opensي پاسي واري دروازي جو metalاتو وارو حصو کولي ٿو. دوستانه ۽ موثر. مان همت ٿو ڪريان ته سا theيو لکان انجن لاءِ.

اھو آواز جيڪو makesاھي ٿو ڊيزل جي پيٽنٽ کي نٿو لڪائي ، پر جيڪڏھن مان گيئر ليور ڪ removeان ٿو ، اتي ڪو به وائبريشن نه ٿيندو ، انھيءَ تجويز سان ته انھن ڪار ل .ائڻ لاءِ دليريءَ سان ڪوشش ڪئي. پوئين ھڪڙي جي مقابلي ۾ ، اھو ڪيترائي قدم ا forwardتي وي چڪو آھي جئين ان ۾ اوور ھيڊ ڪئمشافٽ ، عام ريل جو س injectionو انجيڪشن ، اھم ڪارڪردگي و (ائي (تعداد ۾) ۽ تقريبن شاندار ٽوڪ 1500 rpm کان.

ھو سست آھي انھيءَ قيمت جي ايان ۽ نٿو ل tooي گھڻو جارحاڻو. اھو وڏو محسوس ڪري ٿو گھڻي گھمڻ تي 4300 تائين (rectاڙھو مستطيل) ، پر اھو سمجھ ۾ نٿو اچي ته ان کي ھن حد تائين آڻيو. س torو ٽوڪ 3500 ، ممڪن طور 3700 rpm تي تبديلين جي اجازت ڏئي ٿو ، شايد ر onlyو ڪارڪردگيءَ ۾ معمولي گھٽتائي سان. اھو وڏو ٿيندو س allني قسمن جي رستن تي ، جيتوڻيڪ ڊگھيون شاهراھ تي چڙھڻ تي. فيلڊ ۾ ، بهرحال ، گيئر باڪس سان ، اتي ڪي به رايا ناهن.

واپرائڻ؟ 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان گھٽ ڏکيو ٿيندو، 15 کان به وڌيڪ. سچ وچ ۾ ڪٿي آهي. آف روڊ ڊرائيونگ (هڪ شوق پڻ) اڃ وڌائي ٿو، جڏهن ته شهر ۽ فاسٽ ٽريڪ ان کي هڪ ليٽر يا ٻه گهٽائي ٿو. ملڪي روڊ ۽ ملبي سڀ کان وڌيڪ خوشگوار تربيتي ميدان آهن، پر توهان ڄاڻو ٿا: هر آزادي ڪجهه قيمت آهي. خوشي سان ڪهڙو تعلق آهي، ان کان به وڌيڪ.

ونكو كرنڪ

:وٽو: ونڪو ڪرنڪ ، اروو پوٽوڪنڪ

جيپ چيروڪي 2.5 CRD اسپورٽس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
بنيادي ماڊل قيمت:	31.292,77 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	32.443,00 €
پاور:	105kW (143 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	170 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، موبائل يورپي وارنٽي

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 92,0 × 94,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2499 cm3 - ڪمپريشن تناسب 17,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 105 kW (143pm - 4000 hp12,5) سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ طاقت تي 42,0 m/s - مخصوص طاقت 57,1 kW/l (343 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 2000 Nm 5 rpm تي - 2 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (دانت واري بيلٽ) - 3 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - عام ريل فيول انجيڪشن (بوش سي پي 1,1) - ايگزاسٽ ٽربو چارجر، چارج ايئر اوور پريشر 12,5، 6,0 بار - بعد ۾ کولر ايئر - مائع کولنگ 12 l - انجڻ آئل 60 l - بيٽري 124 V، XNUMX Ah - متبادل XNUMX A - آڪسائيڊشن ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	پلگ ايبل چار ڦيٿي ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,020 2,320؛ II. 1,400 ڪلاڪ؛ III. 1,000 ڪلاڪ؛ IV. 0,780؛ v. 3,550؛ ريورس 1,000 - گيئر باڪس، 2,720 ۽ 4,110 گيئر - گيئر فرق ۾ 7 - 16J × 235 ريمز - 70/16 R 4 T ٽائر (Goodyear Wrangler S2,22)، 1000 m رولنگ رينج - اسپيڊ 41,5pm r / XNUMX ۾ V. منٽ XNUMX، XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف-روڊ وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = 0,42 - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ اسٽرٽس، ڊبل ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ڊگھي ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EVBP، ريئر ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، 3,4 موڙ جي وچ ۾ موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1876 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2517 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن 2250 ڪلو، بريڪ کان سواءِ 450 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ n/a
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4496 ملي ايم - ويڪر 1819 ملي ايم - اوچائي 1866 ملي ايم - ويل بيس 2649 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1524 ملي ايم - پوئين 1516 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 246 ملي ايم - ريڊيس 12,0 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بڪ تائين) 1640 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1495 ملي ايم، پوئين 1475 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 1000 ملي ايم، پوئين 1040 ملي ايم - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 930-1110 ملي ايم، پوئين سيٽ 870-660 mm - سيٽ جي ڊگھائي سامهون سيٽ 470 mm، پوئين سيٽ 420 mm - handlebar diameter 385 mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 l
د Boxو:	عام طور تي 821-1950 ليٽر

اسان جي ماپ

T = 10 ° C – p = 1027 mbar – otn. وي ايل = 86%
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	14,3s
شهر کان 1000m:	37,0 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	167 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	12,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	16,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,1m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

جائزو

• نئون چيروڪي ا isئين کان و improvedيڪ بھتر آھي. اھو و moreيڪ پرڪشش ، و moreيڪ ويڪرو ، هلائڻ ۾ آسان ، و comfortableيڪ آرامده ، و erيڪ ergonomic ۽ بھترين ڊرائيو سان. بدقسمتي سان ، هي تمام گهڻو قيمتي آهي. اھي جيڪي نه ٿا سمجھن خريد ڪندا ھڪڙي س versي ورسٽائل فيملي ڪار پنھنجي پسند سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

appearanceاهرين ظاهر

ميدان جي گنجائش

انجڻ جي ڪارڪردگي

ٽرانسميشن جي درستگي ، گيرو باڪس مصروفيت

آڊيو سسٽم آواز

سن handlingالڻ ، چال چلت (سائيز ۾)

نن usefulا مفيد حل

فضا

تمام گهڻي قيمت

ڪار جو پيٽ تمام گھٽ

ڊرائيور جي کا leftي ٽنگ لاءِ ڪابه جاءِ ناهي

ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول منطق

گھٽ سامان (پڻ قيمت لاءِ)

رم ڊيزائن

نن spaceين شين لاءِ نن spaceي جاءِ

ٿڪائيندڙ آواز وارننگ سسٽم