انجڻ جي تيل جي مسلسل ٽاپ ڪرڻ جا ڪهڙا خوفناڪ نتيجا ٿي سگهن ٿا

بدقسمتي سان، ڪيترائي جديد موٽر تيل جي بپتسما کان متاثر ٿين ٿا. ڊرائيور اڪثر ڪري هن مسئلي کي حل ڪندي صرف انجڻ جي تيل کي مٿي ڪندي. AvtoVzglyad پورٽل اهڙي بي ضرر، پهرين نظر ۾، طريقيڪار جي نتيجن جي باري ۾ ٻڌائي ٿو.

جيڪڏهن "maslozher" واضح آهي، ته پوء مسئلو نظر انداز نه ٿو ڪري سگهجي. جيڪڏهن توهان صرف باقاعده تيل شامل ڪريو ٿا، توهان غلطي ڪري سگهو ٿا ۽ سڻڪ کي ختم ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء اهو ربر جي سيلن ۽ سيلن ذريعي نڪرڻ شروع ڪندو، ۽ ڪجهه سينسر يا اليڪٽرانڪ يونٽ آخرڪار اهڙي لڪير کان متاثر ٿيندو. ۽ جيڪڏهن گريس ٽائمنگ بيلٽ تي پوي ٿي، ته اهو ان جي ڀڃڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

اهو ضروري آهي ته هن حقيقت کي ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته لوبريڪنٽ جو مسلسل مٿي ڪرڻ ايترو بي ضرر ناهي جيترو اهو پهرين نظر ۾ لڳي ٿو. انهي حالت ۾، نئين سڻڪ کي پراڻي سان ملايو ويندو آهي، جلدي آلوده ٿي ويندو آهي، جيڪو ان جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو. انهي حالت ۾، تيل جو بنياد ۽ ان جي جوڙجڪ ۾ اضافو خراب ٿي ويندا آهن. ان ۾ شامل ڪريو گرم موسم ۾ موٽر جي آپريشن ۽ وڌيڪ لوڊ، ۽ اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته اهڙي سڻڪ اڳ ۾ ئي 4 - 000 ڪلوميٽر هلڻ کان پوء پنهنجي حفاظتي ڪمن کي پورو ڪرڻ جي قابل ناهي. نتيجي طور، موٽر ۾ اسڪورنگ ظاهر ٿئي ٿي، ۽ ذخيرو والوز تي آهن، جيڪي ان کي وڏي اوورول تائين آڻي سگهن ٿا.

ڪجهه ڊرائيورن کي پڪ آهي ته جيڪڏهن توهان آئل فلٽر کي گهڻو ڪري تبديل ڪندا آهيو، اهو سڻڪ جي تيز عمر کي روڪي سگهي ٿو. حقيقت ۾، اهو نه آهي. چئو، جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ، تيل جو هڪ اهم حصو فلٽر بائي پاس والو ذريعي، گڏ ٿيل گندگي سان گڏ، فلٽر عنصر کي پاس ڪندي. تنهن ڪري، نه رڳو انجڻ جي رگڻ وارا حصا گندگي کان متاثر ٿين ٿا، پر تيل پمپ پڻ.

هڪ مضبوط تيل برنر پڻ انجڻ جي ڪوڪنگ ۾ مدد ڪري ٿو. رال يا وارنش جا ذخيرا آهستي آهستي ڪنبشن چيمبرن ۾، پسٽن ۽ پسٽن جي رِنگن تي ٺهن ٿا. انهي جي ڪري، پسٽن جي اندر واري انگن اکرن کي پنهنجي متحرڪ وڃائي ٿو ۽، جيئن خدمتگار چون ٿا، "ليٽي". نتيجي طور، اهڙي انجڻ ۾ کمپريشن ڦوٽو، ۽ تيل جو مقدار جيڪو سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو وڌائي ٿو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته موٽر جي تيل جي بپتسما وڏي ٿيندي آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال پڻ وڌي رهيو آهي.

تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڏٺو ته انجڻ "کائڻ" شروع ڪيو تيل، پهرين خدمت ڪتاب ۾ ڏسو. اهو چوي ٿو فضول لاء سڻڀ جي معمولي واپرائڻ. جيڪڏهن اهو معمول کان وڌيڪ آهي، تشخيص لاء خدمت ڏانهن وڃو. هي يونٽ سان سنگين مسئلن کي دير ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

هڪ ٻيو سنگين مسئلو جيڪو اڪثر ٿئي ٿو جڏهن تيل شامل ڪيو وڃي ته ڊيٽا جي کوٽ آهي ته انجڻ ۾ ڪهڙي قسم جو لوبريڪينٽ موجود آهي ۽ ان کي ڇا سان ملائي سگهجي ٿو. خير، جيڪڏهن توهان وٽ اڃا تائين ان مان هڪ کنڊر آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ليبل، پر جيڪڏهن نه؟

اهڙي مسئلي کي "حل" ڪرڻ لاء ڊرائيور لاء، جرمن ڪمپني Liqui Moly جي chemists هڪ اصل پيداوار - Nachfull Oil 5W-40 يونيورسل ٽاپ اپ تيل ٺاهيا. هي لوبريڪنٽ هائڊروڪڪنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي پيدا ڪيو ويو آهي، جيڪا مواد جي پيداوار جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا مختلف ڪار ٺاهيندڙن جي وضاحتن کي پورا ڪري ٿي. اهو ئي سبب آهي ته Nachfull Oil 5W-40 سڀني قسمن جي انجڻين لاءِ موزون آهي ۽ ان جي منفرد جوڙجڪ جي ڪري، ڪنهن به تجارتي تيل ۾ شامل ڪري سگهجي ٿو.

اهو انجڻ جي نقصان کي ختم ڪري ٿو جيڪڏهن "ملي" لوڻ جي سطح ڪافي نه آهي. پراڊڪٽ جي استقامت جي حمايت ڪئي وئي آهي منظورين جي هڪ وسيع لسٽ طرفان جاري ڪيل منظورين جي وڏين فهرستن پاران جاري ڪيل گاڏين جي صنعت جهڙوڪ BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, وغيره. ماهرن جي مطابق، Nachfull Oil 5W-40 هڪ اعلي تيل واري فلم آهي. اعلي ۽ گهٽ درجه حرارت تي استحڪام، بهترين مخالف لباس جا خاصيتون ۽ شاندار پمپ جي صلاحيت. هي سڀ انجڻ جي سڀني حصن ڏانهن تيز وهڪري جي ضمانت ڏئي ٿو.