M52B20 انجڻ - يونٽ خاصيتون BMW کان!
Contents
M52B20 انجڻ 2000 کان وٺي پيداوار جا دڪان نه ڇڏيا آهن. اهو M54 ماڊل طرفان تبديل ڪيو ويو. سينيئر يونٽ ٽن ترميمن ۾ ترقي ڪئي وئي. وڪرو جي سالن کان، موٽر پڻ ڪيترن ئي اپ گريڊ کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. اسان توهان کي هن ڊرائيو بابت اهم خبرون پيش ڪندا آهيون!
M52B20 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا
اهو پلانٽ جنهن مان M52B20 انجڻون نڪرنديون هيون، اهو Bavarian پلانٽ گروپ پلانٽ هو، جيڪو BMW جي ملڪيت هو، جيڪو 1992 کان ڪم ڪري رهيو هو ۽ ميونخ ۾ واقع هو. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو، پاور يونٽ 1994 کان 2000 تائين پيدا ڪيو ويو.
M52B20 هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر گيسولين انجڻ آهي جنهن ۾ DOHC سسٽم ۾ چار والوز في سلنڈر آهن. ساڳئي وقت، پسٽن جو قطر 80 ملي ميٽر آهي، ۽ ان جو اسٽروڪ 66 ملي ميٽر آهي. موڙ ۾، ڪل ڪم ڪندڙ حجم 1991 سي سي آهي.
هي 2.0-ليٽر قدرتي طور تي خواهشمند چار اسٽروڪ انجڻ وٽ 11: 1 ڪمپريشن ريشو آهي ۽ 148 hp ترقي ڪري ٿو. ان کي استعمال ڪرڻ لاء، 0W-30، 0W-40، 5W-30 يا 5W-40 تيل استعمال ڪريو ۽ ان کي هر 10-12 ڪلوميٽر تبديل ڪريو. ڪلوميٽر يا هر 6.5 مهينن. مادي ٽينڪ جي گنجائش XNUMX ليٽر آهي.
گاڏين جا ماڊل جن تي انجڻ لڳل هئي
M52B20 انجڻ E36 ٽين سيريز ۽ E39 پنجين سيريز کي طاقت ڏني. BMW انجنيئرن به هن اسيمبليءَ کي E46 گاڏين ۾ 90 جي ڏهاڪي کان وٺي استعمال ڪيو آهي، ۽ انجڻ پڻ E38 7 سيريز ۽ E36/E37 Z3 ۾ ظاهر ٿيو.
ڊرائيو ڊيزائن
52-ليٽر ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ MX سيريز سان تعلق رکي ٿو. انهي سبب لاء، هن ماڊل ۽ M52B24، M52B25، M52B28 ۽ S52B32 مختلف قسمن جي وچ ۾ ڊزائن ۾ ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون آهن. M52B20 بلاڪ M50B20 ماڊل کي تبديل ڪيو.
BMW ڊيزائنرز هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هي مواد پڻ 32-والو DOHC سر ٺاهڻ لاء استعمال ڪيو ويو. M50B20 ويريئنٽ جي مقابلي ۾، نئون نئون پسٽن ۽ 145 ملي ميٽر ڊگھا ڳنڍڻ وارا رس پڻ استعمال ڪيا ويا آهن.
انجڻ جي سامان ۾ پڻ شامل آهي متغير والو ٽائمنگ سسٽم VANOS صرف انٽيڪ ڪيمشافٽ تي، انهي سان گڏ هڪ سادي انٽيڪ ميني فولڊ، جيڪو پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. انجڻ ۾ 154cc فيول انجيڪٽر پڻ آهن.
سلنڈر لائنرز جي لباس مزاحمت کي ڪيئن بهتر بڻائي؟
M52B20 جي صورت ۾، Nikasil جي هڪ اضافي پرت سلنڈر liners تي لاڳو ڪيو ويو آهي. ڪوٽنگ خاص طور تي نڪيل ۽ سلکان ڪاربائڊ جي هڪ اليڪٽرروفورٽيڪل ليپوفيلڪ پرت تي مشتمل آهي. ان جي استعمال جي نتيجي ۾ اجزاء جي وڌيڪ استحڪام پيدا ڪئي وئي جنهن تي اهو لاڳو ڪيو ويو، لوهه يا ڪروميم جي اجزاء جي مقابلي ۾.
1998 ۾ نئون حل - ڪيئن سائيڪل جي ڊيزائن ٺاهي وئي؟
پاور ٽرين وڪرو ٿيڻ کان چار سال پوءِ، بي ايم ڊبليو فيصلو ڪيو ته ڊزائن کي بهتر ڪرڻ لاءِ وڌيڪ قدم کنيا وڃن. کاسٽ لوھ لائينر ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۾ شامل ڪيا ويا. ان کان سواء، ڳنڍڻ واري راڊ، پسٽن ۽ کولنگ سسٽم کي مڪمل طور تي تعمير ڪيو ويو آهي.
پڻ شامل ڪيا ويا ھڪڙو ڊبل-وانوس سسٽم، ھڪڙو DISA متغير جاميٽري انٽيڪ مينيفولڊ ۽ ھڪڙو اليڪٽرڪ تھروٽل باڊي. والو لفٽ 9,0 / 9,0 ملي ايم هئي، ۽ اپڊيٽ پاور يونٽ کي M52TUB20 سڏيو ويندو هو. 2000 ۾، ان کي M54 سيريز مان ماڊل جي بدلي ڪيو ويو - M2,2B54 يونٽ 22 ليٽر جي مقدار سان.
آپريشن ۽ سڀ کان عام مسئلا
عام خرابيون ريڊيٽر ۽ توسيع ٽينڪ ليک آهن. M52B20 سان گڏ ڪارن جا استعمال ڪندڙ پڻ هڪ هنگامي پاڻي جي پمپ ۽ اڻڄاتل بت جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا، جيڪو عام طور تي خراب ڪنٽرول والو جي سبب آهي. اتي پڻ والوز جي احاطي جا مسئلا ۽ تيل ليڪ، گڏوگڏ ٽوٽل ڊبل رليف والوز پڻ آھن.
M52B20 انجڻ چونڊڻ وقت ڇا ڏسڻ گهرجي؟
هتي اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته M52B20 انجڻ ڪافي پراڻي يونٽ آهن - آخري هڪ 20 سالن کان مٿي آهي. انهي سبب لاء، شايد، انهن مان هر هڪ اعلي ميلج آهي. اهڙي وقت ۾ اهم نقطو هڪ مڪمل تفصيلي معائنو ۽ سڀ کان وڌيڪ ڳريل حصن جي سڃاڻپ آهي.
سڀ کان اهم شيء انجڻ جي حمايت نظام جي سٺي حالت آهي. اهو هڪ پاڻي پمپ، ريڊيٽر ۽ توسيع ٽانڪي سان هڪ ٿڌو نظام آهي. اهي اجزاء ناڪامي لاء سڀ کان وڌيڪ حساس آهن. تنهن ڪري، هڪ سائيڪل خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن جي خدمت جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٻئي طرف، اندروني اجزاء جهڙوڪ والوز، زنجير، ڳنڍڻ واري راڊ، ڪنڪس ۽ سيلز 200 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊرائيونگ جي بغير بغير ڪم ڪري سگهن ٿيون. ڪلوميٽر شروعاتي مرمت لاءِ مخصوص بجيٽ مختص ڪرڻ ۽ يونٽ کي بهتر ٽيڪنيڪل حالت ۾ آڻڻ سان، BMW M52B20 انجڻ توهان کي سٺي ڪم سان ادا ڪندي - ان جي عمر جي باوجود.
